Avis du vol entre Bologna et Paris en classe Economique avec Air France Hop

Introduction

Ce récit est celui du dernier segment de ce voyage d'une semaine à LJU et BLQ, ce dernier choisi comme aéroport le plus proche de Ravenne.

Personne n'aime recevoir ce genre de message, mais vérification faite, le vol a été retardé de 5 minutes seulement, ce qui sera assez loin de la réalité.

A l'achat du billet deux mois avant le vol, j'avais l'embarras du choix de places. Curieusement, les deux rangs avant et après l'issue de secours sur l'aile sont bloqués, ainsi qu'un bloc de places à l'arrière gauche

A l'enregistrement en ligne, la situation a évidemment bien changé : len particulier, les sièges autour des issues de secours ne sont plus "non disponibles" (trois d'entre eux sont disponibles), et le bloc de sièges qui était bloqué à l'arrière gauche est au contraire entièrement disponible.

Pour mémoire, les codes de couleur des diagrammes de sièges

BLQ landside

Restitution de la voiture de location, et cheminement en passant sous le viaduc du monorail inauguré fin 2020 qui relie BLQ à la gare centrale de Bologne.

Contrôle de température à l'entrée du terminal, dont vous ne voyez ici que le comptoir de l'employé en attente d'une alarme. Je ne sais pas si le contrôle est mieux réglé que celui du Musée National de Ravenne, qui a accordé 35,4 °C à Mme !

Tout naturellement, on a tendance à monter directement par ces escaliers mécaniques vers le niveau Départs.

Suaf qu'en haut, on tombe sur le contrôle des BP que nous n'avons pas encore : l'enregistrement est au niveau inférieur

Redescente par l'escalier mécanique : il aurait fallu prêter attention à ce panneau à gauche qui ne sautait pas aux yeux en entrant dans le terminal.

Cheminement un peu long, car les comptoirs utilisés par AF sont au plus loin du parking des voitures de location. Le comptoir Skypriority est bien indiqué et l'attente y est minimale. Ce n'est peut-être pas pareil à droite, car je perçois les bribes d'un échange houleux entre l'employé au comptoir et un PAX (non Skypriority) qui semble ne pas avoir les documents sanitaires requis pour sa destination finale, quelle qu'elle soit.

Ce n'est pas tant le poids du bagage

… que le fait d'y avoir mis en vrac tout ce qui pouvait perturber le contrôle de sûreté qui m'a fait choisir d'enregistrer l'un de nos deux bagages de cabine. L'étiquette jaune Skypriority n'a plus guère d'importance, car c'est plutôt le code barre de l'étiquette qui compte.

Le BP à l'ancienne

Le FIDS des vols au départ est très majoritairement LCC :

Rampe mécanique pour monter au niveau Départs

Cette fois-ci, nous avons les BP pour franchir ces portillons

BLQ airside

Il n'y a encore personne à la porte 11 (normal, c'est trop tôt)

Aucune signalétique n'indique le salon, et renseignement pris auprès d'un guichet d'accueil, le salon Affaires de BLQ se trouve landside, ce qui obligerait à passer à nouveau le contrôle de sûreté. Un mauvais point pour l'aéroport, tant à cause de l'emplacement du salon que de la signalétique insuffisante.

C'est d'autant plus regrettable qu'il y a du monde partout, et tous les sièges disponibles semblent occupés.

C'est probablement un retour de vacances pour les Italiens aussi, et il y a du monde partout

Les queues à l'embarquement ici et là encombrent le passage et rendent les circulations difficiles.

Il suffit de regarder vers le bas pour constater que le ménage est insuffisant. Pour préserver la pudeur des modérateurs^^, je vous épargne ma photo du sol dans les sanitaires (beaucoup plus de papiers de propreté douteuse sur un sol dont l'humidité n'était pas due au passage récent d'une toile).

