Avis du vol Air Canada Express - Sky Regional Toronto Montreal en classe Economique

Vol AC7528
Classe Economique
Siege 5A
Temps de vol 01:15
Décollage 11 Oct 13, 20:25
Arrivée à 11 Oct 13, 21:40
A1 8 avis
kristoffr
Par 2830
Publié le 24 octobre 2013
Avant toute chose, désolé de ne pas suivre mes FR dans l’ordre de routing prévue. Je n’ai notamment toujours pas complété la suite et fin de mon précédant voyage aux Etats-Unis. Mais ça viendra ! Et merci pour votre patience.


Bonjour à tous !
Pour ce Deuxième FR de ma toute jeune vie sur ce fabuleux site, je vous emmène de Toronto City /Billy Bishop Airport à Montréal Trudeau.

Etant donné la relative courte durée du vol j’ai décidé de compiler l’aller et le retour.

Billy Bishop Toronto City Airport [YYTZ] – Aéroport International Pierre-Eliott-Trudeau de Montréal [YYUL], Air Canada AC7528, Q400, éco, 11 octobre 2013
&
Aéroport International Pierre-Eliott-Trudeau de Montréal [YYUL] – Billy Bishop Toronto City Airport [YYTZ], Air Canada AC7521, Q400, éco, 14 octobre 2013


Le choix de cet aéroport, parfois controversé, j’y reviendrai, s’est fait par soucis de commodité.
Arrivant d’une ville voisine en car, et :
- Compte tenue des laborieux efforts dont il faut user pour se rentre à l’aéroport de Toronto Pearson depuis le centre-ville en transports en communs,
- Etant donné que les prix au depart de Pearson ou de City étaient identiques,

Nous avons fait le choix (moi et 3 amis en visite à Montréal pour Thanksgiving) de privilégier cet aéroport.

Arrivant de Waterloo en bus Greyhound et étant donné les (terribles) bouchons pour rejoindre Toronto, nous ferons le choix de descendre du Bus en banlieue de Toronto et de sauter dans le métro pour espérer arriver plus vite que le car qui lui subit les bouchons en surface.

Voilà ce qu’on a croisé sur la Highway 401 :
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Petite photo du plan du métro de Toronto pris depuis l'intérieur de la rame :
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Nous n’aurons pas le temps de beaucoup tester ce mode de transport, étant arrivé rapidement a la Union Station de Toronto. Nous sautons dans un bus qui nous dépose non loin de l’aéroport. Ensuite, il faut marcher…

D’ailleurs, il est à noter que l’aéroport n’est pas non plus à 3 minutes de marche du centre-ville, mais qu’il faut bien prendre un bus/tram pendant 15 minutes (ou la navette gratuite). La preuve que l’on est pas tout à fait en centre-ville :
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Arrivé a l’aéroport, ou ce qu’on peut appeler ainsi, car, compte tenue de sa petite taille, on ne se croit vraiment pas rentrer dans un aéroport !

De plus, étant en retard avec tous ces bouchons (nous avons quitté Waterloo à 16h00 pour un vol a 20h25, nous sommes finalement arrivé a l’aéroport à 19h45… Nous avions prévue d’arriver à 18h, c’est dire si nous n’avions pas un peu de sueur sur le front !) je n’ai guère eu le temps de prendre en photo le ferry qui nous permet d’accéder à l’aéroport.

Je remarquerai aussi qu’au niveau de la zone d’attente du ferry (1 toute les 15 minutes, 120m de traversée), un guichet Porter ainsi que des machines automatiques sont présentes, alors qu’Air Canada ne met à disposition… Qu’une seule borne automatique. Bon compte tenue du faible nombre de vol AC, cela peut peut-être se comprendre. Mais ca ne serait pas mal d’avoir un contact humain, surtout lorsqu’il faut attendre 15 minutes le ferry.


Finalement, récapitulons, Car, Metro, Bus, Ferry…. Oui oui, ne vous inquiétez pas, nous arrivons à l’Avion ! :)


Passage très rapide du PIF/PAF combiné.

