Bonjour à tous,
Pour les quelques irréductibles du site qui n’ont pas voulu arrêter de voyager pendant cette période, il a fallu faire des concessions au niveau du choix des destinations puisque seulement une poignée étaient ouvertes. Après mettre rendu en Tanzanie l’été dernier, à Dubai en octobre 2020 et fevrier 2021, au Brésil en novembre 2020, c’est donc sans surprise que j’opte cette fois-ci pour le Mexique afin de fuir la sinistrose et les restrictions liées avec le (pseudo) confinement saison 3.
Le plaisir passe beaucoup dans la préparation du routing et l’accès à mes « facilités de transports » change la donne. Connaissant déjà Mexico City et ses environs, j’opte pour la très touristique Cancun que je ne connais pas encore. C’est paradoxal mais c’est en fait le meilleur moment pour visiter les lieux les plus touristiques au monde du fait de l’affluence réduite. Pour me rendre à CUN depuis la France, je peux emprunter AM, LH ou TP. Très rapidement, AM a ma préférence pour l’aller grâce à son horaire de vol de nuit. Pour le retour, j’opte dans un premier temps pour LH mais je finirais finalement chez TP car à l’époque LH n’acceptait pas les PCR en espagnole…
Reste à savoir d’où partir, à cause de l’obligation de présenter un "motif impérieux", AM a réduit la voilure au départ de Paris avec 3 ou 4 vols semaines à l’époque, mais en plus, un départ de CDG impose de payer la taxe de solidarité et la taxe carbone soit un différentiel de 87€ en faveur pour MAD. Par ailleurs, hasard du calendrier je me trouve à NCE avant ce voyage donc plutôt que de rentrer à Paris, je préfère faire directement NCE-MAD, et ainsi garder mon retour NCE-PAR pour une date ultérieure.
Enchainement de vols
- 1IB8727 - Economique - Nice → Madrid - CRJ1000
- 2AM022 - Affaires - Madrid → Mexico City - Boeing 787-9
- 3AM500 - Affaires - Mexico City → Cancun - Boeing 787-8
- 4TP177 - Affaires - Cancun → Lisbonne - Airbus A330-900neo
- 5TP442 - Affaires - Lisbonne → Paris - Airbus A321neo
Je ne détaille pas le NCE-MAD (déjà car j’ai suffisamment de FR points pour renouveler mon Gold FR en 2021 :p) car rien de marquant avec un service limité à un verre d’eau mais tout de même une vue sympa en longeant les côtes.
correspondance à madrid
Avec seulement 3 vols par semaine NCE-MAD, c'est déjà un miracle que j'arrive à avoir deux vols le même jour même si cela implique une longue correspondance d'environ 7 heures à Barajas.
J'occupe mon temps péniblement d'abord airside en faisant un peu de spotting comme avec cet Airbus A350 Iberojet
Des Airbus A380 British Airways sont stockés ici
Un combo d'Airbus A320 d'Iberia et d'Iberia Express
Ou encore cet Airbus A321neo d'Iberia Express qui arrive en porte.
Enregistrement
Puis landside…
L'enregistrement ouvrira assez tôt, environ 4 heures avant le vol.
Le totem QR me nargue!
Belle signalétique pour les passagers Sky Priority entre le panonceau, le tapis et les trois comptoirs ouverts.
Ma carte d'embarquement m'est remise dans une pochette, c'est un détail devenu tellement rare.
PIF ultra rapide…
Puis direction le salon, bien qu'AM n’opère habituellement pas du Terminal 4, elle a négocié un accès au salon Aena du T4 (aussi utilisé temporairement par Air France je crois).
Son seul défaut c'est d'être en zone schengen et donc loin des portes d'embarquement des vols internationaux.
aena plaza mayor lounge
L'accueil est charmant avec une proposition de visite des lieux!
Le salon est lumineux, assez moderne et avec des larges fauteuils qui invitent à la distanciation.
Les prises sont aussi très nombreuses.
La zone buffet est fermée mais reste complète.
Rien n'est en libre en service, mais ce n'est pas gênant car le personnel est très serviable.
Le snacking et les entrées
Il y a même un choix de plats chauds en scannant un QR code.
Ma première sélection avec un Gin & Tonic évidement
La seconde
Et un cappuccino pour faire glisser tout ça.
La nuit tombée, il est temps de rejoindre la porte.
Ce trajet en train automatique est probablement le plus long d'un aéroport en Europe.
Alors que l'affluence été limitée jusque là, c'est l'effervescence au terminal international avec même des clients attablés au restaurant! Quel contraste avec la France où les restaurants sont fermés et les voyages interdits…
Un Airbus A350 Iberia qui nous suivra d'ailleurs jusqu'à Mexico.
embarquement
Les portes S39 et S40 sont utilisées.
