Introduction
C'est le retour d'un week-end allongé en Corse, par un itinéraire qui n'a rien de créatif
Enchainement de vols
- 1
- 2XK776 - Economique - Ajaccio → Paris - Airbus A320neo
Arrivée à l'aéroport par une route bordée de beaux alignements d'arbres
Les tours de contrôle d'AJA, vues après restitution de la voiture au parking des loueurs, à quelques centaines de mètres du terminal
Spotting pré-enregistrement
Mais avant d'y entrer, un petit flashback sur mon sport à risque favori dans ou près d'un aéroport : le spotting (le risque étant celui d'erreurs d'identification, exacerbé par plus de six mois de diète aéronautique^^).
Au parking d'aviation générale :
Falcon 2000S
La, je sèche, et l'immatriculation sur la dérive (NC 205AB) ne m'aide pas
Deux Cessna Citation
En voici l'un des deux (Cessna 525)
En zone de fret, un 737-400SF, c'est-à-dire un 737-400 classique converti en appareil cargo – on devine la trace des hublots sur le fuselage.
Vus du côté opposé au terminal, un A320neo Air Corsica qui vient d'atterrir,…
… et un A319 Volotea au décollage
Et enfin, deux appareils au sujet desquels on n'a guère envie de gagner un billet pour un vol gratuit.
Beechcraft B200GT King Air du Samu de Corse du Sud
Et un EC-145 de la Sécurité Civile
AJA landside
Retour vers le terminal, situé (au choix du lecteur) en Europe, en France ou en Corse
Nous sommes très en avance, et le moins qu'on puisse dire, c'est que ce n'est pas la foule landside, côté machines à BP
… comme aux comptoirs de dépose de bagages qui ne sont pas encore ouverts
Pourquoi chercher difficilement à caser notre valise dans les coffres en cabine comme à l'aller, alors que notre co-PAX enregistre de toute façon la sienne ?
Après l'avoir ornée d'une étiquette dont la lettre B ne laisse rien deviner de mon statut
9,3 kg : on est largement en-dessous des 23 kg de franchise de bagage en soute
C'est à la vue de nos BP sur papier (je les avais déjà en format électronique) que je m'aperçois que j'avais renseigné mon numéro FB, mais pas celui de Mme. L'agente à l'enregistrement m'envoie vers le comptoir de vente d'AF (photographié plus tôt, quand il n'y avait personne) : renseigner le n° FB de Mme avant le vol, pas de problème, mais pour le vol aller, impossible, il faut le demander sur le site d'AF.
Ce qui fut fait et obtenu dans les jours suivants, mais l'impossibilité de renseigner le n° FF pour tous les vols effectués sur un même PNR m'intrigue quelque peu.
Rampe mobile, remplisant la même fonction qu'un escalier mobile, mais évitant aux PAX de franchir des marches.
Le hangar de maintenance de XK, situé de l'autre côté de la piste
La porte du hangar est peut-être ouverte pour cet ATR-72.
Nous ne sommes ni solo, ni mineurs, donc pas d'arrêt ici
Pourquoi diable ce panneau au centre de la photo, interdisant un accès aux hommes (voyez les deux pictogrammes côte à côte)? Peut-être est-il destiné à baliser un isoloir pour fouille de PAX, et a-t-il était stocké ici faute de mieux. (Les reflets n'aidaient pas la photo discrète du PIF, passé sans encombre par ailleurs.)
AJA airside
C'est en rédigeant ce FR que je me suis rendu compte de l'absence de circuit obligé au milieu de boutiques airside : un bon point pour AJA.
Cette vaste salle à l'extrémité du terminal aurait été bien tranquille pour nous
Mais sa prise électrique de type E/F n'est pas alimentée, et sa voisine fait grise mine, au propre comme au figuré.
En revanche, l'espace pour PMR dispose lui aussi d'une prise électrique…
… qui elle est alimentée (j'ai quelques doutes sur la réalité du handicap des deux PAX ci-dessus, mais je ne me suis pas assis sur un de ces sièges pour autant).
