Avis du vol entre Tunis et Paris en classe Affaires avec Air France

A l'heure où certains se prélassaient au soleil, d'autres avaient déjà l'esprit à voler.
Partant poursuivre mes études à Paris à la rentrée 2013, il me fallait dès la fin Juin réserver mon billet d'avion pour Paris étant donné la forte demande de fin Août/début Septembre pendant laquelle se combinent les retours de touristes et le départ des jeunes étudiants tunisiens pour générer une saturation complète de tous les vols vers l'Europe.
Je me hâtai donc de réserver mon billet, et voyant qu'Air France proposait des prix intéressants en Business au départ de Tunis, je me décidai pour un aller Business et un retour Premium, ce qui me permettrait de plus de commencer à accumuler un bon nombre de miles sur Skyteam, mes liaisons entre les deux capitales allant devenir fréquentes.
Passage donc par l'agence AF du quartier des Berges-du-Lac, et 3 sourires hypocrites plus tard, voici mon routing :

1. Tunis TUN > Paris CDG (Air France - AF 1085, Airbus A320-200, Classe Affaires) | Leaving for a new home |
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2. Paris CDG > Tunis TUN (Air France - AF 1784, Airbus A319-100, Classe Premium)
Non effectué

Ceci-dit, j'ai fait le choix d'utiliser l'aller en Août puis de prendre des allers-retours depuis Paris pour mes séjours à Tunis, je n'utiliserai donc le retour Premium qu'en Juin 2014.
Quelle bonne affaire que ces billets en poche ! Mi-juillet, mes amis partant également en Europe poursuivre leurs études, achetaient des billets Y sur TU à des prix plus élevés que ce que j'avais payé en Business sur AF, en raison bien sûr de la forte demande.
Et fin Juillet, plus aucun siège n'était disponible entre le 25 Août et le 5 Septembre sur toutes les compagnies et pour tous les vols à destination des métropoles européennes.
Une saturation des vols qui annonçait une affluence monstre à l'aéroport de Tunis-Carthage .. D'ailleurs, voici ce que je reçois la veille de mon départ de la part de AF :

C'est donc 3h avant mon départ, à 07:00 que je quitte mon chez moi pour 1 mois et demi, et me rends à l'aéroport en voiture.
A l'approche de de TUN le mardi matin.

Comme certains FR vous en ont déjà fait part, de nouvelles dispositions de sécurité sont désormais en vigueur à TUN depuis la fin de l'été en raison des troubles qui secouent le pays, dont notamment un contrôle bagages et individus à l'entrée de l'aéroport semblable à celui que j'avais déjà observé à ALG dans mon précédent FR. Mais aussi l'installation de panneaux du plan de l'aéroport à l'entrée, qu'il m'a paru fort sympathique de photographier pour ceux qui méconnaitraient encore ce chef d'oeuvre architectural qu'est TUN :

En revanche, pas de photo potable des mesures de sécurité ..
Après avoir passé le portique, on se retrouve donc dans le hall de l'aéroport où j'avais rarement vu autant de monde.

Les départs de ce matin

Heureusement, l'enregistrement des compagnies Skyteam se fait un dans un hall plus petit à droite après l'entrée.
La file Sky Priority

J'arrive donc devant le comptoir, il est 07:30, soit 2h45 avant l'heure de décollage, le vol est bien affiché sur l'écran au dessus et pourtant ..
Non Monsieur, on n'enregistre pas encore les passagers pour le vol de 10:15, on enregistre encore ceux de 08:00.
- Je ne vois pas le problème, vous ne pouvez pas enregistrez deux vols au même comptoir ?
- Non, nous avons peur que les bagages se confondent et soient embarqués dans le mauvais appareil
Euuuuh .. Si je comprends bien la ribambelle d'étiquettes qui décorent mes valises ne sert donc à rien ? En Europe certains bagages arrivent à l'aéroport parfois 24h avant le départ du vol sur lequel ils vont embarquer. Et à quoi bon me présenter 3h à l'avance si je ne peux m'enregistrer ? D'autant plus qu'il n'y a aucun salon en zone landside auquel je suis éligible où je pourrais patienter ! Une gestion catastrophique ..
Quand est-ce que vous pensez que l'enregistrement pour le AF1085 sera possible ?
- Bah quand on aura fini l'enregistrement du AF1785 de 08:00, c'est-à-dire dans une demi-heure, 3/4 d'heure !
Il y a comme qui dirait quelque chose qui cloche. Il est 07:35, 10 minutes après l'heure théorique de fermeture de l'enregistrement du vol de 08:00, quand la femme de l'enregistrement me tient ce discours. Les passagers du vol AF1785, qui est sensé décoller à 08:00, continuent donc de s'enregistrer jusqu'à 08:15 ! Mettant ainsi en retard les passagers du vol de 10:15 qui sont dans l'impossibilité de s'enregistrer et qui répercutent alors ce retard sur le vol AF qui suit et ainsi de suite.
Passage au comptoir Air France où une femme me dit qu'il n'y a rien à faire et que c'est tous les jours comme ça

