Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra cette fois la destination d'Innsbruck en Autriche pour une dizaine de jours de randonnée dans le Tirol.
Pour le choix de la compagnie, INN étant desservi en quasi exclusivité par OS, c'est vers cette dernière que je m'orienterai tout naturellement. Qui dit OS, dit également escale à Vienne. Je n'avais jamais transité par VIE, et là je m'y trouve par 3 fois en l'espace d'un mois. Comme quoi les tarifs pratiqués par OS sont des plus attractifs ces derniers temps.
Le routing de cette série, réservé 1 mois avant le départ, n'est (en théorie) par très compliqué :
Enchainement de vols
- 1OS404 - Economique - Lyon → Vienne - Airbus A320
- 2OS905 - Economique - Vienne → Innsbruck - Embraer 195
- 3OS906 - Economique - Innsbruck → Vienne - Embraer 195
- 4OS407 - Economique - Vienne → Lyon - Airbus A320
Routing initial
OS opère un vol entre LYS et VIE le matin arrivant à 11h40. Le vol suivant pour INN partant à 12h55, je me dis que cela fait un peu juste, surtout pour profiter du salon à VIE. J'opte donc pour le vol de la veille au soir, partant de LYS à 19h55 avec une nuit au NH de l'aéroport.
Routing V2
3 jours après ma réservation, je reçois un mail m'indiquant que suite au Coronavirus, les programmes de vol ont été aménagés…. Je me retrouve donc avec 2 changements : mon LYS-VIE du soir se retrouve transformé en un vol du matin avec départ à 10h de LYS et mon vol VIE-INN de 12h55 se retrouve positionné à 9h35. En soi ce n'est pas gênant, ça me permettra de passer la journée à Vienne comme ça, contre une journée de congés supplémentaire.
Routing V3
10 jours plus tard, je reçois à nouveau un mail m'indiquant des changements de vols… Finalement, je serai à nouveau rebooké sur le VIE-INN de 12h55 (recalé maintenant à 13h) comme initialement acheté. Au final, 1 seul vol aura finalement été bougé, je m'en sors plutôt bien.
Après tout cet historique de reports, place au report !
Aéroport Lyon St-Exupéry
Au lieu de partir après une bonne journée de travail, c'est donc réveil aux aurores et métro, tram puis bus pour rejoindre l'aéroport. Pour la première fois, le fameux Bus 47 était quasiment plein. La dépose se fait à la gare routière au niveau du Terminal 1 (qui a réouvert 2 semaines auparavant).
L'accès au T2 par la gare routière est toujours aussi désert avec ses boutiques et commerces fermés
Le FIDS du jour avec la vue sur la gare TGV
Une zone pour les enfants qui offre l'une des vues les plus dégagées sur le tarmac
Pas de bagages en soute et ma BP en main, direction le PIF sans passer par la case "comptoirs".
Niveau attente, il fait bon ne pas prendre AF ce matin
Et que dire de Vueling…
Les contrôles seront expédiés rapidement grâce à beaucoup de lignes ouvertes.
En quelques minutes je me retrouve airside au niveau des portes Q.
La jetée AirFrance/HOP! est plutôt active avec pas moins de 6 vols sur le départ en quelques minutes
Je retourne dans la zone Q pour prendre un café. Paul fait sa réouverture aujourd'hui, mais trop tard pour moi
L'heure de l'embarquement approche, les gens commencent à s'amasser aux portes voisines Q5 (Vienne / Austrian) et Q6 (Barcelone / Vueling), créant une grosse confusion entre les files.
Notre embarquement débute alors, avec 25 minutes de retard pour des "raisons techniques sur les scans BP". On appelle d'abord les familles avec enfants, sauf qu'une grande majorité du vol est concernée ce qui va créer la bousculade en porte avec des enfants pas toujours dociles. De plus, certaines familles tenteront de passer avec des adolescents (grands enfants ?), rajoutant à la confusion.
A T+45 minutes, je peux enfin scanner ma BP et pénétrer dans le jetbridge.
L'instant porte et PlayStation !
L'AVION : Airbus A320 (OE-LXC)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : OE-LXC
- Type : Airbus A320-216
- MSN : 3502
- Mise en service : juin 2008 (13,2 ans)
- Configuration : 164 Y (3-3) + 16 J (2-2)
Informations sur le vol
- Code : OS404
- Durée de vol officielle : 1h45
- Durée de vol effective : 1h16
- Distance : 567 nm / 913 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 17L / 34
Malgré mon embarquement tardif lié aux nombreuses familles à bord, il reste encore de la place pour ma valise dans les compartiments au niveau de mon siège.
L'espace pour les jambes est correct mais sans plus.
Etant positionné au 1er rang derrière la J, j'aurai droit au rideau de séparation
La pochette avant contient les consignes de sécurité, ainsi que la carte du BoB
Notre voisin : un A321 de Vueling à destination de Barcelone, qui a débuté l'embarquement après nous…
Et qui va finir par partir avant nous…
Le CdB prend alors la parole pour souhaiter la bienvenue aux passagers. Il est désormais coutume dans le groupe LH d'accueillir les pax par une formulation générale "Dear passengers" et non plus la traditionnelle "Ladies and gentlemens".
