Avis du vol Flybe Manchester Paris en classe Economique

Compagnie Flybe
Vol BE3131
Classe Economique
Siege 3A
Temps de vol 01:40
Décollage 06 Oct 13, 17:30
Arrivée à 06 Oct 13, 20:10
BE   #6 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 62 avis
marathon
Par GOLD 5029
Publié le 11 octobre 2013
C'est le retour du vol CDG-MAN que j'ai reporté ici

A la fin d'un week-end mémorable, il était temps de rentrer à Paris. Je me suis enregistré le matin sur internet. La carte d'embarquement était assez banale, mais la deuxième page était inhabituelle :

photo vouchera

Mon billet a été acheté sur AF, mais le vol va être opéré par Flybe, qui fait payer les boissons à bord, contrairement à AF qui en offre une. D'où ce bon qui servira à obtenir cette boisson gratuite. Mais n'ayant pas d'imprimante à ma disposition, il fallait obtenir une carte d'embarquement à l'aéroport. A l'une de ces bornes automatiques ? Non, aucune ne reconnait les références de mon billet, quel que soit le moyen d'identification. Heureusement, il n'y a guère de queue au comptoir d'enregistrement de Flybe, contrairement à la longue queue aux guichets de Ryanair au fond.

photo IMG_6673a

Ryanair est très présent sur le tarmac, et sans surprise, voici le gabarit qui fait partie de l'art de voyager hard low cost

photo IMG_6676a

C'est à la porte d'embarquement que j'ai obtenu le bon à droite, sans avoir présenté de justificatif.

photo IMG_6773a

Le Terminal 3 est très spotter friendly, avec des baies vitrées offrant de bonnes vues sur le tarmac et la piste 5L/23R, la plus utilisée, car située au plus près des terminaux.

photo IMG_6774a

Cet endroit n'était pas le meilleur pour observer les avions, mais c'est là que j'ai trouvé une prise électrique pour recharger un accumulateur de mon appareil photo qui risquait de crier famine après une journée de spotting. Bien m'en a pris, car deux accus chargés à bloc se sont révélés insuffisants pour les 850 photos prises ce jour là. Je vous rassure, j'en ai éliminé quelques unes avant de poster ce FR.

photo IMG_6684a

Le principal inconvénient que j'ai trouvé à MAN, c'est que la porte d'embarquement n'est affichée que trente minutes avant le départ du vol, ce qui est d'autant plus malpratique que les écrans ne sont pas omniprésents . Dans notre cas, la porte s'est révélée être aussi loin que possible de l'endroit où je me trouvais, là où se trouvait cet E-175 qui allait me ramener.

photo IMG_6775a

A la porte d'embarquement donc, les annonces sonores de last call et de tout dernier appel défilaient imperturbablement alors que l'embarquement n'a pas commencé : la sympathique agente en porte explique qu'elles sont diffusées automatiquement. Je me demande à partir de combien d'heures de retard on désactive les annonces automatiques. Il était 17h44 quand cette photo a été prise, soit à ETD+14'.

photo IMG_6821a


Le siège 3A était du bon côté pour l'éclairage, mais à la mauvaise rangée pour le hublot. Ou pour les hublots, comme on veut, mais j'ai réussi à faire avec.

photo IMG_6824a

La fiche de sécurité recto-verso

photo IMG_6825-6a

La cabine, avec un coucou de Damien

photo IMG_6830a

Cette photo illustre un sketch bien géré par les protagonistes. Mme PAX1C avait un bagage cabine de la taille standard maxi ne tenant pas dans les coffres à bagages. Mais étant à une issue de secours, elle ne pouvait pas le garder à ses pieds (elle ne semblait pas avoir d'état d'âme à réduire son pitch au minimum). Que faire ? Une PNC a organisé un échange avec Mme PAX9B. Un bon point pour ces dames.

photo IMG_6831a

Attente de trois atterrissages avant de pouvoir traverser la piste 23R, et décoller de la piste 23L.

