Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa CityLine

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue pour cette nouvelle série de FR qui prendront cette fois la destination des pays baltes. 

Initialement ce routing était prévu pour l'été 2020 (avec un crochet par le Bélarus) mais la situation sanitaire (et celle politique à Minsk) à l'époque m'avaient contraint à revoir mes plans la semaine précédant le départ… En guise de revanche, je retente l'opération cette année, au delta près que je ne passerai pas par la case Minsk. Connaissant déjà bien Tallinn, je n'y ferais pas étape, préférant me concentrer sur les deux autres capitales.

Pour ce qui est des vols, comme à chaque fois en 2021, c'est le groupe LH qui aura mes faveurs avec sa politique tarifaire agressive (vais-je passer un jour Frequent Traveller, qui sais ?). La question logistique était plus du côté "open-jaw" VNO-RIX (ou inverse) ou alors la sécurité A/R soit par la Lettonie ou la Lituanie afin de palier à une éventuelle fermeture des frontières entre ces deux pays. 

Que seraient des vacances sans une épée de Damoclès ? J'opterai donc pour la 1ère option, avec pour quelques dizaines d'euros supplémentaires des horaires honnêtes (à bas le BSL-FRA de 7h00 !). A cela je rajouterai à mon tarif EcoLight une valise en soute pour 60CHF A/R + 14€ pour le segment sur BT.

Euroairport - Bâle-Mulhouse

Comme toujours, le premier arrêt se fera par le Park'Hüs F4 de l'aéroport pour stocker la voiture. Comptez grosso modo une dizaine d'euros par jour de stationnement.

En ce samedi de fin août, les parkings sont relativement pleins avec 5 places restantes au F5 et 98 au F4.

L'aérogare est à une courte marche couverte du parking

A l'intérieur, la zone des départs se trouve à l'étage. La première chose que l'on voit est le FIDS. Heureusement que EZY à fait de BSL une de ses bases, sinon le traffic ne ressemblerait plus à grand chose

Direction le Hall 4 tout au bout pour la dépose des bagages. Il faut d'abord traverser la frontière Franco-Suisse au sein du terminal (pour rappel, l'EAP est le seul aéroport bi-national au monde).

Quelques personnes font la queue pour l'enregistrement. 

L'attente sera acceptable. Les documents sanitaires seront vérifiés scrupuleusement et certains pax devront recommencer la file car non conformes sur certains points, principalement à cause du QRCode à obtenir pour rentrer en Allemagne. Tout ce principe de vérification au comptoir rallonge considérablement le parcours landside, surtout si les pax ne sont pas en règle et tentent de négocier…

Pour la Lituanie, pas besoin de test PCR/antigénique pour les passagers vaccinés (même si le site diplomatie.gouv est un peu ambigu sur ce point. 
Il faut également compléter un formulaire en ligne pour récupérer un QRCode. 
A noter que LH propose une vérification automatique des documents en ligne. Je me ferai rejeter une première fois pour ne pas avoir ajouté ce fameux QRCode à la liste des documents, comme quoi il y a bien des vérifications qui sont faites. 

Tous les documents nécessaires jusqu'à Vilnius me seront demandés. En revanche, on me refusera la dépose en soute de ma valise cabine sous prétexte que l'avion est trop peu rempli…

Contrairement aux fois précédentes, je prendrai le temps de monter à l'étage pour voir cette fameuse terrasse. Mais ce sera un échec…

A côté le food court et sa terrasse sont eux aussi fermés.

A l'étage on retrouve toujours l'exposition du Luminator de Jean Tinguely

Le passage des contrôles de sécurité juste en-dessous sera rapide.
Ils ont enfin retiré les affiches invitant les pax au SkyLounge , terminé la publicité mensongère (ou abandon totalement assumé de sa réouverture ?) !

On se retrouve ensuite à franchir l'espace Duty-Free

Par "conscience professionnelle", je vais vérifier l'état du salon. Si quelque chose était ouvert à l'EuroAirport ça se saurait !

Je pense que le premier FRiste à franchir ses portes mériterait un award… et aurait mon éternel respect

Du côté du spotting, un A320 U2 est au repoussage

Notre embarquement est maintenant annoncé comme retardé de 25 minutes… Quand au même moment, notre destrier fait son apparition précédé de la followme car.

CRJ oblige, le débarquement se fera à pied avant d'emprunter un paxbus pour rejoindre la sortie.

A la fin du débarquement, je retraverse le Duty-Free pour me rendre en porte (on note bien le départ à 18:05 et l'embarquement à 18:10

Après 1 aller-retour jusqu'à l'avion pour l'agent d'escale, l'embarquement peut débuter à 18:15. Personne ne semblant motivé pour se lever, je me présente seul au comptoir et serait le 1er pax à embarquer. Après la passerelle vitrée, la suite se passera à l'étage inférieur.

Une fois dehors, personne au sol pour guider les pax, heureusement que je sais quel avion et quel chemin prendre…

L'avantage d'embarquer le 1er est que personne n'est présent pour gâcher les photos de l'appareil. On a l'impression de rejoindre son jet privé.

Le cheffe de cabine fera le pied de grue attendant désespérément le chaland avec sa boite de lingettes désinfectantes. L'accueil sera cordial, sans plus.

L'avion : CRJ-900 (D-ACNW)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-ACNW  
- Type : Mitsubishi Regional Jet 900  
- MSN : 12269  
- Mise en service : juin 2011 (10,2 ans)
- Configuration : 68 Y (2-2) - 11 J (1-1)

Informations sur le vol
- Code : LH1207  
- Durée de vol officielle : 0h55  
- Durée de vol effective : 0h30  
- Distance : 175 nm / 282 km
- Altitude de croisière : 22.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 33 / 07R

La trajectoire de notre vol (vous aussi vous avez l'impression que l'on évite l'Alsace ?). Malgré ces zigzags, la durée du vol est tombée à 30 minutes exactement, alors que la moyenne habituelle pour ce trajet est de 40 minutes. Impressionnant !

