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34 avis
Bonjour à tous !
Me voici de retour après une longue absence… La motivation pour écrire des FR, ça va, ça vient… Et en ce moment ça commence à revenir alors autant battre le fer tant qu'il est chaud :)
FR d'autant plus laborieux à écrire qu'il constitue un bel exemple de scoumoune AvGeek… Une longue et fatigante journée qui s'est soldée par un retentissant échec… Vous allez vite comprendre pourquoi !
Ce début d'année 2021 était toujours marqué par une certaine disette aérienne, ce qui m'a amené à explorer des compagnies et des aéroports improbables tout en restant en France. C'est ainsi que j'avais notamment reporté Chalair en Beechcraft 1900D entre UIP et ORY. Mais Chalair possède aussi des ATR, dont au moins un aux pleines couleurs de la compagnie. Je me dis alors que ça serait l'occasion de logger l'ATR Chalair sur la ligne LYS-PIS (ainsi que l'aéroport de PIS où je n'ai jamais mis les pieds). Cette ligne est en effet toujours opérée en ATR… ou presque, comme on le verra !
Tout avait pourtant bien commencé car j'avais dégoté un tarif plancher de 60€ pour ce vol, bien indiqué en ATR. Un OuiGo à l'aller, un TGV à petit prix au retour et le tour est joué ! Le vol est un jeudi mais l'activité partielle alors en vigueur chez mon employeur m'a permis de ne pas poser de jour de congé pour cette escapade
C'est donc un luxueux OuiGo qui m'emmène directement de Paris Gare de Lyon à Lyon-Saint-Exupéry. Double optimisation car en plus d'avoir eu un tarif très intéressant sur le train (19€), le fait d'arriver directement à Saint-Exupéry m'évite de payer le très cher Rhône Express depuis le centre-ville. Par contre il y a peu de fréquences et j'en suis quitte pour un lever très matinal !
Malgré un retard de 30 minutes, j'arrive largement dans les temps à Saint-Exupéry car j'ai plusieurs heures de marge avant mon vol
J'arrive dans le hall principal de la gare, qui en jette il faut le dire
Et encore plus de dehors ! Je profite un peu du soleil avant de rentrer dans les méandres de LYS. Au-delà du côté AvGeek de cette journée, je suis content de reprendre l'avion depuis LYS, ce qui ne m'était pas arrivé depuis 10 ans ! A l'époque, un banal LYS-LHR en 319 BA pour enchaîner avec un moins banal LHR-LAX en 777 United, suivi d'un beaucoup moins banal 340 Air Tahiti Nui :)
Entre le Covid et un jour de semaine, ça ne se bouscule pas vraiment sur le FIDS avec parfois 2 heures d'affilée sans aucun départ. Mon vol est déjà en cours d'enregistrement alors que nous sommes encore à 5 heures du décollage !
Voilà quelque chose d'original ! Dommage car un vol Air Transat entre LYS et OPO, je n'aurais pas dit non :)
La balade dans les couloirs de LYS est un peu tristounette. Quasiment aucun pax et, logiquement, quasiment rien d'ouvert…
Il y a tout de même cette zone AvGeek-friendly qui permet de spotter confortablement
Spotter… S'il y a des avions du moins :)
J'arrive dans la zone d'enregistrement, déserte
Autant dire qu'il ne me faut pas longtemps pour récupérer une carte d'embarquement, à un comptoir AF (qui commercialise également ce vol sur son site). Notez que malgré mes 5 heures d'avance, je suis le 3ème à m'être enregistré ! Soit les pax ayant acheté leur billet sur le site AF ont pu faire un check-in en ligne, soit il y a d'autres AvGeeks à bord :)
Je retourne dans ma zone de spotting, où je peux recharger mon téléphone
J'observe tout de même une curiosité, avec ce 772 QR arrivant de… Maastricht ! Ca sent le cargo, même s'il s'agit d'un avion pax
Il y a (un peu) plus de variété au contact maintenant avec SN et KL
J'achète de quoi grignoter et direction le PIF, où je suis… l'unique pax. Autant dire que je suis passé en un éclair, et avec des agents sympas en prime.
