Avis du vol Etihad Airways Cairo Abu Dhabi en classe Affaires

Compagnie Etihad Airways
Vol EY656
Classe Affaires
Siege 1F
Avion Airbus A321
Temps de vol 03:25
Décollage 27 Mai 21, 17:35
Arrivée à 27 Mai 21, 23:00
EY   #6 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 278 avis
Leadership
Par BRONZE 1170
Publié le 18 septembre 2021

Bonjour à tous,

Comme dans beaucoup d'entreprises, je dois solder mes jours de congés à la fin mai, habituellement mes CP sont précieusement utilisés mais l'année 2020/2021 m'a offert bien involontairement beaucoup de temps libre et c'est ainsi que je me retrouve avec une semaine de vacances presque imposé pour la fin du mois de mai. Comme à chaque fois, je cherche à voyager et vous connaissez ma préférence pour le long-courrier d'autant plus que les restrictions sont encore nombreuses en Europe.

Au delà de l'Europe, les motifs impérieux sont encore de mises mais le transit par un pays tiers permet de s'affranchir de cette disposition si vous n'avez pas "une bonne raison". L'ennui du LC, c'est les destinations ouvertes, depuis le début de la pandémie je me suis rendu en Tanzanie, à Dubai (2x), au Brésil (avant le variant) et au Mexique. Alors que beaucoup choisissent d'abord une destination, c'est plutôt le vol qui m'a fait choisir la destination, et cette fois-ci je voulais (re)prendre Etihad!

Le souci, c'est que l'Asie est très majoritairement fermé, Abu Dhabi aussi (à l'époque), il ne reste alors que les Maldives ou les Seychelles, des destinations que j'aime bien mais avec un coût du terrestre exorbitant tout comme du test PCR obligatoire à effectuer pour le retour…
Puis, je tombe sur l'Egypte, je n'y suis jamais allé, EY a deux vols par jour CAI-AUH, le pays est ouvert contre un test PCR et cerise sur le gateau, la vie sur place est dérisoire avec des 5* à 40€ la nuit! MAIS, le gros bémol c'est la possibilité de faire un test PCR sur place pour le retour en France. C'est alors qu'à force de rechercher des vols, j'opte pour un transit à ATH dont le but est d'effectuer mon test PCR (et aussi de faire baisser la IZ), c'est très simple car c'est sans rendez-vous et directement à l'aéroport contre 60€. Par ailleurs, vu que le test est effectué en Europe, il devrait mettre remboursé à hauteur de 50€ par l'assurance maladie…remboursement que j'attends toujours plus de 2 mois après.

Pour me rentre à ATH, je sélectionne l'option LX car cela me permet d'emprunter leur nouvel A320neo, j'aurais pu avoir l'exclusivité mais de nouveau je suis trop lent à rédiger et Air Bretzel a eu cette primeur pour son vol vers AGP. De ATH à CAI, l'horaire du vol quotidien Aegean en fin de soirée est parfait car cela me laisse suffisamment de temps pour faire mon test et en plus il est opéré avec leur nouvel Airbus A321neo. 3 jours et 3 nuits au Caire puis pour le retour, pas de suspens donc, ce sera Etihad avec un premier vol en Airbus A321, une nuit airside à AUH suivi le lendemain matin du retour à Paris en Boeing 787-10.


Routing


Après la rentrée et d'autres publications (sous flight-report), je reprends enfin ma série égyptienne du mois de mai avec le trajet retour vers Paris mais avec un detour volontaire via Abu Dhabi afin de prendre un peu de LC dans cette période de disette.

Je rejoins l'aéroport en Uber, l'application marche bien au Caire et cela évite des palabres avec les taxis locaux.

Etihad utilise le Terminal 2 qui est le plus récent de l'aéroport. 


photo 0001

enregistrement


L'enregistrement est ouvert avec 4 comptoirs dont un dédié aux passagers prioritaires.


photo 0003

Même si j'ai juste une personne devant moi, l'attente est longue car les agents vérifient avec beaucoup d'attention tous les papiers, formulaires et autres preuves de voyages. 


photo 0003a

Avec les UAE alors en "liste rouge" à l'époque pour la France, l'agent m'indique des formalités supplémentaires qui n'existent pas comme l'obligation d'effectuer un test PCR à mes frais lors de mon transit à AUH, par ailleurs il tique aussi sur mon test PCR effectué en Grèce et non pas en Egypte et il doit appeler pour savoir si le test peut être accepté. Et enfin comme pour tous les passagers, l'ensemble de mes papiers, test et formulaires seront photographiés avec un téléphone portable.

