Avis du vol Air Europa Madrid Barcelona en classe Economique

Compagnie Air Europa
Vol UX7703
Classe Economique
Siege 15A
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 01:25
Décollage 08 Oct 21, 15:10
Arrivée à 08 Oct 21, 16:35
UX   #64 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 182 avis
ChrisB
Par GOLD 459
Publié le 13 octobre 2021

boda de mi amiga


Bonjour à tous!
Aujourd'hui je vous reporte un vol que j'ai effectué il y a quelques jours pour assister à un mariage à Reus, près de Tarragone et de Barcelone en Catalogne.
Tant qu'à faire qui à aller en espagne, nous en avons profité pour voir une amie de Londres qui est maintenant Madrilène.

L'un des intérêts de cette série est que nous allons prendre 4 compagnies différentes, de quoi se faire une idée sur ce que proposent chacune d'elle en cette période "post" covid!


Flying blue Miles accumulés avec ce vol: 79
XP points: 2 (Air France ne double pas les points sur les vols Skyteam autre que AF/KL)


Il existe plusieurs disponibilités de rejoindre Barcelone depuis Madrid, le train à grande vitesse espagnol (AVE) bien sûr, et l'avion. Notre amie habitant un peu à mi chemin entre le centre et Barajas, et étant un fan d'avion vous vous doutez de mon orientation, surtout quand le train est plus cher. Air Europa était étonnamment la moins chère de toutes les autres options: Vueling, et Iberia, sans compter le train.
De voilà de quoi me conforter dans ma gourmandise flying blue! 



L'application Air Europa est plutôt bien foutue, je trouve mieux qu'Iberia on navigue assez facilement pour obtenir sa carte d'enregistrement. 


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J'ai aussi remarqué, ce que vous pouvez voir en deuxième image de la galerie que le vol était présent sur mon app Air France, et l'enregistrement également disponible!  


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Air Europa ne publie pas de plan de cabines sur son site, cependant nous savons que la cabine est composée de 307 sièges éco et 32 en J, soit une disposition plutôt dense, à titre de comparaison Air France a 276 sièges en 3 classes.


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A l'aéroport de madrid barajas - adolfo suarez


Après ces quelques jours passés au soleil chaud de Madrid à visiter et sur la piscine sur le toit de l'immeuble de notre amie, nous voici en direction de l'aéroport.



Nous arrivons en face du Terminal 2 en voiture, elle aura eu la gentille de nous y déposer.


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Autant je n'ai pas tari d'éloges à propos du T4 lors du vol précédent, autant ce terminal est viellot, le FID en mode années 90, peu lumineux et manque de services.


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Normalement j'arrive 45min-1h avant l'heure de départ si j'ai juste une valise cabine, sauf si je sais que j'ai accès au salon dans ce cas nous étions un bon 1h30 en avance, ce qui nous sauvera largement - le passage à la sécurité était juste chronophage - je dirais plutôt minable. 

Juste 2 lignes étaient ouvertes pour tout le terminal 2 - ce qui nous a pris 35min a faire la queue. 


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Nous voici enfin arrivés airfield, juste 40 min avant l'embarquement du vol donc un timing vraiment serré. 


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au salon independant sala vip


Qu'à cela ne tienne, nous entrons tout de même au salon pour prendre un rapide verre de jus d'orange et un petit snack. L'offre ne paraîssait pas tant réduite que cela, du moins je m'attendais à pire.


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après le salon, place au sport avec une course jusqu'à notre porte d'embarquement.


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L'embarquement général et par SkyPriority est géré en même temps. L'hôtesse forcera tous les passagers en éco à enregistrer en soute leur valise, ce que j'ai refusé - nous avions quelque chose d'assez fragile dans l'une des deux valises cabine.
Un bon point à savoir: si vous faîtes connaître votre statut gold, vous pouvez passer outre. 


Malheureusement et malgré la taille de l'avion, nous embarquerons par différents paxbus - l'aéroport imposant un nombre limité de passagers par bus pour limiter les contaminations - pas comme CDG.
Petite vue sur l'A321NEO TAP en livrée Retro- qui ressemble étrangement aussi aux anciennes couleur de China Eastern. 


