Avis du vol Air France Papeete Los Angeles en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF77
Classe Affaires
Siege 5A
Temps de vol 08:00
Décollage 06 Oct 13, 07:50
Arrivée à 06 Oct 13, 18:50
AF   #41 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3976 avis
anthonytahiti
Publié le 2 novembre 2013
Me voici reparti pour un nouveau voyage, direction les USA.

Quand j’ai eu l’opportunité d’effectuer un voyage professionnel vers les USA, je l’ai bien évidemment saisie. J’ai profité de l’occasion pour prolonger le séjour et faire un peu de tourisme dans ce pays que je connais finalement peu bien que j’y transite fréquemment.

Pas de mystère pour le routing que je dévoile dès le premier FR, mais je fournirai les explications concernant le pourquoi des vols, le choix des compagnies, etc avec chaque FR.

    Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Biz, 6 octobre 2013
    C’est maintenant
    Las Vegas [LAS] – Los Angeles [LAX], United UA6284, CR7, Eco+, 11 octobre 2013 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Las Vegas [LAS], Delta DL2462, A319, Eco, 11 octobre 2013 CLIQUEZ-ICI Las Vegas [LAS] – Los Angeles [LAX], Delta DL4609, CR7, Eco, 19 octobre 2013 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Papeete [PPT], Air France AF76, B772, Eco, 19 octobre 2013 CLIQUEZ-ICI


Premier FR de la série : PPT LAX

Pour sortir de PPT, il n’y a pas vraiment le choix, et je privilégie Air France en raison de mon statut Flying Blue gold. Mon billet aller/retour pour les USA est donc logiquement et comme d’habitude pris avec AF.

Le billet est en classe économique, mais le voyage approchant, je surveille sur Flightstats les places à la vente en Business. Voyant qu’il en reste quelques unes, et que les classes tarifaires commencent à baisser sur les derniers jours, je me dis que des primes de surclassement vont être libérées au dernier moment. Effectivement 2 jours avant le départ, un billet en classe O apparaît

photo FR83 PPT LAX (1)

Voyageant seul sur ce vol, je saisis l’occasion de me faire un petit plaisir, on peut même dire un gros plaisir, parce que 50 000 miles pour un surclassement sur un seul tronçon, c’est tout sauf donné !

photo FR83 PPT LAX (2)

Il faut bien se faire une raison, au départ de PPT, je ne trouverai jamais rien d’autre que des tarifs prohibitifs, que ce soit en billet payant ou en billet prime…

Pour le choix du siège, je prends ce qui reste, à savoir un couloir en 4K, l’agence de PPT m’indique qu’elle n’a pas accès au seul hublot disponible en 5A (plan d’occupation cabine d’après Expert Flyer)

La veille du départ, vient le moment de l’enregistrement en ligne. Je suis toujours en business…



Mais impossible de s’enregistrer

photo FR83 PPT LAX (5)

Je me rendrai donc à l’aéroport sans être enregistré, mais muni de mon reçu EMD de surclassement

photo FR83 PPT LAX (6)

Me voici donc à l’aéroport à une heure matinale où 2 vols sont opérés ce matin, mon vol pour LAX qui poursuivra vers CDG, et le vol ATN vers Tokyo (départ de PPT les vendredi et dimanche)

photo FR83 PPT LAX (7)

La file d’attente n’est pas bien longue pour s’enregistrer

photo FR83 PPT LAX (8)photo FR83 PPT LAX (9)

Encore moins de monde dans la file SkyPriority

photo FR83 PPT LAX (10)

Mon enregistrement pose problème, l’agent a un message d’alerte me concernant. Je ne saurai pas de quoi il en retourne exactement, mais avec mon reçu EMD, et 5 minutes d’attente, me voici enregistré. Et je peux changer de place pour le 5A, j’ai donc mon hublot

photo FR83 PPT LAX (11)

Dans la zone arrivée, les colliers de fleurs attendent la famille, les amis, les touristes

photo FR83 PPT LAX (12)

De mon coté, je passe l’émigration (où le stamp Tahiti m’est refusé sur mon tout nouveau passeport) et les filtres de sécurité sans problème

photo FR83 PPT LAX (13)
Je me retrouve donc airside dans ce terminal qui ne change pas