Et arrivée dans la salle d’attente (trop petite) de l’aéroport. Etant donné que le nombre de passagers augmente de façon quasi-constante, cette salle d’attente parait vraiment trop petite.
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Pas beaucoup d’occupations non plus à part la queue aux toilettes, et à la seule boutique/restaurant de l’aéroport (où les prix sont en conséquence, bah oui, faut faire traverser par bateau tous les marchandises, vous comprenez…).


Le tableau des départs.
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A peine le temps de finir de faire le tour que l’embarquement est annoncé “Gate #1”. Pas le temps de souffler !


Le couloir de la salle d’attente vers le gate #1.
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Notre appareil pour la prochaine heure. Bombardier Q400 (on reste patriote dans ces cas là :)).
Première fois que je prend un avion a hélices. J’avais déjà effectué des vols dans des “petits avions, RJ100 pour ne pas le citer, mais ce sera ma première fois en hélices.
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Hangar Porter, hub de cette compagnie.
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Le pitch, juste excellent, surtout pour la durée !
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La compagnie qui opère n’est pas Air Canada mais Air Canada Express. Certains dirons que cette liaisons fait penser à une liaisons reserver aux hommes d’affaires. En tout cas, un soir de veille de week-end de Thanksgiving, on ne peut en dire autant tant les passagers étaient variés ! De plus, je ne cautionne pas cette dénomination puisque les prix sont identiques aux vols depuis Pearson, alors pourquoi s’en priver ?


Petite lecture pour la route.
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Et, que vois-je ? Il est 20h05, nous sommes censés décoller à 20h25, mais nous voilà déjà en train de partir ! Pour le coup, cela faisait bien longtemps que je partait en avance pour le taxi.


Direction et alignement sur la piste… et… CN Tower ? Ou pas CN Tower ?

Décollage orienté EST. —> Cn Tower !
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La vue est juste magnifique. (Petit bonus à la fin pour compenser les photos de mauvaises qualité)
Toronto, the flat city.
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Quel vacarme ces hélices en revanche ! On était vraiment obligé de hausser la voix pour pouvoir s’entendre avec ma voisine. Vraiment pas évident pour le coup.


Petite collation, canette entière.
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Coup de gueule pour le retour en revanche, car nous n’aurons le droit qu’à un seul verre et pas de canette entière. Pourquoi une différence entre le vol aller et le vol retour ? Qui décide de cette logique, vous savez ? Car au niveau des comptes, ca doit apparaitre quelque part non ? 70 canettes consommés dans un sens, 25 dans l’autre (chiffres au pif)…

Et aussi, a l’aller pas de glaçons, mais au retour glaçons..

Les effets de la physique sur un verre d’eau. Nous avons subit la même chose que le verre d'eau pendant 1h 10 minutes :).
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Pas grand chose à voir sur le chemin, noir oblige.
Ah bah non en fait, il n’y a vraiment rien à voir, car au retour, nous n’aurons rien vu ! De l’eau et des champs :)

Arrivé à Montréal avec 1/2h d’avance. Alors, j'ai pris cette photo à l'arrivé, mais je m'en suis rendu compte que maintenant que le panneau n'est pas le bon !
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Petite photo d’un voisin avant de quitter l’aéroport, directions la ligne 747 pour le centre-ville.
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Une chose marrante à Montréal, la navette pour l’aéroport est la… 747, celle pour l’aéroport la… 777 !
Humour quand tu nous tiens ! (J’ai vraiment remarque cela pour la première fois !)


Le retour :

Aéroport de Montréal, arrivée en avance, cette fois-ci sans bouchons :)

L’aéroport est plus grand, plus de queux au PIF.