La cabine est bien entendue vide, pas de passager clandestin

Fun fact : à l'embarquement la séparation Y-J était positionnée entre les rangées 8 et 9. A l'issue de l'embarquement, la CCP ira décrocher les rideaux pour les repositionner entre les rangées 6 et 7. J'ai enfin compris à quoi servaient les "trous" sous les compartiments bagages.

Les sièges sont classiques et suffisamment confortables pour une heure de vol. L'espace pour les jambes est lui aussi correct.

La pochette contient les consignes de sécurité

Ainsi que le menu du BoB

Repoussage, roulage et décollage

L'embarquement sera rapidement terminé : nous ne serons même pas une vingtaine de passagers à bord (1 seul en classe avant).
Par contre le remplissage de l'avion est surprenant : à une heure du départ, je n'avais pas de voisin sur la seatmap mais là je me retrouve avec une voisine alors que personne n'est présent autour de nous 3 rangées à la ronde. Etrange en cette période covid…

Le CdB prend la parole pour s'excuser du retard prit par l'avion et qu'il fera tout pour réduire ce retard qui s'élève désormais à 40 minutes. Nous débutons le repoussage pendant que les consignes de sécurité sont présentées par l'équipage.

Coup d'oeil au DHL, toujours à la même place. A noter la touche arc-en-ciel sur la dérive.

Contre toute attente, nous ne prendrons pas à droite pour remonter le taxiway pour la piste 15 qui est actuellement en service, mais bien à gauche vers la 33 (juste avant de nous aligner, un EZY décolle encore de la 15).

Nous prenons donc place sur la 33 avec une vue sur le parking d'AMAC. Au vu du faible remplissage, pas besoin de toute la longueur de piste, nous pénétrons directement au niveau de la zone fret.

Avec un avion vide, la poussée est impressionnante, de même que le taux de montée.

Certains pax ont changé de place avant le départ malgré les demandes de l'équipage de conserver celles d'origine pour des raisons de traçage Covid.

Vue sur Mulhouse et l'usine PSA.

Virage à droite pour traverser le Rhin et passer en Allemagne

Puis reprise vers le Nord dans la vallée de Müllheim

Le vol

Le Rhin sera notre point de repère. Ici Bad-Krozingen côté allemand, et la centrale de Fessenheim côté français.

L'équipage passera ensuite dans les allées pour distribuer à chaque pax une bouteille d'eau. Il sera également indiqué que vu la durée du vol, seules les boissons BoB seront servies sur ce trajet.

La vallée de Biberach après Lahr. Nous approchons de l'altitude de croisière (au niveau d'Erstein).

L'équipage repasse à nouveau dans les allées pour distribuer le fameux chocolat LH

Dehors, nous avons passé Strasbourg au niveau de Rastatt, au point le plus à l'Est de la France

Une fois la France derrière nous, les premiers nuages font leur apparition

L'occasion d'immortaliser quelques belles scènes avec le soleil alors que nous débutons notre descente sur FRA.

Nous retrouvons le Rhin à l'approche de la ville de Mayence. 

Approche et atterrissage

L'approche par Mayence laisse entrevoir une arrivée directe par l'Ouest et ainsi nous faire gagner de précieuses minutes à l'arrivée.

Nous traversons pour la dernière fois le Rhin. On remarque entre les deux ponts, la jonction avec le Main qui vient de Francfort.

La ville de Flörsheim am Main, juste avant l'aéroport. 

La piste 07L est en vue, pour nous ce sera la droite aujourd'hui.

Croisement de la 18

Touché des roues violent et freinage très fort au point que les valises dans les compartiments à bagages iront voir ailleurs. Après quelques centaines de mètres nous prenons directement la sortie par un demi-tour sur la bretelle d'insertion afin de rejoindre le parking.

Je vous laisse admirer la distance de freinage (environ 500 mètres) et le taxi ultra court vers notre poste de stationnement. On se rend compte qu'au prix d'un freinage brusque (merci l'avion vide), nous avons ainsi pu économiser quelques minutes de roulage.

Au loin la Lufthansa Technik avec quelques Queens bâchées, bien triste image.

Derrière nous les arrivées se poursuivent. Nous traversons sans encombre la 07C, direction "la zone CRJ"

Aéroport Francfort-am-main

Arrêt à côté de notre voisin au repos jusque demain matin

Les pnc indiqueront ensuite que vu le faible nombre de pax il n'y aura pas de débarquement par rangées mais demandent tout de même de respecter les distances. 

Un Aegean passe juste derrière nous

Direction le paxbus pour une petite visite de FRA. Je pense qu'à 20 nous ne devrions pas nous marcher dessus.

Durant le trajet, arrivée de l'A380 EK qui lui mettra "un peu" plus de 500 mètres pour s'arrêter. Que ce soit à FRA ou à VIE, à chaque fois je le croise.

Nous poursuivons notre tour de FRA

Au-moins nous sommes arrivés au bon endroit

Nous rejoindrons ensuite les souterrains de FRA pour la dépose. 

Finalement avec toutes les minutes grignotées par-ci par-là (décollage de la 33, avion léger, approche directe et freinage sec), nous avons réduit notre retard de 40 minutes à 7 minutes avec notamment un temps de vol de seulement 30 minutes. Kudo aux pilotes et aux dispatch/ATC.

C'est ici que je termine ce report afin de laisser la place au récit suivant dans les antres de FRA pour un transit sportif dans une tentative désespérée d'accéder au salon. Je ne vous en dit pas plus, rendez-vous au prochain FR !