Airside c'est un peu la cohue… ou pas !
Brochette de CRJ1000 HOP!
Déjà qu'il n'y a quasiment personne, mais plus j'avance et plus je suis seul… Un peu bizarre cette période Covid dans les aéroports quand même, malgré des niveaux de fluidité dans le cheminement qu'on ne retrouvera pas de sitôt !
Mon vol partira tout au bout de cette jetée
Qui permet une vue sur la tour de contrôle
Et sur du CRJ700 HOP!
Je m'installe à proximité de ma porte S11…
… où je remplis une déclaration donnée au check-in, qui fera partie des innombrables papiers inutiles eux aussi caractéristiques de cette période Covid !
Je sais que c'est le même avion qui opère les 6 legs LIG-LYS-PIS-LRH et retour. A l'heure qu'il est, il devrait avoir décollé de LIG, direction donc FR24 et là… la claque :
Mais quoi ??? Pitié… J'ai déjà pris du Beechcraft Chalair aux mêmes couleurs récemment et je ne suis pas venu à LYS pour ça… Mais pas d'erreur de FR24 : votre serviteur est victime d'une bonne grosse IRGAV comme les AvGeeks les détestent. Ca faisait quelque temps que je scrutais la ligne et je ne l'avais jamais vue opérée en Beechcraft… La poisse de chez poisse ! C'était même l'ATR aux pleines couleurs Chalair (que je visais) qui opérait la ligne depuis au moins deux semaines… J'ai bien essayé de comprendre la raison et je vous épargnerai les détails, mais j'ai l'impression que l'ATR a eu un souci la veille à LRH et n'a pas pu repartir vers PIS, LYS et LIG.
Alors que faire ? Continuer ou rentrer direct sur Paris ? Je me suis vraiment tâté, mais j'ai décidé de poursuivre la journée comme prévu. Ca me fera toujours un autre vol dans cet avion rare qu'est le B1900D, et il restera toujours la découverte de PIS. Mais c'est un bien maigre bilan vu le temps, l'argent et la fatigue qu'a représenté cette journée… Tout cela ne va d'ailleurs pas tarder à somatiser…
C'est donc avec un goût très amer dans la bouche que je vois arriver mon Beechcraft. Autour de moi, certains pax visiblement habitués de la ligne s'étonnent de voir un avion aussi petit et ils en rigolent… Merci de remuer le couteau dans la plaie :D
6 pax sortent de l'avion et c'est à nous, notre Beechcraft va être bien rempli j'ai l'impression. Lors du boarding, certains pax bipent rouge car ils avaient un numéro de siège correspondant à un ATR… Ce qui me confirme que 1) il y avait bien un OLCI possible 2) le changement d'avion remonte à maximum la veille
J'ai au moins le luxe de pouvoir prendre des photos de mon destrier
C'est la copilote qui m'accueille très sympathiquement à bord, des bouteilles d'eau et des bouchons d'oreille sont dispos. Direction mon 7A, dans cette cabine que je connais déjà et qui a l'avantage de proposer des sièges à la fois hublot et couloir pour presque tout le monde !
En place, avec un legroom correct
On sent que la cabine n'est pas de première jeunesse, mais ça fait son charme
La consigne, qui ne tombera donc pas dans mon sac. Il y avait aussi un vomibag
J'ai une vue sympa sur l'aile
Nous voilà prêts à partir ! Il ne reste que 4-5 places de libres. Mes co-pax continuent de faire beaucoup de blagues entre eux à propos de l'avion… Merci pour votre soutien les gars :)
Départ à l'heure, bye bye LYS mais j'aurais aimé te retrouver dans de meilleures circonstances !
Le roulage est court mais nous devrons attendre que deux avions de chasse aient survolé la piste (!) avant de pouvoir entrer en scène et décoller
C'est fait !