Encore un peu de spotting avec le décollage d'un A319 Volotea
ATR 72 Air Corsica, de face
Mais voici l'A320neo qui va nous ramener à Paris.
Touché des roues, soulevant des gerbes d'eau
Déploiement des inverseurs de poussée
Fin de de l'atterrissage
Un arc en ciel pour saluer son arrivée
L'avion présente son flanc droit,
… puis gauche
Rampe à l'avant, escalier à l'arrière
FIDS
embarquement
L'embarquement commence avec un respect des priorités qui n'a d'égal que celui de la distanciation.
Le cheminement a été balisé sur le tarmac
Gros plan sur l'A320neo
Nous voici rassurés : c'est bien le vol XK776 vers ORY
La rampe qui fait très Meccano à mes yeux, mais a le mérite de pouvoir être poussée à la main. On ne peut pas en dire autant de l'escalier au fond.
Le masque de Zorro de l'A320neo, appelé I Sanguinari, le nom corse des Iles Sanguinaires que nous apercevrons après le décollage.
Le fuselage, en arrière de la porte avant
C'est bien un A320neo
Fuselage shot
Wing shot
A 11:1, le taux de dilution du CFM LEAP est tellement élevé qu'on entrevoit la piste entre les ailettes de la soufflante.
Instant porte
Dans un A320neo XK
L'accueil en porte en est assez indifférent; le plus intéressant étant ces lingettes mise à disposition dans une boîte à droite en entrant. Celle de gauche est une banale lingette qui n'a d'autre prétention (un peu usurpée) que de vous rafraîchir, mais signe des temps, s'y ajoute celle de droite qui est un desinfectant des mains et des surfaces "d'un seul coup" (single wipe).
Quel est le bienfait de (CH₃)₂N(C₁₀H₂₁)₂Cl , mieux connu dans le grand public sous le nom de chlorure de didécycyldimethylammonium ?
Selon la notice, c'est à la fois un bactéricide, actif contre le très résistant Pseudomonas aeruginosa, le multiforme Escherichia coli, le redoutable Staphylococcus aureus, le nosocomial Enterococcus hirae, et l'aquatique Legionella pneumophila. C'est aussi un fongicide reconnu efficace contre Candida albicans, mortel pour des patients immunodéprimés et un virucide actif contre Influenza A, le banal virus de la grippe.
Cela doit faire une dizaine d'année que le fabriquant de ces lingettes n'a pas mis à jour le design de l'enveloppe de ses lingettes, car il avait cru bon de préciser "Influenza A (H1N1)". Il y a en fait 29 sous-types de grippes (de H1N1 à H18N11), dont le sous-type H1N1, responsable de la grippe espagnole qui fit entre 50 et 100 millions de morts en 1918-19.
Mais qui s'intéresse encore aujourd'hui à la grippe H1N1, dont la pandémie de 2009 fit probablement quelques centaines de milliers de morts ? La star actuelle, c'est le coronavirus SARS-Cov-2, qui a dépassé le million de morts, or la norme EN 14476 garantit une efficacité contre tous les virus, et donc notamment l'agent pathogène de la Covid-19.
Bref, munis de cette protection magique contre la maladie de la décennie, nous arrivons rapidement à nos sièges au rang 4.
L'alignement des témoins bleus des PSU
Air Corsica est tout aussi superstitieuse qu'Air France : il n'y a pas de rang 13
La moquette est propre
Une fiche de sécurité et un doigt, ce qui nous fait rétrospectivement une distance assise du siège – aumônière de 29 cm? Surpris je suis; je n'ai pas souvenir d'un pitch aussi généreux.
La fiche de sécurité recto-verso
Et une deuxième fiche de sécurité, également recto-verso, pour tous les cas particuliers (enfants et handicapés)
Outre un vomit bag, c'est tout ce qu'il y a dans l'aumônière : les magazines de vol ont été supprimés pour raison sanitaire. J'ai mis la main au sol sur un exemplaire daté de juillet, où dans son éditorial, le sympathique Prisidenti di u Dirittoriu exprimait la joie des salariés de XK de revoir les PAX à bord. Deux mois plus tard, la joie s'est nettement émoussée, et je n'en ai perçu nulle trace en entrant dans la cabine.