photo IMG_6834a

L'un des appareils est cet A320 Virgin Atlantic

photo IMG_6842a

C'est à nous : décollage à 18h07, soit ETD+37'

photo IMG_6844a

Un virage au dessus de la campagne anglaise

photo IMG_6850a

… pour offrir une belle vue de MAN, un peu améliorée par du traitement d'image



Le winglet (ne vous inquiétez pas, vous en aurez d'autres)

photo IMG_6876a

Les faubourgs de Stoke on Trent, à travers l'une des percées dans les nuages
photo IMG_6886a

Début du service; cette photo vous permet de constater que les sièges sont rigoureusement identiques à ceux des E-190 de Mandarin Airlines.

photo IMG_6887a

… et que le pitch est lui aussi identique, c'est-à-dire très confortable pour de l'éco

photo IMG_6888a

Je n'ai pas bien discerné la fierté de la PNC de me servir un gobelet griffé Starbucks après avoir versé de l'eau chaude sur le café lyophilisé qui s'y trouvait, mais le volume était généreux et le goût acceptable.

photo IMG_6897a

Je n'ai pas quitté mon siège (l'avion était plein ou peu s'en fallait), ce qui ne m'empêche pas de vous offrir trois winglets en une photo, et plus précisément l'ombre du winglet droit sur le winglet gauche au soleil couchant, avec le reflet de ce dernier sur l'aile.

photo IMG_6896a

A peu près à mi-chemin entre Manchester et de Londres, l'aéroport de Coventry (CVT), qui n'a plus que du trafic cargo.

photo IMG_6898a

Une autre vue de la cabine

photo IMG_6906a

L'aérodrome de Turweston, une ancienne base aérienne de bombardiers de la RAF pendant la guerre, où se trouve actuellement un aéroclub.

photo IMG_6908a

Winglet doré au coucher du soleil

photo IMG_6912a

Comment s'étonner des circuits d'attente à LHR avec seulement deux pistes ?

photo IMG_6926a

Londres, mais la lumière devient vraiment très faible

photo IMG_6928aphoto IMG_6930a

La côte anglaise

photo IMG_6936a

Un winglet au dessus de la Manche

photo IMG_6945a

Et la côte française dans la nuit, avec beaucoup de mal pour éliminer les reflets

photo IMG_6949a

En altitude, c'est le coucher du soleil

photo IMG_6955a

Il m'en a fallu, des essais, pour avoir le strobe sur le winglet !

photo IMG_6966a

Atterrissage nocturne à CDG. Il faut me croire sur parole, mais j'ai aperçu la Tour Eiffel à l'extrême droite.

photo IMG_6978a

Il est 20h15, soit cinq minutes après l'horaire prévu qui avait une marge importante

photo IMG_6988a

Un A319 AF à gauche

photo IMG_7003a

Débarquement en faux contact

photo IMG_7001aphoto IMG_7004a

A quoi reconnaît-on un groupe de FRistes ? Il y en a deux qui prennent une photo, un qui vérifie sa photo, et le quatrième sourit au photographe de la scène.

photo IMG_7008a

J'ai pris plusieurs photos, jusqu'à ce qu'un employée au sol se précipite en hurlant Les photos sont interdites!. Peu m'importait, je ne l'avais pas attendue. C'est la version CDG du message de bienvenue, et cela ne m'a pas empêché de prendre une photo depuis l'escalier, employée comprise.

photo IMG_7012a

Arrivée à la PAF. Trois fonctionnaires de police pour tous les étrangers, et pour tous les boulets de Français qui voyagent léger et n'ont pris qu'une carte d'identité qui leur interdit l'usage du sas Parafe.

photo IMG_7013a

Résultat : cinq minutes de perdues, qui nous font prendre le RER direct suivant, cadencé au quart d'heure

photo IMG_7014a

On retrouve le grand tableau des arrivées et départs à la gare CDG2

photo IMG_7015a

… et les distributeurs de billets de RER : un sur quatre est en panne. La SNCF ne sait pas que les comptoirs de change délivrent uniquement des billets, et ses distributeurs n'acceptent que des pièces que n'ont pas les étrangers, ou une carte bancaire. Chaque fois que je suis arrivé ici, j'ai aidé des étrangers cherchant en vain à introduire un billet de dix euros dans la machine.

