Avis du vol entre Copenhagen et Rome en classe Affaires avec Singapore Airlines

un petit rappel

Au fur et à mesure que le temps passe et qu'un nouveau variant progresse, il semble que mes voyages vers les USA et l'Ase soient une nouvelle fois compromis cette année.

Reste donc l'Europe qui est ouverte sans trop de tracas à ceux qui se sont fait vacciner et où l'on peut voyager sans trop de restrictions sanitaires. J'en suis là dans mes réflexions quand je vois passer des infos concernant des vols de cinquième liberté. L'un deux est particulièrement attrayant. Assuré par Singapore Airlines en Airbus 350-900 le vol SQ 352 part de Singapour à 00h30 pour se poser à Copenhague le lendemain matin aux aurores et de continuer vers Rome avant de faire le chemin inverse.

Je me décide pour le vol CPH-FCO qui part à 08h15 pour arriver à FCO deux heures plus tard.
Les tarifs sont de 80€ en Y, 200 en W et 314 en J.

Quand on aime on ne compte pas alors je me laisse aller à voyager à l'avant, d'autant que c'est avec SQ que j'ai fait mon dernier vol long courrier de SIN à CDG fin janvier 2020.

Mais avant cela, il faut se rendre à Copenhague à une date compatible avec le vol suivant et le choix n'est pas immense. Air France propose des sièges en Y à près de 400€ l'AS, les horaires de SAS ne sont pas adaptés ou avec escale. Finalement, Vueling offre un AS qui me reviendra en formule Time Flex à 128€ bagage cabine et siège compris avec en plus l'enregistrement et l'embarquement prioritaire et la possibilité de modifier ou reporter le vol. Le tarif de base en s'y prenant tôt est de 35€ là, il était proposé à 67€.

Le retour se fera le mercredi soir avec Air France.

Je parle de mon périple à quelques amis et un célèbre contributeur me rejoindra à Copenhague, plus de mystère, la lecture des dernières publications vous auront permis d'identifier notre Père Fouettard préféré. qui vient a déjà mis en ligne son parcours complet.

Le routing se présente donc ainsi:

L'heure H du jour J est arrivée. A 06h00 je retrouve mon complice à la réception de l'hôtel, notre taxi nous attend et nous filons vers l'aéroport que nous mettons 10 minutes à rejoindre.

Nous ne sommes toujours que trois pax prévus en J, zéro en W

Et 17 en Y, ce qui se révélera conforme à la réalité.

a l'aéroport

Le driver nous drope tout près de la porte, les deux horloges indiquent la même heure (très) matinale.

SQ n'est indiquée nulle part, et n'est pas proposée sur les automates, comment ce fait-ce?

alors que tout ce passe bien pour la compagnie à la cigogne.

Il y a une raison toute simple, nous ne sommes pas au bon terminal… Le Cabman nous a déposés au terminal2 alors que nous partons du terminal 3

Pour des gens peu habitués à fréquenter de tels lieux cela serait compréhensible et l'heure matinale rend impossible une forte imprégnation alcoolique. bref et comme vous l'a relaté mon complice, on s'est simplement fait avoir comme des bleus.

Alors nous filons vers NOTRE terminal qui, fort heureusement, est accessible en marchant. 

Nous y sommes, SQ enregistre chez SAS et il y a bien peu de monde aux comptoirs.

Mais cela e nous empêchera pas d'aller jusqu'au comptoirs Business dont l'entrée est férocement gardée par deux vikings des temps modernes.

Nous serons pris en charge par deux charmantes agentes qui vérifieront notre pass sanitaire et nous remettrons ensuite nos cartes d'embarquement ornées du sésame DOCS OK . Elles nous indiquent que nous pouvons profiter du SAS Lounge et nous prenons congé, direction le PIF.

Le Fast Track de SAS est fermé alors nous emprunterons celui mis à disposition des autres compagnies.

Sylvestre n'est pas armé.

C'est plus que rapide puis qu'il n'y a que nous dans la file mais ma valise passera encore au détecteur d'explosifs…

Nous voici airside.

