Avis du vol Corsair International Fort-de-France Paris en classe Premium Eco

Compagnie Corsair International
Vol SS925
Classe Premium Eco
Siege 4K
Temps de vol 07:50
Décollage 12 Fév 21, 20:20
Arrivée à 13 Fév 21, 09:10
SS   #16 sur 78 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 164 avis
paolo77
Par 4113
Publié le 14 février 2021

introduction


Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR d'un vol retour de Martinique, un voyage que j'avais prévu depuis quelques mois (je n'avais pas assez de photos pour rédiger le vol aller Orly Fort de France qui a été effectué le 25 janvier 2021).

Ces vacances étaient très hautement attendues, déjà parce que ça faisait un an que je n'avais pas faire de vol long courrier  mais surtout car la vie en métropole est, comme tout le monde le sait, pas facile et un séjour en Martinique était synonyme d'une vie beaucoup plus normale que ce que l'on connait ici.

Pour ce voyage, je voulais voyager en classe Premium. Sur ce trajet trois compagnies sont présente en vols réguliers: Air France Corsair et Air Caraïbe.

Le billet a été acheté en Octobre et les prix à ce moment là étaient vraiment bas.
Les prix étaient identiques sur les 3 compagnies. Autour de 650€ l'aller/Retour en Premium.
 
Sur Flight Report, Corsair remportait la course dans cette classe de voyage.
C'est donc sans hésitation que je choisis cette compagnie pour effectuer ce voyage.

   


Le report


Le vol étant programmé à 20h20, j'ai donc encore une partie de la journée pour profiter de cette dernière journée au soleil avant le retour en Métropole et dans une vague de froid qui ne me fait pas rêver.
J'en profite donc pour déguster un dernier poulet boucané accompagné d'igname,bananes jaune et riz.
 


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Direction l'aéroport, où j'irai déposé la voiture de location.


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Lorsque j'arrive il est encore assez tôt: 17h00. L'aéroport est calme. Il faut noter que depuis le 2 février, toute arrivée en Martinique est soumise à un motif impérieux. Je voyais au fil des jours l'île se vider de touristes. D'ailleurs c'était le dernier jour où Corsair effectuait deux vols distincts pour FDF et PTP, à partir de ce samedi 13 février, un seul vol effectuera ORY-PTP-FDF-ORY.


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Mon vol est bien prévu à l'heure, en revanche le vol de 18h25 d'Air Caraïbe est retardé de 2h.


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La classe Premium permet l'accès à un comptoir dédié, je n'ai donc pas à faire de queue. Elle se situe à gauche sur la photo.


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Check In effectué et me voici en possession de ma carte d'embarquement.
Le code pour le salon Corsair y est indiqué. 


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L'accès aux avions se situe à l'étage.


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J'arrive au niveau des contrôles où il n y a personne. 


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Arrive ensuite le PIF où c'est carrément vide (Désolé pour la qualité plus que médiocre).


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Ensuite le passage par le Duty Free est obligatoire pour accéder aux portes d'embarquement. 


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J'irai faire un tour dans le salon Corsair où je ne ferai pas de Report de celui ci, une hôtesse très accueillante m'a accueilli. Comme quasiment partout, je devais m'adresser à elle pour qu'elle me serve des petits snack. Rien de bien transcendant toutefois dans ce salon. Du champagne était proposé et également du planteur et d'autres alcools. 


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Ma petite sélection.


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Direction ensuite la porte d'embarquement, où seront d'abord appelés les familles avec bébés et PMR. Suivront les passagers en classe Business et Premium.


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L'avion du jour, il s'agira comme à l'aller de F-HROK agé de 11 ans, un des deux appareils (avec F-HJAZ) venant directement d'Aéroflot. Je savais donc que j'allais pouvoir profiter des sièges Business étant donner que l'avion n'a pas été configuré en 3 classes mais est resté en 2 classes. 


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Je suis dans les premiers.


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Je n'oublie pas l'instant Porte. En revanche pas de fuselage shoot :-( 


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Accueil assez cordiale.


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Ensuite direction à gauche vers la premium.


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Accueil par le chef de cabine très sympathique.


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Et voici mon siège pour les 7h30 à venir.


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Sur le siège m'attendent une pochette, un masque et du gel désinfectant, un coussin, une couverture et une bouteille d'eau. 


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Un espace plus que royal.
Un verre de bienvenue est servis en Business mais pas en Premium. 


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Un IFE qui ne surbrille pas et de bonne taille. La résolution n'est pas parfaite.


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Je suis sur la première rangée de la classe Premium, à l'avant se trouve la classe Business.


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Je met la bouteille d'eau à l'endroit où elle devrait être.


