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Bonjour à tous,
Comme plusieurs fans de ce site, je suis un lecteur Assidu de FR, et je me suis souvent dit que j'allais me lancer et contribuer à la communauté… malheureusement jusqu'à aujourd'hui, manque de temps et procrastination l'ont toujours emporté…
…mais ce temps est révolu, surtout avec la situation sanitaire qui a coupé les ailes de beaucoup d'entre nous !
Alors me voilà, me lançant pour ce premier Report avec un vol si exotique que la compagnie n'est même pas référencée, AIR PEACE.
Air Peace est une compagnie Nigériane, originaire de l'état de Lagos, qui assure des vols intérieurs dans le pays et régionaux en Afrique de l'ouest.
Elle utilise le système de "ticketing" de Hahn Air, avec des billets émis en HR/ETKT 169 XXXX.
Après un voyage m'ayant conduit à Lagos à bord des avions de Turkish Airlines en offre "post-COVID", malheureusement non reporté faute de photos suffisantes et un arrêt de 2 jours à Lagos pour un nouveau test PCR, me voici donc de retour au terminal domestique de l'aéroport Mohammed Murtala de Lagos.
Formalités et Enregistrement rapidement passés, je me retrouve avec tous mes documents de voyages - Direction le PIF !
situé juste derrière le PIF du terminal domestique, le Gabfol lounge se présente comme la meilleure option pour meubler les quelques heures avant l'embarquement du vol. Mais c'est ici que les surprises commencent:
Malgré ce à quoi nous pourrions nous attendre, l'accès au salon n'est pas compris avec un billet Air Peace en Affaires !
En effet, l'accès au salon s'obtient avec plusieurs potentiels programmes (PP, LoungeKey…) avec plus ou moins de frais selon la formule d'abonnement. Mais il peut aussi être acheté sur place pour la somme de 3000 Nairas Nigérians à l'accueil (soit environ 7€ alors que mon programme LoungeKey me la proposait pour 32 CHF), c'est donc bien moins cher sur place.
Une fois rentré dans le salon celui-ci est relativement propre et calme, pas très fréquenté, et propose de la place pour s'installer à foison et vaquer à ses occupations à l'écart du tumulte de l'aérogare:
Il y a plusieurs espaces, alternant tables & chaises et fauteuils/tables basses… J'étais en fait le seul client de l'endroit ce matin là
Une fois installé et sorti mes affaires, un petit coup d'oeil à de la lecture intéressante et à la une du jour:
A peine installé la dragonne de l'entrés s'étant subitement transformé en barmaid, elle vient me proposer de quoi me sustenter, et là encore une surprise se cachait: L'accès au salon, qu'il soit par carte ou de sonnant et trébuchant, n'inclut qu'un seul sandwich et une boisson.
Pour moi ce sera donc un Sandwich à l'oeuf (malheureusement non photographié), beaucoup de café (enfin de Nescafé) et une bouteille d'eau à 800 Nairas (moins de 2€) supplémentaires que je m'offrirais.
Après ces agapes frugales et les quelques heures écoulées, en route vers notre avion du jour.
Me voici donc de retour dans le hall principal justa à l'annonce du début d'embarquement:
La technique utilisée ici pour fluidifier l'embarquement et garantir la distanciation sociale est pour moi inédite: embarquement par colonnes de sièges (les hublot A, les hublots F, les milieux B etc…)
Les passagers de la classe avant sont appelés à la fin et après une énième prise de température, solution hydroalcoolique et un passage supplémentaire au détecteur de métal, nous voici dans les bus de Air Peace afin de rejoindre l'avion stationné au large.
S'en suit une courte promenade et nous voici arrivés au pied de l'avion découvrant notre destrier du jour.
Notre avion aujourd'hui sera donc le Boeing 737-500 répondant au doux nom de 5N-BQR
5N-BQR est un fringuant jeune homme de 27 ans qui a commencé sa carrière en 1993 chez Air France, avant de vivre de nombreuses aventures en Argentine et enfin d'intégrer la flotte d'Air Peace en juillet 2014.