Les accoudoirs sont très étroits et plaqués contre la paroi côté hublot : contrairement à la plupart des cabines, il n'y a aucun bonus de largeur pour le passager au hublot
Allégorie des prestations à bord
Remontée de la piste
De l'autre côté, le hangar de maintenance de XK. Remarquez les portes de taille réduite au centre, découvrant une ouverture circulaire de la taille du fuselage d'un A320 qui ne peut tenir en entier.
Roulage sur le taxiway
Un A320 XK à proximité du hangar de maintenance
Le décollage est toujours piste 20 à AJA, à cause des reliefs au-delaà de la piste 02.
Mais il faut attendre l'atterrissage d'un avion piste 02
Posé des roues
Rétraction des spoilers
Et dégagement de la piste : c'est un A320 XK
C'est à nous
En vol
Décollage
Juste avant que l'avion ne termine son virage, les Iles Sanguinaires à l'extrémité de la péninsule au-delà d'Ajaccio au nord.
Coup d'œil sur AJA
… et gros plan
Vue générale d'Ajaccio
La rade d'Ajaccio
La rade et l'aéroport à droite
Zoom sur l'aéroport – la courte piste perpendiculaire à la piste 02/20 est désaffectée.
Le réacteur et l'aile en montée
Survol d'Ajaccio
Le winglet orné du logo de XK
Le golfe de Lischia
C'est grâce à une annonce des PNC que j'ai découvert l'existence de deux prises USB cachées sous l'assise du siège.
Lueurs de soleil couchant sur l'aile
… et sur le réacteur
Un traitement d'image un peu musclé pour faire ressortir la Côte d'Azur : les premiers éclairages nocturnes à Monaco au centre; la péninsule de Roquebrune Cap Martin à droite.
De Nice à Monaco, avec St Jean Cap Ferrat au centre
Zoom sur la rade de Villefranche, délimitée à l'est par la la péninsule de St Jean Cap Ferrat
Nice plein cadre; la trajectoire de l'avion ne m'a pas permis de voir l'aéroport.
Lees nuages cachent ensuite le paysage; pas de regrets car la nuit tombe
Eclairage nocturne sur le sharklet
Le paysage est trop sombre pour qu'il soit identifiable
Le rideau du galley avant est tiré
Le détail révélateur : les deux PNC de l'avant ont ôté leurs masques et dînent à l'abri des regards. En l'absence de turbulences nécessitant de vérifier le bouclage des ceintures, a fortiori de situation d'urgence, les PNC n'ont strictement aucune interaction avec les PAX. Pour les PAX qui perçoivent la situation, l'effet est calamiteux : les PNC dînent alors qu'eux jeûnent.
Les PNC ayant (certes pas très confortablement) eu tout le temps de manger leur dîner (certes froid), arrive le moment de la descente sur Paris. Voici Melun en bas à gauche : on repère le puissant éclairage des stades situés rive gauche, un peu en amont de l'Ile St Etienne, et un peu à leur gauche dans cette photo, les courbes de la gare de Melun.
La trajectoire coupe le méandre la Seine
La Tour Eiffel au centre
Arrivée assez rapide au point de stationnement, à côté d'un A321 AF
Les traditions se perdent pour l'instant Danette : les premiers rangs se sont levés parce qu'ils vont descendre en premier,
… mais derrière nous, une seule personne s'est levée avant son tour.
Instant porte
Arrivée à ORY
Vue de face de Zorro, pas très nette
Le niveau Départs est quasiment vide
"Quasiment", car une PAX esseulée arrive au PIF
Descente vers le niveau Arrivées
… en passant devant une caméra thermique
Accès à la salle de livraison des bagages
De qui parle-t-on ici ? Certainement pas de Mlle Hilton.
Il faudrait savoir : Paris vous aime réunis, ou bien préfère que vous restiez à bonne distance les uns des autres ?