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A côté se trouve l'AirBus 359 d'Air Caraïbe retardé de 2h30 qui partira après mon vol, mais arrivera à Orly avant!


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Plafonnier


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Port USB présent.


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Les commandes du siège. Comme expliqué sur un autre FR, celui ci est bridé afin de ne pas profiter du Lie Flat, ce qui est compréhensible pour garder une différence avec la classe Business.
 


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Voyons de plus près ce que contient la pochette: Un masque pour les yeux, une brosse à dent, des chaussettes et des bouchons.


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Le masque chirurgical avec le gel désinfectant. 


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La couverture est bien épaisse.


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Le coussin est standard à ce que nous connaissons en Economy.


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Les consignes de sécurité.


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Contrairement à l'aller, une carte géographique et deux vues caméras ont été rajoutés entre temps dans l'IFE, ce qui est une très bonne chose car ça faisait vide sans.


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Je ne l'avais pas trouver à l'aller, mais une télécommande est présente, ca évite de devoir toucher l'écran qui se trouve loin. 


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Le contenu de l'IFE est pauvre en divertissement. Niveau films, il y'en a une trentaine. 


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Une hotesse vient ensuite distribuer les casques.


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Une serviette antistatique est présent à l'intérieur. Le casque est d'une très bonne qualité.


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Le commandant prend la parole et nous annonce un temps de vol de 7h33, poussés par des vents favorable, mais nous prévient qu'après 3h de vol, des turbulences modérée à fort sont prévus pendant environ 2h. 

Fermeture des portes à 20h15 et le pushback à 20h22. J'ai zappé la photo.

Ensuite roulage pendant 12 minutes avec les consignes. 


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La premium est entièrement remplis. La business en revanche ne compte que 5 Pax.
Les lumières sont diminués pendant le roulage. 


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A 20h34 nous avons décollé.


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Ensuite les rideaux sont tirés pour séparer la business et la premium.


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Malgré que le siège soit "bridé", la position est vraiment agréable.


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Différentes informations sur le vol sont disponibles.


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40 minutes après le décollage, le service commence, et contrairement à l'aller, l'apéritif est servis en même temps que le repas. (Aucun menu disponible, ni en papier ni dans l'IFE)
Deux choix sont proposés oralement: Poulet ou Pâtes au pesto. Je choisirai le poulet. (Oublié de prendre une photo du poulet, j'étais pourtant sur de l'avoir fait)

Du foie gras avec du pain d'épice en entrée, avec un macaron et un opéra (?) en dessert. Accompagné de fromage. Le pain était tiède donc un très bon point. (Dommage qu'il n y a pas eu de repasse).
Ce repas fut délicieux. Avec du goût et une quantité satisfaisante. 

J'ai accompagné le tout d'un champagne et d'un verre d'eau. L’hôtesse m'a également proposé si je voulais du vin. 

(Mention spéciale pour le chef de cabine encore une fois qui passera nous demander si tout se passe bien). 


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Le catering est dédié à la Premium.


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Les couverts en métal personnalisé Corsair.


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un sachet de raisins sec et de noix était présent sur le plateau en guise d'apéritif.


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Santé à tous les FR'istes. 


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Une boisson chaude est proposée lorsque les plateaux sont débarrassés. 


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Ensuite la cabine se met tout doucement en mode nuit. 


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Il reste environ 5h50 et pour la première fois en avion, je vais m'endormir pendant 4h malgré les turbulences. Dans cette position, il est vraiment plus facile de faire une nuit que sur des sièges en economy.  


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Ce n'est qu'à ce niveau là que je me réveille, le service du petit déjeuner allait commencé. 


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Et je vois qu'au loin le jour se lève.


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Le petit déjeuner est servis. Un jus et une boisson chaude sont proposés. Il manque clairement un yaourt sur ce plateau. Contrairement au diner, le pain était froid du frigo (ainsi que la viennoiserie). 
Cependant, la salade de fruit était très bonne, ce qui est rare en avion.  


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Le jour continue de se lever.


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Une fiche de traçabilité sera récupérée par les hôtesses.


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30 minutes avant l'arrivée, début de la descente.


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Les rideaux sont ouverts pour la descente. 


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Les paysages enneigés sont de plus en plus visible, rien de paradisiaque. 


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Plus que quelques centaines de mètres. 


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Et nous finirons par atterir après 7h38 de vol à 9h12.


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Roulage jusqu'a la porte avec le F-HJAZ en provenance plus tôt d'Abidjan.
 


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Le vol Air Caraïbe partis après nous, mais qui était déjà présent à Orly. (le Corsair est partis entre temps).


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Direction les bagages.


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Je profite de l'accès Numéro 1 pour le contrôle à la PAF.


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Après avoir donné l'attestation du motif de déplacement, les bagages arrivent déjà.