Peu de monde devant la porte d’embarquement à cette heure là

photo FR83 PPT LAX (17)

Une zone d’exposition qui n’intéresse pas grand monde manifestement

photo FR83 PPT LAX (18)

Je monte à l’étage pour découvrir mon oiseau du jour, qui sera une nouvelle fois F-GSPJ, B777-200ER très fréquemment affecté sur la ligne CDG LAX PPT

photo FR83 PPT LAX (19)photo FR83 PPT LAX (20)

Direction le salon Manuhiri

photo FR83 PPT LAX (21)

Très peu de monde

photo FR83 PPT LAX (22)

L’offre alimentaire reste toujours aussi faible



L’offre de presse est un peu plus conséquente que lors de mes derniers passages

photo FR83 PPT LAX (26)

Photo corporate grâce à la wifi du salon

photo FR83 PPT LAX (27)

Par la fenêtre, l’activité du jour : le vol ATN pour Tokyo

photo FR83 PPT LAX (28)

qui repousse à l’heure

photo FR83 PPT LAX (29)

Notre équipage arrive pour ce vol vers LAX

photo FR83 PPT LAX (30)photo FR83 PPT LAX (31)

Un petit coup sur le pare brise et on est prêt

photo FR83 PPT LAX (32)photo FR83 PPT LAX (33)

Je vois que l’embarquement débute à l’heure par les familles au moment où l’annonce retentit dans le salon

photo FR83 PPT LAX (34)

Les files SkyPriority et éco se mélangent un peu, mais tout le monde embarquera. Voilà un de mes moments préférés, à pied sur le tarmac pour rejoindre l’avion



Cette fois ci, je rentre par la première porte

photo FR83 PPT LAX (38)

Voici donc la cabine Business de ce B772 triclasse, 5 rangées en 2-3-2

photo FR83 PPT LAX (39)

Voici mon siège. Le hublot n’est pas le meilleur de la cabine, mais c’est un hublot quand même !

photo FR83 PPT LAX (40)photo FR83 PPT LAX (41)

Je m’installe

photo FR83 PPT LAX (42)

Vue de la cabine depuis mon siège

photo FR83 PPT LAX (43)

La cabine se remplira complètement, les 4 sièges invendus à l’HLE ont finalement trouvés preneur. Mon voisin au 5B occupant un de ces sièges sera courtois et agréable tout au long du vol

Les commandes ultra simples typiques du NEV 4 (pardon, du full sleep, lol)

photo FR83 PPT LAX (44)

Safety card

photo FR83 PPT LAX (45)

Magazines de bord avec le numéro spécial 80 ans d’Air France

photo FR83 PPT LAX (46)

Dans la rubrique rétrospective, j’ai bien aimé le hamac pour bébé

photo FR83 PPT LAX (47)

Distribution du verre d’accueil, champagne pour moi bien sûr, ce n’est pas l’heure matinale qui va m’arrêter

photo FR83 PPT LAX (48)

Pour le signature shot, le hublot non aligné fait tout tomber à plat

photo FR83 PPT LAX (49)

Puis distribution de l’amenity kit

photo FR83 PPT LAX (50)

Contenu classique

photo FR83 PPT LAX (51)

Repoussage à l’heure, on est encore tenus en laisse

photo FR83 PPT LAX (52)

Bye Bye PPT

photo FR83 PPT LAX (53)

Consignes de sécurité durant les 10 minutes de roulage

photo FR83 PPT LAX (54)

Demi tour en bout de piste, ready for take off

photo FR83 PPT LAX (55)

C’est parti



photo FR83 PPT LAX (56)photo FR83 PPT LAX (57)

La désinsectisation a lieu juste après le décollage

Survol de Tetiaroa, mais on est un peu trop éloigné pour faire de belles photos (heureusement l’année dernière j’avais pu faire le plein de photos de Tetiaroa, VOIR ICI)

photo FR83 PPT LAX (58)photo FR83 PPT LAX (59)

Distribution des oshibori

photo FR83 PPT LAX (60)

Puis survol des Tuamotu. On est également trop éloignés de Mataiva

photo FR83 PPT LAX (61)

