Avis du vol Air France Hop Bologna Paris en classe Economique

Compagnie Air France Hop
Vol AF1329
Classe Economique
Siege 5F
Temps de vol 01:45
Décollage 15 Aoû 21, 18:00
Arrivée à 15 Aoû 21, 19:45
AF   #47 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 997 avis
marathon
Par GOLD 302
Publié le 28 août 2021

Introduction


Ce récit est celui du dernier segment de ce voyage d'une semaine à LJU et BLQ, ce dernier choisi comme aéroport le plus proche de Ravenne.



Personne n'aime recevoir ce genre de message, mais vérification faite, le vol a été retardé de 5 minutes seulement, ce qui sera assez loin de la réalité.


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A l'achat du billet deux mois avant le vol, j'avais l'embarras du choix de places. Curieusement, les deux rangs avant et après l'issue de secours sur l'aile sont bloqués, ainsi qu'un bloc de places à l'arrière gauche


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A l'enregistrement en ligne, la situation a évidemment bien changé : len particulier, les sièges autour des issues de secours ne sont plus "non disponibles" (trois d'entre eux sont disponibles), et le bloc de sièges qui était bloqué à l'arrière gauche est au contraire entièrement disponible.


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Pour mémoire, les codes de couleur des diagrammes de sièges


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BLQ landside


Restitution de la voiture de location, et cheminement en passant sous le viaduc du monorail inauguré fin 2020 qui relie BLQ à la gare centrale de Bologne.


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Contrôle de température à l'entrée du terminal, dont vous ne voyez ici que le comptoir de l'employé en attente d'une alarme. Je ne sais pas si le contrôle est mieux réglé que celui du Musée National de Ravenne, qui a accordé 35,4 °C à Mme !


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Tout naturellement, on a tendance à monter directement par ces escaliers mécaniques vers le niveau Départs.


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Suaf qu'en haut, on tombe sur le contrôle des BP que nous n'avons pas encore : l'enregistrement est au niveau inférieur


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Redescente par l'escalier mécanique : il aurait fallu prêter attention à ce panneau à gauche qui ne sautait pas aux yeux en entrant dans le terminal.


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Cheminement un peu long, car les comptoirs utilisés par AF sont au plus loin du parking des voitures de location. Le comptoir Skypriority est bien indiqué et l'attente y est minimale. Ce n'est peut-être pas pareil à droite, car je perçois les bribes d'un échange houleux entre l'employé au comptoir et un PAX (non Skypriority) qui semble ne pas avoir les documents sanitaires requis pour sa destination finale, quelle qu'elle soit.


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Ce n'est pas tant le poids du bagage


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… que le fait d'y avoir mis en vrac tout ce qui pouvait perturber le contrôle de sûreté qui m'a fait choisir d'enregistrer l'un de nos deux bagages de cabine. L'étiquette jaune Skypriority n'a plus guère d'importance, car c'est plutôt le code barre de l'étiquette qui compte.


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Le BP à l'ancienne


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Le FIDS des vols au départ est très majoritairement LCC :


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Rampe mécanique pour monter au niveau Départs


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Cette fois-ci, nous avons les BP pour franchir ces portillons


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BLQ airside


Il n'y a encore personne à la porte 11 (normal, c'est trop tôt)


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Aucune signalétique n'indique le salon, et renseignement pris auprès d'un guichet d'accueil, le salon Affaires de BLQ se trouve landside, ce qui obligerait à passer à nouveau le contrôle de sûreté. Un mauvais point pour l'aéroport, tant à cause de l'emplacement du salon que de la signalétique insuffisante.

C'est d'autant plus regrettable qu'il y a du monde partout, et tous les sièges disponibles semblent occupés.


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C'est probablement un retour de vacances pour les Italiens aussi, et il y a du monde partout


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Les queues à l'embarquement ici et là encombrent le passage et rendent les circulations difficiles.


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Il suffit de regarder vers le bas pour constater que le ménage est insuffisant. Pour préserver la pudeur des modérateurs^^, je vous épargne ma photo du sol dans les sanitaires (beaucoup plus de papiers de propreté douteuse sur un sol dont l'humidité n'était pas due au passage récent d'une toile).


