Avis du vol entre Beirut et Paris en classe Economique avec Transavia

Bonjour à tous et toutes,
Ce FR fait suite à celui que j'ai publié précédemment. Il s'agit du vol retour de mon séjour au Liban. 

Après un séjour d'une semaine au calme dans la famille, il faut bien rentrer. Dans mon précédent report, j'explique le choix de Transavia pour cet A/R vers Beyrouth.

AEROPORT BRHIA & Enregistrement

Pour ce vol, le checking en ligne n'était pas possible sur le site ou l'application de TRANSAVIA et je ne sais pas pourquoi et il faudra donc le faire à l'aéroport. Le choix du siège était néanmoins possible. 

Nous arrivons à l'aéroport vers 13h00 et le vol part à 16h30 ce qui normalement me donne une large marge pour effectuer les différentes formalités préalables au vol du jour. En général, le process préboarding à BEY est assez rapide, mais il n'en sera rien pour ce vol. 

Beyrouth est l'un de ces aéroports qui n'ont jamais exactement cessé leurs activité durant la pandémie. Je me dirige donc vers mon comptoir d'enregistrement. Je note au passage la suppression des scanner de bagages installés par le passé pour accéder à cette zone qui malgré tout n'est autorisée qu'au seuls passagers.

Et là, ça sera le parcours du combattant, voir de la médaille d'or de la patience. En ce samedi après midi à Bey, plusieurs vols partent en même temps mais cela n'explique pas qu'on patientera près de 1h30 pour effectuer cette formalité. 

Je suis étonné par le monde qui part de Beyrouth ce jour-là. J'y apporterai une explication apportée par un agent de l'aéroport en conclusion de mon FR.

Mais pendant que nous patientons calmement et de façon disciplinée (chose rare au Liban, pays des passe-droit et du népotisme), un moment le tapis à bagage tombe en panne et les agents de la MEAG (équivalent de Alyzia) essentiellement des femmes auront du mal à poursuivre la procédure (des paxs aideront à envoyer les bagages dans le circuit) avant que le tapis ne se remette en marche (panne électique?). Et il faut compter aussi les passagers avec des excédents de bagages qui ont sans doute dépassé le poids prévu dans le forfait choisi (20, 25, 30… chez TO) que bien sûr TRANSAVIA fait payer (Low Cost model) en devises. 

J'adore ce message affiché dans la zone. ça dit : LIBANAIS De la diaspora, par ici votre agent, on en a besoin.

A 15h30 (souvenez-vous, arrivé à 13h30), je me dirige vers l'étape de l'immigration. Et là, catastrophe, une file interminable, qui bien entendu, inclut les passagers de tous les vols de cette après-midi.

Comme expliqué dans le précédent FR, je devrais passer avec les détenteurs de passeport étrangers. Je note au passager que la sureté nationale libanaise a supprimé le petit carton rose qu'on doit remplir lorsqu'on quitte le territoire. 
Mais deux passagers avec j'ai discuté et qui sont eux aussi franco-libanais mais dont l'un possède son passeport libanais font croire à l'agent que nous sommes une famille et ainsi nous passerons via la file des nationaux, moins dense bien entendu.

Tout ces tracas et il est déjà 15h55. Un coup d'oeil à FR24, et je constate que le vol TO3330 est déjà arrivé depuis un moment.  Quoiqu'il en soit, j'avais prévu d'aller au Cedar Lounge. 

Le salon de la MEA a bien été rénové et offre un certain confort. Je m'y attarderai pas malheureusement. En sortant, je spotte et en effet, mon B738 est bien là.

Un des points à noter de la crise économique et de l'hyperinflation subie par le pays est la baisses des articles nationaux. Pour les curieux, j'ai acheté au duty-free du vin libanais à 5€ la bouteille de rosé (Fakra) quand auparavant je payais la moins chere aux alentours de 12€. Donc, profitez-en, ça fait vivre la production locale (à consommer avec modération bien entendu).

C'est pas tout ça, mais j'ai un avion à prendre!

L'embarquement débute et je dois avouer que ça sera la seule étape fluide de ce séjour à BRHIA.

A BEY, un contrôle additionnel des agents de la sûreté nationale se fait à la porte de l'avion et de façon systématique (tous les passagers y passent).

vol vers ory

Contrairement au vol allé, celui-ci sera complet ! Mais je serai ravi d'avoir un siège couloir, car je déteste être assis en fenêtre ou siège B ou E dans un monocouloir.

N'ayant pas pris d'en-cas, et lors du vol allé, j'opte pour cette combinaison. Le plat chaud me sera livré après.

Un petit tour à l'arrière pour un besoin naturel.

L'équipage met la cabine en mode skyinterior pour le restant du vol où à l'extérieur, la nuit tombe progressivement.

arrivée à ory

Comme lors de mon vol TO3330, le débarquement à ORY se fait par PAXBUS. 

Voici un aperçut des clients présents ce soir-là à ORY.

Direction la PAF! Et une fois de plus, les PARAFE sont fermées !

Au début du processus, tous les passagers (EU ou pas) sont alignés dans la même file et aucun autre vol ext-shengen n'est géré ce soir-là dans notre zone. Finalement un agent de ADP nous signale qu'un box de Police réservé aux passagers EU est ouvert. 

Distribution des bagages. Là un couac est à signaler. Le tableau d'affichage avait signalé le mauvais tapis (Tapis 3) et nous nous impatientons de ne pas voir nos bagage quand après 5 minutes, le tableau s'est mis à jour indiquant tapis 2 pour le vol TO3331.

Retour à Paris par Orly Bus cette fois-ci.