Avis du vol Air France Tunis Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF1085
Classe Affaires
Siege 02F
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:35
Décollage 27 Aoû 13, 10:15
Arrivée à 27 Aoû 13, 13:50
AF   #41 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3970 avis
Rednacks
Par 5923
Publié le 26 octobre 2013
A l'heure où certains se prélassaient au soleil, d'autres avaient déjà l'esprit à voler.
Partant poursuivre mes études à Paris à la rentrée 2013, il me fallait dès la fin Juin réserver mon billet d'avion pour Paris étant donné la forte demande de fin Août/début Septembre pendant laquelle se combinent les retours de touristes et le départ des jeunes étudiants tunisiens pour générer une saturation complète de tous les vols vers l'Europe.
Je me hâtai donc de réserver mon billet, et voyant qu'Air France proposait des prix intéressants en Business au départ de Tunis, je me décidai pour un aller Business et un retour Premium, ce qui me permettrait de plus de commencer à accumuler un bon nombre de miles sur Skyteam, mes liaisons entre les deux capitales allant devenir fréquentes.

Passage donc par l'agence AF du quartier des Berges-du-Lac, et 3 sourires hypocrites plus tard, voici mon routing :

  1. Tunis TUN > Paris CDG (Air France - AF 1085, Airbus A320-200, Classe Affaires) | Leaving for a new home |
  2. Vous êtes ici
  3. Paris CDG > Tunis TUN (Air France - AF 1784, Airbus A319-100, Classe Premium)
  4. Non effectué

Ceci-dit, j'ai fait le choix d'utiliser l'aller en Août puis de prendre des allers-retours depuis Paris pour mes séjours à Tunis, je n'utiliserai donc le retour Premium qu'en Juin 2014.
Quelle bonne affaire que ces billets en poche ! Mi-juillet, mes amis partant également en Europe poursuivre leurs études, achetaient des billets Y sur TU à des prix plus élevés que ce que j'avais payé en Business sur AF, en raison bien sûr de la forte demande.
Et fin Juillet, plus aucun siège n'était disponible entre le 25 Août et le 5 Septembre sur toutes les compagnies et pour tous les vols à destination des métropoles européennes.
Une saturation des vols qui annonçait une affluence monstre à l'aéroport de Tunis-Carthage .. D'ailleurs, voici ce que je reçois la veille de mon départ de la part de AF :

photo 01_airfrance


C'est donc 3h avant mon départ, à 07:00 que je quitte mon chez moi pour 1 mois et demi, et me rends à l'aéroport en voiture.

A l'approche de de TUN le mardi matin.

photo 02_arriveeaeroport


Comme certains FR vous en ont déjà fait part, de nouvelles dispositions de sécurité sont désormais en vigueur à TUN depuis la fin de l'été en raison des troubles qui secouent le pays, dont notamment un contrôle bagages et individus à l'entrée de l'aéroport semblable à celui que j'avais déjà observé à ALG dans mon précédent FR. Mais aussi l'installation de panneaux du plan de l'aéroport à l'entrée, qu'il m'a paru fort sympathique de photographier pour ceux qui méconnaitraient encore ce chef d'oeuvre architectural qu'est TUN :

photo 03_planaeroport


En revanche, pas de photo potable des mesures de sécurité ..
Après avoir passé le portique, on se retrouve donc dans le hall de l'aéroport où j'avais rarement vu autant de monde.

photo 04_hallaeroport


Les départs de ce matin

photo 06_ecrandepart2


Heureusement, l'enregistrement des compagnies Skyteam se fait un dans un hall plus petit à droite après l'entrée.

La file Sky Priority

photo 07_skypriority

J'arrive donc devant le comptoir, il est 07:30, soit 2h45 avant l'heure de décollage, le vol est bien affiché sur l'écran au dessus et pourtant ..

Non Monsieur, on n'enregistre pas encore les passagers pour le vol de 10:15, on enregistre encore ceux de 08:00.

- Je ne vois pas le problème, vous ne pouvez pas enregistrez deux vols au même comptoir ?