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Mme finit par nous trouver deux places assises à l'extrémité du terminal, à un endroit qui est à la fois plutôt calme (pour elle), et spotter friendly (pour moi, car le long de baies vitrées donnant sur le tarmac)


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Spotting à BLQ


Quatre 737 stationnés au loin : Bluebird Nordic (un opérateur cargo islandais), Neos et Ryanair


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Départ d'un 738 Transavia


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Arrivée d'un A321neo Wizz Air. C'est une version Cabin Flex, avec cinq paires de portes et issues de secours, poussant la capacité à 240 PAX.


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Je surveillais l'arrivée de l'avion de Paris sur flightradar24.com : je le savais en retard, et suffisamment en retard pour que notre propre vol soit très probablement retardé, mais il n'y a eu aucune annonce ni affichage à ce sujet sur les FIDS. Le voici : il pose à 17h30, soit STA+10' (et STD-30' pour nous). L'A321neo Wizz Air passe malencontreusement au premier plan juste à ce moment-là.


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Fin d'atterrissage


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Roulage vers le point de stationnement


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Lequel est au large, au début du parking LCC


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Départ d'un 738 Royal Air Maroc


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738 Turkish Airlines


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738 Ryanair


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embarquement


L'heure arrive de se rapprocher de notre porte d'embarquement. Il faut se frayer un passage dans ce caravansérail


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Le début de la queue pour la porte 11


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Les priorités sont bien indiquées


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Et malgré la congestion de l'espace et l'ambiance très "vacances", la file Skypriority est respectée, avec devant nous un basketteur revenu d'outre tombe qui sera également devant nous dans l'avion.


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L'embarquement est lancé à STD-12'. Sans la moindre surprise, descente par cette rampe hélicoïdale vers le niveau du tarmac pour transfert en PAXbus.


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E-175 KLM, devant l'A321neo Wizz Air arrivé précédemment


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738 Ryanair au contact, avec la tour de contrôle


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Montée assez anarchique d'un escalier curieusement séparé en deux par une cloison centrale qui va me gêner pour faire les traditionnelles photos de la porte et du fuselage


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Instant porte


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Décollage d'un 738 Neos


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L'E-175 KLM roule vers la piste


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Le vol KL1592 pour AMS s'en tire bien avec vingt minutes de retard au départ.


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la cabine d'un E-190 Air France Hop!


Entrée dans la cabine


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Contrairement à l'E170, les hublots à l'avant sont correctement alignés sur les sièges : plutôt devant que derrière.


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Le siège, vous le connaissez déjà : confortablement large (46,5 cm entre accoudoirs) et au pitch très correct (28 cm de l'assise à l'aumônière)


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Le PAX au hublot bénéficie d'un bonus de 4 cm au-delà de l'accoudoir.


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La moquette est impeccable


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L'absence de montant central permet de placer mon sac à dos entre les deux places, en nous laissant suffisamment de place pour allonger les jambes.


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La fiche de sécurité recto-verso


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C'est à Mme que vous devez cette photo du poste de son siège au couloir.


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Distribution de lingettes désinfectantes


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Le chargement des bagages est en cours


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Notre valise sera la dernière à monter. Last in, first out ? On verra à l'arrivée.
Si BLQ a fait l'impasse sur le retard de notre vol, le CdB fait son travail de communication à ce sujet : l'avion est arrivé en retard de CDG à cause du déchargement d'un bagage à CDG, a perdu son créneau, et il faut attendre. Le problème n'est désormais ni au départ de BLQ, ni à l'arrivée à CDG, mais une congestion de l'espace aérien autour de Reims.


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Enfin, à 18h54 (STD + 54'), le OK pour le départ après le repoussage.


