#2 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
98 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue pour cette série de FR qui prendront cette fois la destination des pays baltes.
Pour la genèse de ce routing, je vous laisse jeter un oeil au 1er FR de cette série.
Après trois journées à Vilnius et sa région (dont vous trouverez un bonus à la fin de ce FR), il est déjà l'heure de reprendre la direction de l'aéroport de VNO pour changer de pays et rejoindre la Lettonie.
Assez peu d'options pour relier ces deux pays et airBaltic s'impose comme la seule solution viable, notamment avec un billet aller simple à moins de 30 € (+14€ pour un bagage soute) et toujours opéré par les A220-300, dont airBaltic possède la plus grosse flotte à ce jour.
L'accès à l'aéroport de Vilnius est très pratique en taxi/Bolt ou bien avec les transports en commun.
Le hall des arrivées est des plus originaux de par son architecture qui s'apparente plus à une gare qu'un aéroport.
Une fois le bâtiment principal traversé, on rejoint le hall des départs situé à l'arrière. Son style est cette fois beaucoup plus moderne
L'aéroport de VNO n'est pas bien grand : quelques comptoirs sont répartis de chaque côté. Un grand FIDS old-school est présent mais n'indique aucun vol sur le départ.
Des bornes libre-service sont disponibles pour les voyageurs sans bagages enregistrés
L'enregistrement pour notre vol n'est pas encore ouvert (H-2h). Pensée pour les pax à destination de FRA qui se sont levés très tôt pour finalement partir dans l'après-midi… (décollage effectué à 14h48 soit 8h15 de retard).
Nos comptoirs sont situés de 1 à 4, comme pour le vol vers AMS qui est toujours en train de check-in. Finalement, notre check-in ne se fera , sans annonce, que depuis le comptoir n°1 créant la frustration chez les pax ayant anticipé la queue dans les autres files et devant tout recommencer.
Les documents sanitaires seront scrupuleusement vérifiés au comptoir et de nombreux pax se verront refoulés car il leur manquera le QRCode imposé pour entrer en Lettonie, devant ainsi pour la seconde fois refaire toute la queue pour check-in. Certains pax perdent patience est s'en prennent verbalement au personnel de l'aéroport, d'autres sont perdus et fondent en larmes.
Une fois ma BP en main, je prends la direction des contrôles de sécurité
Les contrôles seront rapidement expédiés. On se retrouve comme toujours dans la zone Duty-Free
L'heure pour moi de prendre la direction du salon pour prendre mon petit-déjeuner. L'accès se fait par un ascenseur à la sortie de la PIF
Impossible de rater l'entrée du salon. Je constate de par les précédents FR, qu'il a souvent changé de nom au fil des années.
L'accueil à l'entrée est cordial, quelques rapides vérifications et signature puis l'accès m'est autorisé.
La déco du salon est agréable, il est situé juste au-dessus de la PIF. Il n'est pas très grand mais propose suffisamment de places assises
On trouve à côté des toilettes un espace de travail avec ordinateur et imprimante
Un coin canapé avec les chaînes d'info en continu
Et un espace de lecture vers l'entrée
Le coin restauration est situé au centre du salon
L'offre petit-déjeuner est dressée avec un coin proposant des jus frais, quelques gâteaux, cakes et confitures à côté (on notera que chaque portion est emballée individuellement)
A côté de cela, on trouve les frigos avec différentes boissons
Et un espace alcool à la demande (cause Covid)
Dans un autre frigo, on retrouve une restauration plus solide, sans doute pour le déjeuner avec des sandwichs pré-emballés, des salades ou des choses à grignoter pour l'apéro.
Et enfin des glaces pour bien terminer ce repas
Une offre très complète même si l'absence de plat chaud peut se faire ressentir pour déjeuner (à confirmer toutefois qu'il n'y ait pas de plats chauds à disposition ensuite : ma visite étant de 8h à 9h du matin).