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L'avantage d'être à l'arrière du bus c'est une grande fenêtre et une belle vue sur le tarmac.


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La fameuse tour du T2


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et voici notre oiseau du jour! C'est très bel avion, on doit l'admettre.


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à bord du b787-9


La livrée d'UX est beaucoup plus actuelle que la précedente.


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Appareil: Boeing B787-9
Immat: EC-JFG
Moteurs: 2x RRTRENT 1000
 Age: 1 an
Config:C32 Y307
Observation: L'un des premiers dreamliner d'UX avec la nouvelle cabine business


Et voici l'instant Esteban!


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Les hôtesses distribuent des lingettes désinfectantes de meilleures factures qu'Iberia Express.
En regardant de plus près l'uniforme des hôtesses, je ne comprends pas pourquoi le "tablier" est sur le dos? 


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un A350 parqué à côte de nous


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La vue sur les fameuses "dents" du dreamliner, qui sont déstinées à réduire les émissions sonores.

Avez-vous déjà voyagé en Rolls Royce? Moi c'est fait! 


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La littérature de bord sur le côté de la cloison, c'est un peu le côté négatif d'avoir un siège sur les issues de secours. Le magazine, tout comme iberia Express, est absent - je ne sais pas si c'est du au covid?


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Par contre la fiche de sécurité est un format A3 plié, donc assez généreux en dessins!


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La cabine éco, avec ce joli bleu - ça ne vous rappelle rien? Si vous avez volé à bord des nouvelles cabines de KLM, cela devrait vous faire penser à quelque chose!


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Les sièges ont une têtière réglable, et assez épais, bien confortable pour quelques heures avec la petite signature AE- beaucoup mieux que ceux que l'on trouve sur la flotte d'A330 - du moins dans mes souvenirs.


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Comme souvent pour les sièges en issue de secours, les commandes liseuses/appel au PNC est contre l'accoudoir, qui contient l'IFE et la tablette.


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Ais-je fait mumuse avec les boutons du dreamliner? Ais-je fait mon jacquoille Jouir/Nuit?
Bien sûr que oui!! La question est plutôt de savoir combien de fois!!


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une belle gestion…


Une fois l'embarquement terminé, une petite crise émergeât: deux passagers ont le même siège sur leur carte d'embarquement. Je ne pensais pas que c'était possible en 2021: un passager en provenance du cap vert et un en provenance d'Irlande. Situation assez incroyable, comment peut-on passer le comptoir d'enregistrement, le comptoir d'embarquement, le bus etc et que tout le monde chez UX se soit refilé la patate chaude jusque dans l'avion?!

Le personnel "coordinacion" leur dit qu'il s'agît d'une panne informatique (!), la tension monte car cette personne ne leur parle qu'en espagnol -bien entendu aucun des deux passagers n'est hispanophone. J'ai trouvé la technique de parler une langue non comprise pour se débarrasser du problème particulièrement nulle.

Nous voici donc au parking pendant 30 min sans apparente solution. Les hôtesses de notre couloir attendent qu'une solution soit trouvée. 


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J'en profite aussi pour vous montrer les sièges Business qui ont l'air assez proche des Cirrus chez AF…

FInalement la solution trouvée est que l'un des staff UX en voyageur passe en J. Ce qui a juste pris 30 min pour lui d'avoir cette idée. 
Perso je pense qu'ils auraient pu offrir à l'un des deux un siège en J pour se faire "pardonner". La CDC leur apportera un coca après le décollage à cet effet - pas vraiment le même prix. 


FInalement le taxi débute et nous passons le long du T2


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et puisque nous y sommes, pourquoi ne pas faire une visite du T4?


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Enfin le décollage


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Quel beau wingflex!!


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Au revoir Madrid!


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L'écran de l'IFE est assez neuf, anti reflections et le contenu assez fourni


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Une grande quantité de films, la section corporate, les cartes en direct, le shopping, même le BoB, des prises USB…Un bon point sur ce dreamliner.