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Un autre 738 Neos au contact


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Il faut encore attendre l'atterrissage d'un 738 Ryanair


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en vol


Décollage à 19h03, soit STD + 63'


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Le viaduc du monorail reliant BLQ à la ville


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Au second plan, l'autoroute E45 qui facilite beaucoup l'accès routier à BLQ


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L'arrivée de la ligne du monorail à la gare centrale de Bologne, et le cœur historique à l'arrière-plan


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L'avion va faire un curieux détour en forme de cœur pour prendre la direction de CDG, diamétralement opposée à l'orientation de la piste (merci flightradar24.com). Une zone interdite de survol au nord-est de Bologne ?


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Les nuages vont masquer le paysage pendant la plus grande partie du vol. Le chariot traverse le rideau


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Cette fois-ci, c'est un sandwich œuf-tomate-herbes


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Autopsie de la chose; on notera que "tomate" signifie "deux tranches de tomate, et "œuf" certainement beaucoup moins qu'un œuf de poule.


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Les bouteilles choisies par les PAX de l'autre côté du couloir, pour les spécialistes en œnologie.


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Paysages alpins très brumeux.


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Une petite localité que je n'ai pas cherché à identifier


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descente vers CDG


Trop de nuages en croisière : on passe directement à la descente vers CDG


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La Ferté-sous-Jouarre


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Saint-Soupplets et au premier plan la carrière et l'usine de plaques plâtres de Knauf.


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Juilly


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Thieux


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L'échangeur entre la N2 et la N1104


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La base distante des taxis de CDG


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Le Terminal 2G


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Alignement de dérives AF (et KQ à l'extrême droite) au hall K du Terminal 2E


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encore un transfert par PAXbus


Roulage, et surprise : l'avion se stationne au Terminal 2E


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Instant Danette


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Nous sommes arrivés au bloc avec 51 minutes de retard, et les excuses du CdB à ce sujet.


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Sans véritable surprise, c'est du faux contact : le Terminal 2E étant non-Schengen, il va falloir prendre un PAXbus pour arriver au Terminal 2F.


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L'avion et la passerelle qui ne nous aura pas mené loin


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Et le PAXbus : sur quatre vols AF-Hop! en Embraer, nous aurons eu trois transferts en PAXbus pour aller d'un terminal à un autre.


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Quelques mètres sur le tarmac


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Le seul intérêt de ce court trajet en PAXbus est d'apercevoir quelques gros porteurs : Emirates continue de desservir CDG en A380, avec quel taux de remplissage ?


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A350-900 Ethiopian Airlines?


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Un malencontreux A318 AF masque un 787 LATAM


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Au sol à CDG, sans amour et sans sourire


Mme ne m'a pas laissé le temps de vérifier si c'était l'amour ou l'eau fraîche qui était hors service pour nous.


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Descente dans la salle de livraison des bagages


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Paris offre un sourire avec chaque réponse, mais uniquement en français.
Je n'ai vu de sourire nulle part, ce qui prouve au moins que je n'avais pas de question : la signalétique à CDG est autrement plus meilleure qu'à BLQ.


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L'affichage annonce la livraison Skypriority des bagages d'un vol antérieur


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Les PAX attendant des bagages au tapis 26 se comptent sur les doigts des deux mains : la plupart des bagages enregistrés à BLQ ont dû continuer vers d'autres destinations.


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Pour être en attente, elle va être en attente, la livraison !


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Car c'est 47 minutes après notre sortie de l'avion qu'apparaît enfin notre valise.
C'était cher payé en attente pour nous faciliter le contrôle de sûreté à BLQ !
Le cheminement nous aura au moins épargné le slogan "Paris vous aime" qui n'a jamais été aussi peu justifié.


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Seule consolation : je craignais le pire quant aux effets de suspension pour travaux de la desserte de CDG par le RER-B pour ce week-end de retours de vacances  (Paris vous aime…), mais la queue pour prendre un taxi est en fait très limitée, peut-être à cause du délai de livraison de notre valise ajouté au retard de l'avion.
(Je suis bien placé pour savoir qu'il y a des travaux en voie qu'on ne peut vraiment pas réaliser pendant les trop courtes heures nocturnes d'arrêt du trafic, et c'est quand même le week-end en aout qu'une interruption totale du trafic en journée gêne le moins.)


