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Bienvenue dans cette série de FR mue par une considération discutable : le XP run !
En voyant approcher la fin d'année, je questionne mes plans de vols pour 2022 et je me rends compte que l'année sera probablement moins chargée que 2021. Bien sûr, tout peut varier, le futur étant imprévisible, mais vu qu'un tient vaut mieux que deux tu l'auras, je décide de me lancer dans un petit tour de France façon aérienne pour assurer mes arrières côté Flying Blue en 2023 (la perversion du XP*2 et rappelons nous que "gouverner, c'est prévoir !").
N'étant pas le seul à avoir ce genre d'idées, je regarde sur le net ce qui existe comme routes possibles et il y a des beaux coups à faire !
Mais dans mon cas, je n'ai qu'une journée pour cette aventure à la limite de l'artistique décadent puisque proprement inutile selon certains points de vue :)
Après l'analyse de plusieurs options, je décide de retourner à Valence pour un A/R flash à la plage. Ce bref A/R se transforme en tour de France car au retour, il n'y a pas de direct et je serai "obligé" de passer par AMS. Jackpot divertissement puisque cela me conduit sur une liaison VLC-AMS improbable et qui plus est, non reportée au moment où je réserve tout cela.
Je suis désormais investi d'une mission FR en sus !
Enfin, quitte à flamber, autant être en J.
Passées ces considérations introductives, place au routing et au FR !
Et bien sûr pour ce premier report 2022, je vous souhaite une très bonne et heureuse année 2022 pleine de santé et de voyages dans les airs !
C'est donc parti le jour J avec un froid mordant et bien sûr pour commencer, une grève du RER B.
Je me rends donc de bon matin à CDG en voiture alors que j'aurais pu encore me donner bonne conscience sur l'approche.
Bref, retour au reflexe individualité.
Le temps de me garer, et hop, me voici niveau départ, prêt à profiter.
Vu que je craignais des bouchons et l'apocalypse à CDG du fait du RER B, j'ai pris une marge suffisante pour ne pas être en stress.
Je chemine donc sereinement vers le PIF et sans passer par la case comptoir puisque la veille, j'ai pu procéder et obtenir mon ready2fly sans souci (fournir passe sanitaire et QR code SpTh).
Le PIF abondera en ce sens car à peine ai je le temps de le taper que je suis passé.
Faut dire que à part mon manteau, je n'ai rien d'autre à présenter.
Coté airside on ne se bouscule pas non plus.
Et qui dit marge en zieutant le tableau dis petit dej au salon.
Oui M. c'est bien à droite que bruissent les pas de pax assoiffés et affamés se jetant sur des buffets innocents et ce, à toute heure du jour et de la nuit.
Le cheminement à la suite d'une agente AF est plus poétique.
Accueil souriant par 2 agents en porte.
Le salon est fréquenté mais pas blindé, je le traverse en express et monte à l'étage pour un petit dej tranquille.
Avant cela, instant escalier…
Tout est dispo à l'étage et plutôt calme.
Après avoir flemmarder, je 'enquiers d'un peu plus près du fonctionnement des douches et de l'espace soins…
Et la je réalise ma boulette !
ca fait un moment que je suis la… j'aurai pu tenter de m'inscrire ! il reste en effet un creneau tout beau tout dispo… mais à 10h…
La prochaine fois, avant de penser à manger, penser plus futé !
Par contre, c'est clair que entre la fiche au vu de tous et la porte vitrée, même si c'est un peu à l'écart, ce n'est pas top confidentialité. Parions qu'on petit film apparaitra avec le temps sur le vitrage.
Aujourd'hui, c'est F-HEPF qui m'emmène et je suis au courant depuis un moment ! donc go go go.
ndlr : HEPF semble entiché de VLC je crois…
Cheminement en douceur vers la porte en profitant de ces cadres bétonnés.
En porte (F54), beaucoup de monde.
Vérification dans la queue du ready2fly (plus rigoureux que cet été) et fluide : au final, une pastille sur le passeport.
Les chevaux seront lâchés à l'heure avec une passage fluide en porte grâce à cette préverif.
Le soleil est levé, le tiercé arrive.
Accueil cordial en porte et direction le trône qui présente plutôt bien (aspect neuf).
4 rang de J sur cet a320 et qui seront bien remplis, tout comme l'avion en général.
Quand je vois cette affluence, je ne comprends pas pourquoi le retour se fait par AMS par défaut, mais puisque c'est un xp run, ces considérations opérations sont annexes.
Le temps que tout le monde trouve place, je détaille un peu cet environnement ou tout fonctionne et la moquette est digne.
Puis, entre temps, un coup d'oeil à gauche et enfin distribution d'une bouteille d'eau et de la lingette.
Fin embarquement "à l'heure" et j'ai la chance d'avoir un des rares caper de J à mon rang ?
Mais si embarquement fini à 9:20 environ, fermeture porte à 9:37
Petit retard lié au chargement des soutes (bagage et fret) mais annonce captain de 1:30 de vol grâce à des vents favorables…
On espère donc arriver à l'heure.
Push back : 9:43
Super temps pour prendre les airs !