En parlant du service de catering, voici le menu: qui reste assez cher mais plus raisonnable qu'Iberia Express (pour rappel c'était 3€ plus cher pour le même menu).


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Mon petit snack de l'après-midi


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Le wifi quant à lui à l'air de fonctionner, on peut regretter qu'il n'y ai pas de pass gratuit pour les messages. Je n'ai pas choisi de payer une option pour un vol aussi court.


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Vue sur les terres arides de l'ouest de la Catalogne.


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Enfin la mer!


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L'approche finale au dessus des bateaux


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et un atterrissage tout en douceur


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à l'aéroport de barcelone - el prat


Nous voici garés au Terminal 1 à côté d'un autre Skyteam friend


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Et une dernière vue du bestiau… S'il y avait encore un doute, Barcelone est bien le hub de vueling!


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Verdict

Air Europa

7.1/10
Cabine9.0
Equipage7.0
Divertissements8.5
Restauration4.0

Independant Sala VIP Puerta de Alcala

7.5/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements7.5
Services7.5

Madrid - MAD

6.5/10
Fluidité4.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté7.0

Barcelona - BCN

8.2/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

MAD T2: à l'opposé du T4. Vieillot, peu lumineux, embouteillé, couloirs peu spacieux...

SALA VIP lounge: une agréable surprise; manque un peu de divertissement à première vue; je n'ai pas eu le temps de bien tester proprement le salon, je laisse donc une bonne note moyenne de 7,5.

UX: Tres agreablement surpris par ce vol domestique en dreamliner, encore trop rare en Europe. Hard product très correct surtout par rapport à ma première experience avec Air Europa en 2016.. Par contre le BoB même raisonnable est toujours rédibitoire et donc en dessous de 5 pour moi.

BCN: Le T1 est très lumineux, propre et spacieux vraiment très agréable. Par contre l'aéroport souffre de son gigantisme lorsqu'il s'agît de sortir en voiture de location.

Voici mes critères pour essayer d'être objectif:
-Divertissement: Sans rien 4.5, Magazine 6 + une application 7 + Wifi 8 + IFE 10
-Cabine: effort de recherche sur l'esthetisme, le confort et l'aspect pratique +7.5, en gros les planches a repasser en dessous de 7
-Equipage: plus de 7.5, a fait plus que son boulot, plus que de l'automatisme
-Repas: moins de 5: Payant (BOB), plus de 7.5: visuellement, quantitativement et qualitativement intéressant.

Informations sur la ligne Madrid (MAD) Barcelona (BCN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → Barcelona (BCN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Iberia avec 7,0/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 15 minutes.

  Plus d'informations

18 Commentaires

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  • Comment 583182 by
    QuentinNZ TEAM 1043 Commentaires
    Merci pour ce report !
    Le siège est totalement déchiré…. Ah non pardon c’est le jean du pax à côté ahah
    Un très beau hard product pour un vol domestique que l’on pourrait comparer à un cdg-nce en France.
    Le potentiel problème d’offrir la J a un des deux pourrait être la jalousie de l’autre mais en effet ça ne vaut pas le prix d’un coca, pas même celui vendu sur les piste de ski.
    À bientôt
    • Comment 583374 by
      ChrisB GOLD AUTEUR 3641 Commentaires
      Merci pour ton retour Quentin!
      Le siège est totalement déchiré - Ahahahah je lui dirai de se saper correctement pour le prochain FR!!!
      C'est ça c'est un peu un CDG-NCE ou CDG-MRS, sauf que le plus gros qu'on puisse voir sont les A321 sur ces segments. Après Air Europa n'est pas aussi grosse qu'AF et utilise ses 787 en journée sur des destinations domestiques "en attendant" le soir et de les envoyer en amérique latine..

      Oui je comprends le souci d'équité mais je ne comprends pas le double booking sur le même siège en 2021... A moins qu'UX utilise encore des PCs avec WIndows 98 dessus et de CD-ROMS en guise d'ERP sinon c'est incroyable de voir cela!!