Je ne suis malheureusement pas du bon côté pour voir l'aéroport ou la ville… Quand ça veut pas…
La cabine est tranquille… du moins pour ce qui est des pax. Le bruit et les vibrations sont importants, et c'est à ce moment que je commence à me sentir moyen. Sans doute une combinaison de plusieurs choses : pas assez mangé, la fatigue, les conditions de vols pas idéales donc, mais aussi la grande déception AvGeek qui s'est peut-être manifestée physiquement. Résultat, je commence à avoir mal à la tête et à me sentir nauséeux, et ce jusqu'à l'atterrissage…
Autant dire que j'ai moyennement pris le temps d'apprécier les paysages
D'autant plus qu'avec le soleil dans la poire, ce n'était pas évident de toute façon !
J'ai attendu aussi patiemment que j'ai pu, en faisant en sorte que le vol ne se termine pas trop mal me concernant… Et c'est avec un certain soulagement que l'approche commence. Des annonces sont faites mais elles sont inaudibles vu le bruit en cabine
En finale
Et me voilà sur le tarmac de PIS
Nous nous garons à proximité immédiate du terminal. je suis toujours aussi mal physiquement et il me tarde de sortir… Mais malheureusement nous devrons patienter encore plusieurs minutes dans l'avion porte ouverte, sans savoir pourquoi
C'est enfin la libération, et c'est la même sympathique copilote qui nous salue au pied de l'avion. La moitié des pax descend, l'autre moitié continuant sur LRH
Direction cet aéroport petit mais à l'architecture originale. Je suis quand même content d'avoir loggé PIS, j'aime ces petits aéroports français improbables. Et ce n'est pas le seul dans le genre que j'aurai loggé cette année ;)
Me voilà en zone publique, avec la vue à ma droite…
Et la vue à ma gauche, avec les départs 20 mètres plus loin !
L'aéroport paraît beaucoup plus grand vu de l'extérieur !
Voilà un aéroport loggé aux forceps…
Le bâtiment rond est en fait le restaurant de l'aéroport
Ne me reste plus qu'à aller vers la ville, qui a l'avantage d'être à seulement 30 minutes à pied. Trajet pas de tout repos car je suis encore nauséeux…
Me voici arrivé à la gare
J'ai de la marge donc je vais faire un rapide tour en centre-ville, ce qui me permet aussi de manger un bout
Plus tard, c'est un TGV bien vintage qui me ramènera à Paris, ce qui se voit avant même de rentrer dans le train
Effectivement l'intérieur est signé Christian Lacroix, et remonte à… 2005 ! Une belle cabine que le ferrovipathe que je ne suis pas a pourtant appréciée. Ces rames sont devenues rares et j'ai finalement fini la journée sur une touche plutôt agréable, d'autant plus que la balade à Poitiers m'a un peu requinqué
Fin de ce FR à la tonalité pas très positive, mais notre passion peut aussi apporter son lot de déceptions et il faut également les partager. Mais je vous rassure : depuis cette journée, j'ai pris beaucoup de beaux vols et il se pourrait même qu'Akivi ait tenté sa revanche sur Chalair… A suivre :)
Chalair : compliqué de passer un "bon" vol dans un petit avion aussi bruyant, mais je retiens la sympathique copilote et l'effort de proposer une bouteille d'eau
LYS : je pénalise surtout l'accès très cher depuis le centre-ville, et le grand nombre de boutiques fermées même si c'est difficile de leur en vouloir !
PIS : RAS si ce n'est là aussi le nombre limité de services, mais vu la taille de l'aéroport c'est compréhensible
Merci pour votre lecture !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Lyon (LYS) → Poitiers (PIS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 10 minutes.
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31 Commentaires
Et pour le moment, je n'ai pas l'occasion d'utiliser les lignes chalair en B1900.
