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63 avis
Bonjour,
4 jours passés, mes vacances sont arrivés et je repars avec cette fois comme destination Madrid puis la Bretagne.
Comme expliqué lors du Malaga - Lisbonne, j’avais pris un Malaga - Lisbonne - Madrid me revenant moins cher que le Malaga - Lisbonne seul et surtout, ça me permet de passer mon anniversaire avec mes amis à Madrid.
Ensuite il s’agit de rejoindre Brest et là ça se complique. Iberia Express n’a pas repris son Madrid - Rennes et Vueling son Barcelone - Brest. Il y a toujours AF via CDG mais c’est hors de prix (~300€ l’aller/simple). Il faut donc, comme d’habitude, faire preuve d’originalité.
C'est encore plus compliqué maintenant que Transavia a récupéré la ligne Orly - Brest et n’offre qu’un vol à 8h du matin et un retour à 21h. Très peu pratique quand on doit connecter avec la péninsule Ibérique.
Au moment de la réservation (1 mois avant le vol), Transavia avait un Orly - Brest à 14h le dimanche, on le réserve pour 65€ par personne avec bagage en soute. Mais en bonne low-cost, Transavia aura ses petits arrangements de dernière minute. J’y reviendrais lors du FR sur le vol en question.
Puis on ajoute un Iberia à 40€ de Madrid à Paris le samedi pour passer une nuit à Paris.
Pour le retour, pas trop de choix non plus et c’est donc avec Transavia qu’on rejoint Paris le samedi soir à 21h pour 70€ avec bagage. Puis le dimanche, Iberia fait l’affaire pour rentrer à Lisbonne.
J'arrive à l'aéroport avec un peu plus de 2h pour pouvoir me relaxer et déjeuner au lounge.
Je passe par les comptoirs, ayant une valise à enregistrer. Mon certificat médical et test positif de mars sont vérifiés.
L’hôtesse marque bien le Docs:OK sur ma carte d’embarquement « pour que les collègues ne vous embêtent pas à l’embarquement ».
Direction le contrôle de sûreté.
Peu de passagers et le Fast track a rouvert, une bonne nouvelle. Pas besoin de sortir l’ordinateur du sac, ça facilite le processus.
Tableau des départs
Traversée obligatoire du Duty Free…
Je prend l'escalator pour rejoindre les lounges.
Le salon ANA a enfin rouvert! Il était temps.
Je me dirige vers celui de la TAP. L'accès est toujours limité à 100 personnes et un écran indique le remplissage: 11%.
J'avais promis une visite plus exhaustive des lieux lors de mon dernier FR ex-LIS alors la voilà.
Le salon n'est pas très grand. Il y a un espace avec des canapés au centre, un bar sur la droite.
Avec des tables à côté.
Et le buffet à gauche.
Le lounge est tout en longueur et avec 11 passagers il est très agréable.
Commençons par le buffet. Il y a un petit buffet en libre service avec des fruits et yaourts.
Mais pour le gros, il faut passer par ici. On prend un plateau et on demande aux employés situés derrière la vitre.
Il y a quelques aliments en libre service comme le pain et des salades mais le plus important est bien derrière la vitre: Plats chauds et Pasteis de Nata.
En plat chaud il y a des pâtes avec une sauce tomate et du parmesan ou de la morue.
Pour le bar, il y a quelques softs en libre service et sinon un choix intéressant de vins locaux et spirits.
Je prends un verre de vin blanc pour accompagner mon plateau.
Il y a une vue sur l'aéroport, bien qu'un peu obstruée.
Ça n'empêche pas de faire un peu de spotting avec un A220 de Swiss
Un A321 de la TAP en livrée Retro
A319 TAP
Air France arrive de Paris en A320
un E195-E2 de Binter Canarias repart pour Gran Canaria.
Un petit coup d'oeil à la seatmap et je remarque que le siège voisin a, de nouveau, été bloqué pour moi (le 4C). C'est définitivement bien un avantage du gold chez TAP.
J'arrive en porte 40mn avant le départ, tout juste au début de l'embarquement qui se fait par bus.
Le bus nous dépose au pied de Lisboa, un E195 de 8 ans immatriculé CS-TTY qui était chez Azul avant de passer chez TAP en 2017.
