#8 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
627 avis
Bonjour à tous,
Après une bouffée d’air cet été avec des voyages (essentiellement à l’intérieur de l’Europe) de nouveau rendu possible pour beaucoup d’entre nous, la rentrée s’annonce plus qu’incertaine avec un manque de coordination criant entre les états et cela même à l’intérieur de l’Europe. Flight-Report étant directement impacté (avec quelques semaines d’écart), les publications risquent malheureusement d’être bien timide dans les semaines et mois à venir.
Aussi, je vous retrouve pour mes récits de mes vols retour effectués cet été avec Qatar Airways, pour rappel, les vols aller ont déjà été publiés sous « Flight-Report ».
J'arrive donc en provenance de Zanzibar, où il est nécessaire de repasser la sécurité (contrairement en provenance de Paris), c'est également à ce moment là qu'une prise de temperature par caméra thermique est effectuée (il faut enlever la visière).
Les distances sont courtes pour l'entrée du salon Al Mourjan.
Je ne détaille pas le salon une nouvelle fois.
A 6h du matin, il est encore bien vide mais il se remplira progressivement jusqu'à 8h et contre toute surprise, il sera plutôt animé ce qui fait plaisir à voir.
Passage par le deli pour atteindre les douches.
Pas d'attente mais ceux arrivant 30 minutes plus tard devront attendre car elles sont en toute logique, très populaires au petit matin.
Rien à redire, c'est plutôt spacieux avec une douche à l'italienne.
Le buffet du deli présente des portions individuelles.
Mais je préfère piocher dans la carte des sandwichs à la demande sous les recommendations de momolemomo.
Smoked salmon tartar served on ciabatta with dill and whipped yoghurt
C'est bon et c'est parfait pour le PDJ
à noter aussi quelques mocktails très instragrammables …
Disposant de l'assistance du service Al Maha sur ce voyage, c'est en buggy que je rejoins la porte A8.
La salle est plutôt pleine mais en même temps, un siège sur deux est neutralisé, avec un vol plein, je doute que tout le monde puisse trouver une place assise.
Hamad est un aéroport agréable mais le spotting n'est pas rendu facile à cause de ces petits points, je désapprouve!
Les passagers prioritaires sont appelés en premier puis direction la première passerelle, tout est très fluide.
L'instant porte pour père fouettard
à bord, notre Boeing 777-300ER est bien équipé de la Qsuite, voici la première cabine.
Mais je prendrais place dans la seconde cabine, au siège 8A car je veux avoir une belle vue sur le GE90-115B et de son ronron ^^
Vue vers l'arrière de l'appareil.
L'inconvénient d'être dans la deuxième cabine est le passage des clients de la Y qui gênent un peu l'installation, mais leur curiosité face à un tel siège est toujours amusante à observer.
Armement classique du moment avec la couverture, la trousse (dommage, toujours la même couleur), le kit sanitaire et le gel hydro-alcoolique.
Mais aussi le formulaire à remplir pendant le vol et exigé par les autorités françaises.
Un peu frustré de ne pas avoir eu de champagne sur le précédent vol en PDB, je prend ma revanche même si il est encore un peu tôt!
Notre voisin est un autre triple sept.
Repoussage
Et mise en route, un moment toujours super grisant en Boeing 777!
Les images satellites utilisées dans l'airshow sont vraiment anciennes car l'aéroport n'est pas encore terminé!
Le roulage sera long car seule la piste Est est ouverte et nous devons donc faire tout le tour des installations. Bien sûr pas mal d'avions attendent au large.
Mais aussi du côté de la zone fret, à noter un mix d'avion fret et passager car QR exploite encore maintenant de très nombreux vols Cargo avec des avions passagers (surtout des 77W).
Nous sommes suivis par 3 superbes Airbus A350, j'adore cet avion.
Ici un -1000, reconnaissable avec ses triples bogies.
et là, un -900
C'est parti!
Le temps est un peu brumeux mais voici le centre de Doha
Et toujours beaucoup de quartiers en développement vers le nord…
…et de transformation des côtes.
Il faut compter en moyenne 6:20 de vols de Doha à Paris CDG.
L'équipage propose dès le début du vol d'installer le sur-matelas, j'accepte même si je ne compte pas dormir maintenant.
Koweït City
Je redeviens raisonnable avec un smoothie.