Je me plains bien sûr à Air France une fois arrivé à Paris, et je reçois 1000 miles de dédommagement.
Puisque j'ai encore 30 à 45 minutes, mais plutôt 45 minutes, à tuer en zone landside, je vais faire un tour et prendre quelques photos pour FR !
On a du mal à croire qu'on est dans un aéroport à la vue de ce splendide plafond du hall principal

Les arrivées de ce matin, moins nombreuses que les départs

La porte qui mène vers le contrôle de police, souvent lieu des derniers au revoir

Entrée du salon AVS, programme duquel je ne suis malheureusement pas membre pour pouvoir patienter dans le seul salon landside de TUN qui est le leur

Le café Tanit avec vue sur les pistes (on voit d'ailleurs la magnifique dérive d'un A306 de TU parqué porte 59)

A 08:10, retour aux comptoirs d'enregistrement Air France où je peux enfin m'enregistrer et me débarrasser de mes bagages

Mes documents de voyage aujourd'hui, auxquels toute la famille participe !

Passage de la PAF excessivement long en raison du nombre de vols qui décollent ce mardi matin. Un petit aperçu de la foule :

C'est dans des moments comme ça qu'on aimerait bien avoir un Fast track. En tout, on aura patienter une heure dans la file où certaines personnes doublaient en permanence car le dernier appel de leur vol retentissait dans les hauts parleurs, ce qui révoltait certains passagers. Les policiers reprenaient à l'ordre ceux qui doublaient en déclarant : De toutes façons, aucun vol ne partira à l'heure. Le passage du PIF en revanche s'est effectué à vitesse éclair.
Enfin arrivé en zone airside, passage au Free shop :

Puis direction les portes 50 à 59 pour un peu de spotting

Les vols au départ du satellite principal ce matin. Vous pouvez noter que mon vol n'apparaît même pas sur l'écran en raison des vols précédent qui n'ont pas encore décollé, et vous en connaissez maintenant les raisons.

A300-600 de TU baptisé Amilcar à destination de MRS, que j'ai pris 4 mois plutôt sur un ORY-TUN

A320 de TU au loin et un A320 AF en porte, qui n'est pas le mien, ni celui de 08:00 mais un A320 AF affrété cet été par AF à TO et qui assure souvent la rotation ORY-TUN-ORY.

Une agréable surprise ce mardi matin : un B763 d'AH vient d'atterrir en provenance d'Alger. Cette liaison étant habituellement opérée par un B733. Un peu moins intéressant, cet A320 TU en porte en partance pour une destination qui m'a échappée depuis le temps.

Mon appareil de ce matin qui est déjà arrivé de CDG (vu le temps que j'ai passé à la PAF). Il s'agit du F-GKXF âgé d'un peu plus de 10 ans puisqu'il a effectué son premier vol le 04/10/2002.

D'autres appareils parqués au loin, notamment un A300-600 TU à l'embarquement

Et qu'aperçois-je à ma gauche ? Le bout de l'aile d'un A330 .. le tout nouvel A330 de FS bien sûr, le premier gros porteur tunisien ! Le voici de plus près, il décollera peu de temps avant nous pour CDG également.

Un A320 de TU part également

Direction ensuite le Tunisair Lounge que j'ai déjà reporté dans mes précédents FR et sur lequel je ne m'attarderai pas plus longuement cette fois-ci ..

Encore un A320 de TU spotté depuis le salon

La vue depuis ma place

Ma sélection de ce matin, il n'y avait pas grand chose d'autre de toutes façons

J'en profite pour faire la célèbre photo corporate !