      À bientôt et merci!
  • Comment 583205 by
    BESMRS 2408 Commentaires
    Merci pour ce FR ?

    Déjà UX reconnaît les statuts FB (leur ancien programme de fidélité avant la création de Suma)… ce n’est pas le cas partout.

    Sinon la livrée TAP fait très retro-jet… et pour cause (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Boeing_707-382B%2C_TAP_-_Transportes_Aereos_Portugueses_AN1918746.jpg) ? ? ?

    Visiblement les hôtesses du jour étaient des lumières…

    À noter que sur cette ligne la concurrence est féroce :
    - Groupe Iberia (avec une navette de haute fréquence : « Puente aéreo » ou pont aérien et des vols Vueling).
    - Air Europa
    - RENFE (avec des AVE -leurs TGV- et des trains classiques)
    - SNCF (avec des TGV sous la marque Ouigo : https://www.ouigo.com/es/nuestro-producto)
    - Des cars (Alsa, Flixbus)
    • Comment 583381 by
      ChrisB GOLD AUTEUR 3641 Commentaires
      BOnjour et merci pour ton commentaire
      C'est exact Air Europa était sponsorisée par AF pour rentrer dans Skyteam et avait pris FB comme programme de fidélité..
      (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Boeing_707-382B%2C_TAP_-_Transportes_Aereos_Portugueses_AN1918746.jpg) ? ? ? -> superbe photo de B707!! merci pour le partage!

      C'est clair que c'est une ligne où il y a de la concurrence, même pour Iberia avec sa navette historique...
      Merci beaucoup pour les éléments de précision
      à bientôt
      christophe
  • Comment 583213 by
    Esteban GOLD 20412 Commentaires
    Merci pour le partage Christophe !

    Et bravo pour ce demi instant porte (même s'il en manque la moitié l'essentiel est d'y avoir pensé ! merci ^^)

    A bord ce double seating est juste une catastrophe au niveau de la gestion.

    A bientôt !
    • Comment 583388 by
      ChrisB GOLD AUTEUR 3641 Commentaires
      Merci Stephan pour le commentaire!
      Je m'efforcerai de prendre un instant porte digne de ce nom, c'est toujours un peu compliqué une hôtesse est devant la porte, je "n'ose" pas encore prendre frontalement une photo de quelqu'un!
      à bientôt
      christophe
  • Comment 583218 by
    frequent traveler 23 Commentaires
    Merci pour ce FR
    c'est toujours plus agréable de voyager en gros porteur même pour une courte distance
    l'avion TAP est un A321 avec 10 portes
    • Comment 583389 by
      ChrisB GOLD AUTEUR 3641 Commentaires
      Merci pour le commentaire
      ne voyant que les portes au issues de secours sur les ailes, je me suis dit qu'il s'agissait d'un A320Neo sans avoir trop regardé la longueur de la carlingue c'est vrai..

      Merci
  • Comment 583225 by
    cliper31 GOLD 803 Commentaires
    Sympa comme vol court. Puisque tu abordes le sujet, suite à un vol cet été en 787-9 nouvelle classe J de Air Europa (mon FR TFN/MAD), j'ai regardé sur youtube un vol en J chez KLM/787. Ils ne font pas que se ressembler, ce sont les mêmes sièges tout simplement.
  • Comment 583231 by
    nicobcn TEAM GOLD 7674 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Sympa de voler sur un 787 sur un vol domestique. Sauf mauvaise surprise, je serai aussi à bord du 787-9 d'UX dans quelques semaines sur la même ligne.

    Il n'y a guère de différence entre UX et Iberia, si ce n'est le terminal de départ à Madrid qui est plus agréable pour Iberia avec le T4.

    A bientôt !
    • Comment 583391 by
      ChrisB GOLD AUTEUR 3641 Commentaires
      Merci Nico pour ton commentaire!
      Je te souhaite une belle experience similaire - sauf le double booking bien sur.
      Oui la seule différence est qu'UX mets des gros porteurs sur le tronçon mais IB tu pars du bien plus agréable T4 c'est vrai.
      Autre différence: les miles et XP accumulés !!

