Avis du vol entre Moscow et St. Petersburg en classe Economique avec UTair Aviation

pour le plaisir

Flight #114 - 2009/11

Premier séjour à Moscou et pour tout Geek cela tournera autour du super salon aéronautique MAKS et des séances de spotting à DME et VKO.
Pourtant cela n'est pas suffisant, il manque de l'exotisme et il est temps de passer à la vitesse supérieure, vu que je suis maintenant converti aux belles machines russes (voir FR HRK/KIV)
Je me connecte donc sur Terminal A,un site de réservation en ligne de l'époque (2009) afin de dégoter un routing en Tupolev. La solution est simple, une route fréquentée et une ville intéressante ce sera du A/R Moscou-St Petersburg. Aller en Tu134 UT Air et retour en Tu154 de Rossiya. Le transport vers Moscou depuis Toulouse se fera par Lufthansa via FRA.

Pour se rendre du centre ville vers les aéroports nous utilisons le métro et les petites fourgonnettes (marshrutka ) que l'on peut prendre à la sortie du métro.
C'est pas cher et rapide et tellement plus "local". Nous allons en avance à l'enregistrement afin de s'assurer 2 places dont 1 fenêtre. De la salle d'embarquement, il y a une vue vers les pistes pour patienter. Puis vient notre tour de bouger, embarquement par bus, pour l'instant fuselage. Enfin me voici dans la carlingue de ce bon vieux Tu134 !  et je m'installe siege 12D. La mise en tout est simplement magique, le bruit de ces machines si spécifique. Roulage vers la piste 24 derrière un 737 UTA également.

A notre tour de décoller et ça roule, ça roule longtemps, j'imagine le panache de fumée noire derrière l'appareil mais il fait presque nuit.

Pas de IFE pour détourner l'attention et penser que bientôt UT Air retirera ces appareils du service. A noter les parois posés de chaque côté avec la forme des hublots traditionnels alors que les fenêtres sont rondes (voir également sur la 1ere photo)

Service à bord avec plateau/photo.
Le vol est assez court mais plein nord ce qui nous fait arriver plus tôt, il y a plus de lumière et pourtant il est plus tard.

Atterrissage sans fioritures et côté freinage, c'est plus un avion qui déccelère tout seul. Et ce soir là je découvre une procédure made in Russia et pas si bête que cela. Dans nos aéroports européens un avion hors contact entre au parking en marche avant et doit être repoussé pour le départ. En Russie la procédure est inversée, à l'arrivée l'avion est repoussé sur son parking en marche arrière et peut repartir en autonome. Les postes de stationnement aménagés pour éviter de souffler quoi que ce soit. Voilà pourquoi, lors de l’arrêt des moteurs personne ne bougea dans l'avion :-) Un petit tour en bus vers l'ancien terminal de LED (complètement transformé depuis pour la coupe du monde foot 2018). Un petit tour de Marshrutka un petit tour de métro quelques enjambées et debriefing de ce vol sans problème à l’hôtel.