Par contre survol parfait de Tikehau et Rangiroa.
On commence par Tikehau



Zoom sur l’aéroport de Tikehau (TIH) et le village adjacent

photo FR83 PPT LAX (66)

Puis Rangiroa avec le Lagon Bleu

photo FR83 PPT LAX (67)photo FR83 PPT LAX (68)

En champ plus large, on voit bien que ces 2 atolls sont proches voisins



Dernière vue sur l’anneau corallien de Rangiroa avant de ne voir que du bleu océan

photo FR83 PPT LAX (75)

Je m’intéresse à l’IFE. Le casque audio est indigne d’une classe avant. La télécommande a des airs de Gameboy

photo FR83 PPT LAX (76)

Mon choix de film pour ce début de vol ne laisse guère planer de doute sur la destination principale de ce voyage

photo FR83 PPT LAX (77)photo FR83 PPT LAX (78)

Un reboot général me retardera un peu dans ma séance de cinéma

photo FR83 PPT LAX (79)

Le menu est distribué



Le service commence à peu près une heure après le décollage

photo FR83 PPT LAX (84)photo FR83 PPT LAX (85)

Première prestation

photo FR83 PPT LAX (86)

En amuse bouche, le canapé au jambon cru et tomate grillée est distribué sur un plateau collectif, ce qui ne fait pas très classe. Je l’accompagne (en plus des classiques amandes et cajou) du Chablis qui n’est pas trop mal, même si je ne suis pas fan du producteur en question, dont les cuvées de base comme celles-ci sont trop étiquetées « entrée de gamme de la grande distribution »

photo FR83 PPT LAX (87)

Le canapé n’est pas mauvais, mais rien d’extraordinaire

photo FR83 PPT LAX (88)

La table est dressée près de 30 minutes après l’amuse bouche, le plateau avec l’entrée est servi et je continue avec le chablis

photo FR83 PPT LAX (89)

L’entrée « galantine de canard et de pintade au foie, légumes croquants en julienne, saumon fumé et salade polynésienne » n’est pas mauvaise en soi, mais me parait insuffisante pour une business avec notamment un morceau de foie gras ridiculement petit



Quand vient le service de plat chaud, mon choix initial (plat du jour : coquelet aux girolles) n’est plus disponible. D’un coté en prenant un siège au dernier rang, je savais ce que je risquais.

Mon second choix se porte sur le « filet d’agneau en persillade sauce forestière, tagliatelles de courgettes au beurre et gratin d’umara », tout comme mon voisin alors qu’il n’en reste plus qu’un plat disponible. Après nous être fait chacun des politesses pour laisser à l’autre le plat restant, je capitule en premier et finit par prendre ce filet d’agneau que j’accompagne d’un vin rouge, je choisis le Cairanne qui était pas mal bien que trop jeune

photo FR83 PPT LAX (93)

Mon plat se révèle finalement décevant à mon goût, l’agneau est un peu trop cuit

photo FR83 PPT LAX (94)photo FR83 PPT LAX (95)

Le fromage est ensuite apporté, et le terme « sélection du maître fromager » me parait définitivement exagérée !

photo FR83 PPT LAX (96)

La feuille de vigne rétrécit

photo FR83 PPT LAX (97)

Pour finir je prends le trio de dessert ET le sorbet à la framboise qui est très bon comme d’habitude

photo FR83 PPT LAX (98)

Concernant le trio, le macaron à la mangue est un peu trop sec, la tartelette à la papaye vraiment pas bonne, alors que l’opéra est bon

photo FR83 PPT LAX (99)

Au final j’ai trouvé cette première prestation décevante dans l’ensemble

Dehors, le GE90 ronronne toujours au dessus du pacifique

photo FR83 PPT LAX (100)

Une des spécificités de la ligne PPT LAX, c’est la tenue polynésienne des hôtesses (qui se changent après le décollage et avant l’atterrissage)

photo FR83 PPT LAX (101)

Un petit tour dans l’avion pour me dégourdir les jambes
La cabine business est calme

photo FR83 PPT LAX (102)

La cabine Premium economy est complète, là aussi malgré des invendus à l’HLE

photo FR83 PPT LAX (103)

