#70 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
317 avis
Je vous avais laissé à mon arrivée à Lisbonne en provenance de Luanda.
L'escale ne devait durer que moins de 2h et avec le temps perdu au PAF et au PIF, je ne pense pas avoir du temps pour aller au salon TAP en zone Schengen, particulièrement depuis sa récente supposée rénovation.
Je décide malgré tout à y faire un saut rapidement.
J'ai juste le temps de prendre un café et je ne note pas de différences majeures par rapports à l'ancienne configuration du lounge. Mon vol est annoncé comme go to gate et je presse finalement le pas vers la porte d'embarquement, et c'est là que les problèmes vont commencer.
Un coup d'œil au cousin ibérique (certains parient comme futurs acquéreur de TAP dans le cadre de la privatisation lancée par le gouvernement)
Et une fois de plus, l'embarquement se fera par paxbus. Décidément c'est la série pour moi pour ce voyage.
A peine le bus prêt à démarrer que l'agent TAP nous demande de débarquer : le vol est retardé pour une raison que nous ne connaissons pas à cet instant.
Retour en salle d'attente et après 5 min, la cause du retard est annoncée: grève des agents du contrôle aériens à Orly. Je précise que la DGAC dans ce cas particulier n'avait pas demandé aux compagnies de réduire leur fréquence de vols car la grève a été déposé à titre individuel par les agents et non pas par les syndicats représentatifs d'où cette annonce tardive.
J'en ai un peu assez d'attendre sans fin, je décide d'aller faire un tour dans le terminal tout en gardant un œil sur les tableaux des vols (ça peut changer du tout au rien en permanence).
Ces cabines seraient certainement collector auprès de geek !
Le vol qui devait décoller à 8h15 est enfin annoncé par les agents de TAP et on nous propose d'embarquer dans les paxbus.
Et voici l'oiseau du jour, un A321neo de 4 ans. J'ai toujours espoir de revoler sur un A321neo LR (en business bien sûr).
Mais que fait ce chinois à Lisbonne ?
Pas le temps de chercher, il faut rejoindre Paris rapidement.
Bon bah ça ne sera pas un A321neo LR. Pour reconnaître les A321neo LR de TAP, ils sont tous immatriculés en CS-TX (a priori).
Lot de compensation, je n'aurai personne sur le siège 2D.
Ce vol a ssez classique et dans une configuration cabine standard en class J européenne se déroulera sans encombre.
Mais c'est toujours aussi agréable de décoller et survoler la belle ville de Lisbonne.
Cap au nord !
Le service débute une fois l'altitude de croisière atteinte. Pas de choix proposé par TP sur sa class J en CC, alors conseil, faite une reservation au préalable sur le site internet si vous souhaitez un repas sans porc / religieux. Je ne saurais dire si c'était le repas prévu dans le cadre d'un petit déjeuner ou c'est le plateau standard peu importe le repas distribué par TP sur le réseau européen.
On approche des Pyrénées espagnoles? et bah non, c'est le nord de la Galice
Puis on longe les côtes atlantiques espagnoles.
Je pensais atterir par l'ouest via l'axe de Palaiseau mais ça sera par l'est via la piste 3.
Tiens, peut être un futur propriétaire de TAP ? ça serait une belle prise de AFKLM (enfin).
Pour cette fois, ça sera un débarquement classique via la jetée ! (tiens, le patron est présent ici).
Obrigado !
Pas de bagage pour moi, donc direction la station de taxi !
Rien de particulier sur ce vol qui me ramène à la maison
TAP est selon moi le meilleur choix pour voler vers Luanda (nombre de fréquences et bonne connectivité à Lisbonne).
A bientôt.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 44 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Lisbon (LIS) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TAP Air Portugal avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 49 minutes.
Plus d'informations
3 Commentaires
Ce pourrait être le plan B si l’acquisition d’Air Europa n’aboutit pas.
Il vient 1 fois par semaine, depuis Hangzhou.
Pas trop de retard à l’arrivée?
Merci pour ce FR
Moi pareil , a part le compteur a l'entree , rien a change a mes yeux
Ohh , esperons que non , car cela voudrait dire que le groupe IAG serait en position de force sur le marche iberique et vers l'amerique du sud lusophone et hispanophone , si le rachat d'UX se finalise
Oui , et les a321neo normaux sont en CS-TJ
c'est une option , mais bon tout peut arriver (ou rien) , jaimerais juste que le nouveau priorio change la culture de TAP pour la rendre meilleure et plus fiable
Je suis d'accord. Je ne sais pas comment Bruxelles laisserait, d'autant que j'ai été étonné de laisser faire la consolidation du marché espagnol (Iberia, Air Europa, Vueling et Level) sont membres du même groupe désormais !
Connectez-vous pour poster un commentaire.