Mon petit-déjeuner du jour
L'heure de l'embarquement a sonné. Il est temps de redescendre d'un étage pour rejoindre notre porte. Le vol du jour sera complet
La salle d'embarquement est très joliment décorée
Le process d'embarquement sera assez fluide avec un embarquement par priorité, puis par rangée dans l'avion
L'instant porte
Et la combinaison avec la PlayStation
Informations sur l'avion
- Immatriculation : YL-ABC
- Type : Airbus A220-371
- MSN : 55127
- Mise en service : août 2021 (0 ans)
- Configuration : 140 Y (3-2) - 5 J (1-1)
Informations sur le vol
- Code : BT342
- Durée de vol officielle : 0h50
- Durée de vol effective : 0h37
- Distance : 145 nm / 268 km
- Altitude de croisière : 26.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 01 / 18
C'est presque un vol inaugural pour notre appareil qui a été livré à airBaltic 4 jours auparavant : ce sera son 11ème vol commercial. Autant vous dire que la cabine sent le neuf !
On commence par la cabine Business composée uniquement de 2 rangées. On note l'espace immense pour les jambes au premier rang, ainsi que les attaches ceintures doublées. A voir à l'usure si la couleur blanche des sièges ne va pas s'abimer, surtout en comparaison avec le siège central neutralisé.
La 3ème rangée de sièges, bien que présente dans la zone Y derrière le rideau de séparation, est considérée comme J mais sans neutralisation du siège central.
Particularité des A220 : la répartition des sièges en 3-2, augmentant la largeur de l'allée centrale. Les sièges possèdent un repose-tête rembourré.
L'espace pour les jambes est correct, sans toutefois être extraordinaire
Pas d'écrans individuels, mais des mini-écrans collectifs placés sur le plafonnier. Effet moodligh bleu sur l'extérieur et vert dans l'allée centrale.
La boucle de ceinture arbore un effet sablé assez original
Dans la pochette avant, on trouve d'abord les consignes de sécurité
Un magazine qui a disparu chez de nombreuses autres compagnies. On demande aux pax d'emporter le magazine avec eux, ça doit en faire des impressions à la fin du mois (environ 150 pages par bouquin) !
On distingue sur le plan de cabine la fameuse 3ème rangée J, sans neutralisation de siège.
En complément, on trouve également la carte du BoB à laquelle est rajouté le catalogue Duty-Free
Il n'y aura pas de service de plat chaud BoB sur ce vol car il fait moins de 1h30
L'embarquement touche à sa fin : notre vol sera bel et bien complet
Différents avions sont parqués au loin, mix pax et cargo
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans en letton et en anglais
Le fameux LH qui va accuser 8h de retard (problème mécanique ? rotation d'équipage ?) il est pourtant arrivé en avance la veille au soir et ce sera bien lui qui fera la rotation.
Passage devant la tour de contrôle
Le hangar des bus
Des travaux de réfection / agrandissement du taxiway
Nous devrons remonter la piste pour faire demi-tour
Nous nous élançons directement puis prenons notre envol
Le vol étant très court, nous n'irons pas bien haut. Dehors quelques paysages défilent sous nos pieds.
Aucune boisson gratuite de sera proposée directement par l'équipage, et aucune mention dans la carte du BoB.
A peine 5 minutes en croisière, nous entamons déjà notre descente sur RIX. Nous voyons au loin la rivière Daugava qui traverse la ville de Riga.
Le Lac Lielais Baltezers, au Nord-Est de la capitale lettone
Nous survolons ensuite la Golfe de Riga et ses longues plages de sable fin avant d'entamer le demi-tour pour rejoindre l'aéroport.
Quelques super-conteneurs croisent au large
La confluence de la rivière Lielupe qui passe par la station balnéaire de Jurmala
Survol des lotissements au Nord de l'aéroport
Sortie des spoilers encore tout propres, même les volets n'ont pas encore noirci
Bienvenue dans l'univers airBaltic avec au choix du Dash8 ou du A220 en quasi exclusivité. A noter qu'avec la pandémie, airBaltic aurait retiré du service en 2020 la totalité de sa flotte de Dash8, n'opérant donc plus que des A220-300.