Tant de précaution et de suspicion ne rend pas très serein, mais finalement j'obtient après 15 minutes de questions et de vérification ma carte d'embarquement et ma fiche d'émigration. 


photo 0004

L'attente est nulle à la PAF et PIF puis on débarque dans une zone de boutiques…


photo 0005

Le Dutyfree est proposé par la compagnie nationale.


photo 0007

Je commence à spotter dans le terminal et notamment un Airbus A330 d'Aeroflot mais je me fait arrêter par des policiers qui m'ordonnent de supprimer les photos faites…

Je vais donc être plus discret pour la suite et je me contente juste de prendre mon A321 qui arrive en porte. 


photo 0007a

La salle d'embarquement est plutôt agréable et moderne, certains sièges sont neutralisés pour favoriser la distanciation entre les pax.


photo 0009

La tour ATC est belle, avec ses 110m de haut, il s'agit de la sixième plus haute tour de contrôle du monde.


photo 0010

A6-AEG est notre appareil du jour.


photo 0011

embarquement


L'embarquement débute avec un peu de retard en commençant d'abord par les passagers en fauteuil suivi des Business.


photo 0011a

Etihad dispose de 10 Airbus A321 dans sa flotte. Livrés entre 2013 et 2015, ils disposent tous de sharklets et d'une motorisation IAE V2500.


photo 0012

Ces avions ont été (malheureusement) rétrofités il y a 2/3 ans lors de la "low-costisation" de la compagnie. La cabine business a été réduite en passant de 16 à seulement 8 sièges (soit 2 rangées) et les écrans PTV ont été enlevés en classe éco.


photo 0013photo 0013a

L'armement cabine comprend une couverture et un large oreiller sous blister.


photo 0014

Et dans la pochette de devant sont déjà disposés le menu, le casque audio et le kit sanitaire.


photo 0014a

Un PDB est offert tout de suite mais pas d'alcool au sol a départ du Caire, j'opte par dépit pour un jus d'orange.


photo 0015

Le siège est un traditionnel craddle large et confortable pour un vol régional de 3 heures.

La télécommande IFE empiète un peu sur l'assise 


photo 0018

Les prises casques et AC se trouvent à l'avant de l'accoudoir central.


photo 0019

Alors que les commandes électriques du siège se trouvent sur les côtés.


photo 0020

L'équipage m'invite à changer de place pour le 1er rang à droite car il n'y a personne. Je gagne ainsi un hublot, Casper en voisin et un pas confortable.


photo 0021

Le casque est lui aussi emballé sous plastique.


photo 0022

EY offre un kit sanitaire "Travelling well together" sur tous ses vols.


photo 0024

Celui-ci est unique à la J en comprenant un masque jetable, un flacon de SHA, une paire de gant mais aussi un tour de cou en micro-fibre réutilisable censé être plus confortable et pratique à porter qu'un masque traditionnel.


photo 0025

L'embarquement est long et on partira finalement avec 30 minutes de retard, les consignes sont faites manuellement car il n'y a plus d'écran en Y et ceux de la J sont rangés dans l'accoudoir.


photo 0025a

Airbus A350-900 Qatar Airways


photo 0026

Airbus A320 Saudia


photo 0027

Airbus A330-300 Saudia


photo 0028

Boeing 787-9 Egyptair


photo 0029

Mais aussi des raretés comme cet A220-300 Ibom Air (compagnie nigériane qui loue des A220 à MS) et cet A330-200 Ajwaa Airlines qui est l'unique avion dans la flotte de cette compagnie égyptienne.


photo 0030

On s'aligne!


photo 0031

Suivi rapidement d'un virage à droite


photo 0032

Au revoir Le Caire!


photo 0033photo 0035

en vol


Les PTVs ont été gardés en J, ils sont assez petits et proposent l'interface IFE E-Box


photo 0035a

L'airshow indique la direction de la ville sainte et l'heure de la prochaine prière…


photo 0036

…mais je m’intéresse plus au temps restant et au parcours du jour qui va nous faire traverser le Sinai puis l'Arabie Saoudite, le Qatar avant de commencer notre descente vers la capitale des Emirats Arabes Unis.


photo 0037

Le sièges est assez confortable avec une bonne inclinaison et un repose jambe intégré.


photo 0038

Les paysages survolés sont sympa mais la lumière décroit et l'hublot n'est pas très propre.


photo 0044photo 0045a

système de divertissements


Le service tarde à venir donc parcourons dans un premier temps l'IFE.


photo 0046

L'écran d'accueil


photo 0047

Les films du moment, malgré un réseau international très réduit, il y a quelques nouveautés


photo 0048

Pas mal de programmes TV


photo 0049

diner


Le menu est d'une taille réduite sur le régional mais il a le mérite d'exister.


photo 0049a

La carte des vins et boissons semblent identiques au LC avec un champagne, deux vins rouges, deux vins blancs…


photo 0049b

…un vin liquoreux, un porto et les habituels spiritueux, liqueurs et bières


photo 0049c

Mais il n'y a pas d’apéritif proposé alors je vous montre directement le solide comprenant une entrée unique, un choix entre quatre plats et un dessert imposé.


photo 0049dphoto 0049e

L’hôtesse est passé un peu plus tôt pendant le vol pour prendre le choix du plat et des boissons, tout est présenté en un seul plateau.