Nous traçons pour rejoindre le salon, il faut dire qu'une petite faim se fait sentir. Une dragonne à l'entrée nous demande notre "Corona Pass" je sors mon pass européen qui ne mentionne qu'une piqouze et ça la fait tiquer, un passage au lecteur éclaircira la chose Je la rassure en lui assurant que j'ai un Multipass à la manière de Leeloo Dallas dans le cinquième élément…

Après avoir fais biper nos BP, nous accèdons au saint des saints et grimpons à l'étage, tous les présentoirs à mangeaille du premier niveau étant fermés.

Le salon est vaste et agréable. Nous posons nos affaires dans ce coin tranquille.

Et partons à l'assaut des buffets;

Il y a de quoi se confectionner un petit déjeuner convenable.

Instant Chules sur la gauche.

Nous regagnons notre coin munis de nos plateaux.

Nous avons un FIDS à portée d'œil avec juste en dessous, un instant Chules N°2. 

Sylvestre a pris ses aises.

Un salon Ultimate?? :)

et un espace travail.

Bon, il est temps d'y aller d'autant qu'avec 20 passagers sur le vol, l'embarquement ne devrait pas être trop long.

Nous quittons donc ce beau salon, ce serait dommage de le louper notre avion…
Je ne manque pas de rappeler à la dragonne toujours à l'entrée que je possède un MULTIPASS… Elle se marre et me souhaite bon voyage. 

L'accès vers les portes non Schengen est fermé.

Alors que notre avion est stationné dans la zone.

Mais nous embarquons en porte E7 ce qui semble bien indiquer que nous rejoindrons l'avion en bus.
Nous sommes seuls dans cette partie du terminal.

Evidement, cela prend un peu de temps mais pas de quoi faire frémir un habitué des embarquements tardifs. Par contre, mon complice moins à l'aise avec le last call time se propulse et atteint le comptoir bien avant moi.

Bon d'accord, c'est marqué Closed mais il y a encore du monde alors restons calme.

Nous serons ainsi dans les derniers à monter dans le bus.

Le driver prend possession de sa machine et nous voila partis.

Un A330 nordique se prépare à voler.

Nous laissons passer cet A319.

Et atteignons notre avion.

Non seulement il n'y a pas de no photo mais la SQ Girl locale nous propose d'immortaliser l'insant.

Après c'est mitraillage en règle, cet avion est vraiment beau.

Sans oublier le voisinage.

Les bagages sont chargés.

Nous embarquerons bon derniers, j'ai tout mon temps pour cadrer l'instant porte.

Et vous propose en exclusivité, le même instant porte avec son instigateur, le Père Fouettard en personne.

Un fuselage shot. 

Et un tail shot inhabituel tant il est rare d'embarquer par l'arrière sur un widebody.

le flight report

Nous embarquons bon derniers. Notre avion à quatre ans, c'est le 62ème A350 sorti des chaines toulousaines.

Tous les passagers sont déjà en place.

La cabine Eco est confortable, les tons sont reposants et l'équipement de qualité.

Un deuxième instant porte, n'oublions pas que je voyage avec le Maître des Portes.

La cabine prémium Eco est elle aussi très réussie. 

Nous accédons à la petite cabine Business.

Ne boudons pas notre plaisir avec ce troisième instant porte.

Et nous arrivons au niveau de nos sièges à l'avant dans la grande cabine Business, l'avion ne comporte pas de First.

L'accueil nominatif à été formidable, les PNC nous vouant shooter de partout nous ont laissé faire et même encouragé à prendre autant de photos que nous voulions avec cette limite, due aux règles sanitaires que nous devrons rester dans notre cabine une fois en l'air.

Mais vous devez vous dire qu'il manque quelque chose…
Bien sur, c'est le Sylvester test que voici. Vous remarquerez que le félin est à son aise.

Et puisqu'il s'agit d'un vol particulier, vous aurez aussi droit à un Sylvester test en Premium Eco.

Et en Eco.

L'animal n'est pas peu fier et peut constater qu'il est toujours aussi populaire auprès des équipages asiatiques qui le couvriront de moulte "so cute"

espionage industriel?

Il semblerait qu'un représentant d'une compagnie concurrente ait pris place à bord.

reprenons le cours de notre récit.

Un Jetway était bien connecté mais il se retire pour nous laisser prendre le large.

Le kit sanitaire nous a été remis, les membres d'équipage portent tous un masque de type FFP2 mais rien de plus, ni visière ni surblouse.

Nous repoussons autant dire à l'heure prévue.