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C'est la fin d'une bien belle semaine de vacances, et je vous propose un ultime bonus sur Ravenne.


Bonus : Coupoles


Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Air France Hop

9.2/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Divertissements10.0
Restauration8.0

Bologna - BLQ

7.2/10
Fluidité6.5
Accès10.0
Services6.0
Propreté6.5

Paris - CDG

7.0/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services5.0
Propreté10.0

Conclusion

Rien à redire à cette cabine en 2+2 avec des hublots correctement alignés. L'équipage a assuré la communication qui était plutôt insuffisante au sol.
AF offre une palette très large de journaux et magazines à télécharger avant le départ, en quantité et diversité largement supérieure à la durée du vol, même retardé. Le sandwich servi faisait le job.

Fluidité très bonne à l'enregistrement Skypriority, probablement beaucoup moins si l'on n'y a pas accès.
L'accès routier et ferroviaire de l'aéroport est excellent, avec une ligne de monorail depuis la gare centrale et une sortie d'autoroute à deux pas. Seul bémol : le tarif excessif du billet de monorail, comme trop de dessertes d'aéroport.
La signalétique est franchement médiocre à BLQ, le ménage insuffisant et les sièges en nombre insuffisant. Pas d'information non plus sur le retard de notre vol.

Mieux valait ne pas s'aventurer dans un bus de remplacement du RER à CDG (nous avons déjà donné : c'est interminable, car ils desservent toutes les gares intermédiaires, par des itinétaires routiers inadaptés), mais il y avait miraculeusement peu d'attente pour un taxi.
Trois quarts d'heure pour livrer les bagages d'une dizaine de PAX ? Soyons sérieux....

Quant au salon à BLQ, je n'ai pas pu l'évaluer, parce qu'il est landside (mauvais point) et parce que la signalétique ne m'a pas permis de m'en rendre compte à temps (deuxième mauvais point).

Informations sur la ligne Bologna (BLQ) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Bologna (BLQ) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 44 minutes.

  Plus d'informations

12 Commentaires

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  • Comment 579238 by
    BESMRS 2403 Commentaires
    Merci de ce FR :)

    Ravi d'apprendre que le ciel français est encombré au moment ou les compagnies râlent de leurs avions vides....
    Sinon ADP sera fidèle à lui-même de la médiocrité qui tend vers le moyen avec un cocorico gonflé d’orgueil et d’égo....
    • Comment 579246 by
      marathon GOLD AUTEUR 10118 Commentaires
      Le contrôle aérien aurait-il réduit les routes aériennes à due proportion des vols traversant l'Hexagone ?
      ADP ne trompe qu'eux-mêmes en clamant leur auto-satisfaction, car la quasi totalité des PAX peut faire du benchmarking, au minimum à l'échelle européenne.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 579242 by
    Esteban GOLD 19855 Commentaires
    Merci François pour le partage !

    Alors, Mme est tombée dans un climatiseur pour arriver à 35° ? Bon, en même temps, le froid ça conserve ses 20 ans :)

    Très mal fichue la signalétique à BLQ, je serais monté comme toi et je me serais aussi fait avoir pour le salon qui est clairement affiché en haut :) Mais pas avant les portillons :(

    Le retard a quand même été conséquent, si on ajoute le délai de livraison de la Marathon Valise.

    Un petit sandwich qui fait le job sur ce vol.

    Paris vous aime ? Ce slogan, joli en apparence, masque un gros doigt bien dressé derrière, tellement l'impression d'être tout, sauf aimé, quand on demande un renseignement à CDG.

    A très bientôt !
    • Comment 579247 by
      marathon GOLD AUTEUR 10118 Commentaires
      Mme a frôlé l'hypothermie à l'entrée de ce musée, de quoi me rendre fiévreux ! ^^
      Très mal fichue la signalétique à BLQ

      BLQ, che casino !
      Le retard a quand même été conséquent, si on ajoute le délai de livraison de la Marathon Valise.

      La première génération de Flight Report avait une note de ponctualité. Elle aurait été sévère pour ce vol.
      Paris vous aime ?