photo IMG_7016a

La bonne nouvelle, c'est que c'est une rame rénovée, et à cette heure là, on ne se bouscule pas.

photo IMG_7019a

Si vous ne vous intéressez pas aux avions, vous pouvez passer directement à la fin. Mais si vous êtes sur ce site, vous vous intéressez forcément aux avions, et vous n'avez donc aucune excuse pour sauter le bonus touristique, puisque le tourisme était exclusivement aéronautique, avec ce superbe Visitor's Park de MAN, par un superbe beau temps. Je prends les paris pour le nombre d'erreurs d'identification, une de mes spécialités comme chacun sait.

A CDG, toute photo extérieure dans le périmètre aéroportuaire est interdite. Les Britanniques, qui en connaissent un rayon sur les risques terroristes aéronautiques, encouragent le spotting à MAN par des infrastructures dédiées, desservies par une navette de bus. Cherchez l'erreur…

photo IMG_6175a

Et à tout seigneur, tout honneur,

photo IMG_6177a

… c'est un 388 EK qui vient d'atterrir quand nous arrivons sur les lieux



J'ai choisi de ne pas respecter l'ordre chronologique et de rassembler les avions par compagnie aérienne, à une exception près. Avant les appareils modernes, quelques pièces de musée exposées sur place :

Ce Trident, de fabrication bien sûr britannique, date des années 60

photo IMG_6172a

… et le moins qu'on puisse dire, c'est que son aménagement intérieur est daté. A part la disposition en 3+3 et la discrète présence de ceintures de sécurité, on dirait plutôt un train de grande ligne des années 70, coffres à bagages compris (il valait mieux ne pas avoir trop de turbulences en vol!) :

photo IMG_6354aphoto IMG_6356a

Le cockpit est tout aussi antique

photo IMG_6357a

Hawker Siddeley Nimrod

photo IMG_6225a

Un autre oiseau de conception partiellement britannique, mais là, l'accès est réservé à ceux qui ont payé assez cher pour une réception dans un décor particulier. Le grand public, peut uniquement regarder par les baies vitrées.

photo IMG_6295a

Un intéressant hybride de 747 et de V1, dû à la créativité d'une entreprise spécialisée dans les simulateurs d'incendie d'avion pour l'entrainement des pompiers.

photo IMG_6695a

Pour faire la transition vers l'aviation commerciale d'aujourd'hui, qui reconnait le modèle de cet appareil, avant que je ne donne la solution ?

photo IMG_6411a

C'est technologiquement une antiquité, mais il vole toujours

photo IMG_6416a

Des moteurs à pistons, un train d'atterrissage fixe, mais toujours vaillant : ce Britten Norman Islander est utilisé par la police de Manchester.

photo IMG_6420a

Puisque ce vol de retour est sur Flybe, j'ai forcé un peu la note sur cette compagnie. J'ai aussi un faible pour les Dash 8 et cela tombe bien : ils ne manquaient pas à MAN.

Dash 8 Q400 Flybe



Les condensations hélicoïdales créées par les deux hélices

photo IMG_6319a

E-175 Flybe

photo IMG_6599a

B757 United Airlines

photo IMG_6201a

A320 Libyan Airlines



E-175 Flybe, et atterrissage d'un 737 SAS



A319 Easyjet



A330 Air Transat

photo IMG_6273a

A310 Air Transat

photo IMG_6531a

A320 Thomas Cook

photo IMG_6281aphoto IMG_6282a

B757-200 Thomas Cook

photo IMG_6478aphoto IMG_6500a

B767-300 Thomas Cook



Il y en a aussi pour les fans du hard low cost : les 738 de Ryanair sont nombreux