Notre Dreamliner est bien présent.
L'embarquement débute par les Sky Priority et passagers avec assistance.
Une seule passerelle est connectée.
On remarque ici assez nettement la jointure du fuselage qui explique le hublot manquant en cabine.
(Re)découverte de cette cabine Business présente sur les 787-9 d'Aeromexico.
Il s'agit du très bon Super Diamond de Collins Aerospace.
L'armement cabine comprend le casque, l'oreiller et la couverture sous blister.
Petit signe d'attention qu'on retrouve plutôt en First avec cette carte personnalisée déposée sur l'écran.
L'écran est fixe et assez grand.
Les commandes du sièges sont tactiles, on remarque quelques signes d'usure mais rien de gênant.
La pochette littérature est assez vide.
Système trois points pour la ceinture de sécurité, têtière toute plate (bien en full flat, moins le reste du temps).
La trousse est déjà disposée et celle-ci est d'excellente qualité.
ETRO est une marque italienne (je découvre).
La paire de mule est un peu malmenée car pliée en deux. Sympa aussi de retrouver un bloc notes, ce n'est pas courant.
Les produits cosmétiques.
Le premier contact avec l'équipage est moyen car on me dépose un verre de jus d'orange par défaut pour le PDB.
Pas très au fait du protocole AM, je me rend compte en fait que du champagne est aussi proposé, je demande à changer bien sûr!
Repoussage avec quelques minutes de retard mais sans conséquence car le temps de vol est très gonflé sur cette route.
Safety
Roulage rapide pour un décollage en 36L
La haute altitude de l'aéroport de Madrid, notre vol assez plein et les 11 heures de vol à venir font que le décollage a été particulièrement long et avec un montée très très lente, limite inquiétante.
en vol
L'interface pour l'airshow est (trop) basique.
diner
"Covid oblige", pas de menu donc le choix s'effectue à l'oral.
Je n'ai pas noté de difference par rapport à l'avant covid où le service s'effectuait déjà au plateau avec entrée et plat en même temps.
La petite salade de frisée avec haricot verts, tomates cerises et olives est plutôt sympa et ça change des trois micro feuilles de chêne qui font toujours un peu pitié.
L'entrée est un mélange un peu bizarre de houmous et de crevettes.
J'opte pour les raviolis aux champignons et à la truffe pour le plat. Elles sont très bonnes sauf qu'elles sont tièdes au moment où je l'ai mange à cause du service unique…
Les fromages sans grand intérêt.
Le plateau est ensuite débarrassé pour faire place au dessert.
C'est un dôme très sucré avec insert de fruits rouge: pas terrible.
La particularité des 787-9 d'Aeromexico c'est le superbe espace bar au niveau des portes 2
Mais l'offre est vraiment tristoune, plutôt que de mettre dans le bac des glaçons et une bouteille de champagne, on se retrouve avec des bananes…
De toute façon, c'est l'heure de dormir.
dodo
Rien à dire sur le confort, ce siège est large (mais la tablette sous l'écran peut gêner), couverture et oreiller de qualité acceptable.
système de divertissements
Niveau IFE, casque correct et télécommande tactile.
L'interface n'est pas très belle.
Et en plus, il y a de très nombreux emplacements pour des pubs (qui ne s'affichent pas)
Mais il y a aussi du WiFi, avec le pass messenger qui est gratuit comme chez DL ou AF.
Le mood lighting est activé environ 1h15 avant notre arrivée à MEX pour le second service.
Choix de mémoire entre pancakes, omelette ou galette de pommes de terre.
Des fruits frais
Le croissant est passable, j'ai vu bien mieux mais aussi bien pire ^^
Cette galette est très bonne, très parfumée et ça change de l’éternelle omelette.
Je profite du débarrassage pour commander un cappucino car la proactivité n'est pas leur fort…
approche et arrivée
Ciudad de México
Et c'est l'A350 Iberia aperçu plus tôt qui se pose juste derrière nous.
Passage express de l'immigration et de la douane.
Merci Flavien pour ce FR.
Le BP dans une pochette c’est top.
La vaisselle utilisée au salon est très sympa, cela change des banales assiettes blanches.
A bord, je trouve que ce n’est pas mauvais, le plat mériterait d’être servi à part pour le garder au chaud.
Mais le plus important pour un vol de nuit c’est le siège et là aucun problème.