Mme finit par nous trouver deux places assises à l'extrémité du terminal, à un endroit qui est à la fois plutôt calme (pour elle), et spotter friendly (pour moi, car le long de baies vitrées donnant sur le tarmac)

Spotting à BLQ

Quatre 737 stationnés au loin : Bluebird Nordic (un opérateur cargo islandais), Neos et Ryanair

Départ d'un 738 Transavia

Arrivée d'un A321neo Wizz Air. C'est une version Cabin Flex, avec cinq paires de portes et issues de secours, poussant la capacité à 240 PAX.

Je surveillais l'arrivée de l'avion de Paris sur flightradar24.com : je le savais en retard, et suffisamment en retard pour que notre propre vol soit très probablement retardé, mais il n'y a eu aucune annonce ni affichage à ce sujet sur les FIDS. Le voici : il pose à 17h30, soit STA+10' (et STD-30' pour nous). L'A321neo Wizz Air passe malencontreusement au premier plan juste à ce moment-là.

Fin d'atterrissage

Roulage vers le point de stationnement

Lequel est au large, au début du parking LCC

Départ d'un 738 Royal Air Maroc

738 Turkish Airlines

738 Ryanair

embarquement

L'heure arrive de se rapprocher de notre porte d'embarquement. Il faut se frayer un passage dans ce caravansérail

Le début de la queue pour la porte 11

Les priorités sont bien indiquées

Et malgré la congestion de l'espace et l'ambiance très "vacances", la file Skypriority est respectée, avec devant nous un basketteur revenu d'outre tombe qui sera également devant nous dans l'avion.

L'embarquement est lancé à STD-12'. Sans la moindre surprise, descente par cette rampe hélicoïdale vers le niveau du tarmac pour transfert en PAXbus.

E-175 KLM, devant l'A321neo Wizz Air arrivé précédemment

738 Ryanair au contact, avec la tour de contrôle

Montée assez anarchique d'un escalier curieusement séparé en deux par une cloison centrale qui va me gêner pour faire les traditionnelles photos de la porte et du fuselage

Instant porte

Décollage d'un 738 Neos

L'E-175 KLM roule vers la piste

Le vol KL1592 pour AMS s'en tire bien avec vingt minutes de retard au départ.

la cabine d'un E-190 Air France Hop!

Entrée dans la cabine

Contrairement à l'E170, les hublots à l'avant sont correctement alignés sur les sièges : plutôt devant que derrière.

Le siège, vous le connaissez déjà : confortablement large (46,5 cm entre accoudoirs) et au pitch très correct (28 cm de l'assise à l'aumônière)

Le PAX au hublot bénéficie d'un bonus de 4 cm au-delà de l'accoudoir.

La moquette est impeccable

L'absence de montant central permet de placer mon sac à dos entre les deux places, en nous laissant suffisamment de place pour allonger les jambes.

La fiche de sécurité recto-verso

C'est à Mme que vous devez cette photo du poste de son siège au couloir.

Distribution de lingettes désinfectantes

Le chargement des bagages est en cours

Notre valise sera la dernière à monter. Last in, first out ? On verra à l'arrivée.
Si BLQ a fait l'impasse sur le retard de notre vol, le CdB fait son travail de communication à ce sujet : l'avion est arrivé en retard de CDG à cause du déchargement d'un bagage à CDG, a perdu son créneau, et il faut attendre. Le problème n'est désormais ni au départ de BLQ, ni à l'arrivée à CDG, mais une congestion de l'espace aérien autour de Reims.

Enfin, à 18h54 (STD + 54'), le OK pour le départ après le repoussage.

Un autre 738 Neos au contact

Il faut encore attendre l'atterrissage d'un 738 Ryanair

en vol

Décollage à 19h03, soit STD + 63'

Le viaduc du monorail reliant BLQ à la ville

Au second plan, l'autoroute E45 qui facilite beaucoup l'accès routier à BLQ

L'arrivée de la ligne du monorail à la gare centrale de Bologne, et le cœur historique à l'arrière-plan

L'avion va faire un curieux détour en forme de cœur pour prendre la direction de CDG, diamétralement opposée à l'orientation de la piste (merci flightradar24.com). Une zone interdite de survol au nord-est de Bologne ?