A320 British Airways, en livrée à nez rouge

photo IMG_6326a

A321 British Airways

photo IMG_6707a

A319 British Airways

photo IMG_6754a

B737-700 KLM

photo IMG_6339aphoto IMG_6344a

Celui-ci remmène des FRistes vers AMS

photo IMG_6729a

B738 KLM

photo IMG_6745a

A320 Virgin Atlantic

photo IMG_6616a

744 Virgin Atlantic à l'instant du décollage du train avant

photo IMG_6375a

A330 Qatar Airways

photo IMG_6377aphoto IMG_6380a

Beaucoup de monde pour le regarder, lui comme les autres

photo IMG_6383a

B757 Privilege

photo IMG_6396a

B767 American Airlines

photo IMG_6408aphoto IMG_6440a

Arrivée d'un A320 Monarch

photo IMG_6448aphoto IMG_6458a

B757 Monarch

photo IMG_6588a

A321 Monarch

photo IMG_6687a

B737-300 Jet2

photo IMG_6491aphoto IMG_6740a

B737-800 Jet2

photo IMG_6623aphoto IMG_6702a

Fokker 100 Helvetic Airways

photo IMG_6508aphoto IMG_6642a

Cette scène ci-dessous peut sembler banale, n'était l'avion à peu près au milieu de la photo, qui va passer à la verticale de l'aéroport.

photo IMG_6515a

Un 737, reconnaissable à son train principal non masqué, comme sur les Embraer

photo IMG_6518a

Cet appareil du voyagiste Thomson a effectué une remise de gaz, interrompant son atterrissage pour faire un tour de terrain et une nouvelle tentative. Je n'en connais pas la raison avec certitude, mais les pompiers de l'aéroport ont pris l'incident au sérieux, se positionnant au bord de la piste avant la nouvelle approche de l'appareil.

photo IMG_6541a

Rassurez-vous : l'avion va se poser sans dommages,

photo IMG_6550a

… et les véhicules de secours vont revenir vers leur base près du terminal.

photo IMG_6560a

Il n'empêche que l'appareil va stationner quelques minutes sur la piste de roulement, après avoir libéré la piste d'atterrissage, alors qu'un véhicule léger s'approchait par l'arrière. Je soupçonne que le train d'atterrissage présentait une anomalie de verrouillage après sa sortie lors de la descente.

photo IMG_6564a

B738 Egyptair dans l'ancienne livrée

photo IMG_6522a

Beechcraft King Air 200

photo IMG_6606aphoto IMG_6741a

A320 Air France

photo IMG_6613a

B757-200 Thomson

photo IMG_6624aphoto IMG_6639a

Embraer 145 BMI Regional



Do-328 Sun Air, opérant un vol pour British Airways

photo IMG_6680a

A320 Aer Lingus

photo IMG_6715a

BAE Avro RJ100 Brussels Airlines

photo IMG_6772a

A320 LH, derrière un ATR72 Aer Lingus

photo IMG_6807a

ATR72 Aer Lingus

photo IMG_6810a

Fokker 100 Portugalia

photo IMG_6817a

Et pour boucler la boucle de ce bonus touristique qui commençait par l'arrivée de l'A388 EK, c'est quelques minutes avant l'heure du bus pour l'aéroport que repart ce même A388, alors que le soleil baisse sur l'horizon.

photo IMG_6648a

Alignement sur la piste 05R

photo IMG_6660a

Accélération

photo IMG_6663a

Rotation

photo IMG_6664a

… et le plus lourd avion de l'aviation commerciale s'éloigne dans le lointain, comme vous de ce récit.

photo IMG_6668a

Merci de m'avoir lu !
Afficher la suite

Verdict

Flybe

7.1/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Carte payante7.0

Manchester - MAN

8.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté10.0

Paris - CDG

8.2/10
Fluidité6.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

L'aménagement des E-175 et E-190 étant rigoureusement identiques d'une compagnie aérienne à une autre, je continue d'apprécie le confort d'un pitch honorable et d'un diagramme 2+2. La motorisation arrière assure un niveau de bruit réduit dans la cabine et élimine la gêne de l'air chaud sortant des réacteurs pour les photos aériennes. J'apprécie les PNC qui font face aux PAX lors de leur annonce d'accueil dans l'avion. Bonne gestion du problème du bagage de la passagère du premier rang.