- Non, nous avons peur que les bagages se confondent et soient embarqués dans le mauvais appareil


Euuuuh .. Si je comprends bien la ribambelle d'étiquettes qui décorent mes valises ne sert donc à rien ? En Europe certains bagages arrivent à l'aéroport parfois 24h avant le départ du vol sur lequel ils vont embarquer. Et à quoi bon me présenter 3h à l'avance si je ne peux m'enregistrer ? D'autant plus qu'il n'y a aucun salon en zone landside auquel je suis éligible où je pourrais patienter ! Une gestion catastrophique ..

Quand est-ce que vous pensez que l'enregistrement pour le AF1085 sera possible ?

- Bah quand on aura fini l'enregistrement du AF1785 de 08:00, c'est-à-dire dans une demi-heure, 3/4 d'heure !


Il y a comme qui dirait quelque chose qui cloche. Il est 07:35, 10 minutes après l'heure théorique de fermeture de l'enregistrement du vol de 08:00, quand la femme de l'enregistrement me tient ce discours. Les passagers du vol AF1785, qui est sensé décoller à 08:00, continuent donc de s'enregistrer jusqu'à 08:15 ! Mettant ainsi en retard les passagers du vol de 10:15 qui sont dans l'impossibilité de s'enregistrer et qui répercutent alors ce retard sur le vol AF qui suit et ainsi de suite.

Passage au comptoir Air France où une femme me dit qu'il n'y a rien à faire et que c'est tous les jours comme ça

photo 10_airfrancebox2


Je me plains bien sûr à Air France une fois arrivé à Paris, et je reçois 1000 miles de dédommagement.
Puisque j'ai encore 30 à 45 minutes, mais plutôt 45 minutes, à tuer en zone landside, je vais faire un tour et prendre quelques photos pour FR !

On a du mal à croire qu'on est dans un aéroport à la vue de ce splendide plafond du hall principal

photo 11_plafondaeroport


Les arrivées de ce matin, moins nombreuses que les départs

photo 12_ecranarrivees


La porte qui mène vers le contrôle de police, souvent lieu des derniers au revoir

photo 13_ecrandepart


Entrée du salon AVS, programme duquel je ne suis malheureusement pas membre pour pouvoir patienter dans le seul salon landside de TUN qui est le leur

photo 14_avs


Le café Tanit avec vue sur les pistes (on voit d'ailleurs la magnifique dérive d'un A306 de TU parqué porte 59)

photo 16_tanit2


A 08:10, retour aux comptoirs d'enregistrement Air France où je peux enfin m'enregistrer et me débarrasser de mes bagages

photo 08_bagages


Mes documents de voyage aujourd'hui, auxquels toute la famille participe !

photo 17_documentsvoyage


Passage de la PAF excessivement long en raison du nombre de vols qui décollent ce mardi matin. Un petit aperçu de la foule :

photo 18_PAF


C'est dans des moments comme ça qu'on aimerait bien avoir un Fast track. En tout, on aura patienter une heure dans la file où certaines personnes doublaient en permanence car le dernier appel de leur vol retentissait dans les hauts parleurs, ce qui révoltait certains passagers. Les policiers reprenaient à l'ordre ceux qui doublaient en déclarant : De toutes façons, aucun vol ne partira à l'heure. Le passage du PIF en revanche s'est effectué à vitesse éclair.

Enfin arrivé en zone airside, passage au Free shop :

photo 20_dutyfree


Puis direction les portes 50 à 59 pour un peu de spotting


photo 19_panneaugate


Les vols au départ du satellite principal ce matin. Vous pouvez noter que mon vol n'apparaît même pas sur l'écran en raison des vols précédent qui n'ont pas encore décollé, et vous en connaissez maintenant les raisons.

photo 21_ecransatelitte


A300-600 de TU baptisé Amilcar à destination de MRS, que j'ai pris 4 mois plutôt sur un ORY-TUN

photo 22_tunisaira306


A320 de TU au loin et un A320 AF en porte, qui n'est pas le mien, ni celui de 08:00 mais un A320 AF affrété cet été par AF à TO et qui assure souvent la rotation ORY-TUN-ORY.