Cabines economy avec des sièges vides de ci de là, mais bon remplissage tout de même

photo FR83 PPT LAX (104)photo FR83 PPT LAX (105)

Après cela il est temps de faire la sieste et de mettre mon siège en position lit

photo FR83 PPT LAX (106)

La nouvelle couverture en polaire (en place depuis un petit moment déjà) est agréable au toucher

photo FR83 PPT LAX (107)

Les lumières s’éteignent alors que j’enchaîne sur un film d’animation que je ne verrai pas en entier

photo FR83 PPT LAX (108)

Je dors bien dans ce siège malgré son caractère lie flat
Je me réveille avec la lumière de la cabine à fond à 14 heures (à Tahiti, soit 17 heures à LA)

photo FR83 PPT LAX (109)

La collation froide est rapidement servie

photo FR83 PPT LAX (110)photo FR83 PPT LAX (111)

Le canapé au saumon fumé et fromage crémeux est bon

photo FR83 PPT LAX (112)

Le canapé au poulet et à la mayonnaise au raifort est moyen, la mini amandine est bonne mais pas assez consistante

photo FR83 PPT LAX (113)

Les fruits frais sont bons

photo FR83 PPT LAX (114)

Un petit coup de gueule concernant le fromage blanc, qui est issu du producteur local à Tahiti. Je n’ai rien contre, mais les produits laitiers confectionnés à Tahiti le sont à partir de lait en poudre, ce qui passe en éco, mais plutôt limite pour une classe avant

photo FR83 PPT LAX (115)

Le soleil brille encore dehors

photo FR83 PPT LAX (116)

Mais il déclinera vite durant la phase d’approche

photo FR83 PPT LAX (117)

Survol de Santa Catalina

photo FR83 PPT LAX (118)photo FR83 PPT LAX (119)

Les couleurs du ciel changent vite maintenant (tant mieux, ça occupe vu que l’IFE est coupée)

photo FR83 PPT LAX (120)

Stations pétrolières au large de Long Beach

photo FR83 PPT LAX (121)

Nous atteignons la côte au niveau de Long Beach

photo FR83 PPT LAX (122)photo FR83 PPT LAX (123)

Vue sur Downtown LA avant de virer pour un demi tour sur la gauche

photo FR83 PPT LAX (124)

En approche finale au dessus de l’agglomération tentaculaire de LA

photo FR83 PPT LAX (125)photo FR83 PPT LAX (126)

Touchdown à 18h25 heure locale, nous sommes en avance

photo FR83 PPT LAX (127)

Le roulage dure 10 minutes

photo FR83 PPT LAX (128)

Dernières occasions de spotting, mais la faible luminosité et le mouvement de notre avion ne m’aident pas.
Dommage pour le 77W NZ en livrée spéciale Hobbit

photo FR83 PPT LAX (129)

A peine mieux pour le Mérou Qantas

photo FR83 PPT LAX (130)

On chemine en parallèle avec un A321 US Airways

photo FR83 PPT LAX (131)

Finalement à l’occasion d’un court arrêt avant le dernier virage, c’est un B772 AF que je cadre le mieux. Il s’agit de F-GSPS, B772 quadriclasse effectuant ce jour là la rotation CDG LAX CDG AF72/AF69

photo FR83 PPT LAX (132)

Image classique de fin de vol

photo FR83 PPT LAX (133)

Je débarque rapidement et me retrouve à l’immigration parmi les premiers. Du coup j’attendrai ma valise une dizaine de minutes

photo FR83 PPT LAX (134)

Je sors finalement de l’aérogare à 19 heures. Le voyage n’est pas fini, il me reste encore 1h30 de route avant de retrouver un groupe venu de France effectuant le déplacement pour les mêmes raisons professionnelles que moi. Après 24 heures en Californie, direction Las Vegas en voiture le lendemain soir.