Bon dimanche
Finir dans un TGV A (la rame 361 qui date du 24 septembre 1990 et qui sera bientôt transformée en canettes de Coca cola :) )... ça fait pas rêver :(
Effectivement c’est toujours rageant de ne pas tomber sur l’avion prévu. Certains rêvent de voler en B1900 et toi tu cherchais l’ATR. La poisse.
En plus de faire le col dans un état nauséeux je compatis.
Merci encore et à bientôt !
Et très ravie de te relire.
un retentissant échec… => j'en ai eu un dernièrement, on n'est pas très content sur le coup, mais c'est le jeux.
malgré mes 5 heures d'avance, je suis le 3ème à m'être enregistré => zut alors.^^
Mes co-pax continuent de faire beaucoup de blagues entre eux à propos de l'avion => aucun coeur ces non avgeek ^^
Si en plus la santé s'en mêle c'est le désastre.
Dans ces cas là c'est la persévérance qui fera changer les choses, et je parie que cet ATR a été pris depuis.
A bientôt
Mince... J'espère que tu le reporteras quand même, ça fait du bien de partager ses mauvaises expériences aussi :)
Qui sait ;) On voit que tu commences à me connaître !
A bientôt
Voler en Beech 1900 au lieu d'un ATR, cela ne m'aurait pas déplu, mais je comprends la frustration quand on consacre beaucoup de temps et un certain budget pour logger un avion bien précis ! Dans le même genre j'espérais rentrer de Crète avec un A330 de Sunclass Airlines mais des difficultés de réservation m'ont fait finalement prendre un autre vol en 738 Corendon.
Sinon il est toujours amusant de voir des billets Ouigo pour St Ex coûter un prix équivalent, voire parfois moins cher que le Rhônexpress depuis Lyon Part Dieu, les lyonnais ont de quoi l'avoir mauvaise.
Quant à Poitiers, il y a dix ans j'avais réservé un daytrip Tours/Londres/Poitiers, mais j'avais eu un empêchement de dernière minute et je n'ai jamais tenté d'y retourner.
À bientôt.
Cf le plan:
https://www.tcl.fr/sites/default/files/2021-08/Plan_AGGLO_EST_26082021.pdf
En pratique, c'est le 47 qui doit être emprunté et qui est cadencé aux 30 minutes (Il prend le relais du T3 à Meyzieu ZI) cf:
https://www.tcl.fr/sites/default/files/timetable/Ligne%2047%20-%2031%20ao%C3%BBt%202021%20au%2031%20ao%C3%BBt%202022_0.PDF
C'est vrai que l'A330 Sunclass fait très envie, c'est une de mes cibles aussi. D'ailleurs, au cas où (je ne sais pas si c'est le lien que tu avais utilisé pour tenter la résa) :
https://www.spies.dk/oneway?destination=fromHome&QueryDepID=-1
C'est ce que je me suis dit ! Même s'il y a visiblement moyen de faire le trajet pour bien moins cher, si on a un peu de temps (cf commentaire de BESMRS)
C'est marrant que tu parles de Tours car je suis allé y faire un tour récemment ;)
A bientôt !
Un vol avgeek un peu gâché même si en soit tomber sur un Beech 1900D sur cette ligne est une rareté ! Heureusement qu'il s'agit d'un vol domestique et non pas au bout du monde...
Je te comprends mile fois concernant ta fatigue à bord entre la longue journée et la déception... J'avais une fois réalisé 4 vols en une journée et j'étais rincé le soir.
Au plaisir de lire tes prochaines publications :)
A bientôt !
Ah c'est pas de chance entre le changement d'avion et l'état nauséeux !
Le Beechcraft reste néanmoins un bel avion et ça me rappelle un bon souvenir sur un Orly-Le puy il y a encore peu...
Si je comprends bien, vous vous êtes rattraper par la suite...
à suivre !
A bientôt !