Outre la livrée classique verte, airBaltic propose 3 livrées spéciales sur ses A220, chacune aux couleurs d'un pays balte : ici l'Estonie
Pas de doute : nous sommes au bon endroit
Je descendrai en dernier pour aller prendre le temps de discuter avec le cockpit pour recueillir leurs impressions sur cet avion neuf. De leur aveu, "c'est comme rouler avec une voiture neuve, mais sans l'odeur du cuir sur les sièges".
Après être remonté d'un étage, nous arrivons en zone transit. Pour moi ce sera direction la sortie
L'aménagement intérieur est vraiment joli
Malgré un vol complet, quasiment tout le monde sera en correspondance.
La preuve : seules 2 valises cabines seront délivrées (dont la mienne)
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu ! Je vous dis à très vite pour la suite de mes aventures. Pour vous faire patienter, je termine par un bonus touristique Lituanien.
Un très bon vol dans un avion tout juste livré à la compagnie. L'équipage fait le taf durant le vol sans aller plus loin, la cabine est classique pour un A220 avec l'espace pour les jambes qui peut être limite pour des vols plus longs. Cela fait bizarre d'avoir à nouveau un magazine de bord. Pas de verre d'eau proposé par défaut, low-cost oblige, on trouve par contre une carte BoB très variée.
Merci aux pilotes et à la CCP pour la discussion dans le cockpit.
VNO : enregistrement compliqué et confus. Pour le reste c'était fluide, propre et à taille humaine. Très belle déco dans les couloirs
RIX : la zone de transit donne envie d'y séjourner au retour. Pas de vérification sanitaire à l'arrivée et pas d'attente au tapis bagages. Bref rien à dire !
Salon : passage agréable au salon. L'offre PdJ est assez variée et le salon est suffisamment bien dimensionné pour le trafic.
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Vilnius (VNO) → Riga (RIX).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Baltic avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 50 minutes.
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10 Commentaires
L'A220 de BT est une réussite, et avoir un avion quasi neuf, une bonne surprise.
La cabine est très chic, j'adore.
Le BOB est intéressant, en tout cas l'offre chaude mais qui n'était pas disponible sur ton vol.
L'aéroport de RIX, il est très agréable.
Bonus qui me rappelle mes vacances 2020, et je prends note de Trakai, je pense y revenir.
A bientôt
Trakai vaut vraiment le détour, d'autant plus que l'accès depuis Vilnius n'est pas compliqué
A bientôt
Les A220 BT sont vraiment beaux, il y a deux cabines différentes selon l'âge des avions, les premiers de la serie YL-CSx ont des sièges différents. Je suis étonné de voir que les Dash 8 sont encore à RIX, ils étaient sortis de la flotte depuis 2020 et semblent parfaitement opérationnels.
A bientôt !
Oui j'en ai compté encore cinq au parking et tous n'étaient pas bâchés/sécurisés.
A bientôt
Pas très facile cet enregistrement.
L’absence de BOB ne se fait pas trop sentir sur un vol aussi court.
Merci pour ce FR et le bonus qui me donne envie d’aller faire un tour à Vilnius.
Air Baltic est dans mon viseur, j'aime bcp leurs A220 et cette nouvelle cabine confirme cette idée !
Etrange cette business sur le rang 3 sans siège neutralisé.
VNO a beaucoup de charme aussi, même si le check-in semble un peu chaotique.
Le bonus donne aussi envie d'aller à Vilnius, mais je pense que le printemps et l'été s'y prêtent mieux.
A bientôt.
Je conseillerais la période mai-septembre quand les températures sont au-dessus de 15° comme la majorité des choses à faire + terrasses sont en extérieur.
A bientot
Un vol efficace et pas cher à bord d'un A220 tout neuf :)
Ce ne doit très certainement pas être rentable de charger du BOB sur des vols aussi courts.
A bientôt !
Effectivement, le temps de distribuer (ou chauffer les plats) on risque de laisser des pax sur le carreau avant l'arrivée. C'est plus simple comme ça.
A bientôt !
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