A suivre…
Afficher la suite

Verdict

Air France

7.6/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration5.0

Manuhiri

6.9/10
Confort8.0
Restauration4.5
Divertissements7.5
Services7.5

Papeete - PPT

8.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté8.0

Los Angeles - LAX

6.4/10
Fluidité9.5
Accès6.0
Services4.0
Propreté6.0

Conclusion

Compagnie Air France
Confort : je trouve ce siège NEV4 tout à fait convenable pour un vol de jour
Equipage : les PNC en charge de la cabine ont été serviables et sympathiques tout au long du vol.
Catering : la première prestation était décevante, tant au niveau du choix des plats que du résultat dans l’assiette. La collation avant atterrissage fait plus Premium eco que business je trouve. Le catering a été le point faible de ce vol.
Divertissement : le choix de film en VOD est agréable, mais les écrans sont un peu petits pour une classe business. Le magazine de bord spécial 80 ans a été agréable à parcourir, rappelant les heures de gloire d’Air France
Ponctualité : départ à l'heure, arrivée en avance

Maintenant que je commence à avoir fait quelques vols en Biz sur AF, je comprends la lassitude des habitués du produit devant la quasi absence de renouvellement. De mon coté, plus habitué à l’inconfort de la classe sardine, j’apprécie le siège malgré ses défauts.

Salon Manuhiri Lounge
Confort : un cadre agréable et calme même si ce n’est pas le meilleur salon du monde
Divertissement : offre de presse correcte ce jour là, wifi gratuit
Service et personnel : toujours souriant à l’accueil à chacun de mes passages
Restauration : encore une fois le gros point faible de ce salon, choix très limité

Aéroport PPT international
Accès à l’aéroport facile
Les procédures d’enregistrement et de contrôle ont été rapides
Le hall d’embarquement est n’est pas très grand, pas grand-chose à part la boutique duty free et le bar, mais l’ensemble est propre.
Au final agréable sans plus

Aéroport LAX Terminal 2
Ce terminal est moche, mais la procédure de débarquement et d’entrée sur le territoire US a été très rapide cette fois, c’est l’essentiel pour moi.

Informations sur la ligne Papeete (PPT) Los Angeles (LAX)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 42 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Papeete (PPT) → Los Angeles (LAX).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 54 minutes.

  Plus d'informations

63 Commentaires

  • Comment 91647 by
    Fly.com 156 Commentaires

    Beau FR avec de belles photos ^^
    Merci !

  • Comment 91648 by
    nteflyjin 683 Commentaires

    merci pour ce FR, les photos sont particulièrement réussies. Attention il reste ton nom sur le screenshot du site AF (le premier de l'OLCI), tu ne l'as enlevé qu'une seule fois :)
    Si on excepte les plats chauds, la présentation du catering est assez réussie. A moins que ce ne soit le talent du photographe !

  • Comment 91651 by
    offcm 966 Commentaires

    merci pour ce fr! l'entrée me parait infamme... pour le reste du repas dommage pour l'agneau... sinon bien vu pour la prime de surclassement, dommage de ne pas avoir réceptionné une offre personnalisée... mais j'ai l'impression que c'est de plus en plus rare...

  • Comment 91653 by
    Denzee 1783 Commentaires

    Merci Anthony pour ce FR ultra complet

    Il vrai que la prestation, surtout l'entrée, ne donne vraiment pas envie. On a vraiment l'impression qu'on a mis ce qui trainait sur l'assiette sans aucune cohérence. Le reste est du AF pur souche et comme tu le dis, il n'y a plus aucune surprise (sauf le plat de mon dernier vol vers Tokyo :-) ).

    Les photos des atolls font toujours aussi rêver.

  • Comment 91655 by
    02022001 4356 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 91656 by
    Durian 1184 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    En voyant les screenshots du site AF, je viens de voir que PPT-LAX ne dure que 8 heures… je m’imaginais un vol beaucoup plus long… genre mon SIN-LAX de 16h...
    Dire que l’offre nourriture du salon est maigre est un euphémisme, il n’y a rien du tout… Meme 4.5 me parait exagère.
    Effectivement, le hublot est positionne un peu en retrait, enfin y’a pire, c’aurait pu être le siège couloir initial !
    Transform 2015… comment transformer une portion de foie gras en une micro-portion de foie gras !
    Autant certaines choses changent, autant d’autres restent… je me rappelle de la feuille de vigne chez AF en J il y a plus de 10 ans.
    Le producteur local a Tahiti a beaucoup d’humour (ou est très audacieux) pour nommer ses produits « Sachet » alors qu’ils sont fait avec du lait en poudre ;-)
    Bonne suite de voyage !

