Ma précédente série de FRs date de février 2013, à destination de Londres, et une fois n'est pas coutume j'ai décidé d'y retourner pour la Toussaint, cette fois-ci avec British Airways en vol direct, ce qui m'a permis de m'inscrire pour la première fois à un programme de fidélité, l'Executive Club et de gagner mes premiers Avios !
Voici donc le routing, d'une simplicité extrême :
Marseille Provence/Londres Heathrow, BA367 Airbus A319-100 : VOUS ETES ICI Londres Heathrow/Marseille Provence, BA368 Airbus A319-100 : http://flight-report.com/fr/report-5417.html
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J'arrive donc avec mes compagnons de voyage vers 09h30, plutôt en avance car nous n'avions pas mangé et nous avons donc profiter du Starbucks ouvert plus tôt cette année. Il est malheureusement petit, et était plein de mouches, ce qui était assez désagréable.
Les vols de cette matinée:
J'attendais l'ouverture du check-in car nous avions 4 grosses valises, malheureusement il a mis beaucoup de temps à se mettre en place. Tout d'abord ont été installés les rubans des file d'attente. Puis plus rien pendant environ 20 minutes. Ensuite une agente d'escale est arrivée, à fait un petit tour, la bise à ses collègues en face, puis est repartie. Rebelotte un peu plus tard. Puis une deuxième collègue est arrivée, à tapoter sur son clavier pour repartir.
En bref, un groupe d'une trentaine de personne s'est formé devant les banques d'enregistrement, dans un joyeux désordre, et nous contemplions tous ce spectacle, jusqu'à ce qu'une des jeunes femmes mette en route les écrans d'affichage et place des panonceaux Club Europe Bag Drop et Euro Traveller devant les files. (Remarque de plusieurs passagers C'est quoi Bag Drop ? On va où du coup nous ?)
Nous étions donc en première ligne, et les troisième à laisser nos bagages au bag drop, ayant fait l'enregistrement en ligne le jour précédent. J'ai entendu beaucoup de passagers en correspondance sur BA, notamment vers New York et Chicago.
Une image du check-in après notre passage, avec un guichet réservé aux groupes.
Nous traversons donc le terminal vers les contrôles hors-Schengen, principalement fréquentés par les passagers à destination du Maghreb à MRS. Malgré une file assez longue, le tout est réalisé rapidement et nous sommes rapidement en zone internationale, après un dernier passage à la PAF of course.
Notre destrier du jour, G-DBCE, un Airbus A319-100 sorti des usines en 2005, livré à bmi puis loué à BA depuis 2012.
Juste derrière, un 737-800 de ELAL s’apprête à partir pour Tel-Aviv.
Une sorte de petit biplan s'envole.
La salle d'embarquement non-Schengen en contre bas, portes 10 à 14. La zone est assez petite, avec seulement une boutique duty-free et un bar. Toutefois il y a assez de sièges pour tout le monde.
Un Airbus A320 de Lufthansa s'envole vers Francfort :
Tandis ce qu'un CRJ d'Iberia arrive de Madrid, avant de se cacher derrière un vilain poteau. C'est le désavantage de MRS, il y a de larges vitres, mais la vue est souvent bouchée par les piliers de la passerelle de débarquement qui longe tout le terminal.
Un Airbus A320 Tunisair pour… Tunis.
En porte, des ordinateurs en libre service à condition de payer 2€ pour 15 minutes… Non merci.
Nous attendons sur les vieilles banquettes un peu dures…
Les vols de cette journée en zone non-Schengen, avec entre autre la nouvelle liaison de Turkish vers Istanbul.
Ma BP, réimprimée au guichet (pourquoi les imprimer à l'avance ?). Pour la première fois mon nom est suivi d'un n°frequent flyer ^^
L'embarquement est annoncé par rangs, mais rapidement tout le monde se lève comme de coutume. Pas de file prioritaire, du moins pas respectée. Par contre bon point, presse en passerelle, l'Independent et le Daily Mail.
Accueillis par le commandant en porte, ainsi que la chef de cabine, chaleureusement. Les sièges datent de l'ancien propriétaires, mais sont tout de même relativement confortables, quoique l'assise est un peu courte je trouve.
Le pitch est bon par contre, je mesure 1m85.
Au loin, le terminal low cost MP2, et un A319 d'EZY au chargement
Et alors que nous reculons après une annonce d'accueil du captain, on aperçoit ce 737-800 d'Air Algérie pour Oran ou Alger, je ne me souviens plus.
Et hop! nous voici dans les airs, avec un ciel dégagé mais qui ne va pas cesser de se couvrir jusqu'à LHR.
Etant dans les premiers rangs de la classe éco, nous sommes servis rapidement par une hôtesse d'origine indienne très souriante, sa collègue un peu moins mais elle a bien fait son travail.
Would you like a chicken wrap ? Chicken wrap, would you like a chicken wrap ? …
Me voici donc l'heureux propriétaire d'un wrap au poulet sauce Tikka.
Et d'un Sprite avec glaçon, dans un verre en plastique de bonne facture. Un joli logo en prime.
Le wrap était bon, mais la sauce un peu épicée, je pense qu'elle n'a pas fait l'unanimité. Un service suffisant, sans goût de trop peu (suivez mon regard).
