Avis du vol entre Toulouse et Palermo en classe Economique avec Ryanair

Bonjour à toutes et à tous!

Introduction

Bienvenue sur ce routing à destination de la Sicile! Ces quelques jours de pauses nous permettrons d'approfondir notre visite de cette île découverte lors d'un long week-end l'an passé. Le contexte sanitaire étant alors tendu (notamment dans la péninsule ibérique), nous réserverons nos billets en dernières minutes pour un tarif assez raisonnable. Ce vol à d'ailleurs lieu au moment même de l'allocution du président de la république concernant le pass sanitaire. Nous réserverons donc deux aller simples, avec Ryanair puis Volotea. Je n'ai d'ailleurs jamais eu l'occasion d'emprunter FR auparavant.
Veuillez m'excuser pour ce délais de parution assez long mais j'ai rencontré quelques problèmes pour transférer ces photos.

Deux compagnies se partagent l'axe TLS-PMO, à savoir Ryanair et Volotea. La première opère deux vols par semaines (Lundi et Vendredi), la seconde n'opérant qu'un seul vol hebdomadaire le vendredi.
Le seul report sur cette ligne date de l'été derniers et avait été écrit par mes soins. Toutefois, de nombreux changement ont eu lieu, à commencer par l'arrivée de Ryanair, ce qui va donc un peu diversifiée la BDD. 

Place au très simple routing.

Aéroport de toulouse blagnac

Nous arrivons donc à l'aéroport avec notre véhicule, aux alentours de 17h30, notre vol partant à 19h05. 

Nous voici à l'intérieur du terminal. Ne possédant aucun bagage à enregistrer et ayant obtenus nos BP en ligne, nous nous dirigeons directement vers la sécurité. A noter qu'aucun contrôle des billets n'a été effectuer à l'entrée, les accompagnateurs peuvent donc rentrer librement à TLS.

Il faut scanner son BP.

Comme cette photo l'indique…il n'y a aucune attente au niveau du PIF. 

Arrivée dans le duty free.

Avec son stand réservé à l'avionneur européen.

De nombreux goodies y sont proposés.

Il y a un peu plus de monde dans cette partie des commerces.

Un passage au relay avec une partie réservée au Stade Toulousin.

Cela fait plaisir de voir du monde dans le grand hall, la reprise est bien là même si la moitié des gates étaient encore fermée à ce moment là.

L'entrée du salon: La croix du sud.

Ici une vue, un peu obstruée sur un A320 Easy jet immatriculé OE-IJA.

Les gabarits bagages des deux compagnies empruntés pour ce routing.

Le FIDIS, avec pas moins de 19 vols restant pour la soirée.

Le couloir d'accès aux portes européennes.

Un spotting bien maigre avec un Crj900 LH (D-ACNC) venant tout juste d'arriver de Francfort ainsi qu'un Embraer 190 (CS-TPQ) arrivant de Lisbonne.

La PAF, seul les derniers pax d'un vol Nouvelair l'empruntent.

Pour nous, direction la porte 55.

Mais tout d'abord, je me dirige vers les portes du rez-de-chaussée.

Ces dernières sont assez fréquentées.

Retour à l'étage, avec ici la partie centrale de l'arc de cercle qui pourrait être un peu plus mise en valeur.

La salle d'embarquement. L'équipage arrivera quelques minutes plus tard.

Les documents du jour. A noter la mention "No covid documentation uploaded". En effet, nous avons directement fait nos PLF sur le site dédié, sans les importer sur l'application Ryanair…nous aurions peut-être dû…

Voici notre appareil faisant du béton depuis plusieurs heures. Son premier vol remonte au 3 septembre 2016 et il est immatriculé 9H-QCZ, signe de son appartenance à la filiale maltaise du groupe dirigé par Michael O'Leary. Toutefois, il porte la livrée "historique" FR. Est-ce que les 737-8 seront peint aux couleurs de la filiales à laquelle ils appartiennent (cf les 737MAX)?

Enfin, l'embarquement est lancé, ayant pris un bagage cabine supplémentaire, c'est dans la fille "priority" que nous nous engageons. Avant de scanner les BP, les PLF sont vérifiés. Malheureusement, il semblerait qu'un bug est effacer trois de nos quatre QR code. Nous refaisons donc en vitesse un nouveaux PLF et nous réussissons à embarquer parmi le derniers tiers de pax.

Ici, un tracteur-push, plus communément appelé crabe sue ce site.

Le vol

Enfin notre appareil se dévoile. Comme précédemment indiquée, il s'agit de mon premier vol sur cette compagnie tant controversée. Je suis donc impatient de pouvoir me faire mon propre avis sur le produit proposé.

Notre push…beaucoup plus petit que le précédent.

Détail de la livrée. On peut remarquer que l'embarquement est très fluide. En effet, les minutieuses vérifications du PLF prennent du temps, l'embarquement à donc lieu au compte-goutte.

Enfin, je m'engage sur l'escalier intégrer à l'appareil. Ce dispositif induit une surcharge de 91kg mais permet d'évidentes réductions de coup, un turnaround plus rapide. L'accès aux aéroport de petite taille est aussi facilité.