    • Comment 283530 by
      anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

      8 heures pour PPT LAX, c'est rien du tout quand on se cogne les 24 heures du PPT TLS.
      Offre de nourriture du salon : quelques points positifs quand même, les mignardises étaient bonnes, réapprovisionnement immédiat. C'est quand même mieux que les carottes en sachet des salons US

  • Comment 91657 by
    GRMY 1845 Commentaires

    Merci pour ce FR avec de belles photos.
    Vivement la suite du routing.

  • Comment 91658 by
    Sierra Golf 214 Commentaires

    Très beau FR bien complet, j'adore les photos du départ, l'embarquement à pied on s'y croirait, ainsi que le survol des atoll. J'espère pouvoir faire un tour à Tahiti un jour !
    Bonne continuation, et on attend la suite ;)

  • Comment 91659 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    Merci pour ce FR

    De trés belles vues aériennes

    Le catering est sans surprise, surtout la présentation du plat toujours à la manière d'une cantine bas de gamme

    Par comparaison avec TK j'ai eu un surclassement de Y+ vers J sur un IST - LAX pour 22500 miles (haute saison / basse saison 17500 miles)

    A bientôt pour la suite

  • Comment 91660 by
    rsman 414 Commentaires

    ia orana. Merci pour ce FR, je rêve de retourner à tahiti.

    • Comment 283543 by
      anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

      Comme pour Sierra Golf : En ce moment avec les primes promo AF, on peut faire CDG LAX aller retour en éco pour 25 000 miles. En rajoutant un billet payant LAX PPT, on peut trouver un billet pour environ 1000€ et 25 000 miles

  • Comment 91662 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Merci pour ce vol La Navette

    C'est donc toi qui aura osé franchir le Rubicon en plagiant la signature de Pititom ;)

    L'offre salon minimaliste je vais la mettre sur le compte du départ matinal. Pour un vol à midi ou plus tard ça ne passe pas.

    La J en NEV4 me semble être un minimum depuis la suppression de la P sur cette destination.

    Le repas est dans la ligne AF donc quand on sait ce que l'on aura on est pas déçu.

    La demi feuille de vigne c'est la crise mon bon monsieur.

    La seconde prestation mériterait d'être chaude. C'est un vol de 8h00. On arrive en soirée pas certain d'avoir le temps de manger arrivé à l'hôtel.

    Les PNC sont basés à l'année à PPT il en est de même pour les PNT ?

    • Comment 283511 by
      Sierra Golf 214 Commentaires

      J'avais eu une petite discussion avec un CDB B777 il y a un an, ça n'a probablement pas changé depuis. Non les PNT ne sont pas basés à PPT. C'est une longue rotation depuis CDG

      CDG LAX arrêt 2 ou 3 jours à LAX
      LAX PPT arrêt 2 jours à PPT
      PPT LAX arret 1 ou 2 jours à LAX
      LAX CDG

    • Comment 283512 by
      frwstar2 1269 Commentaires

      Merci pour la réponse.

      Vous savez pas s'il en était de même à l'époque ou AF faisait le CDG-NRT-PPT-LAX-PPT ?

    • Comment 283513 by
      F-OITN GOLD 1476 Commentaires

      En fait, c'est un peu plus subtil que cela. Soit c'est une rotation à court terme et c'est exactement ce que tu viens d'écrire.
      Soit, c'est une rotation sur environ un mois, ou les PNT effectue un tronçon en actif, puis l'autre tronçon en repos. Ensuite, il y a environ 1 semaine de repos sur place à PPT pour l’acclimatation. Ensuite, ce ne sont que des rotations PPT-LAX pendant 1 mois. Le retour en métropole s'effectue comme l'aller.
      A ma connaissance, il n'y a pas de PNT basés à l'année à PPT, l'affectation s'effectue sur demande et pensez bien que nombreux sont ceux à vouloir y aller. Un de mes amis a eut la chance d'être affecté pendant un mois à PPT et c'était une expérience inoubliable. D'ailleurs, Anthonytahiti, il était le CDB d'un de tes FR PPT-LAX, son nom est marqué sur le panneau avant l'embarquement.

