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Bonjour à tous,
C'est parti pour l'étape 2 des évasions en Espagne, aujourd'hui direction Barcelone.
Mes compagnons d'aventures ont misé sur Orly et Vueling, la course est lancée.
Le race routing de mon côté est simple.
Pour commencer, arrivée en voiture comme comme il se doit en ce moment pour palier aux travaux RER.
Une petite marge en sécurité pour absorber un éventuel afflux exceptionnel pour ce we de bascule entre juillet et août et moi voilà au PEF.
Je vous dévoile mon allée secrète : la 22 😂
Du monde mais rien de renversant au PIF finalement. Le WE à cheval juillet/aout n'est plus ce qu'il était.
Les formalités sont expédiées fissa car vous le constaterez, il n'y a pas de monde outre mesure en voie normale mais alors en fast lane, c'est open bar.
Aujourd’hui, c'est 2F1 alors que pour mes 2 derniers passages, j'étais au 2F2. Un peu de découverte alors.
Sur la route, passage devant la porte du nouveau temple AF, patience patience.
Ce concourse est moins aéré que le 2F2 je trouve.
Comme j'ai de la marge, je passe faire un petit saut au lounge du cru…
Il y a pas mal de monde et je descendrais donc au -1.
L’offre petit déjeuner n'est pas des plus enthousiasmante. Je retrouve sur place la madeleine qui sévit en ce moment comme encas.
Je casserai une petite croûte simple, d’autant que dans 2h on remet le couvert à bord, alors pas besoin non plus de se charger.
Je me pose et regarde l'activité de piste mais ici, contrairement à ce qui s'est passé à Valence, je vois plus passer des bus, camions et autres voitures de piste que d'avions 😅
En fin de galerie vous noterez un siège exclusif réservé… Toujours pas compris mais si c'est là que nous amène le statut ultimate, y a pas de quoi casser 3 pates à un canard.
Je ne m'encroute pas et remonte vers 9h à ma porte.
A la F29, le vol d'avant est pour Madrid… et 2 pax arrivent sur le fil, dont le dernier qui se retrouve devant le ruban fermé mais genre il est tranquille, il attend qu'on lui ouvre (alors qu'il semble qu'on appelle depuis un moment)…
Petit agacement de l'hôtesse en porte qui guettait depuis belle lurette cet étourdi et pensait l'affaire morte.
Il a du bol, il passe….
Dans la foulée, mise en configuration de la porte pour Barcelone qui commence par un rappel : faut le QR code SPTH sinon, il n'y aura pas d'embarquement : Tous les pax retardataires, à vos smartphones !!!
Enfin, c'est parti pour l’embarquement (9h25) avec bien sûr vérification de la documentation et du fameux QR code implacable.
Vous noterez dans le panorama d'intro de la galerie l'aéropage de dérives colorées qui font plaisir à voir.
Jet bridge et j’arrive à bord sans pouvoir immortaliser notre bel avion de face, les parois du jet bridge étant dans un état lamentable.
Instant porte et fuselage shot direct.
il s'agit du F-GKXC qui nous emmènera au bout du monde aujourd'hui.
Confusion à l’installation : Je commence à me poser au 4A mais ça c’est pour le retour. 😂
Ressaisissement rapide et je retrouve mon 2A.
A cette question lancinante, je réponds de suite : oui… les sièges sont pareils !
Enfin presque car là, j ai le montant hublot pleine face…. Va falloir se contorsionner pour regarder par la fenêtre !
Sinon siège standard, usb inclus, Wifi à bord, pochette « clean ».
Mon copax de rangée est un American tout frais arrivé ce matin semble-t-il.
Peu à peu le retour à la normale ! Distribution au sol d'une lingette (déjà utilisée sur la photo) puis de l'oshibori "pour plus tard".
Fermeture de la porte à 10h05.
1:30 de vol annoncée, pas de remarque du genre service modifié pour cause de covid puis… réouverture de la porte à 10:10 pour faire embarquer un retardataire ! Incroyable la mansuétude AF en ce 30 juillet !!
Il s’agissait d’un pax qui s'était perdu entre le scan en porte et l’avion, une histoire incroyable non ? (Aucune idée de comment cela est possible…).