A bientôt
En effet, j'ai oublié de l'indiquer dans le FR mais la vaisselle du salon est sympa, clairement un vrai effort a été fait et une grande attention dans les détails, on n'a pas l'habitude de ça en Europe et encore moins dans un salon multi-compagnies.
Merci Flavien pour ce FR.
Une expérience charmante dans le contexte du moment.
Je trouve le hard pas mal.
Le soft moins. Visuellement, le catering n'est pas enthousiasmant et servir l'entrée et le plat chaud en même temps est agaçant (mais il y a peut-être un micro-onde sous le siège.^^)
A bientôt !
Salut Franck,
Merci pour ton commentaire.
Oui c'est vraiment agaçant, en plus ça fait penser à la classe Eco de tout servir en même temps ^^ quitte à choisir je préfère avoir le dessert dès le début mais le plat chaud dans un second temps.
A+
Merci pour ce récit Flavien!
Oh je n'aurai pas dit non à un FR entre NCE et MAD haha, mais la vidéo présente est complète on s'en contentera largement, merci pour cet effort :)
Une très bonne idée en tout cas que de se rendre à Cancun avec certainement beaucoup moins de touristes.
Ce n'est qu'un détail, mais j'apprécie également cette carte d'embarquement dans une pochette.
A bord, une belle cabine avec un catering on va dire plus que correct malgré quelque imperfections.
As tu réussi à dormir?
A bientôt pour la suite!
Salut Benjamin,
Désolé pour le NCE-MAD, pas grand chose à dire, c'était d'ailleurs la première fois que je partais de la zone non-schengen du Terminal 2, c'est bien plus petit que je me l'imaginais.
Oui j'ai plutot bien dormi.
A bientôt
Merci Flavien pour ce FR !
Et bien bravo... On donne l'exemple !
AM propose un produit "efficient". Ca me fait penser à KLM avec un catering de meilleure qualité. L'horaire est pratique pour gagner une journée sur place.
A +
^^
Merci Nicolas.
Oui clairement c'est le meilleur horaire pour aller au Mexique et le vol est suffisament long pour se reposer.
“Airbus A350 Iberojet” —> Tout nouveau d’ailleurs puisqu’il est arrivé à Madrid le 7 Avril (et ton vol semble être le 9).
La pochette pour les cartes d’embarquement, un bloc-notes, le petit message personnalisé sur l’écran, des petites attentions qui marquent.
“il y a de très nombreux emplacements pour des pubs” —> AM et les pubs, une véritable histoire d’amour.
C’est possible que l’entrée et le plat soient servis en même temps à cause d l’heure tardive du départ. Je ne connais pas suffisamment AM pour l’affirmer mais c’est une possibilité vu que beaucoup de compagnies font la même chose.
Merci pour ce Fr
Merci Moritz,
Déçu de ne pas avoir profité de cette escale pour pouvoir te rencontrer mais c'était plus responsable ainsi ;)
Merci pour l'info sur Iberojet, c'est intéressant de voir la versatilité de l'A350 entre les compagnies Premium (Singapore Airlines ou Qatar Airways) à low-cost/charter (Frenchbee, Iberojet, World2fly).
Trop du pub tue la pub ^^!
Pré-covid c'était déjà ainsi pour le service, je désapprouve surtout sur un vol de 11 heures!
Merci pour le partage Flavien !
Une vie presque normale en Espagne et un service complètement normal sur AM, on dirait que le Covid c'est arrêté aux frontières.
L'ensemble de la prestation à bord fait vraiment envie et le petit déjeuner, comme tu le dis, change de la sempiternelle omelette ! En plus ça a l'air très bon.
A bientôt !
Merci Stephan, oui le contraste est saisissant à seulement quelques kilomètres de nos frontières...
A+
Merci Flavien pour l'évasion. Belle cabine effectivement. J'affectionne tout comme toi les départs tardifs qui permettent de bien dormir et rétrécir les durées des voyages. Dommage pour l'áquipage car comme tu dis, le reste y est même si le catering mériterait une petite touche plus élaborée dans les détails.
Je vasi voir la suite. A bientôt, Vincent
AM est vraiment sur le haut du panier niveau compagnies latinas par contre le catering pêche un peu.
Le siege, le confort et le petit bar sont un plus. Le wifi est totalement payant si je me souviens?
Dommage aussi que tu n'aies pas eu droit a la tequila à la fin du repas!
Mais il faut lire le FR!
Le WiFi dispose d'un pack gratuit "messenger", le reste est payant.
Le niveau n'est pas très haut en Amérique Latine donc pas difficile j'ai envie de dire.
A+
Deja plus haut qu'en chine je trouve, Latam fait même mieux que BA du moins en éco!