à noter que comme à mon habitude je commande un verre de glaçons pour pouvoir rafraîchir mon champagne à ma guise :p 


photo 0050

Sans les couvercles


photo 0051

Starter
Arabic mezze
a selection of cold Middle Eastern appetisers 


photo 0052

Classique mais toujours très apprécié.

J'ai opté pour le poisson parmi les options offertes pour le plat principal.

Main
Sea bass mandi
with rice, carrot, onion,
coriander sauce and lemon


photo 0053

C'était excellent, le poisson était parfaitement cuit et le riz très parfumé, la présentation est pas trop mal même si j'ai déjà vu mieux chez EY.

Je n'ai pas de reproche à faire à l'équipage même si le niveau n'était pas fait automatiquement, gênant car les verres à pied sont vraiment minuscules!

Dessert
Pistachio mousse cake
with chantilly cream 


photo 0054

En grand fan de pistache, j'ai beaucoup aimé ce dessert.

Et enfin, je commande un cappuccino, celui ci est apporté dans un mug sur un petit plateau et accompagné d'une madeleine.


photo 0055

Le service a été long mais cela ne m'a pas dérangé car le temps de vol le permet.

Doha, Qatar 


photo 0056

La cabine est rallumée en préparation pour l'arrivée, j'en profite pour faire un petit tour en cabine afin d’illustrer cette nouvelle classe Economique.


photo 0058

et notre petite cabine affaires de seulement deux rangées.


photo 0058a

approche et arrivée


photo 0058b

Survole de la corniche d'Abu Dhabi et de l'Emirates Palace.


photo 0059photo 0061

On ira se garer au large comme c'est souvent le cas en Airbus mono-couloir.


photo 0062photo 0063

Le débarquement se fait dans le calme avec rideau tiré et bus dédié pour les passagers Business.


photo 0064

Et j'aperçoit sur la route vers le terminal, le 1er Airbus A350-1000 d'Etihad, enfin à la maison mais pas encore aménagé.


photo 0065

vidéo


Afficher la suite

Verdict

Etihad Airways

8.2/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration8.0

Cairo - CAI

6.5/10
Fluidité9.0
Accès3.0
Services6.5
Propreté7.5

Abu Dhabi - AUH

7.4/10
Fluidité8.5
Accès5.0
Services7.5
Propreté8.5

Conclusion

Les vols régionaux au Moyen-Orient sont une affaire très civilisée et encore j'aurais pu opter pour le vol du matin opéré avec un 787 pour encore plus de confort mais je préférais l'horaire de l'après-midi et j'étais aussi content d'emprunter pour la première fois un Airbus A321 d'EY après avoir pris chez eux A320, A380, B787-9 et B777-300ER.

Si le terminal 2 de CAI est assez moderne et spacieux, l'expérience au sol a été stressante lors de l'enregistrement à cause de l'excès de zèle des agents (mais au demeurant très aimables) et la police de l'anti-spotting.

Une fois à bord, on retrouve une cabine classique de la région mais qui contraste tellement avec ce que nous avons en Europe pour des vols d'une durée similaire: véritable siège, armement cabine complet, menu papier, IFE, PDB, IFE...
Le catering est d'un bon niveau et offrir un choix entre 4 plats pour une si petite cabine et appréciable, la carte des vins et boissons est impressionnante surtout pour un galley de monocouloir. Bémol tout de même pour l'absence de service apéritif en vol et le service du plateau en une seule fois mais j'imagine que c'est le protocole covid.
Je n'ai pas trouvé l'IFE superflu et je suis content d'avoir pu en profiter mais je ne peux m’empêcher de penser que c'est un sacré gâchis de l'avoir enlevé en Y...
Equipage au petit soin mais manquant de proactivité pour refaire les niveaux, c'est probablement voulu afin de limiter les interactions avec les passagers et pas gênant quand ils sont très réactifs à l'appel PNC comme ce fut le cas ici.

Au final, un très bon vol moyen-courrier et une compagnie sérieuse tant sur le produit offert que sur les contraintes covid (cabine impeccable, kit sanitaire).

À bientôt pour le dernier segment et merci de votre fidélité.

Informations sur la ligne Cairo (CAI) Abu Dhabi (AUH)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Cairo (CAI) → Abu Dhabi (AUH).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Etihad Airways avec 8,3/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 31 minutes.

  Plus d'informations

12 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.

Connectez-vous pour poster un commentaire.