      Paris, je ne sais pas. Paris Aéroport, j'en doute beaucoup.

      Merci pour le commentaire, à bientôt !
  • Comment 579290 by
    QuentinNZ TEAM 1042 Commentaires
    Merci Marathon pour ce FR.
    Je trouve, à mon goût, la note de 7 « généreuse » pour la fluidité de CDG quand il faut 45 min pour livrer lers bagaes de 10 pax.
    A bientôt
    • Comment 579304 by
      marathon GOLD AUTEUR 10118 Commentaires
      Je fais entrer le délai de livraison des bagages dans la note de services, pas dans la fluidité (qui pour moi concerne les passages PAF/PIF et l'encombrement des cheminements). En revanche, la note de fluidité est un peu pénalisée par le transit en PAXbus (plus court depuis le terminal 2E que depuis le terminal 2G, cependant).
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 579352 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci François pour ce FR.
    a accordé 35,4 °C à Mme ! petit disfonctionnement ?
    un échange houleux = > cela doit être pénible comme travail actuellement.
    Un salon landside ce n’est pas pratique.
    je vous épargne ma photo du sol dans les sanitaires => Merci
    congestion de l'espace aérien autour de Reims => une situation qui ne peut que nous remplir d’aise, le trafic estival a bien repris.
    Si AF se met au sandwich à l’œuf, je vais emmener mon propre casse-croute.
    c'est 47 minutes après notre sortie de l'avion => beau record pour ADP mais pas dans le bon sens.
    A bientôt
    • Comment 579451 by
      marathon GOLD AUTEUR 10118 Commentaires
      a accordé 35,4 °C à Mme ! petit dysfonctionnement ?

      Il faisait 38°C dehors : Mme a une régulation thermique hors du commun. ^^
      un échange houleux = > cela doit être pénible comme travail actuellement.

      Cela s'ajoute aux PAX qui ne respectent pas les HLE
      Un salon landside ce n’est pas pratique

      Si j'avais consulté flightradar24 un peu plus tôt, j'aurais constaté que nous avions un peu plus de temps que prévu. Cela dit, a posteriori, la description par Victong (merci à lui) de ce salon aveugle ne me suscite guère de regret.
      Prendre une photo impubliable des sanitaires avait pour seul but de me rappeler d'en parler !
      congestion de l'espace aérien autour de Reims => une situation qui ne peut que nous remplir d’aise, le trafic estival a bien repris.

      Le soir du dimanche 15 aout, c'est quand même une période de pointe de retours de vacances. Cela ne suffit pas pour en déduire une reprise du trafic aérien.
      Si AF se met au sandwich à l’œuf, je vais emmener mon propre casse-croute.

      Allergiques ou hostiles aux œufs durs s'abstenir !
      47 minutes après notre sortie de l'avion => beau record pour ADP mais pas dans le bon sens.

      On a les records olympiques qu'on peut...

      Merci pour le commentaire, à bientôt !
  • Comment 579391 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Une prestation quasi parfaite pour un vol en Eco, je trouve aussi les Embraer de Hop! vraiment confortables.

    Une belle cata à CDG... Mieux vaut éviter d'enregistrer son bagage dans la mesure du possible.

    A bientôt
    • Comment 579452 by
      marathon GOLD AUTEUR 10118 Commentaires
      je trouve aussi les Embraer de Hop! vraiment confortables

      Il faut bien trouver un avantage à la réduction du trafic, engendrant l'exploitation de petits modules.
      Mieux vaut éviter d'enregistrer son bagage dans la mesure du possible

      J'ai encore beaucoup à apprendre sur le voyage aérien ^^

      Merci pour le commentaire, à bientôt !
  • Comment 579450 by
    Kilmarnock SILVER 6601 Commentaires
    Merci pour ce récit François!
    1ere fois moi aussi que je vois un escalier mobile séparé en deux. Ça pourrait donner des idées aux cies low cost pour gagner encore plus de temps lors de leurs rotations. Débarquement et Embarquement en même temps! On arrête pas le progrès! Lol
    A bientôt.

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