13 avis
Je continue cette petite série qui m'amène tout au Nord de l'Europe et plus exactement à Tromso, dans l'espoir (maigre) d'y observer les aurores boréales.
Ces vols se déroulent en Business (à l'exception des vols Wideroe qui, bien que vendus en Business par Air France, sont opérés en monocabine Economy) car ils font partie d'un plus long routing international qui aura lieu plus tard.
Aperçu du routing complet :
Nous arrivons de Paris avec deux bonnes heures de retard, mais comme nous avions une connexion de plus de 3 heures, nous sommes dans les temps.
Nous sommes débarqués en zone internationale, afin que la police procèdent au contrôle du pass sanitaire, puis le flux est orienté vers les sorties.
Le problème pour les passagers en transit comme nous, c'est qu'il faut donc re-rentrer en zone airside et donc re-passer le contrôle de sécurité.
Il y a un peu de monde, mais heureusement nous pouvons utiliser le passage prioritaire, car l'achat en Business sur Air France est aligné à une classe Full Flex chez Winderoe, dont le Fast Track est un des avantages.
Tout comme l'accès au salon SAS, sauf que celui-ci est fermé pour cause "sanitaire".
Nous allons donc patienter les quelques minutes qui nous restent en porte, le temps de faire un relevé de mails et d'immortaliser la Une du jour.
L'embarquement est lancé par une discrète sonnerie, sans annonce, et un bus nous amène à notre appareil, le premier E190-E2 pour ma part.
L'avion qui nous a amené n'est resté que 49 minutes au sol…il a du retard à rattraper !
A bord une cabine classique d'Embraer en 2-2, avec des tons gris et blancs qui me rappellent les cabines de Finnair.
Dernier avantage du tarif Full Flex chez Winderoe, la sélection gratuire des sièges et notamment des premiers rangs avec un pitch impressionnant. Nous les testerons au retour…
…mais sur le vol aller ils étaient déjà pris, et nous sommes donc au rang 2 où c'est déjà beaucoup plus serré, mais finalement confortable pour une low cost.
Autre bon point : tous les sièges sont équipés de prises électriques (alimentées !)
Le point noir revient à l'équipage, qui a bien laissé sentir la pénibilité que leur inspirait les passagers. Après une démonstration des consignes de sécurité en norvégien uniquement (et répété en anglais sans la démonstration), notre hôtresse s'est rassis avec l'air le plus blasé possible.
En ayant toutefois rappelé que le port du masque, couvrant nez et bouche, était obligatoire…
Puis nous nous aligons et c'est parti.
Très vite, notre charmante hôtesse disparait et va se cacher à l'arrière. Nous ne la verrons plus juqu'à l'arrivée.
Petit tour au galley inutilisé donc, et découverte amusante de ce charriot VARIG flambant neuf. Un clin d'oeil d'Embraer peut-être ?
A bord, aucun service gratuit ou payant, mais un IFE disponible sur son propre device via le WiFi. Il y a une assez bonne sélection de films, de la presse numérique et un airshow assez basique.
Pour ma part, je passerai le vol à rédiger mon FR précédent en profitant du paysage, plutôt sympathique.
Puis la descente vers Tromso est amorcée, nous sommes vite au parking et encore plus vite dehors.
Une demi-heure après l'arrivée nous sommes déjà à notre hôtel sur le port. Mais clairement, le ciel sera trop couvert pour les aurores boréales.
Tant pis, pour les bonus sur Tromso, je vous invite à découvrir les publications sur le site de Noemie ou Valérie entre autres :)
Le néant absolu côté service et j'ai rarement vu un personnel aussi froid. Ils m'ont plus fait penser à des gardiens de prison qu'à des PNC.
L'appareil est propre et confortable, mais aucun service à bord. Heureusement, il y a une offre IFE intéressante pour passer le temps.
Vol purement utilitaire, en mode transport en commun pour Tromso :)
17 Commentaires
Je suis curieuse de savoir si tu verras des aurores boréales, cela me parait un peu tôt quand même.