Zizijet au loin,

Une tondeuse nordique.

Il y a peu de trafic ce matin.

Nous ne sommes que trois passagers en J

Le Pas(radis) est royal. Le siège est très large et très confortable en position assise et relax. Il est bien entendu full flat mais l'assistance des PNC n'est pas malvenue pour rabattre le dossier à l'horizontale. La boite à pieds n'est pas immense et la conception du siège oblige à se positionner de travers.
Pour donner mon avis, je le trouve incomparable en position assise ou semi couchée mais je dors mieux dans un Cirrus ou Super Diamond. Cela vaut pour moi et cela reste relatif, j'ai pu très bien dormir dans ce siège lors de vols précédents.

Tout cela nous amène au seuil de piste.

Et décollons dans un silence assourdissant. Rien a voir avec le 777,  en piste 22R

Bien vite nous sommes dans les nuages.

L'avion continue sa montée, il est vraiment silencieux.

Puis vient l'heure des réjouissances culinaires et là, c'est carrément la déception. Le service à bord est connu pour sa qualité sur un vol Singapore Airlines ; sur un vol de deux heures, la norme est (était?) un repas chaud avec un choix conséquent qu'il est même possible de réserver avant le vol.  

Après un tel festin, un passage au petit coin s'impose.

La télécommande avec un écran intégré.

Nous passons au dessus de la Germanie.

L'IFE est fonctionnel avec un choix conséquent, n'oublions pas que nous sommes sur un appareil long courrier. 

Mon complice passe en mode dodo.

Les commandes du siège, le mode full flat ne figure pas puisqu'il faut rabattre manuellement le dossier du siège, tâche que les PNC accomplissent avec dextérité.

On peut se connecter gratuitement le temps d'épuiser 100MB.

Nous nous préparons à survoler les Alpes, dommage que la couverture nuageuse nous cache le spectacle.

Rapidement, notre destination est en vue.

La météo s'améliore et la côte Adriatique fait son apparition.

Nous sommes au dessus du Parc naturel régional du Lac Trasimène.

Avant de survoler la région du lac de Corbara aux confins de l'Ombrie et du Latium

La côte méditerranéenne se distingue. 

Le lac de Bracciano où se trouve, entre autres, le Museo Storico Aeronautica Militare

Rome n'est désormais plus très loin

L'autoroute A12 qui mène à la capitale italienne.

Nous sommes en finale

Pour nous poser presque plein sud en piste 16R

Après avoir volé, nous roulons.

Et arrivons à la porte.

Nous quittons à regret ce bel avion.

Dommage que les vitres soient si sales parce que la vue est intéressante.

Là c'est une peu mieux.

Benvenuti à Roma.

C'est la qu'intervient la séparation. Alors que mon compagnon de voyage repart vers le nord subito, je me dirige vers la sortie, ayant décidé de passer quelques heures dans la Ville Eternelle.

Passage rapide par la zone de livraison des bagages et direction la sortie. Aucun contrôle sanitaire en vue.

le vol selon flightradar24

Mais cette fois ci sans zoom sur le départ et l'approche afin de préserver le quota de photo pour le bonus.

E ora andiamo a Roma

Direction le célèbre Leonardo Express

Qui vous mène directement à Roma Termini en moins d'une demi heure et pour la somme de 14€. Pour les économes il est possible d'utiliser le bus ou le train omnibus alors que les plus dispendieux accepterons de larguer plus de 50€ pour faire le chemin en taxi il y a un tarif fixe de 48€ pour le centre ville mais, gare aux clandestins qui seront toujours plus cher.

Comme souvent, à l'arrière c'est bondé mais il suffit de remonter un peu le train pour avoir plus de place.

Depuis la gare, je prendrais un taxi pour rejoindre mon hôtel pas loin de la Villa Médicis.

et bien sur, le bonus touristique

Mon vol de retour vers Paris décolle le lendemain à 20 heures, cela me laisse du temps pour profiter de Rome, comme il fait beau mais que la chaleur est supportable et qu'il y a tant de chose à voir dans la ville éternelle, il ne pour s'agir que d'un survol de quelques lieux emblématiques.
Merci de nous avoir accompagné sur ce vol 100% AVGeek, à bientôt pour le vol de retour sur Paris et maintenant, place au bonus.