A la découverte de l'avion on pouvait s'attendre à une cabine bien vintage comme les compagnies régionales du continent savent nous en offrir, et je n'ai pas été déçu… :)
Mais avant tout, et pour ne pas commettre d'outrages aux traditions de notre vénérable communauté, un instant-porte avant de monter à bord de 5N-BQR:
Comme dit plus haut, à l'arrivée à bord, découverte de mon siège pour l'heure à venir, et c'est une vraie cabine affaires en 2-2 avec les sièges larges d'origine et parfaitement défraîchis… une véritable aventure africaine:
Une fois installé, le moelleux des vieux sièges en cuir est au rendez-vous et le pas à la rangée 1 est immense
J'en profite pour découvrir le contenu de la pochette: Les consignes de sécurité (qui ont vécue aussi longtemps que l'avion), le magazine de bord "Alice" d'Air Peace et pour observer le vécu de la moquette qui m'entoure…
A mon siège, un accoudoir assez large avec des portes-gobelets rétractables et une grande tablette située dans le second accoudoir.
Les commandes de ventilation et d'appel, joliment jaunies, sont tout comme le reste d'un délicieux effet "vintage".
Le temps que je fasse le tour du propriétaire et la porte se ferme (je note les indications en espagnols, souvenirs de la carrière argentine de notre oiseau):
Mise en route et roulage me permette de spotter un ERj en maintenance, une partie de la flotte d'Air Peace présente sur l'aéroport de Lagos: principalement des 737, des ERJ-145 et un improbable Dornier 328-Jet, mais aussi quelques 737 de la compagnie concurrente Arik Air.
Il s'en suit ensuite un rapide vol de 55 minutes jusqu'à la capitale de l'état de Rivers. Le vol est résumé par un timelapse de l'atterrissage et du décollage:
La prestation pendant le vol se résumera à un Coca et une bouteille d'eau… simple et efficace mais déjà appréciable en ces temps de limitations des interactions:
Dès notre arrivée au parking, la porte sera vie ouverte pour nous laisser débarquer. Le temps de laisser passer un 737 d'Arik Air qui nous a précédé et nous avons été autorisés à rejoindre à pied le terminal de l'imposant aéroport de Port Harcourt:
Le temps de jeter un dernier coup d'oeil à notre oiseau du jour et c'est ici que je vous laisse pour mes prochaines aventures qui seront bien plus…maritimes avant de revenir bientôt avec plus de reports.
Un bon vol régional au Nigéria et la joie de pouvoir voyager à nouveau me laisseront un très bon souvenir de ce vol avec Air Peace.
Au plaisir de contribuer à nouveau à la communauté
35 Commentaires
procrastination l'ont toujours emporté… ouf cela n’est pas définitif.^^
7€ l’entrée d’un salon c’est une affaire, ah en fait pas vraiment en lisant la suite : n'inclut qu'un seul sandwich et une boisson.
A bord la cabine est vintage à souhait pour ne pas dire décrépit.
Un vol court avec au moins un Coca pour digérer le sandwich du salon.^^
Au plaisir de lire des prochaines publications.
PS : La création et le changement de compagnie a été fait.
Oui, il y avait bien "Baleine sous Gravillon", mais à 2€ les boissons supplémentaires, j'aurais pu sacrément consommer avant d'égaler les 32 CHF qui m'étaient demandés pour le même salon par l'appli "LoungeKey"...
Oui, j'ai vu, merci beaucoup, du coup j'ai édité le paragraphe où je disais que ça changerait après la création.
Prochain vols prévus d'ici 2 mois... je ne sais pas encore où la mer m'aura emmené d'ici là... mais je les partagerais avec grand plaisir.
Leur 777 m’a toujours intrigué.
Je me disais bien qu’à 7€ l’accès il y avait un piège.
C”est sympa d’avoir un vrai cabine affaires mais on voit qu’elle a vécu.
Le timelapse du décollage et de l’arrivée est sympa, la transition est top!
Merci pour ce Fr
Oui, ca se voit, ca se sent, et c'est tout le charme que je trouve aux vieux appareils que l'on trouve dans la région... du voyage Authentique ! :)
Même si au final il n'y a pas grand chose dans l'offre au lounge, cela vous aura au moins permis d'attendre au calme.
La cabine est certes datée mais cela fait parti de son charme!
A bientôt
C'est exactement ce qui fait le charme de ces vols !
Un joli opus super complet ! Bravo !