MAN est très spotter friendly; en cherchant bien, on trouve des prises électriques pour recharger ses joujoux, même si elles ne sont pas près de sièges ni de baies vitrées (j'ai découvert après que certaines étaient masquées par des capots de plastique, ce que des habitués savent). Bonne accessibilité par un train confortable. Et bien sûr, l'aménagement de l'aire de spotting a de quoi faire rêver les passionnés. En revanche, l'affichage tardif de la porte d'embarquement est une gêne réelle, car on a le choix entre se tasser dans un espace bruyant près des commerces et zones de restauration en vue des écrans, ou perdre un pari sur la future localisation de la porte et parcourir de longs couloirs pour l'atteindre une fois qu'elle est affichée.

CDG reste CDG, avec une PAF sous-dimensionnée, des couloirs assez interminables et cette interdiction absurde de photographier le tarmac (6,5/8,5/8/10)

Informations sur la ligne Manchester (MAN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Manchester (MAN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 31 minutes.

  Plus d'informations

29 Commentaires

  • Comment 89782 by
    Esteban TEAM GOLD 9670 Commentaires

    Hello François, très très joli report avec de belles photos de spotting. Comme d'habitude ;)
    Je suis ravi de lire que tu partages mon avis sur Flybe, une très bonne compagnie low cost !
    Petite correction, ton A319 d'Air Transat est en fait un A310. Certainement une banale faute de frappe te connaissant ^^

  • Comment 89785 by
    Baptistelaviateur 224 Commentaires

    Merci, très intéressant comme FR.

    voici le gabarit qui fait partie de l'art de voyager hard low cost et non, il faudra changer de refrain ;-)
    MOL a changé de stratégie, les bagages un peu plus gros que le gabarit pourront passer maintenant. C'est une bonne nouvelle!
    ( enfin pas pour les compagnies traditionnelles).

    • Comment 282537 by
      Baptistelaviateur 224 Commentaires

      non mais on ne passe pas d'une compagnie répressive à une compagnie accueillante et compréhensive en quelques claquements de doigts ;-)

      MOL a annoncé un changement, il faut qu'il se mette en place. A noter que le contrôle systématique du bagage à main est une légende urbaine. Sur 8 vols avec Ryanair, je n'ai pu observer qu'un seul contrôle.

      A+

  • Comment 89788 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet

    Très beau spotting à MAN

    À bientôt

  • Comment 89801 by
    PAT62 5044 Commentaires

    L'aménagement de la zone de Spoting de Manchester est vraiment géniale
    FlyBe reste une compagnie fréquentable avec cette configuration de cabine
    Pour les photographies à CDG, je suis sorti dans les derniers avec mon
    appareil photo et j'ai aussi eu le droit au message d'interdiction
    Au moins on a sorti de la routine le travail du personnel au sol :)
    Merci pour ce FR!

  • Comment 89802 by
    natibo777 951 Commentaires

    Merci pour ce beau F

  • Comment 89803 by
    natibo777 951 Commentaires

    Merci pour ce beau FR avec un super bonus aéronautique. Belles vues de MAN au décollage.

  • Comment 89810 by
    Kilmarnock SILVER 4297 Commentaires

    850 photos prises ce jour là. Je vous rassure, j'en ai éliminé quelques unes avant de poster ce FR. Au pitin!! mdrrr
    Le Jet2 Holidays Spotté était m'avion qui assurait le MAN-NCE le jour même, autrement dit, j'aurait du monter dans cette avion si j'avais opté pour le retour, à un vol direct au départ de MAN :)
    Sympa le spotting! J'ignorais que le hangar contenait un modèle du concorde, dommage de ne pas l'avoir vu du coup :/
    Merci!
    A+

  • Comment 89811 by
    777 609 Commentaires

    Merci pour ce FR et le superbe spotting.

  • Comment 89815 by
    02022001 4356 Commentaires

    Merci pour ce FR et le très beau spotting !