La cabine est différente du E190 que j'avais pris 4 jours plus tôt entre Malaga et Lisbonne. Les sièges sont plus épais et de couleur ivoire.
Ce sont les anciennes cabines d'Azul. Les sièges portent encore les télés de la compagnie Brésilienne. Bien sûr la TAP ne les utilise pas.
Le legroom est très bon. C'est souvent un avantage des Ejet, en plus de sièges assez larges.
L'embarquement est vite terminé et je me retrouve sans voisin, comme prévu.
L’alignement des hublots n’est pas génial, quelque soit le rang après le rang 2 jusqu'aux issues de secours (plus ou moins).
On repousse et derrière moi sont 2 américains qui attendent avec impatience le service à bord pour prendre un Ginger Ale. Oula! Ils vont vite déchanter.
Un A321 de la TAP
Un autre E195 récupéré d'Azul.
ATR de TAP Express
Une vue sur le T2 avec Vueling, une des seules low-cost à n'avoir pas été envoyée au Terminal 2.
Azores Airlines
Le fameux terminal 2 où sont la plupart des low-costs. C'est un hangar glorifié qui n'a même pas de zone d'arrivée. J'aurais le "plaisir" de vous le présenter une fois mon retard de publication rattrapé.
On laisse un Ejet atterrir avant de s'envoler.
Vue sur le Parque das Nações, le Pont Vasco da Gama et l'estuaire du Tage.
Le service débute et se réduit à quelques chocolats.
Passage aux toilettes situées au fond de la cabine. Elles sont occupés et l’hôtesse me demande d’attendre sur un des sièges libres à l'arrière.
Le vol est court et on est déjà en approche sur Madrid. On aperçoit Toledo au loin.
La campagne sud-est de Madrid.
La base aérienne de Torrejón qui a aussi un avion en approche finale.
Maintenance Iberia avec quelques avions de SAS en plus du groupe IAG.
Atterrissage à 20h40. Les 5 A380 de British Airways sont toujours là.
Le T4S
Sans Air Europa puisque UX a fait son retour au T1-2-3.
Aeromexico
Parqué à côté d'un 787 d'Air Europa qui partait pour une des destinations européenne opéré de temps en temps en long-courrier: Barcelona, Milan, Amsterdam ou Paris.
A plus la TAP.
Contrôle du code QR, puis je récupère ma valise.
Je sors de l'aéroport à 21h et à 21h35 j'arrive dans un restaurant de Lavapiés où m'attendent des amis.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
Je commence à m'habituer à la TAP et ce n'est pas trop mal. On verra après septembre, quand il faudra dire adieu au statut Gold qui améliore grandement l'expérience.
Les Ejet sont des avions que j'aime bien, qui sont confortables et spacieux et puis le vol est assez court.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Lisbon (LIS) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TAP Air Portugal avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 20 minutes.
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8 Commentaires
On apprécie que le fast track et les salons soient de nouveau opérationnels...
11 personnes au lounge TP ! C'est quasiment un espace privé !
Pas de mousse au chocolat parmi le choix de desserts proposés ? Elle est presque aussi bonne que celle du Loft de BRU :))
Belle cabine avec ce siège large et ce très bon pitch.
Seulement deux carrés de chocolat ! Heureusement que tu t'étais sustenté au salon...
Le vol est court.
A bientôt !
Je n'ai encore jamais vu la mousse au chocolat, il faut que je fasse plus attention. Il me reste 2 mois.
Merci Hervé
Ces Embraer ex Azul sont vraiment confortables et l'harmonie couleur de la cabine réussie.
Aucune boisson servie à bord avec les chocolats ? Ca donne soif le sucre :)
A bientôt !
Aucune boisson. Je n'ai eu une boisson que sur les vols en ATR.
Merci Stephan
Un agréable vol sur cette cabine spacieuse,
UX qui quitte le T4, pour combien de temps vu le rachat annoncé par IAG^^^
A bientôt !
Merci Nicolas
Un routing d'expert, on sent bien la différence avec "avant" Sur bien des liaisons l'arrivée de TO n'est pas un plus.
Fast track et salon réouverts, c'est une bonne chose.
L'avion est confortable et le siège fait très luxueux.
Par contre, la prestation est faiblarde...
A bientôt.
On est habitué aux prestations faiblardes sur la péninsule Ibérique ;)
Merci Michel.
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