L'instant porte est fort réussi ^^
On retrouve la un bon vieux 735 AF qui en a fait du chemin, le siège Business lui, n'est pas d'origine, AF n'a jamais installé de vrais sièges business dans ses avions mono couloirs (à part sur certains A319 spécialement utilisés pour les destinations plus longues en Afrique).
A bientôt ! Et surtout n'hésitez pas à nous contacter via la fonction "contactez-nous" en bas de page en cas de besoin.
Les 6 A319-115(ER) Dedicate avec configuration 2+2 en J étaient les F-GRXG, F-GRXH, F-GRXI, F-GRXJ, F-GRXK et F-GRXN.
Ils ont été retirés du service au début de l'année 2012.
Pour les "jets", de mémoire, hormis les "petits formats" type Concorde, F-28, F-100, CRJ100-700, CRK,..
les 707 d'Air France avaient une cabine J en 2+2...
J'ignore ce qu'il en était des 3 comet d'Air France (F-BGNX, F-BGNY et F-BGNZ) mais apriori c'était aussi du 2+2...
D'ailleurs le F-BGNX a été en partie restauré :
https://www.dehavillandmuseum.co.uk/aircraft/de-havilland-dh106-comet-1a/
:)
J'ai essayé de me plier au plus possibles des traditions de la communauté ^^ Porte, Fuselage... :))
D'après ce qu'on m'a raconté... je ne fréquentais pas si souvent que ca le continent à l'époque de leur retrait, les 319 "Dedicate" servaient surtout à desservir les villes pétrolières en direct (donc Port Harcourt, Port-Gentil, Pointe Noire et Cabinda) à des périodes où la sûreté laissait à redire dans les aéroports majeurs, c'est bien ca ? et puis arrêtés lorsque les correspondances sur vols intérieurs sont redevenus possible, correct ?
Tiens ! Il y a un FR qui me dit quelque chose ;-))
Ça c'est collector !
A bientôt !
Premier FR avec une sacrée exclusivité !
Un Nico de plus sur le site, mais aussi un voisin... ( J'habite à 3 km de GVA à vol d'oiseau ).
Le tarif d'accès au lounge est bas, mais on en a que pour son argent, cela étant il est possible de se relaxer loin de la foule.
On constate que les règles d'hygiène sont bien respectées dans l'aérogare.
Compagnie inconnue sous nos latitudes...
ça devient rare de voler à bord d'un Boeing 737-500, la cabine avant n'est plus très jeune, mais le siège semble confortable...
Le voyage n'est pas très long mais quelques chose à grignoter n'aurait pas été refusé.
Merci pour cette première contribution, ou il ne manque rien ou presque, à bientôt.
Oui, mon premier report est une exclusivité pour moi aussi, le Nigéria était le seul trou qui persistait dans ma liste des pays du golfe de Guinée... j'ai commencé en beauté ! :)
Oui, un voisin supplémentaire... certes un peu plus loin de GVA, j'habite Lausanne, mais toujours assidu sur Cointrin...
Oui, elle est complètement inconnue... et pourtant ce n'est pas celle-là qui est sur la liste noire de l'UE ^^ (c'est Med-View Airlines)
C'est sur que quitte à voler en J, c'est toujours plus confortable que les mêmes sièges qu'à l'arrière avec une rangée en moins... :)
Je vis à Lausanne et travaille à Nyon... :)
Une aventure assez peu "business" avec un salon payant et une offre incluse peu généreuse. A 7 euros, ça va encore^^
Ces avions vintage sont souvent plus confortables que les aéronefs récentes. Une vraie J côté siège même si le catering n'est pas à la hauteur.
A bientôt !
Pas business du tout, mais une jolie aventure tout de même ! :) Et oui, pour 7€, être au calme pendant 3 heures, c'est déjà bien ^^
L’état de la cabine est comment dire vintage, pour une nouvelle compagnie africaine.
La safety card est tres sympa. Avis aux collectionneurs ;)
Oui, c'est assez bizarre et c'était la première fois pour moi... mais vu la petite somme demandée, le prix du calme est "justifié". :)
L'état de la cabine est "dans son jus", et c'est tout le charme du voyage régional africain ^^
Oui, elle est vraiment collector... j'ai hésité à oublier de la remettre n place... mais j'ai eu des scrupules en ne sachant pas si ils avaient imprimés des "Spare" ? :)
Voilà qui est exotique de se ballader en LOS et PHC. Justement, hormis l'exotisme, on ne vas pas retenir grand chose entre l'expérience pingre du salon et le service minimaliste à bord. Au moins, vous avez pu voyager confortablement.