Je vous disais bien que ça allait se couvrir. Le captain avait pourtant parlé d'un temps agréable. Optimisme bien britannique :P
Nous atterrissons… à l'heure ! Après seulement un tour d'hippodrome au dessus de Londres, nous touchons terre à 13h25 heure locale, soit 10 minutes d'avance. Le roulage est rapide vers le Terminal 1, alors que nous croisons les deux Superjumbos australiens toujours stationnés au même endroit; ainsi qu'un 767 d'Air Canada et nous nous stationnons à côté d'un frère A321.
Je parviens à photographier ce 747 de Virgin Atlantic en sortant de l'avion.
Le passage à la PAF à été rapide, même si j'ai dû utiliser la file des passeports classiques et pas biométrique, car mes accompagnants avaient seulement leur carte d'identité. Les bagages étaient déjà sur le tapis en arrivant, mais pas ma valise qui est arrivée bien après, alors que le vol était affiché en Delivered. Une petite frayeur pour finir :P
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Verdict
British Airways
7.1/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements6.5
Restauration7.0
Marseille - MRS
6.8/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services5.5
Propreté6.0
London - LHR
7.9/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Note de British Airways :
La cabine était confortable, mais les sièges plus épais des A320/321 sont certes plus anciens mais plus confortables. Les 3 PNC ont bien fait leur travail, les annonces multiples du captain étaient agréables. Le repas était suffisant, les deux wraps sont assez nourrissant, quoique un peu trop épicés pour certains je pense. La presse en porte est un bon point, et BA propose 3 magazines dans la pochette (généraliste, business et shop). Pas d'IFE sur ce vol. Départ en retard mais arrivée à l'heure, c'est l'essentiel.
Note de MRS :
Du monde aux contrôles, mais bien géré, nous n'avons pas attendu très longtemps. Le hall 1 propose quelques offres de restauration et de presse landside, mais très peu de choix airside. Toutefois pour un aéroport de province je pense que cela suffit. Les espaces étaient propres, les toilettes un peu moins.
Note de LHR :
PAF passée rapidement malgré pas mal de monde, au niveau des accès je suis parti en métro via la Picadilly Line, elle est facilement accessible même s'il faut marcher un peu. J'ai mis une bonne note pour les services car il y avait de nombreuses boutiques et restaurant au niveau arrivées. Tout semblait propre, cela s'est confirmé au retour.
A bientôt pour le reportage suivant, merci de votre lecture :)
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Le captain nous a annoncé à l'atterrissage que le temps était dégagé sur LHR, mais pas dans le centre de Londres ! Oui, du moins j'ai un long courrier sur BA pour Noël et également l'été prochain sur Qatar, mais ils viennent d'intégrer OW. Au départ de MRS, c'est généralement plus intéressant de prendre BA via LHR où LH via FRA/MUC qu'AF, mais la carte Star Alliance sera pour plus tard je pense x)
Merci pour ce FR :) J'aime bien ce wrap, mais il faut dire que je mange épicé ! Le pitch est bon car au rang 8, c'est encore l'écartement Business. Les Avios peuvent s'avérer très rentable si vous volez souvent avec OneWorld !
Oui, en général les wraps de BA sont originaux et bons ! D'accord pour le pitch, c'est vrai que je préfère être à l'avant de l'avion par goût, donc si le pitch est réduit derrière je n'en saurais rien ^^ Oui c'est ce qui m'a semblé, même si je ne suis pas sûr d'avoir compris si les Tiers Points sont à vie ou non x)
Merci pour ce FR. Vous avez eu un wrap (qui à l'air appétissant) pour un vol partant à 12h15, la chance ! Sur mes 2 vols partant à 11h30 je n'avais eu que du sucré/salé :(
J'avais déjà pris ce vol et en effet on a toujours droit au wrap, même dans mon FR retour c'est le cas alors qu'il part à 13h15 quand même. Toutefois je pense que le vol retour n'a pas droit aux wraps ^^
Merci pour ce FR . Un vol qui parait très bien et un wrap de qualité , c'est quand même mieux qu'un sucré salé vu l'horaire. Très beau spotting à MPRS avec lesgrands classiques de cet aéroport ( Tunisair, Air Algérie)
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18 Commentaires
Avez vous beaucoup de voyages OW prévus pour vous inscrire à l'EC?
le temps n'est pas si mal finalement à Londres :-)
Oui, du moins j'ai un long courrier sur BA pour Noël et également l'été prochain sur Qatar, mais ils viennent d'intégrer OW. Au départ de MRS, c'est généralement plus intéressant de prendre BA via LHR où LH via FRA/MUC qu'AF, mais la carte Star Alliance sera pour plus tard je pense x)
Le Chicken Tikka Wrap à l'air bon ! C'était le cas ?
Joli spotting à MRS
A bientôt pour le retour
D'accord pour le pitch, c'est vrai que je préfère être à l'avant de l'avion par goût, donc si le pitch est réduit derrière je n'en saurais rien ^^
Oui c'est ce qui m'a semblé, même si je ne suis pas sûr d'avoir compris si les Tiers Points sont à vie ou non x)
Le sandwich a l'air de bonne taille et consistant. En plus j'aime la sauce tikka.
A plus pour la suite :)
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