Vol du matin oblige, c'est un petit-déjeuner qui est proposé comme prestation principale.
Mes choix sont présentés sur un plateau avec couvercles et emballages plastiques.
J'enlève tout ça.
Starters
Greek yoghurt with pineapple compote, berries and toasted pistachio granola.
Seasonal fresh fruit
Main
Cream cheese and capsicum omelette with chicken sausage
grilled Portobello mushroom, sautéed spinach and mustard mornay sauce
Rien de très original, mais c'était bon.
Je laisse mon hublot ouvert pour profiter du spectacle extérieur alors que nous survolons l'Irak.
Les paysages changent rapidement au dessus de la Turquie.
Au bout de 4 vols, il faut farfouiller un peu dans l'IFE pour se divertir, je tombe notamment sur cet excellent reportage sur HIA (malheureusement non disponible sur internet).
Il s'agit d'une visite guidée de l'aéroport par Akbar en personne!
Après ce bon moment, la soif se fait sentir et pour changer je parcours la carte des cocktails.
Pour finalement prendre un Cuba Libre.
L'équipage passe aussi avec un assortiment de snacks, je pioche dedans mais je l'ai garde pour plus tard.
Car je préfère consommer de la nourriture "fraîche".
La paella était mon premier choix mais c'est malheureusement en rupture :( allons donc pour les burgers que je connais bien.
Light options
Beef and chicken sliders
charcoal and thyme brioche, Emmental and blue cheese, caramelised onions and guacamole, tomato, lettuce and chunky chips
Ils sont réussis.
Pour une sorte de dessert, je prendrais les pancakes du PDJ.
Pancakes with dates
mixed berry compote, vanilla sauce and whipped cream
Correct
Le vol se termine déjà, je commande un café pour la route qui est accompagné d'une boite de chocolat Godiva, cela traduit aussi la prise de congé par l'équipage.
Cela n'a pas été pensé pour mais cette accroche est bien pratique dans ces temps. Pour rappel, QR n'oblige pas le port du masque en Business lorsque vous êtes assis à votre siège, et franchement en Qsuite, autant en profiter!
Charles de Gaulle avec le 2G qui n'a pas rouvert mais qui héberge de nombreux avions HOP.
Le S4 (Hall M) et le S3 (Hall L)
Les aires Hôtels où devait siéger le nouveau Terminal 4…
On se pose en 27R
Roulage évidement long pour rejoindre le Terminal 2E, Hall K.
On commence par un passage autour du Terminal 1 qui risque maintenant de ne pas rouvrir avant 2022 voir 2023.
Le Terminal 3 qui est utilisé comme aire de stationnement pour Air France.
Air France pourrait profiter de ce moment là pour nettoyer ses avions…
Le Terminal 2A qui est bien en activité mais avec des compagnies inédites comme easyJet…
…Lufthansa ou encore SWISS.
Airbus A350-900 Ethiopian, souvent visible à CDG car il arrive le matin d'ADD pour n'y repartir que le soir.
Deux nouveaux avions: Airbus A321neo Turkish Airlines et Boeing 787-10 Etihad Airways.
Et enfin, le Hall K avec le derrière de cet Airbus A350-900 Air France.
Pas forcement d'accord avec les méthodes de Skytrax mais c'est mérité.
Les rideaux avec la classe économique sont tirés pour débarquer dans le calme.
Au revoir notre 777, à noter que QR a maintenant déménagé au T2AC.
Quel plaisir de retrouver le chemin du long-courrier depuis mi-mars, et difficile de se tromper en prenant Qatar Airways qui propose encore aujourd’hui un excellent produit.
Transit facile et rapide à Doha, agréable passage au salon Al Mourjan mais j’étais surpris de sa fréquentation vers 8h du matin, il faut dire que tous les salons ne sont pas encore rouverts et que cela correspond à une heure de pointe. Douche bien, petit-déjeuner très correct même si la carte des sandwichs à la demande reste la même à tout moment de la journée. Avec les contraintes de distanciations actuelles, les larges volumes du Al Mourjan sont vraiment adaptés.
A bord, la cabine Qsuite est agréable, il s’agissait de mon 10ième vol avec, donc je commence à bien connaitre ce produit que j’apprécie, un sentiment de « comme à la maison » où tout a été bien pensé et à la bonne place. Là encore, son haut niveau d’intimité (notamment grâce à la porte) en fait un produit très compétitif dans le contexte actuel. J’enlève tout de même un demi-point car le 777 est (bien) plus bruyant que l’A350 et la cabine est plus sombre avec les coffres centraux.