photo 23_airfrance+tunisair


Une agréable surprise ce mardi matin : un B763 d'AH vient d'atterrir en provenance d'Alger. Cette liaison étant habituellement opérée par un B733. Un peu moins intéressant, cet A320 TU en porte en partance pour une destination qui m'a échappée depuis le temps.

photo 24_airalgerie


Mon appareil de ce matin qui est déjà arrivé de CDG (vu le temps que j'ai passé à la PAF). Il s'agit du F-GKXF âgé d'un peu plus de 10 ans puisqu'il a effectué son premier vol le 04/10/2002.

photo 25_airfrance


D'autres appareils parqués au loin, notamment un A300-600 TU à l'embarquement

photo 26_tarmac

Et qu'aperçois-je à ma gauche ? Le bout de l'aile d'un A330 .. le tout nouvel A330 de FS bien sûr, le premier gros porteur tunisien ! Le voici de plus près, il décollera peu de temps avant nous pour CDG également.

photo 27_syphax


Un A320 de TU part également

photo 28_tunisair


Direction ensuite le Tunisair Lounge que j'ai déjà reporté dans mes précédents FR et sur lequel je ne m'attarderai pas plus longuement cette fois-ci ..

photo 29_salon


Encore un A320 de TU spotté depuis le salon

photo 30_tunisair


La vue depuis ma place

photo 31_salon


Ma sélection de ce matin, il n'y avait pas grand chose d'autre de toutes façons

photo 32_selection


J'en profite pour faire la célèbre photo corporate !

photo 33_corporate


Passage par les toilettes qui sont ma foi, bien entretenues

photo 34_toilettesphoto 35_lavabo


On repassera ceci-dit pour l'offre de presse .. Le contenant est vraiment trop volumineux pour le contenu

photo 36_presse


Et le coin Business que j'aperçois pour la première fois en sortant du salon .. Sympa, sans plus.

photo 37_coinbusiness


L'embarquement de mon vol est appelé à l'heure, je me redirige donc vers ma porte d'embarquement, la 52.

photo 38_monappareil


Statistiques du vol :
- 25ème vol
- 5ème vol avec Air France
- 16ème vol en A320
- 2ème vol en A320 d'Air France
- 1er vol sur le F-GKXF
- 2ème vol TUN-CDG

Embarquement, sans Sky Priority

photo 39_embarquement


Espionnage de la cabine de pilotage depuis la passerelle, le CDB me gratifiera d'un coucou mais je n'ai pas été assez rapide pour le photographier

photo 40_passerelle


L'aile de la bête

photo 41_aile


Accueil aimable à bord. Le remplissage de la cabine est à on maximum. Il s'agit bien entendu des anciens sièges d'AF : par souci de confort, AF n'envoie pas ses appareils aux cabines européennes peu confortables pour ses rotations sur Tunis.

photo 42_siege


La cabine est certes pleine, mais seulement 1 rangée et demi est dédiée à la Business et 4 autres à la Premium.

photo 43_business


Le winglet devant le AH de tout à l'heure.

photo 44_airalgerie


Le pitch est généreux pour 02:30 de vol

photo 45_pitch


Distribution au plateau d'un oshibori par le stewart

photo 47_oshibori


Sympa la vie de bagagiste à TUN ..

photo 46_agents


Pushback avec 30 minutes de retard sur l'heure théorique de décollage

photo 48_pushback


Pendant que nous embarquions, un A321 d'AZ a atterri : généralement ce vol est opéré en A320 ou en A319 mais rares sont les A321 d'AZ à TUN

photo 49_alitalia


Dernière vue du satellite principal lors du pushback

photo 50_aerogare


Spotting pendant le roulage, sous l'oeil insouciant des PNC qui ne disent rien, occupés par les démonstrations des mesures de sécurité

photo 51_tunisair


Le hangar Tunisavia

photo 52_tunisavia


Un étrange oiseau européen que je vois souvent à TUN mais à propos duquel je ne me suis jamais posé beaucoup de questions : les experts, à vous !