Les aéroports de Paris martèlent désormais ce message trilingue sur tout le long du circuit d'arrivée
Avez-vous remarqué le discret astérisque de chaque panneau ? Ils ne fournissent pas la même précision : en français comme en anglais, c'est "ou faux VTC". Mais en chinois, le traducteur était manifestement embarrassé pour la première partie du texte : il s'est senti obligé d'utiliser la laborieuse mais administrativement correcte expression非法营运出租车 ("taxi exploité illégalement") que personne n'utilise dans la vie courante, et l'astérisque précise qu'il s'agit de 黑车 ("voiture noire"), l'expression familière connue de tous.
La deuxième phrase en chinois est également intéressante : 实在 signifie "vraiment", mais le redoublement de chaque idéogramme (comme ici : 实实在在) est une manière propre à la langue chinoise de renforcer le mot. En clair, prendre une "voiture noire", c'est vraiment vraiment risqué.
[cours de chinois OFF]
Notre valise apparait quinze minutes après notre sortie de l'avion : un bon chrono si l'on se souvient que nous étions assis dans les premiers rangs.
C'est dans une voiture noire, au sens français et non chinois du terme, que nous allons rejoindre notre domicile, celle d'un ami rentré par le même vol. La direction du parking P6 ?
Elle n'est indiquée nulle part, mais notre ami connait par cœur le jeu de piste qui ne se devine pas.
Le chemin passe par un trajet sur la section gratuite de l'Orlyval
En montant par cet escalier mécanique
La navette ne met pas longtemps à arriver
Arrivée au terminal 4 – lancien Orly-Sud
Là, le parking P6 est indiqué : il aura fallu quinze minutes de trajet depuis la salle de livraison des bagages.
Un dernier pour la route : A320neo Vueling
Merci de m'avoir lu !
Je vous propose en complément un bonus corse
Merci François pour le partage, le double instant porte et ... le zéro erreurs de spotting. Impressionnant :)
Mais ...
Flying Plue ? Notre programme de fidélité change de nom comme Alitalia ?
A bord, comme tu le dis, jeune pour les passagers, dîner pour l'équipage, peut être pas vraiment approprié effectivement.
A très bientôt !
Je jetterai un voile pudique sur les erreurs que j'ai corrigée dans mon premier jet avant de poster ce récit. :)
S'il ne restait qu'une faute de frappe à corriger, tout va bien !
Que reste-t-il des gestes barrières pendant un dîner dans un galley ?
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR retour,
"Jeûne obligatoire pour les PAX" ! Ils pourraient au moins distribuer une boisson.
La Covid a bon dos et voilà encore un moyen de faire des (petites) économies.
Belles photos de AJA au décollage, de Nice où je serai bientôt.
Et bien sur du très beau bonus.
A bientôt.
Le scénario redouté, c'est que les PNC distribuent des boissons, évidemment simultanément dans une zone donnée de l'avion, les PAX ôtent tous leurs masques et l'un d'eux, positif asymptomatique, éternue pour une raison banale, pouvant d'autant moins limiter les projections qu'il a un gobelet à la main, et contaminant ses voisins.
Parmi les compagnies aériennes, XK a probablement moins souffert de la crise sanitaire que la moyenne, ses vols étant presque uniquement domestiques et leurs hubs pas trop touchés par l'épidémie. Elle n'a pour autant pas besoin de se faire imposer des mesures restrictives ou de voir les PAX la déserter après l'identification d'un cluster sur un de ses vols.
Le problème c'est qu'il est commercialement impossible d'expliquer cela à la clientèle qui risque de ne retenir qu'une chose : on pourrait être contaminé en avion. L'économie sur le catering, c'est probablement de la petite monnaie dans cette équation.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce récit François!
Un aérogare d'AJA vide (ou presque), cela semble être l'avantage de voyager en semaine. Cela contraste fortement avec le week end!
Jolies vues aériennes pendant le vol, et merci également pour ces précisions sur les indications en chinois.
L'air de rien vous avez bien roulé pour rejoindre le nord de la Balagne depuis Ajaccio, un beau petit "road trip" qui vous a certainement semblé un peu court :)
A bientôt.