Encore un équipage parfait, attentif, professionnel et présent. J’ai également apprécié ma discussion avec la chef de cabine qui voulait connaitre des axes d’améliorations, j’ai senti une véritable écoute du client et la volonté de faire remonter l’information (en la notant sur son ipad). J’ai par exemple indiqué le choix unique de couleur dans les kits (car nombreux sont les clients qui font 4 vols en peu de temps) ou la nappe parfois trop petite par rapport à la tablette.
Je serai moins enthousiaste pour le catering. Avec un tel horaire, je n’avais aucun doute sur le fait qu’il s’agirait d’une offre majoritairement tournée vers des options pour le petit-déjeuner, c’est correct mais pas original. Dommage aussi que je n’ai pas eu mon premier choix des Light Options.
IFE, l’écran est superbe, le WiFi est gratuit pendant une heure, mais au bout de 4 vols, un peu difficile de trouver un programme intéressant, heureusement que je suis tombé sur celui sur HIA.
Au final, je ne vais pas surprendre en disant que ce fut un excellent voyage, QR offre une consistance dans son produit et dans ses équipages qui est juste incroyable. Les avions sont dans des états impeccables de propreté (c’était déjà le cas avant) ce qui est encore plus important maintenant. Mon seul grief, c’est le catering qui mangue un peu d’originalité ou des portions parfois un peu petite, ça serait vraiment bien que la compagnie introduise un système de Book the Cook à la SQ, surtout pour les clients fidèles.
Merci de votre fidélité, et j’espère vous retrouvez rapidement.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 58 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Doha (DOH) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8,3/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 1 minutes.
Plus d'informations
8 Commentaires
On dirait bien que QR arrive à remplir ses vols malgré le Covid et semble avoir réussi à développer son activité cargo pour occuper des avions passagers qui seraient autrement au sol.
Même servis sur plateau, les plats sont bien présentés et l’offre n’est pas trop réduite.
“QR n'oblige pas le port du masque en Business lorsque vous êtes assis à votre siège” —> La distanciation sociale est possible en Qsuite. ^^
Merci pour ce Fr!
Le remplissage des vols QR sont assez variables, mais cela fait tout de même plaisir de voir du monde et une certaine "normalité", en tout cas la compagnie fait le maximum pour ça comme avec les boutiques ouvertes à HIA.
Le plateau est correct mais comparativement au précédent service, c'est plus standard.
A
Le salon présente bien, et il ne manque rien, on a l'impression que la Covid ne connaît pas ces latitudes ^^
La cabine est époustouflante et kle catering est à l'avenant, c'est du très haut niveau
On regrette qu'une seule chose, c'est que le vol soit trop court, une prestation identique sur Doha-Auckland doit être le summum
Une excellents prestation, EK n'a qu'à bien se tenir et SQ, comme Félicie... Aussi !
A bientôt.
Oui, l'expérience au salon est quasi identique à l'avant, la seule différence étant qu'un serveur est présent pour les plats chauds (avant c'était self-service).
La cabine Qsuite est à tester et elle fait généralement l'unanimité même si la première impression est un peu claustro.
En effet, sur un très long vol, cela doit être très agréable, mais encore faut t'il que le catering soit suffisant.
A
Le salon donne envie, surtout les clubs privés à la décoration locale et soignée.
A bord quelle joie de ne pas devoir porter le masque assis, ce qui est somme toute logique dans son carré VIP de 1m2 ^^. Distance respectée donc.
La catering Donne envie du début à la fin même si le PDJ reste Basic.
A bientôt.
Oui, QR est une bonne option pour ceux qui souhaitent profiter de leur vol presque comme avant.
Et pour moi qui ait encore tant de mal à reconnaître les versions, merci de l'astice pour le 350-1000 "Ici un -1000, reconnaissable avec ses triples bogies."
Il faut guetter les promos,et parfois accepter de partir au départ de pays limitrophe mais la Qsuite n'est pas un produit inaccessible.
Oui le 300ER est un beau succès de Boeing, c'est un avion que je trouve rassurant même si il est un peu bruyant.
à bientôt ;)
Connectez-vous pour poster un commentaire.