photo 53_cargo


Vidéo du décollage : j'espère que l'on entend bien l'état abominable de la piste 01-19 qui nous a causé un bon assez effrayant peu avant la rotation



photo 52_montée


Une montée plutôt dégagée, sans trop de turbulences. On atteint notre attitude de croisière au survol des côtes sardes

photo 54_sardaigne


Service déjeuner .. Couscous. La volonté de s'adapter à la culture locale est charmante, malheureusement c'est une spécialité de mon pays que je n'apprécie pas trop et encore moins à 11:00 du matin. Je n'y toucherai d'ailleurs pas, mais l'effort d'un plat chaud est appréciable. Je me contenterai du reste qui n'a rien de transcendent.

photo 55_service


Délicate attention

photo 56_porc


On profite de la Business pour procéder à la fameuse signature !

photo 57_signature


On approche la Côte d'Azur

photo 58_nicephoto 59_nice2


Quoique nuageux, le ciel reste un des plus beaux endroits de la Terre

photo 60_hublot


Le Magazine Air France de Août 2013

photo 61_magazine


Le pilote nous annonce une arrivée à CDG à 14:05. En effet, on commence notre descente vers 13:35 heure de Paris.

photo 62_descentephoto 63_descente


Atterrissage face à l'Est, on passe donc au sud de CDG que l'on peut apercevoir entre les nuages

photo 64_cdg


Vidéo de l'atterrissage :




Atterrissage avec 15 minutes de retard, soit la moitié du retard initial rattrapé.
On laisse un A332 AF décoller avant de croiser la piste gauche

photo 65_a330photo 66_taxi


On est bien au royaume de AF

photo 67_satellitteM


Un 772 de VN au pushback

photo 68_vietnam


Les gros porteurs au terminal 2E, parqués aux portes L et M




Avant dernier virage …

photo 72_aerogare


… Puis dernier virage avec vue sur notre voisin l'A321.

photo 73_AFA321


Débarquement rapide et passage éclair de la PAF grâce à la file N°1. Finalement c'est le cheminement à l'intérieur du CDG qui nous aura pris le plus de temps
Arrivée aux tapis bagages.

photo 74_bagagesphoto 75_bagages2

Priorité bagages respectée, ils arriveront d'ailleurs alors que la livraison était encore annoncée comme en attente.

Rotation sur Tunis en Octobre, avec AF toujours, mais vu que l'aller était un vol de nuit, pas beaucoup de photos. Je ferai très certainement un FR du TUN-CDG auquel j'intègrerai quelques photos et impressions du CDG-TUN ..

En décembre, j'ai opté pour un routing assez inhabituel pour effectuer mon CDG-TUN-CDG. La surprise d'ici Décembre-Janvier ;)
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Verdict

Air France

8.8/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration7.0

Tunisair Lounge

5.4/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements6.5
Services5.0

Tunis - TUN

4.2/10
Fluidité0.0
Accès5.0
Services2.0
Propreté10.0

Paris - CDG

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Un vol très satisfaisant avec Air France, qui a ceci-dit du mal à faire avec le défaut d'infrastructure et d'organisation à TUN. AF l'a d'ailleurs déploré dans le courrier me gratifiant de mes miles de dédommagement.

Effectivement, l'aéroport de Tunis va de mal en pire, et sature vite en période de rush. Il faut absolument trouver une solution car ce sont tous les vols qui en pâtissent. 0 pour la fluidité des contrôles : 20 minutes à l'entrée de l'aéroport et 1h au contrôle de police, c'est plus de la moitié de la durée de mon vol !

Le lounge de Tunisair se porterait mieux en proposant davantage de choix de nourriture et de boisson, et en interdisant à ses hôtesses de crier la destination du vol en embarquement dans tout le salon pour avertir les passagers. L'utilisation du micro suffisait amplement. L'offre de presse manque sérieusement, elle est ceci-dit compensée par le coin business et les nombreux écrans plats.