Il nous annonce un vol calme, et s'excuse du retard d'une heure causé par un problème technique du lecture de BP, faute de l'aéroport soi-disant. Il nous promet de faire le maximum pour rattraper notre retard et obtenir les correspondances, et que nous volerons à "maximum speed" : je l'ai déjà entendue la semaine dernière au retour de SOF celle-là…
Repoussage, roulage et décollage
Nous entamons enfin le repoussage avec 35 minutes de retard sur l'heure de décollage. L'équipage débute les consignes de sécurité pendant que nous croisons un AirArabia à l'arrivée.
On ne retrouve pas deux compagnies identiques au contact
Nous marquons ensuite l'arrêt sur le taxiway pour laisser la priorité à un avion Transavia…. puis nous resterons là, pendant une dizaine de minutes à attendre. L'écoute des fréquences de la tour m'apprendra juste que le cockpit doit résoudre "une petite difficulté technique" avant de repartir.
15 minutes plus tard, nous pouvons reprendre le roulage, s'aligner sur la piste 17L et décoller sans marquer l'arrêt, avec 50 minutes de retard : il était temps
Demi-tour pour prendre au Sud des Alpes
On distingue Lyon au loin, et surtout le Parc OL avec son toit blanc
Le ciel est très moutonneux ce matin
Passage au-dessus du Lac de Paladru
Le vol
Après la phase de décollage, l'équipage passe fermer les rideaux de la J
A l'extérieur, les premiers sommets alpins se distinguent des nuages
Le Lac du Chevril près de Tignes
L'équipage passe ensuite très rapidement pour proposer le BoB. Je devrai insister pour avoir mon verre d'eau. Contrairement à mes 4 derniers vols avec le groupe LH, je recevrai cette fois juste un verre d'eau et non plus une petite bouteille. J'aurai au-moins une serviette à défaut de motivation de la part du pnc.
Ce sont maintenant les sommets et les vallées italiennes que nous distinguons par le hublot
Nous quittons à présent les montagnes pour la région des lacs avec ici le Lac d'Orta
Puis le Lac Majeur, celui de Lugano et celui de Côme
Durant la majorité du vol, l'équipage sera absent, hormis pour demander aux pax de la classe éco de remettre leurs masques. A l'inverse en classe business, le thème semblait être : vol sans masque, sans aucune réaction de la part de l'équipage.
Approche et atterissage
Nous entamons ensuite notre descente sur Vienne. Dehors le paysage a radicalement changé. Nous passons quelques instant sur le territoire Hongrois.
Le Lac de Neusiedler est en vue, l'aéroport n'est plus très loin.
L'équipage prépare la cabine pour l'atterrissage, sans toutefois ramasser les déchets.
Les nombreuses éoliennes au sud de VIE sont en vue
Et toucher des roues à midi pile, avec 20 minutes de retard
Nous prenons la direction du parking au large
Effectivement, notre follow-me car s'arrête au niveau du dernier emplacement. Ce sera donc paxbus pour tout le monde
Le débarquement sera une foire générale sans aucune consigne de l'équipage, pas de débarquement par rangée ou soupçon d'ordre, certains pax Y arrivant même à sortir de l'avion avant des J.
Aéroport Vienne Schwechat
Des agents d'OS attendent au pied de l'avion pour intercepter les pax ayant une connexion pour SKG afin de les emmener directement à l'avion par mini-van : une belle gestion des correspondances
Pour le reste, ce sera le bus plein à craquer
Comme la semaine dernière, nous serons débarqués devant une porte où les pax en correspondance devront reprendre un autre bus. Cette fois pour moi ce sera direct la sortie.
La zone de récupération bagages déserte, hormis un attroupement au niveau du tapis pour EAP
Beaucoup de monde dans la partie landside des arrivées.
Il ne me reste plus qu'à emprunter le souterrain pour rejoindre le NH et ensuite prendre le train en direction du centre de Vienne
Quel départ laborieux ! Tu as bien fait de ne pas miser sur la correspondance courte on dirait.
Merci pour le commentaire Nicolas !
Oui ça aurait été un peu juste, mais surtout dommage de ne pas profiter d'une journée à Vienne.
A bientôt !
Quel dommage le BoB c'est vraiment n'importe quoi pour une compagnie porte-drapeau.
Encore plus dommage les sans masques en J.
Tu peux écouter les fréquences ATC?
merci pour le partage
Merci pour le commentaire !
Oui il est possible d'écouter certaines fréquences ATC via des sites comme LiveAtc ou des applications comme AirportRadio par exemple.
A bientôt !
Merci pour le partage Vincent,
Quel tristesse de devoir insister pour un verre d'eau alors que le protocole est très clair sur LH/OS/LX le verre d'eau est offert.
A bientôt !
Merci du commentaire Stephan !
Oui c'était vraiment laborieux : soit les pnc mettaient de la mauvaise volonté, soit ils ne devaient pas avoir l'habitude qu'on leur demande (j'étais un des seuls aux alentours à demander).
A bientôt !
En effet 45 minutes pour embarquer un A320 de 180 passagers environ, ça me paraît tellement long. Finalement, ce vol concentre à peu près tous les points qui ne donnent pas envie de voyager en avion : embarquement chaotique, boutiques fermées, PNC absents et blasés, open bar en affaires mais pas en éco (on suppose que le rideau arrête les virus potentiels), débarquement en mode chacun pour soi et Dieu pour tous... Le seul point positif est que vous avez pu obtenir votre BP sans passer par la case comptoir, ce qui est assez rare de nos jours !