Notre avion gate A1, de souvenir. Idem qu'à l'aller. Remarquer derrière celui qui partait à 15h30. (1 vol par heure pour Billy Bishop)
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Vive Porter ! (que je n’ai pour le coup pas pris car plus cher)
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Cette fois-ci je me suis placé de l’autre côté en espérant atterrir cette fois-ci direction OUEST pour renouveau pouvoir voir la CN Tower et le Rogers Center.
Siège 5F. Personne a côté de moi pour le coup, l'avion n'était pas plein contrairement à l'aller.
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Décollage (à l’heure cette fois-ci, pas en avance)
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Vue sur Dorval/Trudeau
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Quand je vous disais que c’est plat tout le long…
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C’est plat, mais c’est aussi l’automne au Canada !
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Lake Ontario de Kingston à Toronto, donc pas beaucoup de chose à voir.
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Train d’atterrissage sortie (en avance je trouve pour le coup).
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Survol de la zone portuaire de Toronto. Donc atterrissage face à l'OUEST !
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Puis, nous y voilà, CN Tower à nouveau ! De jour cette fois-ci.
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Un copain, coucou.
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Roulage jusqu’à la porte… 1 pour changer ^^
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Notre avion.
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Nous revoilà à Toronto, direction le ferry ! (Remarquez les travaux pour la construction d'un tunnel en place du ferry).
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Petite pub pour Porter sur le chemin (j’aime beaucoup leurs pubs, elles sont très jolies).
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Et voilà, pour faire taire les mauvaises langues…
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Navette gratuite, direction Union Station.
Une navette tous les 1/4 heure, directement accessible à la sortie de l'aéroport près des Taxis.



Petit bonus donc :

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Verdict

Air Canada Express - Sky Regional

6.5/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration6.0

Toronto - YTZ

8.5/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté9.0

Montreal - YUL

9.5/10
Fluidité8.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Pour revenir sur le débat pour ou contre cet aéroport :
Soyons clair, les avions décolles et atterrissent sur le lac.
Les nuisances sont vraiment minimes.
Pour qui a déjà été au bord du lac Ontario côté downtown Toronto pourra dire qu’on entant autant voir plus la Highway aérienne qui passe non loin de là que les avions qui décollent de Billy Bishop.

L'aéroport est extrêmement bien placé, au coeur de la ville. Dans l'idée, cela me fait penser à l'aéroport Logan à Boston, même si Billy Bishop est beaucoup plus petit.
On ne perd vraiment pas de temps à passer la sécurité.
Concernant le ferry, un tunnel est actuellement en construction (d'où les travaux sur l'avant dernière photo). Et très bientôt ce tunnel sera disponible. Ce sera donc presque parfait.
Oui presque car malgré tout l'aéroport est petit et on sent le manque de place dans l'unique salle d'attente. Je ne suis plus tout à fait sur, mais il y a cependant une salle d'attente pour les vols nationaux et une autre pour les vols vers les USA.

Concernant l'avion, nous avons toujours été à l'heure. Bon service. En revanche, pas de repas, juste une collation et des chips ou du chocolat. Il me semble pourtant avoir lu d'un un FR la distribution de sandwich. Cela à du changer depuis !
L'intérieur de l'avion était correcte, hormis le bruit ! J'avais vraiment les oreilles bouchés, non pas à cause de l'altitude mais vraiment à cause du bruit constant et assez fort des hélices.
Lorsqu'on regarde par la fenêtre la proximité des hélices, on comprend pourquoi il y a autant de bruit.

En revanche, chose assez étrange, au vol retour, un bruit d'air qui s'échappe est apparu au niveau de l'avant de la cabine. La chef de cabine, après avoir faire des allers et retours, des appels au commandant et après avoir vérifier que la porte de l'avion était bien fermé et s'être assuré à plusieurs reprise que ce bruit ne venait pas de la porte avant à hausser les épaules, et s'est rendu au fond de la cabine pour continuer sa discussion avec sa collègue.
Finalement nous avions le bruit des hélices et un bruit de dépressurisation, inconnu. Pas très rassurant.

Mais globalement cette expérience fut très positive et je tenterai de privilégier cet aéroport à Pearson lorsque je le peux.

N'hésitez-pas si vous souhaitez des détails ! Ca sera avec plaisir !

Merci de m’avoir suivi pour ce pas si court FR !

Informations sur la ligne Toronto (YTZ) Montreal (YUL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Toronto (YTZ) → Montreal (YUL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Porter Airlines avec 7.7/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 13 minutes.

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