      A bientôt !
  • Comment 583252 by
    momolemomo GOLD 9812 Commentaires
    Je ne crois pas qu’Easyjet ait des vols entre Madrid et Barcelone. Cette ligne était d’ailleurs une des préoccupation avec l’achat d’Air Europa par IAG puisque le groupe se retrouverait seul entre les deux villes mais il y a la concurrence du train et Ouigo est récemment arrivé avec des promotions à 9€99 le billet.
    C’est un bel avion et l’embarquement sous le soleil permet de bien l’admirer.
    Le BOB d’Iberia Express n’est pas tellement plus cher. Par exemple, ici la snack box + bière est à 7+3,50 alors qu’Iberia Express le fait à 9,90. Le Kitkat/Twix est à 2,50 sur les deux et Iberia Express a aussi un Tapas Box à 7€. On est à peu près sur les mêmes prix.
    Merci pour ce Fr
    • Comment 583392 by
      ChrisB GOLD AUTEUR 3641 Commentaires
      Autant pour moi, il me semblait qu'U2 y était aussi je vais le corriger dans le texte.

      C'est l'avantage d'embarquer par bus, c'est certes plus long qu'une passerelle mais ô combien meilleur pour photographier le fuselage!
      Tu as raison c'est sensiblement les mêmes prix: c'est à dire beaucoup trop cher pour ce que c'est!!

      Merci pour ton retour!
  • Comment 583334 by
    KL651 4535 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    C'est fou que ces vols en 787 soient si remplis quand on sait le nombre de MAD-BCN en 32X et 737 qu'il y a en plus.
    Jolie vue sur l'aile et le réacteur.
    J'espère qu'UX s'en sortira, le rachat par IB semble abandonné et leurs difficultés financières sérieuses.
    • Comment 583394 by
      ChrisB GOLD AUTEUR 3641 Commentaires
      Hello Etienne,
      Sympa de te voir sur les pages FR aussi :) Et merci de ton commentaire!
      C'est clair que c'est dingue! Je pense que le haut niveau de remplissage est peut-être expliqué par la réduction des vols long courriers depuis BCN par rapport à l'avant covid..?
      Même si je ne suis pas un incoditionnel d'UX, je trouve que c'est mieux qu'IAG laisse Air Europa "tranquille" au risque d'avoir une Espagne 100% IAG/OneWorld!
      En plus, déjà que Skyteam vient de perdre l'Italie (on ne sait toujours pas ITA sera membre?)..
      Merci!
  • Comment 583359 by
    Chevelan GOLD 17033 Commentaires
    Hello Christophe

    Eh oui, le T2 est un dinausaure à côté du T4 ^^
    Beaucoup de monde à l'enregistrement, il faut prévoir de la marge.
    Le salon est très lumineux, et je confirme que l'offre nourriture est abondante.
    C'est toujours agréable de voyager à bord d'un gros porteur, pour un trajet domestique.
    Imbroglio avec cette histoire de siège résolu 30 minutes plus tard, l'avion était plein pour devoir placer un pax GP en J ?
    Le Coca est une bien maigre consolation...
    BoB onéreux, mais on peut s'en passer sur ce court vol.

    Merci pour le partage à bientôt.
    • Comment 583396 by
      ChrisB GOLD AUTEUR 3641 Commentaires
      Bonjour mon cher Hervé et merci beaucoup de ton retour!
      Oui le T2 est un peu un musée de ce qu'étaient les voyages dans les années 90-2000 on dirait! Cela me rappelle un peu les aéroports des autres villes en Espagne... Assez peu lumineux, le sol en "marbre" beige, les comptoirs en dur, le FID analogue.. (du moins Santander/ Sevilla par exemple)
      à titre de comparaison le passage en sécurité à BCN s'est fait en 5 min donc je ne comprends pas ce qu'il se passe à Madrid.
      Incroyable cette histoire de siège, je ne le pensais pas possible en 2021!

      Merci pour ta lecture!

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