Avis du vol entre Ho Chi Minh City et Paris en classe Premium Eco avec Air France

CONTEXTE

En ces journées de Toussaint, je prends le temps de vous relater les différents vols de 2019 que je n’ai pas eu le temps de compléter. Espérons que cela donne un peu de soleil et d’exotisme en ces temps de grisaille. Je m'avance du peu de photos prises (ce routing était mon deuxieme depuis l'aventure FR, j'ai depuis apris de mes lectures et des tauliers du site #nostalgie )

Ce FR s’inscrit dans le cadre de nos vacances d’été ("vieux motard que jamais comme on dit") et de notre trip au Vietnam du Sud au Nord (enfin a peu près :) ) De nouveau je m'excuse pour le peu de photo, le début est garnit mais les photos s'arrêtent au milieu du vol….

Voilà un séjour de 3 semaines au Vietnam qui se termine sur une touche française.

Et voici le dernier trajet de ce périple, dont voici le rappel du routing

Notre avion partira avec un peu de retard car l’aller de cette liaison accuse un retardé de 30 min. C’est F-GSPP qui sera notre destrier pour ce vol.

AVANT VOL

10 minutes de taxi nous suffisent pour rejoindre le terminal international depuis notre hôtel. Voici le FIDS du jour en cette heure matinale.

 Enregistrement assez long alors qu’il n’y a qu’une seule famille devant nous. Et ce malgré le SP. les 3 contoirs dédiés n’avancent pas.  

La file SP pour le paf n’avance quasiment pas de plus elle n’est pas du tout indiquée ce qui est très compliqué vu le monde qu’il y a pour passer le pif.  

Passage de la sécurité très rapide et ce encore avec une bouteille d’eau…. Pour ceux qui ont cheminé sur mes précécents reports vietnamiens, vous avez en tête que c'est coutume.

Petit spotting de VN 350  

Et que vois-je comme oiseau de métal à la queue bleu blanc rouge ?  Notre coucou. Évidemment du 321 VN du Jetstar et un ATR72

Petit halte technique puis duty free de rigueur pour les collègues fumeurs. On se rend vers la porte 20 ou nous sommes rejoint par le crew, il faut le dire assez jeune je trouve. Un petit tour dans le hall avec un café à 4.30$…. Ici pas de clim on sent bien la chaleur dans le terminal alors qu’il n’est que 7.30. Je n’imagine pas ce que ça donne à midi… 

Zone en attente dédiés pour les SkyPriority C’est pas mal et ça fluidifie, j’imagine, l’embarquement.  

Revenons en à notre avion. D’ailleurs connaissez vous l’hypothèse de l’étymologie du mot Avion ? Appareil Volant Imitant un Oiseau Naturel ? Ce moment littérature étant fait, revenons en à notre oiseau. Il s’agit de l’ancienne livery et ce modèle n’a pas été retrofite.

BOARDING

J’ai donc peur d’avoir droit à l’ancien siège de la W (quand je parle ancien je aprle tetiere blanche vs bleue, et non des nouveau modele COI et 350 et retrofit 330). Est-ce que quelqu'un sait s’il y a un rapport entre le retrofit des siège et la peinture extérieure ?
L’embarquement est maintenant prévu à 8.30 ce qui me semble short pour un décollage à 55…

Boarding in progress

Embarquement terminé et annonce du cdb à 8.58 

Siège que l’on ne présente plus. Pitch et IFE correct pour moi.  Aimant bien déambuler, nous switchons avec madame pour que j’ai plus facilement accès au couloir et étendre mes jambes. Notez la présence des deux bouteilles d'évian

Nous sommes contraints d’attendre encore à cause du trafic pour le décollage. En attendant je demande à l’hôtesse s’il est possible de faire le décollage ou l’atterrissage dans le cockpit. Elle me répond gentiment que cela va être compliqué pour le décollage mais peut être pour l’atterrissage, à voir donc.

En attendant, je suis tout de même content car intérieur rétrofité. Il semble donc qu’il n’y ait pas de corrélation entre ext et intérieur.

Pushback a 9.13. En attendant petite photo de l’aller avec vu sur la J.  

Petit spotting d’un Korean Air cargo 747 au décollage.  

Le cdb nous annonce à 9.32 que nous devrions décoller d’ici 10 min et que nous sommes en 7e position pour la priorité sur la piste 

Alignement 25L et décollage a 9.50. GE90 full powaaa! C’est parti pour quasiment 13h de vol.

Petit spoting de spotter 

A tous les para c’est l’heure ! 4000m
Ready,set,go! Non je plaisante on va éviter d’ouvrir la porte à 330kt :D   

Distribution de la trousse d’une serviette et du menu. Aujourd’hui le chef vous propose : 

 J’ai la trousse des 85ans bleu clair. Ayant eut la bleu Marine a l’aller cela complète la collection. Le contenu ne change pas.   

Une dizaine de minutes après l’apéritif est servi et alors que Bangkok, BKK pour les intimes, pointé le bout de son nez à l’horizon je me décide pour le champagne. Ça doit bien être l’heure de l’apéro qq part dans le monde :)  Les crackers ne sont pas trop salés je trouve ce qui évitera d’avoir la bouche pâteuse durant tout le vol, bien vu. Ça se laisse grignoter Néanmoins ils ne me laisseront pas un souvenir à vie.

Nous stagnons à 30000ft pour 528kt soit 980kmh. Je pense qu’on profite du vent arrière pour rattraper notre léger retard.

Sortie de Thailand le repas est servi. Pour moi ce sera poulet vin rouge et eau pétillante  

Content d’avoir un verre en verre. Ça pourrait être pareil pour l’apéritif. Oh devenez quoi! Turbulences ! C’est comme si le ciel attendait que chaque catering soit servi pour faire des siennes ahah.

Couvert en plastique dommage. J’ai choisi le repas vietnamien et comme vous le voyez sur la photo il y’a non pas deux mais mais une baguette. Ok jeu de mots pourri. Pour ceux qui ne le savent pas la baguette de petite taille est très présente au Vietnam cela s’appelle Banh Mi (ça vient de pain d’mie de l époque de l’occupation française). C’est un sandwich que l’on achète partout dans la rue et c’est excellent.   

Le repas est relativement bon et petit plus pour le dessert. Très très bon.

Lors du café on nous demande de fermer les hublots, la lumière s’éteint pour que la digestion se fasse les yeux fermés

Alors que je me lève pour retourner au wc, la chef de cabine apparaît devant moi et me dit « c’est bon, je vais pouvoir vous emmener au poste de pilotage », nous traversons le couloir de la J puis arrivée dans le cockpit pour de longues minutes de discussion et contemplation du désert Iranien. Merci à tous pour cette expérience et cet IFE hors du commun, j’ai adoré. Évidement pas de photo, mais j’ai toutes ces belles images arides dans un petit coin de la tête.  

1h45 avant l’atterrissage le repas du soir est servi.   

Pas mauvais repas sauf le babibel qui fait un peu tache pour une arrivée au pays du fromage je trouve.

Un café pour digérer tout ça et puis nous voilà vertical Franckfort FRA.  

Petit visuel sur le GE gauche au dessus des champs, dont vous remarquerez un petit détail…

Un détail qui a disparu et dont j'informerai l'équipage

Atterrissage à 17h12, Passage via le parafe très rapide, et récupérons les bagages après 20 minutes d'attente aux tapis.

Voilà un autre FR qui s’achève en espérant m’améliorer à chaque nouveau, mais soyez indulgent je débutais dans la rédaction de FR. Par ailleurs conseils et axes d’amélioration sont encore et toujours les bienvenus.