D’un coup, ça me fait réaliser que cela fait longtemps que je n’ai point vu passer des pnc avec le petit compteur manuel. La techno à l’ancienne à quand même du bon et peut éviter des mésaventures, je dis ça je dis rien 😇
10:12, on repousse. Jamais vu une manœuvre passerelle aussi rapide !
Petit roulage, car à 10:23, le pilote envoi les gaz après avoir laissé passer un SKY à l’approche.
Quelques secousses attendues au dessus du Massif Central sinon, que du beau temps.
PS : Les plus attentifs auront remarqué que mon hublot est bien corrodé.
10:40 début du service.
Et voici notre brunch du matin avec mini bar organisé en B.
J’ai vu la bouteille de champagne mais, bien que ce soit taxi à l'arrivée, je ne le sens pas très bien si tôt 😂
On reste soft et on déguste. Les légumes sont bien sans plus.
Par contre, j'ai bien aimé le saumon et sa crème du dessous. A noter que c’est assez salé.
Je trouve le chèvre du retour du Valence et les sarments qui auraient pu laisser leur place à quelques fruits coupés.
A 10:58, tous les rangs de J sont servis (5 rangs aujourd’hui). Il y a quelques places libres mais quand même, y a pas a dire, c’est efficace !
Ménage et refill pour qui veut peu après.
Bonne ambiance en cabine avec pnc à l’avenant qui tape un petit mot à tout le monde, facile, y compris à nos amis US. Sympa et très pro.
11:20, je vois la mer. Je sens la descente mais pas d’annonce « début descente », on change peut être juste de niveau.
Mon cadrage de photo est nul mais c'est la faute à un hublot bien corrodé (pour ceux qui suivent).
Je profite quand même d’une vue à couper le souffle sur toute la côte vers Perpignan.
Montagne pour une séparation nette entre FR et ESP (en fait je n’en ai aucune idée 😂).
11:34, annonce atterrissage à venir. Agitation cabine pour récupérer les derniers verres et autres tasses qui se prélassaient encore en tablette.
11:40, gros virage à droite pour s’aligner, cabine ready. Commandant, allez on kisse.
11:45. C est kissé mais gros freinage !
11:50, 28 degrés, on est en porte, garé mais le préposé à la passerelle n’est pas là….
On attend après un instant danette total !
11:55, ouverture la porte et les impatients s’envolent.
Pas mal à marcher et contrôle des QR code avant les tapis bagages.
Franchement, une organisation d’une précision infaillible, plusieurs postes, zéro attente, formalité passée en 2 secondes.
Comme vous pouvez le constater, pour scanner votre QR code, c'est très bien dimensionné.
Celui qui attend n'a pas atterri en Espagne, c'est sûr (en tout cas ni à Valence, ni à Barcelone).
12:15, je suis déjà sur l’autoroute pour le centre ville (et en plein en zone industrielle).
C'est parti pour un WE de soleil.
Viva España !
Merci pour votre lecture et à bientôt.
Retour aux sources avec cet A320 et sa config 3-3.
Un bon vol, du soleil, des PAX de partout, des PNC efficaces, une arrivée à l'heure : tout ce qu'il faut pour arriver serein en vacances.
On dirait presque qu'il a le goût du "retour au standard" ce vol .
L'arrivée en Espagne ? Facile, tout est bien organisé et le protocole covid se fait facilement.
Si tout pouvait se passer toujours aussi simplement.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 57 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Barcelona (BCN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 41 minutes.
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7 Commentaires
Le plateau fait bien envie même si un vrai dessert serait un plus.
En Espagne on sent le rodage et le bon fonctionnement des contrôles Covid. Pas comme ailleurs, suivez mon regard ^^
A bientôt.
Je confirme, la passerelle F29 est la pire pour photographier l'avion mais on y fait de beau fuselage shots.
Cabine classique mais agrémentée d'un bon service à bord, de quoi être bien pendant une heure et demi.
Concernant le rapport qualité prix, pour ceux qui le payent, il doit y avoir moulte raison d'y voir un intérêt même si on aurait pas dit non à un petit siège un peu plus élaboré (mais cela aurait probablement été défavorablement impactant pour les tarifs). Mais je souscris totalement à votre indice : le XP management (surtout en ce moment avec le x2).
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