    • Comment 283533 by
      anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

      Offre minimaliste du salon le matin... sauf que tous les vols internationaux sont le matin ou en soirée, pas de vol à midi, donc difficile de comparer.
      Là ce n'est plus une demie feuille de vigne, mais un quart !
      La base AF PPT emploie un centaine de personnes, PNC pour la plupart, et personnel d'agence

    • Comment 283534 by
      anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

      @ F-OITN : j'avais à peu près la même notion, en plus des PNT effectuant la rotation décrite par Sierra Golf, PNT basés pour 1 ou 2 mois à PPT et ne faisant que du PPT LAX, ce qui permet d'avoir du personnel de réserve sur place.
      Le panneau informatif à l'entrée du salon a disparu depuis plusieurs mois, dommage, je le trouvais sympathique

    • Comment 283547 by
      pititom GOLD 10174 Commentaires

      D'autres ont déjà osé. La lutte contre la contrefaçon signaturesque est une quotidienne :)

  • Comment 91665 by
    Faaa 73 Commentaires

    Merci pour ce FR qui me rappel de bons souvenirs sur cette ligne, j'avais pas eu l'impression d'avoir eu une prestation culinaire aussi médiocre sur ce tronçon comme décrite si justement. J'avais fais cette rotation encore sur 747 ...

  • Comment 91666 by
    F-OITN GOLD 1476 Commentaires

    Merci pour ce magnifique FR (comme toujours !).
    Pour l'uniforme tahitien, est-ce qu'il est également porté en Y ? Etait-il déjà en vigueur avant le rapprochement entre TN et AF ?
    Les photos de l'approche à KLAX sont justes sublimes. J'ai un faible pour la plate forme pétrolière et son ombre rasante.

  • Comment 91667 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Merci d'avoir insisté pour obtenir une place coté hublot
    Les photographies du survol de Tahiti sont superbes
    Prestation AF classique
    50000 miles le surclassement ça pique mais bon PPT est un peu
    la ligne vache à lait si j'ai bien compris, Non en poudre je précise :)
    Merci pour ce FR!

    • Comment 283536 by
      anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

      C'est exactement ça, AF n'arrête pas de clamer que la ligne PPT LAX est déficitaire (malgré un taux de remplissage record) et essore la clientèle de ses francs pacifiques et de ses miles pour améliorer les résultats...
      Personnellement j'aimerais bien comprendre comment cette ligne peut être si déficitaire avec les prix pratiqués et l'excellent taux de remplissage...

  • Comment 91671 by
    Bargi62 SILVER 2851 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet:très intéressant cette surveillance de surclassement via flightstats.
    Beau zoom sur les atolls.
    Prestation très moyenne d'AF.

    • Comment 283537 by
      anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

      Flighstats et Expert Flyer peuvent fournir des renseignements très interressants quand on a compris comment s'en servir.
      Prestation moyenne, mais reste le confort d'un siège biz par rapport à l'éco à laquelle je suis habitué

  • Comment 91690 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce beau FR !!!

  • Comment 91703 by
    Airport63 56 Commentaires

    Merci pour le FR, comment fait vous pour voir les places disponibles à bord de l'avion sur Flightstats?

  • Comment 91716 by
    KévinDC TEAM GOLD 4858 Commentaires

    Merci pour ce beau FR avec de belles vues au décollage. 50.000 miles pour un surclassement c'est du foutage de gueule sachant qu'un billet US-Europe en J est 50K A/S. Au moins tu as eu des NEV4.