Assez pénible de devoir récupérer les bandages à Bergen mais l’aéroport est assez sympa.
Un beau petit avion qui fait son job.
A bientôt
Comme je répondais sur FR précédent, ce n'est pas le mois idéal pour l'occurence des aurores, mais c'est le mois idéal pour la clarté du ciel (pour les voir). Donc c'est 50-50 et c'est perdu ^^
L'intérêt de l'Embraer reste pour moi le 2-2 bien plus sympa quand on voyage en couple !
A+
Et que dire de ces moniques qui n'en n'ont rien a f****re, la photo avec le masque en guise de boucle d'oreille et magique.
Sinon as-tu "entendu" une difference avec les E190? est-il vraiment plus silencieux?
A bientot
Je n'ai pas noté de différence notable au niveau du son, mais je n'y prêtais pas attention et je suis assez nul sur ces questions là en plus ^^
A+
La cabine est heureusement agréable .
L’hôtesse avait l’air fatiguée de son job !
Tu auras plus de chance de prendre le nouveau vol AF vers Rovaniemi pour les aurores boréales ou à défaut aller voir le père Noël ;)
A bientôt.
L'hôtesse semble en effet assez peu contente d'être au travail aujourd'hui...
Étonnant, en effet, qu'il n'y ait aucun service sur ce vol de 2h.
Pour les aurores boréales je pensais que ce serais plutôt en hiver ?
En tout cas je garde un bon souvenir de Tromso (notamment du petit musée polaire) où j'y étais allé en escale de croisière.
A bientôt
L'absence de collation gratuite n'a rien de surprenant sur une low-cost, mais ne rien chercher à vendre est vraiment étrange, surtout que le pouvoir d'achat est assez élevé en Norvège.
C'est un équilibre entre les plus jolies occurences (en hiver en effet) et la clarté du ciel (en été) mais ça n'a pas été une réussite. Pas très grave :)
Ce n’est même plus Monique sur ce vol mais sa supérieure.
Un passage à BGO qui a été facilité par ce billet premium.
Beaucoup de salon n’ont pas rouvert.
La photo du port me rappelle de bon souvenir.
A bientôt
Même mieux, je dirais sa formatrice :)
Le port est resté bien calme à notre passage, car pas de bateau de croisière ce jour là.
A+
Bon, et bien Wideroe n'envoie pas du rêve.
La PNC ne sert à rien et ne respecte pas elle elle-même les consignes ! Aucun catering même pas un verre d'eau.
Un vol à oublier.
A bientôt !
C'est clair. Pas plus que SK d'ailleurs ! Du coup, la bonne liaison vers TOS est celle de LH je pense, mais elle n'est pas quotidienne.
A+
2 ème FR sur cet Embraer en peu de temps alors que cela faisait un moment qu'on n'en avait pas vu sur le site ^^
Le trolley Varig est assez insolite mais au combien sympathique. Tu as probablement raison pour le lien entre Embraer et la defunte compagnie.
PNC déjà blasée à son âge (elle semble jeune), ça promet... Ou alors elle était dans un très mauvais jour.
A bientôt!
Je te fais confiance sur le décompte. Pour moi, c'était mon premier E2, mais je n'y ai pas vu de différence ^^
Admettons que c'était son mauvais jour...mais en effet, très blasée dès ses premières années de service : ce n'est peut être pas un métier pour elle...
A+
Au delà de la jolie cabine, Wideroe c'est vraiment bof, aucun service à bord et, mais ce n'a pas été ton cas, en cas de soucis, un service client totalement à la ramasse.
A bientôt !
"c'est qu'il faut donc re-rentrer en zone airside et donc re-passer le contrôle de sécurité." == On se croirait à ORY en provenance de BVE avec une connexion domestique...
Une jolie cabine, quelques beaux paysages et une PNCette de haut vol. La photo masque à l'oreille est assassine !^^
A bientôt !
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