Remarquez au premier plan les prises de pression statiques, directement reliées aux instruments du comandant de bord.

Après un accueil inexistant, j'atteins rapidement mon siège, j'ai en effet hérité d'un très honorable 3A lors de l'attribution automatique des sièges. Nous pouvons ici voir que ce 737 est équipé du skyinterior, ainsi que des "nouvelles" cabines. Nous pouvons voir une énorme PUB Ryanair sur le mur du galley.

Les consignes de sécurités…Il va être difficile de les emprunter.

Le PSU alors que l'embarquement se termine. Petit détail, durant l'embarquement, le CCP prendra la parole pour préciser que l'avion dans lequel nous nous trouvons N'EST PAS un Boeing 737MAX. 

Depuis mon siège, la vue sur le CFM56 est magnifique. Comme vous pouvez le constater, le soleil ne brille pas sur Toulouse aujourd'hui.

Nous repoussons donc, avec au passage un a321AF en provenance de la capitale. Les consignes de sécurités sont alors lancés. 

Ensuite, un autre a321 beaucoup plus étrange…il s'agit en fait d'un appareil de la compagnie SmartLynx qui arrive de Fès pour le compte de la Royal air maroc.

Pendant le roulage vers la piste 32R, nous passons devant un 767 cargo de chez Star air qui se prépare pour son vol quotidien vers MRS.

Ici, les ruches "beezou" de l'aéroport, le miel produit est vendu dans le Duty-free.

Décollage avec un retard de 13 petites minutes; rotation avec vue sur le delivery center.

Cornebarrieu

Nous quittons ensuite l'agglomération Toulousaine.

Traversé d'une épaisse couche nuageuse tout en effectuant un demi-tour par la droite pour prendre la direction de la Méditerranée.

Malheureusement, à l'approche de la mer, les nuages ne se découvrent point…

Pendant ce temps, les PNC s'activent en cabine pour préparer les divers passages: le BOB, les tickets de loteries ainsi que le onboard shopping. Je ne prendrai rien même si les tarifs sont convenables…par contre la passagère assise au 3F sera du pain béni pour les PNC, achetant repas, ticket et même deux parfums. C'est grâce à ces pax que Ryanair parviens en partie à augmenter ces marges.
 
La vue ne se dégage toujours pas… 

Il est donc temps de s'occuper avec un magazine de circonstance.

Le pas que j'ai trouvé très convenable, d'autant plus que le siège à coté de moi restera libre alors que le taux de remplissage était autour de 90%! Je profiterai donc de cet espace supplémentaire qui améliorera mon ressenti général sur ce vol.

La tablette en bon état, dans l'ensemble, la cabine était propre, sans plus.

Petit à petit, le ciel change de couleurs, nous survolons à ce moment là le nord de la Sardaigne, qui n'est évidemment pas visible :(

Alors que la descente débute, le soleil couchant nous offre une très belle luminosité

Quelques minutes plus tard, la cabine est éteinte et les photos sont de nouveau possible. Dernier virage avec vue sur "el capo San Vito".

Courte finale pour la piste 07.

Atterrissage à 20h57, après 1h39 de vol (Désolé pour la qualité photo). Notre avance est donc de huit minutes.

Après un toucher assez doux, freinage puissant, nous dégagerons la piste par son extrémité avant de remonter presque l'intégralité du taxiway.
L'impressionnante montagne qui borde les pistes. 

La faune locale avec ici un 737-8 de la compagnie blue panorama. Il est âgé de 22ans et à précédemment voler pour la compagnie Air China, jusqu'en 2015.

Voici la gate, si proche…pourtant nous ne l'utiliserons pas, low-cost oblige. A droite, dans la passerelle, il est possible d'apercevoir les pax qui pré-embarquent pour le vol retour vers TLS.

Ici un A321Neo Wizz air partant pour Milan Malpensa. Je regarderai par curiosité les tarifs proposés sur ces lignes intérieures par Wizz air et je trouverai pléthore de vol à seulement 5€!

Je débarquerai parmi les derniers après avoir discuter quelques instants avec les pilotes Français. A noter qu'aucune procédure de distanciation n'aura été appliquer mais les PNC prendrons congés des pax de manières chaleureuse.

Pas de doute sur la destination… A noter que nous prendrons un bus pour un court trajet de moins de 100m. 

Dernière vue sur notre vaillant 737 qui repartira vers Toulouse avec 30 minutes de retard.

Aéroport de palermo falcone-borsellino

Nous voici donc dans le hall des arrivée qui est, comme vous pouvez le constater, saturé par diverses informations.

Ici, les loueurs, pratiquement déserts.

Nous sortons ensuite à pied, les parkings des loueurs étant en face de l'aérogare. Nous rejoindrons notre premier hôtel en quelques minutes seulement.

Le vol par flight radar 24

Voici la trace radar, avec une altitude de croisière de 37000ft.

C'est donc ici que je vous quitte, après cette première expérience avec Ryanair.
A bientôt pour le retour!

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