    • Comment 283539 by
      anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

      On est bien d'accord sur le montant demandé en miles pour un surclassement. Voir ma réponse à PAT62.
      PPT étant désservi uniquement en B772 triclasse, c'est forcément du NEV4.
      Pour 2014, tous les B772 devant être concernés par Best & Beyond et passant tous en triclasses avec 40 sièges Biz (d'après ce que j'ai compris) on devrait garder sur PPT le dernier produit Biz d'AF

  • Comment 91720 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    Flighstats : il faut aller sur la version PC (non mobile) du site (ne marche pas sur appli sur iPhone ou sur version mobile du site), cliquer sur Flight puis sur Flight aviability. Ou bien directement ici : http://www.flightstats.com/go/FlightAvailability/flightAvailability.do

    Quelques renseignements à fournir : aéroport de départ et arrivée, date et tranche horaire (time) puis lancer la recherche. Le site donne un nombre minimal de place disponible à la vente par classe tarifaire, chiffre variable selon compagnie, classe de voyage... souvent 9 ou 7 ou 4. Dans mon exemple pour AF, le nombre maximal pour AF est 9, donc sur ma capture d'écran, ça veut dire qu'il restait à ce moment là 4 places dispo en Biz, que l'on avait le choix de la classe tarifaire, et le O/1 indique 1 place dispo en surclassement. En éco (coach) W,S et A sont les classes résa de la Premium, il restait donc 4 places dispo en Premium là aussi mises à la vente dans chaque classe tarifaire. Les autres lettres sont pour l'Eco, et quand il est indiqué 9, cela veut dire qu'il reste 9 places ou plus disponibles à la vente. Plus il y a de 9 quand on descend dans les classes de résa les moins chères, c'est que l'avion est peu rempli

  • Comment 91730 by
    Papoumada SILVER 5522 Commentaires

    Les magnifiques photos des atolls puis de soleil descendant me conduisent à vous remercier d'avoir insisté pour le hublot même décalé.

    L'entrée est jolie au regard mais le foie gras est un prétexte.

    Le reste de la nourriture servie ne fait franchement pas envie.

    Arriver à ne proposer aux derniers PAX J que 2 choix sur les 4 de plats chauds est un peu inadmissible me semble-t-il.

    Pour le reste, tout à été dit tellement de fois sur la J d'AF qu'il est inutile de se répéter.

    C'est une bonne chose que les PNC ait été agréables.

    Merci pour ce partage.

  • Comment 91733 by
    pititom GOLD 10174 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Je trouve le surclassement très cher...surtout qu'en classe O tu perds tous les miles, y compris ceux du tarif acheté ?

    Pour moi, l'enregistrement en ligne ne marche absolument jamais. Mais tu peux essayer avec l'appli mobile, elle semble être plus qu'un simple portage et avoir été moins mal programmée, j'arrive parfois à m'y enregistrer.

    Bon vol, et pas de Monique cette fois-ci :) Enjoy Las Vegas !

  • Comment 91773 by
    micahbzh 550 Commentaires

    +1 pour le survol des atols !!
    50000 miles pour le surclassement, ça fait beaucoup, après si le solde de miles est important. Combien de miles pour la Premium ?
    Comme Pititom, enjoy Las Vegas, j'en ai de bons souvenirs lors de mon passage en septembre.

    • Comment 283643 by
      anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

      Fini la Premium pour moi, je préfère soit garder mes miles et voyager en éco, soit me surclasser en biz tant qu'à faire.
      Et même pire, si en voyageant en famille avec le fiston on se retrouvaient tous les 3 surclassés en Premium, je demanderai à refuser l'upgrade pour rester en éco, car avec les accoudoirs relevables on peut allonger le gamin, ce qui est impossible en Premium

  • Comment 91830 by
    USA 38 Commentaires

    Merci pour ce beau FR
    Quand vous montrez la Business et ensuite la PV c'est assez drôle, et on croirait que l'IFE de la PV est bien plus grand que celui de la J aha !
    A bientôt pour la suite !

  • Comment 91860 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Encore et toujours un très beau spotting sur les atoll tahitiens, merci.
    Dommage pour une prestation si moyenne de la part d'AF.
    A bientôt pour la suite ;)

  • Comment 91861 by
    momolemomo GOLD 5546 Commentaires

    Merci pour ce beau FR.
    La tenue polynésienne des hôtesse est vraiment belle !
    Les photos de l'approche sont belles aussi. Que du beau dans ce FR :p
    Je suis assez impatient de savoir pourquoi tous ces vols entre LAX et LAS

  • Comment 92109 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR très complet !

    J'ai hâte de lire la suite du routing ;)

    Superbes photos à PPT et à l'approche de LAX :D

Connectez-vous pour poster un commentaire.