Petite vue d'un American Airline attendant son tour dans le levant avec un LOT à l'approche (c'est pourtant très net sur la photo, voyez vous même), et croisement des équipes de de-icing (je présume) à l'entrainement.
9:57, on roule sur la piste !
Décollage sous un beau soleil de décembre.
Mauvaise pioche : côté gauche, j'ai pas mal le soleil pleine face ce qui est préjudiciable pour les photos.
Je n'abuserai donc pas.
Mais on verra quand même bien le circuit carol et Le Bourget.
Dans un timing que je n'aurais pas relevé, arrive le plateau petit dej (bien qu'on soit déjà bien plus loin que 10h…).
Aubergiste, je suis prêt, envoyez la soupe.
Arrivée du plateau "as is".
Je me sépare de tous les opercules en 1B, fait tomber une petite cuillère et retourne le disque de gauche.
Dites donc, qu'est ce que c'est que cette histoire d'étaler le sandwich?
du remplissage visuel au lieu de mettre un petit morceau de fromage ou une carotte pour combler ce vide ?
Parions plus sur le problème de hauteur sous opercule.
Ca se laisse manger même si le visuel ne lui rend pas totalement justice.
Coté boissons, il n'y a que eau ou jus d orange ou boisson chaude… c est pas byzance ? (c'est même très juste… le PAX J de l'autre coté du couloir en est encore pantois).
Je me demande ce que ça donne en Y…
Pains ou croissants en plus (servis chauds) que je décline.
10:30, fin du petit dej, je suis libre.
Ensuite, ce sera croisière sereine sans la moindre turbulence.
Très vite le bleu du ciel fait écho au bleu de la mer.
10:57 début descente
Belle arrivée également sous le soleil (où sont les nuages annoncés dans l'annonce au départ ?)
Finalement, j'aurais du prendre un maillot…
Approche et atterrissage en douceur sous une soleil estival.
Au roulage, je retrouve le 747 Pronair qui attend des jours meilleurs.
puis le terminal se dévoile.
Il est là, on le touche presque du doigt mais ce sera débarquement faux contact avec ouvertures portes L avant / arrière, comme l'irlandais d'à côté qu'on vient de dépasser dans la galerie.
C'est quand même sympa le faux contact.
Très vite se profile la porte du terminal.
Le photos qui suivent sont séparées de quelques minutes c'est dire l'efficacité du cheminement ET du contrôle du QR code.
L'entrée du terminal : horodatée à 11h35.
et hop, me voilà landside à la recherche du métro, horodaté à 11h42.
Petit arrêt rapide pour une carte touristique 24h (15 euros, tout transport gratuit) à mettre en perspective d’un a/r sec qui fait près de 10 euros). C’est parti pour quelques heures de bleu et de soleil ! (photo du 24h-pass prise dans le dit métro.
On récapitule :
et Valencia, me voila !
Soleil, fleurs et couleurs de Noël.
Merci pour votre lecture.
Vol tranquille, produit hard connu mais plutôt "en fraicheur" dans cet avion relativement jeune.
Un bon moment à bord mais ce qui pèche est le choix de boissons coté catering, eau ou jus d'orange... c'est juste.
Un petit dej au coca ou un apéro avancé ? Ben a dit "niet".
Sinon, que c'est bien les vols de jour car, pour les segments du retour, oubliez couleurs chaudes et vues aériennes, la nuit d'hiver sera bien à l'heure elle aussi.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Valencia (VLC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 57 minutes.
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4 Commentaires
Le futile est bien la raison d'être de l'utile, non? C'est en accumulant tout un tat de choses utiles que nous pouvant nous offrir la futilité :)
Tout ca pour dire que je comprends bien ce XP run. Dans ce cas, la Business permet de multiplier la mise par 3 et le détour par AMS par 2. Et 3*2 fait toujours 6 !!!
Pour ce qui est des autres boissons, je pense qu'un PNC motivé aurait fait le nécessaire. Le vol retour est celui du midi et il y a évidemment des softs dans le chargement. Je reste donc septique. A bientôt.
Sur le coup, je n'ai pas pensé à cette affaire de vol retour... ca sent donc le PNC moins motivé que prévu...
Mais je reste magnanime, je ne retire pas de point à posteriori... :)
Je suis encore une fois "ébahi" par ce que notre compagnie nationale ose proposer.
Déjà que le plateau n'est en rien fameux ni dans la présentation ni dans la quantité, ça reste un vulgaire sandwich au saumon avec du fromage blanc dans une coupelle, mais pouvoir dire à un passager de business qu'il n'y a que du jus d'orange de l'eau ou des boissons chaudes, c'est un foutage de gueule sans nom.
Mais les amoureux d'AF et leur marketing vous diront que les passagers d'Air France n'en on cure et donc pas besoin. Force est de constater que leur cabine J sont presque toujours vide ou peu remplies en moyen courrier et que ce qui rapporte, c'est un passager haute contribution. Mais ça, c'est une autre histoire.
A bientôt !
J avoue qu ici comme sur le segment suivant avec citykl, le catering m’aura passer l envie de repayer la J Europe.
La au moins il y avait le fun de l expérience et les xp.
Heureusement qu il y avait le dernier segment.
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