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Et c'est ainsi que s'achève ce FR, merci de m'avoir lu.

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Verdict

Corsair International

8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration9.0

Fort-de-France - FDF

8.0/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.5

Paris - ORY

8.0/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.5

Conclusion

Si vous désirez voyager en classe Premium sur ce segment, je pense que Corsair se démarque par rapport à la concurrence.
Entre une cabine très agréable, un catering très satisfaisant, un personnel attentionné, des services quasiment comparable a la classe business de la compagnie (accès aux salons, files prioritaires, ...) et des prix proposés intéressent, cette classe premium à tout pour plaire.

Je n'hésiterai pas a voler à nouveaux avec eux.

(Corsair va acquérir dans les prochaines semaines 4 nouveaux A330-900 Neo)

Informations sur la ligne Fort-de-France (FDF) Paris (ORY)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 66 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Fort-de-France (FDF) → Paris (ORY).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 5 minutes.

  Plus d'informations

13 Commentaires

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  • Comment 571233 by
    Fakarava 24 Commentaires

    Très bon rapport qualité/prix même si je trouve Corsair mesquin de brider les sièges ...

    • Comment 571235 by
      paolo77 AUTEUR 25 Commentaires

      Salut, le problème c'est que si Corsair laissait les sièges comme en Business, il n y aurait aucune différence entre les deux classes, alors que les voyageurs à l'avant paient vraiment plus cher le billet. Ça peut se comprendre. Bonne journéee.

  • Comment 571234 by
    Mathieu82 BRONZE 569 Commentaires

    Merci pour ce FR. Oui corsair dispose d'une belle W. Par contre, pas fan du rideau juste devant...
    Une cabine J bridée c'est mesquin mais logique pour ceux qui payent la J.
    Bon retour

    • Comment 571236 by
      paolo77 AUTEUR 25 Commentaires

      Salut, concernant le rideau, c'est vrai que je m'étais fait la réflexion qu'ils ont vraiment bricoler pour arriver à bien séparer les deux cabines, ce qui donne un résultat peu esthétique.
      A bientôt.

  • Comment 571237 by
    F-O972 26 Commentaires

    Beau fr et tout à fait compréhensible pour le bridage du siège.
    Un peu d'indulgence aussi Corsair à acquis ces appareils dans l'urgence pour pallier au départ des 747.
    Certainement seront ils rétrofités aux couleurs des futures 330neo qui est la priorité now.
    bonne journée!

    • Comment 571238 by
      Mathieu82 BRONZE 569 Commentaires

      Oui. Certes. Et l'argent pour retrofiter ne doit pas couler à flot en ce moment vu les restrictions de déplacements.
      Les néo feront du bien lors du passage chez le pompiste...
      Dommage cependant qu'ils aient pas pris du 359. Car avec du 359 et les prestations ils auraient eu un excellent produit.

      • Comment 571251 by
        nicobcn TEAM GOLD 6848 Commentaires

        Dommage cependant qu'ils aient pas pris du 359. Car avec du 359 et les prestations ils auraient eu un excellent produit.

        Certes mais le prix catalogue d'un A350 n'a rien à voir avec celui d'un 330neo... Et je pense que Corsair cherche plutôt des avions à capacités réduites, plus adaptés à certains marchés.

  • Comment 571239 by
    QuentinNZ TEAM 1016 Commentaires

    Merci poilue ce report.
    Une belle cabine. La question est l’écart de prix W et J, soit le coût de la bride.
    A bientôt

  • Comment 571243 by
    Esteban GOLD 17581 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage !

    Le catering fait envie, dommage effectivement de brider les sièges, mais il faut bien maintenir une différenciation entre les classes, sinon quel intérêt.

    A bientôt !

  • Comment 571252 by
    nicobcn TEAM GOLD 6848 Commentaires

    Merci pour ce récit !

    Je comprends aussi que Corsair limite en Y+ les options sur le siège. C'est normal pour justifier le gap de prix entre la Y+ et la J. La prestation d'ensemble reste en tout cas excellente. Hâte de voir la configuration des futurs 330neo :)

    A bientôt !

  • Comment 571257 by
    saintpiev GOLD 1949 Commentaires

    Merci pour ce FR avec Corsair qui propose de belles prestations en Y+
    A bientôt.

  • Comment 571276 by
    AirBretzel GOLD 10282 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Un très bon prix pour cette W qui propose pas mal d'avantage comme l'accès au salon et un passage prioritaire.
    Pour le siège je comprends que celui ci soit bridé.
    A bientôt

  • Comment 571443 by
    lucas330 1746 Commentaires

    Merci pour le fr.
    Un bon vol.
    La cabine est bien.
    La prestation bien aussi et mieux qu'AF.
    A bientôt.

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