J'ai moi aussi eu le plaisir de faire le ORY-LPY en B1900D Twin Jet, sans doute quelques jours avant/après vous :)
A bientôt
"Mode blague ON" Je savais pas que Transavia avait autant développé son offre au départ de Lyon cet hiver! "Mode blague OFF" haha
Le Ouigo est clairement notre ami pour nous Avgeek quand on doit rejoindre LYS. Ça m'a aussi bien servi il y a 2 ans. Seuls les horaires piquent un peu parfois ^^
Un vol qui reste malgré tout résolument Avgeek même si l'avion n'était pas celui que tu as cherché.
Un aéroport de PIS qui ne semble pas être de la merde... ok je sors lol
A bientôt pour de nouvelles aventures !
Le OuiGo, et même le train de manière générale :) Je l'ai rarement autant pris que cette année, pour commencer ou terminer mes trips AvGeeks ! Par exemple il m'a resservi lors de ma revanche sur Chalair ;)
On est d'accord !
A bientôt !
Ça fait drôle de voir un aéroport aussi vide.
Je comprends la déception, c’est le genre d’IRGAV qui gâche le voyage. Surtout quand le but était de voler sur ATR. Par contre, si ça avait été moi, j’aurais été content ayant déjà volé plusieurs fois sur ATR mais jamais sur Beechcraft ^^
Merci pour ce Fr
Apparemment un test informatique... Mais pour travailler dans l'informatique, on essaie normalement d'éviter que les tests se voient :)
C'est vrai, surtout un aéroport plutôt grand comme LYS
C'est sûr, même si en cherchant le Beechcraft il y aurait eu peu de chances que tu bookes un LYS-PIS :)
Merci pour le commentaire Moritz et à bientôt !
Je rêve de monter à bord d'un Beechcraft1900D, et toi tu en tombe malade de rage. ^^
Je suis d'accord pour dire que les petits aéroports de province dégagent un charme fou.
Ces mêmes TGV étaient en service sur la ligne Paris => Milan, si je ne m'abuse.
Merci Guillaume pour le partage, à bientôt.
Là c'est un TGV A (rames 301 à 405, série 24000, A comme Atlantique)...
Pour du Paris Milan c'est du PaliTO, ou du TGV R Tri (R comme Réseau, Tri comme Tricourant alors que le TGV A est bicourant, série 380000 ici).
Pour l'Italie c'est les rames 4501 à 4505 (pas en bon état, ce sont les moins belles des rames R).
Les TGV R Tri ce sont les mêmes rames pour la Belgique (TGV R Tri classiques) ou pour Thalys (TGV R Tri PBA)... hormis quelques équipements accessoires (système de sécurité, pantographes, etc.)
Le TGV A c'est 12 caisses (2 motrices, 10 remorques) soit 220 m.
Le TGV R c'est 10 caisses (2 motrices, 8 remorques) soit 200 m.
L'informatique est très différente (c'est de l'antique quand même dans les deux cas)...
En version tricourant (1.5+3+25 kV) les rames peuvent toutes parcourir toutes les lignes électrifiées françaises et un ou deux pays étranger.
Je me disais bien que tu allais réagir un jour ou l'autre ! ^^
Merci pour ces précisions, cela étant la déco intérieure( fauteuils, couleur...), est semblable aux rames "Italie".
A bientôt.
Pour info, les rames françaises peuvent aller commercialement en Grande-Bretagne, Belgique, Pays-bas, Luxembourg, Allemagne, Suisse, Italie et Espagne (Monaco c'est bonus)... pas mal pour des trucs conçus dans les années 60-70 :) Cela ne parait rien dans le monde de l'aérien mais c'est une évolution spectaculaire...
Sinon voilà ce qui va advenir de cette rame... enfin pour l'instant c'est sa grande sœur !!!
https://www.youtube.com/watch?v=vWo22zGPsZg
Oui j'imagine que le trafic est remonté à LYS... et tant mieux !
Je rêve de monter à bord d'un Beechcraft1900D, et toi tu en tombe malade de rage. ^^
TwinJet est ton amie :) Ou bien Chalair sur certaines lignes (mais pas LYS-PIS !)
A bientôt !
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