En cette année où les aéroports sont décrits comme étant uniformément vides, la vacuité d'AJA ne m'a pas frappé, oubliant qu'il est dimensionné pour le trafic du week-end.
Je n'étais guère optimiste quant aux possibilités de vues aériennes, en raison de l'horaire du vol, de la saison et de la météo.
A défaut de vacances en Chine, annulées depuis longtemps, je révise mon chinois là où je peux.
Pour cette virée en Balagne, nous avons fait l'impasse sur le déjeuner, et aussi bénéficié d'un excellent chauffeur privé ;)
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci François pour ce FR.
sport à risque favori => la maltraitance n’est plus autorisée de nos jours.^^
9,3 kg pour deux, c’est très léger.
En effet il n’y a pas de dutyfree obligatoire à AJA, ce n’est pas plus mal.
Une fiche de sécurité et un doigt => voilà la technique pour remplacer le mètre ruban ?
Superbe vue au décollage d’Ajaccio.
prendre une "voiture noire", c'est vraiment vraiment risqué. => un merveilleux premier contact avec la ville lumière à l’époque des touriste chinois.
Bonus très intéressant.^^
A bientôt
Chat échaudé craint l'eau froide !
Cela n'inclut pas le sac à dos glissable sous le siège de devant, contenant principalement mon PC et son fourbi de connectique
Pas sûr que le terme "dutyfree" puisse être approprié dans un aéroport qui n'a pas de vols hors UE+Suisse
Surtout si on a obtenu une fiche de sécurité par des moyens honorables !
En Chine, un taxi officiel n'est pas nécessairement plus honnête qu'une "voiture noire", de mon expérience. D'où la nécessité de mettre en garde les touristes chinois.
Merci pour le commentaire !
Merci François pour ce FR.
Pas brillant le service XK ! Covid a certainement les épaules très larges.
L'omni-absence des PNC est quasi-scandaleuse.
Un FR qui compte pour ses cours de chimie et de Chinois et un bonus comme toujours intéressant.
A bientôt !
La suppression des prestations à bord a le mérite de la cohérence : c'est rien pour tous les PAX sur toutes les lignes.
Strictement parlant, en l'absence de prestations, de turbulences et de situation d'urgence, les PNC sont inutiles du décollage jusqu'au début de la descente
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce vol retour !
Un vol correct sur le dernier né de la flotte XK :)
Je ne vois pas où se situe le problème, il faut bien que les PNC prennent le temps de diner sur des rotations souvent longues (4 vols). Et les PAX le comprendront très bien. Ce n'est pas plus choquant que les déjeuners en entreprise^^ I
A bientôt !
S'il n'y avait pas de problème, les PNC ne se cacheraient pas derrière un rideau. Le ressenti des PAX et la logique de l'organisation (voire la logique tout court) sont deux concepts différents, et parfois antagonistes ;)
A bientôt !
Je pense surtout que c’est une question d’intimité. Que les PNC se cachent derrière un rideau tout Le vol non, mais le temps du dîner qui s’apparente à une pause, oui ! C’est même plus professionnel que dîner devant tout le monde :)
Objection recevable ! :)
Merci pour ce FR complet avec de belles photos de cet A320 Neo à atterrissage, décidément avec la livrée Air Corsica je le trouve très sympathique cet avion ^^. À bord je partage votre avis sur le zéro prestation, quitte à faire au mieux autant le faire à fond. Au vu de la situation des vols, je doute qu'une prestation face revenir les passagers puisque le côté "utilitaire" de l'avion (sauf pour nous AVGeek) ressort encore plus en ce moment.
À bientôt et merci pour cette longue explication du panneau faux taxi en chinois ^^
Livrée sobre, mais réussie, avec une dérive qui ne ressemble à aucune autre. XK envisageait de moderniser sa livrée, mais l'époque est aujourd'hui aux économies et ce projet est remis sine die.
Les prestations à bord ne sont en effet pas un facteur de décision actuellement, entre les craintes sanitaires et le fait de ne presque plus voyager à l'étranger.
Merci pour le commentaire !