CDG souffre toujours de sa taille surhumaine, comme la plupart des aéroports internationaux, mais globalement les contrôles étaient fluides. De meilleures indications pour cheminer dans le terminal ne seraient pas de refus. Elles sont certes nombreuses, mais pas assez efficaces selon mon expérience.

Informations sur la ligne Tunis (TUN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 20 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Tunis (TUN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 26 minutes.

  Plus d'informations

15 Commentaires

  • Comment 91153 by
    5904jb 115 Commentaires

    beau fr d apres mes premieres recherches l avion de la west air europe serait un avion cargo de type bae advanced turboprop atp-f mais je laisse les experts me corriger et completer au besoin! http://www.westatlantic.eu/currentfleet/

  • Comment 91155 by
    marathon GOLD 9443 Commentaires

    N'enregistrer un vol que quand le précédent est clos, quelle inefficacité ! Attendre landside alors qu'on a accès à un salon airside n'a rien d'agréable - j'en sais quelque chose. Mais si les PAX prennent la chose en patience sans s'énerver, ça peut rester suppportable pour demi-heure - trois quarts d'heure : qu'en était-il ?
    Le biturboprop mystérieux est un BAE ATP (avec l'immatriculation, c'était facile !)
    Dommage pour les nuages à l'approche de CDG. Merci pour ce FR !

    • Comment 283247 by
      Rednacks AUTEUR 60 Commentaires

      En réalité, il faut dire que rares étaient les passagers à s'être présentés aussi tôt à l'enregistrement, j'étais donc un des seuls à me révolter d'une telle situation. Et puis à TUN ce genre de conjoncture est plutôt habituel vu les retards exorbitants, donc les passagers gardent leur sang froid de manière générale ;) En fin de compte, tout s'est bien passé.

  • Comment 91172 by
    lagentsecret SILVER 10504 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Retour du plat chaud sur TUN-CDG c'est remarquable !!

    Je vous trouve généreux avec le confort

    Je suis parti 4 jours plus tard et l'aéroport était aussi congestionné

    À bientôt

  • Comment 91178 by
    TheFlyingNicko 8 Commentaires

    je ne savais pas qu'avec AF on pouvait accéder au salon de Tunisair! (même pour les elite plus ?)

    • Comment 283249 by
      Rednacks AUTEUR 60 Commentaires

      Oui, le salon de Tunisair accueille les passagers Business et First de toutes les compagnies qui desservent l'aéroport, sauf erreur de ma part. Je ne sais pas pour les elite plus, il faudrait checker sur le site de Skyteam ou de AF.

  • Comment 91182 by
    Hauru 24 Commentaires

    Merci pour le FR

    J'aime beaucoup la photo du 777 de face, on voit bien la taille des réacteurs par rapport au fuselage

  • Comment 91194 by
    Durian 1184 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Excellente photo que celle des mains familiales pour photographier votre billet !
    Comment sont les prix FS par rapport a AF ou Tunisair ? En Y, je prefererai 100 fois voler en 330 plutot qu’en 3xx.
    Vous etes bien genereux avec le pitch genereux, les pieds coinces contre la cloison!
    Pour l’appareil West Air Europe c’est un BAe ATP, ne en 1989 (comme l'a dit marathon, pas besoin d’etre un expert il suffit d’avoir l’immat et ensuite airframes.org ou flightreadar24.com ;)

    Vu que l'aeroport de Tunis a l'air tout le temps congestionne, vous ne serez pas depayse a CDG ;) (regardez mon dernier FR sur SQ333)

    • Comment 283258 by
      Rednacks AUTEUR 60 Commentaires

      FS n'a envoyé son A330 sur CDG que pendant cette période de rush, habituellement le TUN-CDG-TUN est opéré par un A319, surtout maintenant que l'A330 va entamer ses liaisons TUN-YUL-TUN. Donc a priori, il n'est pas possible de savoir si on va tomber sur l'A330 ou sur l'A319. Les prix de Syphax sont plus ou moins équivalents à ceux d'Air France et Tunisair, parfois un peu moins chers.

  • Comment 91206 by
    02022001 4354 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Personnellement, je n'aurais pas été satisfait d'un tel service en business, surtout vu la tête du repas...

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