Passage par les toilettes qui sont ma foi, bien entretenues

On repassera ceci-dit pour l'offre de presse .. Le contenant est vraiment trop volumineux pour le contenu

Et le coin Business que j'aperçois pour la première fois en sortant du salon .. Sympa, sans plus.

L'embarquement de mon vol est appelé à l'heure, je me redirige donc vers ma porte d'embarquement, la 52.

Statistiques du vol :
- 25ème vol
- 5ème vol avec Air France
- 16ème vol en A320
- 2ème vol en A320 d'Air France
- 1er vol sur le F-GKXF
- 2ème vol TUN-CDG
Embarquement, sans Sky Priority

Espionnage de la cabine de pilotage depuis la passerelle, le CDB me gratifiera d'un coucou mais je n'ai pas été assez rapide pour le photographier

L'aile de la bête

Accueil aimable à bord. Le remplissage de la cabine est à on maximum. Il s'agit bien entendu des anciens sièges d'AF : par souci de confort, AF n'envoie pas ses appareils aux cabines européennes peu confortables pour ses rotations sur Tunis.

La cabine est certes pleine, mais seulement 1 rangée et demi est dédiée à la Business et 4 autres à la Premium.

Le winglet devant le AH de tout à l'heure.

Le pitch est généreux pour 02:30 de vol

Distribution au plateau d'un oshibori par le stewart

Sympa la vie de bagagiste à TUN ..

Pushback avec 30 minutes de retard sur l'heure théorique de décollage

Pendant que nous embarquions, un A321 d'AZ a atterri : généralement ce vol est opéré en A320 ou en A319 mais rares sont les A321 d'AZ à TUN

Dernière vue du satellite principal lors du pushback

Spotting pendant le roulage, sous l'oeil insouciant des PNC qui ne disent rien, occupés par les démonstrations des mesures de sécurité

Le hangar Tunisavia

Un étrange oiseau européen que je vois souvent à TUN mais à propos duquel je ne me suis jamais posé beaucoup de questions : les experts, à vous !

Vidéo du décollage : j'espère que l'on entend bien l'état abominable de la piste 01-19 qui nous a causé un bon assez effrayant peu avant la rotation

Une montée plutôt dégagée, sans trop de turbulences. On atteint notre attitude de croisière au survol des côtes sardes

Service déjeuner .. Couscous. La volonté de s'adapter à la culture locale est charmante, malheureusement c'est une spécialité de mon pays que je n'apprécie pas trop et encore moins à 11:00 du matin. Je n'y toucherai d'ailleurs pas, mais l'effort d'un plat chaud est appréciable. Je me contenterai du reste qui n'a rien de transcendent.

Délicate attention

On profite de la Business pour procéder à la fameuse signature !

On approche la Côte d'Azur

Quoique nuageux, le ciel reste un des plus beaux endroits de la Terre

Le Magazine Air France de Août 2013

Le pilote nous annonce une arrivée à CDG à 14:05. En effet, on commence notre descente vers 13:35 heure de Paris.

Atterrissage face à l'Est, on passe donc au sud de CDG que l'on peut apercevoir entre les nuages

Vidéo de l'atterrissage :

Atterrissage avec 15 minutes de retard, soit la moitié du retard initial rattrapé.
On laisse un A332 AF décoller avant de croiser la piste gauche

On est bien au royaume de AF

Un 772 de VN au pushback

Les gros porteurs au terminal 2E, parqués aux portes L et M

Avant dernier virage …

… Puis dernier virage avec vue sur notre voisin l'A321.

Débarquement rapide et passage éclair de la PAF grâce à la file N°1. Finalement c'est le cheminement à l'intérieur du CDG qui nous aura pris le plus de temps
Arrivée aux tapis bagages.

Priorité bagages respectée, ils arriveront d'ailleurs alors que la livraison était encore annoncée comme en attente.
Rotation sur Tunis en Octobre, avec AF toujours, mais vu que l'aller était un vol de nuit, pas beaucoup de photos. Je ferai très certainement un FR du TUN-CDG auquel j'intègrerai quelques photos et impressions du CDG-TUN ..
En décembre, j'ai opté pour un routing assez inhabituel pour effectuer mon CDG-TUN-CDG. La surprise d'ici Décembre-Janvier ;)