Les nuages vont masquer le paysage pendant la plus grande partie du vol. Le chariot traverse le rideau

Cette fois-ci, c'est un sandwich œuf-tomate-herbes

Autopsie de la chose; on notera que "tomate" signifie "deux tranches de tomate, et "œuf" certainement beaucoup moins qu'un œuf de poule.

Les bouteilles choisies par les PAX de l'autre côté du couloir, pour les spécialistes en œnologie.

Paysages alpins très brumeux.

Une petite localité que je n'ai pas cherché à identifier

descente vers CDG

Trop de nuages en croisière : on passe directement à la descente vers CDG

La Ferté-sous-Jouarre

Saint-Soupplets et au premier plan la carrière et l'usine de plaques plâtres de Knauf.

Juilly

Thieux

L'échangeur entre la N2 et la N1104

La base distante des taxis de CDG

Le Terminal 2G

Alignement de dérives AF (et KQ à l'extrême droite) au hall K du Terminal 2E

encore un transfert par PAXbus

Roulage, et surprise : l'avion se stationne au Terminal 2E

Instant Danette

Nous sommes arrivés au bloc avec 51 minutes de retard, et les excuses du CdB à ce sujet.

Sans véritable surprise, c'est du faux contact : le Terminal 2E étant non-Schengen, il va falloir prendre un PAXbus pour arriver au Terminal 2F.

L'avion et la passerelle qui ne nous aura pas mené loin

Et le PAXbus : sur quatre vols AF-Hop! en Embraer, nous aurons eu trois transferts en PAXbus pour aller d'un terminal à un autre.

Quelques mètres sur le tarmac

Le seul intérêt de ce court trajet en PAXbus est d'apercevoir quelques gros porteurs : Emirates continue de desservir CDG en A380, avec quel taux de remplissage ?

A350-900 Ethiopian Airlines?

Un malencontreux A318 AF masque un 787 LATAM

Au sol à CDG, sans amour et sans sourire

Mme ne m'a pas laissé le temps de vérifier si c'était l'amour ou l'eau fraîche qui était hors service pour nous.

Descente dans la salle de livraison des bagages

Paris offre un sourire avec chaque réponse, mais uniquement en français.
Je n'ai vu de sourire nulle part, ce qui prouve au moins que je n'avais pas de question : la signalétique à CDG est autrement plus meilleure qu'à BLQ.

L'affichage annonce la livraison Skypriority des bagages d'un vol antérieur

Les PAX attendant des bagages au tapis 26 se comptent sur les doigts des deux mains : la plupart des bagages enregistrés à BLQ ont dû continuer vers d'autres destinations.

Pour être en attente, elle va être en attente, la livraison !

Car c'est 47 minutes après notre sortie de l'avion qu'apparaît enfin notre valise.
C'était cher payé en attente pour nous faciliter le contrôle de sûreté à BLQ !
Le cheminement nous aura au moins épargné le slogan "Paris vous aime" qui n'a jamais été aussi peu justifié.

Seule consolation : je craignais le pire quant aux effets de suspension pour travaux de la desserte de CDG par le RER-B pour ce week-end de retours de vacances  (Paris vous aime…), mais la queue pour prendre un taxi est en fait très limitée, peut-être à cause du délai de livraison de notre valise ajouté au retard de l'avion.
(Je suis bien placé pour savoir qu'il y a des travaux en voie qu'on ne peut vraiment pas réaliser pendant les trop courtes heures nocturnes d'arrêt du trafic, et c'est quand même le week-end en aout qu'une interruption totale du trafic en journée gêne le moins.)

C'est la fin d'une bien belle semaine de vacances, et je vous propose un ultime bonus sur Ravenne.

Bonus : Coupoles