  • Comment 89818 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    Merci beaucoup pour ton FR et ta sélection de photos qui n'a pas du être facile ^^
    Sympa la vue de LHR ! A droite de la cabine c'était moins intéressant.
    Charmant accueil à CDG mais je suis passé aux travers du filet. Quelle radinerie de flybe de ne pas se payer de passerelle. Pas très PMR friendly (quoiqu'il doit y avoir un ascenseur)
    Oui le passeport est indispensable pour parafe ! Heureusement qu'on a eu les NEK dans le rer.
    Récit très sympa, vivement la prochaine rencontre FR !!

    • Comment 282566 by
      marathon GOLD AUTEUR 9444 Commentaires

      Je ne sais pas si le matériel a été modernisé depuis le début de ce siècle, mais une amie d'amie, PMR, a fort peu apprécié d'être montée à bord d'un avion OS à CDG par un chariot élévateur, comme une vulgaire palette de fret. Mais le faux contact permet d'avoir une bonne photo de l'appareil à l'arrivée, à condition de ne pas être le dernier d'un groupe de FRistes dans un aéroport hostile au spotting...

  • Comment 89842 by
    Papoumada SILVER 5517 Commentaires

    Très beau spotting depuis la zone dédiée de MAN.

    Un vol agréable et sans histoire pimenté de très belles photos de winglet.

    Merci pour ce partage.

  • Comment 89857 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Merci.

    Avec votre FR, on a maintenant la nouvelle référence de bonus aérien au sol et en l'air.

  • Comment 89864 by
    KL651 4431 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Je te trouve bien indulgent envers les hôtesses au sol qui se foutaient de notre présence et discutaient en renvoyant dans leurs buts les passagers qui s'inquiétaient pour leur correspondance...
    A bord les PNCs étaient agréables et se sont excusés du retard.
    Sympa le spotting!

    • Comment 282565 by
      marathon GOLD AUTEUR 9444 Commentaires

      Je n'ai pas observé le personnel au sol, cherchant à grapiller les derniers passages d'appareils intéressants. D'où l'intérêt d'avoir les FR de chacun, même quand c'est le même vol !

  • Comment 89898 by
    Bargi62 SILVER 2840 Commentaires

    Très beau FR et beau spotting.
    Très recherché les trois winglets en une photo,merci pour le partage.

  • Comment 89910 by
    natibo777 951 Commentaires

    Merci pour ce FR complet pour le bonus aéronautique.

  • Comment 89933 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce super bon FR !

    Super bonus à MAN :D

    LOL, c'est vrai que les FRistes sont facilement reconnaissables ^^

  • Comment 90067 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR et ce très bon bonus.
    La photo de LHR semble confirmer qu'il serait difficile de sortir de terre une 3è piste en parallèle vu le nombre et la proximité des bâtiments présents aux abords.
    Le café starbuck's est un plus pour l'image de la compagnie je trouve.

  • Comment 421161 by
    okapi GOLD 3209 Commentaires

    Plus de 4800 vues en 4 ans. Oui, je m'intéresse aux avions mais j'ai d'abord lu le récit du vol avant d'attaquer le bonus, extrêmement détaillé et intéressant. Mention toute particulière pour les "condensations hélicoïdales". Quel intérêt l'okapi porte-t-il à un tel routing? Ce sera bien évidemment l'objet d'un récit, sans l'inutile mention "peut mieux faire" mais dans l'espoir de pouvoir exploiter les informations si bien présentées ici même.
    Merci pour ce partage que je fais revivre le temps d'un court instant.

    • Comment 421176 by
      marathon GOLD AUTEUR 9444 Commentaires

      Le décompte du nombre de vues a été corrigé dans la version 3 de Flight Report en mai 2016; il était massivement surestimé jusque là. Ce FR a eu 4375 vues en 30 mois jusqu'au passage en v3, et donc à ce jour 435 vues depuis, soit précisément dix fois moins dans les derniers 18 mois. Ah oui, mais il y a la vue et surtout le commentaire apprécié d'un okapi échappé de quelque zoo milanais ;)

      Cette journée de spotting par grand beau temps (ce n'est pas gagné en octobre en Angleterre !), c'est un grand souvenir ! Merci de l'avoir fait ressurgir !

Connectez-vous pour poster un commentaire.