À bientôt
C'est sur que comparé à nos standards, l'expérience-pax n'a rien d'exceptionnelle... elle n'en reste pas moins dépaysante, exotique et initiatique pour moi... donc que des bons souvenirs ! ^^
à Bientôt.
Un très exotique premier récit :)
Lounge pas cher à première vue mais pas au final...et c'est amusant, j'ai connu ces lounges "limités" pas plus tard que cette semaine ! Dans une toute autre partie du globe.
Vol correct et vintage !
A bientôt !
Au final en ajoutant 2 bouteilles d'eau, je n'ai quand même pas atteint le prix demandé par l'application LoungeKey, donc je suis gagnant ! :) Ca aurait peut-être été différent si j'avais fait l'expérience à l'heure de l'apéro... ^^
Oui, un vol qui laisse des souvenirs de voyages authentiques !
A bientôt !
Salon qui présente bien mais pas folichon au final...
Appareil d'un autre âge, mais au moins à l'époque il y avait des vraies cabines J !
Oui, un salon qui présente bien, mais vu le prix, le simple fait d'être à l'écart du tumulte d'un terminal intérieur avec beaucoup de passage, c'est raisonnable !
Oui, c'est vrai qu'à l'époque il y avait de la vraie J sur Moyen Courrier... bel Oiseau à l'âge respectable ^^
Un bien belle machine passée par Air France :)
A bientôt.
Oui, une machine passée par chez nous et avec beaucoup d'heure de vol dans les ailes... mais toujours "bon pied, bon oeil" ^^
A Bientôt
J'ai bien ri pour le Lounge à 7 euros... en fait c'est un petit café payant... logique qu'il n'ait pas été très fréquenté !
Je confirme que l'instant porte est très réussi.
Effectivement, les sièges business old school doivent être bien confortables malgré leur âge vénérable, et chaleureux avec le cuir, un vrai petit cocon, dommage que la prestation soit un peu riquiqui à bord.
Et la classe de commencer par une compagnie non répertoriée, pas mal d'exclus en ce moment dans les FR africains malgré la situation !
J'attends la suite avec impatience.
Dans l’ensemble, l’exotisme du voyage ayant emporté une grande partie de mon objectivité... c’est donc un excellent souvenir !
Je ne sais pas où la mer me portera dans les prochains mois, mais je ne manquerais pas de reporter mon voyage retour... :)
Des tests auraient montré que c'est une façon plus rapide d'embarquer (couloir moins encombrés, pas besoin de se relever...)
A bientôt!
C’était une première pour moi, mais c’est vrai que ça a l’air de fluidifier le process en porte.... après l’avion étant au large, la pagaille reprends le dessus des la passerelle??
Bravo en tous cas pour ce 1er FR plein d'exotisme et de découvertes, dans un pays très intéressant en termes aéronautiques, même si très peu "couvert" par les avgeeks. Les photos du roulage à LOS parlent d'elles-mêmes. Quant au vol dans un bon vieux classic aux couleurs d'une compagnie aussi peu banale qu'Air Peace, c'est tout simplement du bonheur.
Merci pour le partage.
C'est peu courant mais je trouve ça pertinent, je l'ai vu au Japon aussi
Les paxbus sont minuscules, il doit en falloir quelques-uns si le vol est plein...
La livrée est originale et rend plutôt bien !
Comme d'autres commentateurs, je ne suis pas convaincu par la prestation business sur cette compagnie, que ça soit au sol ou en vol. Seul le hard-product s'en sort, avec ce bon vieux siège confortable.
A bientôt !
Un vol très intéressant sur une compagnie et un avion fort rares.
Un accès payant au salon, c'est un peu surprenant même si le prix n'est pas exorbitant... en même temps, comme les prestations a l'intérieur sont payantes, ce n'est pas terrible non plus...
A bord, on découvre une cabine "dans son jus" mais très confortable pour un vol intérieur.
À bientôt!
Bienvenue et bon premier fr !
Un vol sympa dans ce 735 qui a bien vécu, ça se voit à la cabine ahah.
Néanmoins, le siège a l'air confortable.
A bientôt.
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