Bonjour !
Voici le premier tronçon d'un trajet AKL-YUL via LAX. Ce premier vol est un vol direct effectué par Qantas. Je précise qu'il s'agit d'un vol direct et sans pré-acheminement depuis l'Australie que Qantas effectue en propre.
Grandes premières pour moi avec ce vol : première fois en A330, première fois chez Qantas (et même première fois chez OneWorld) et premier vol trans-pacifique (et donc a fortiori premier passage de la ligne de changement de date). Vol, vous l'aurez compris, très important pour le mordu d'aviation que je suis :D
Je commence ce récit là ou j'ai terminé le précédent (http://www.flight-report.com/reportage/511/korean-air/ICN-AKL.html) : dans l'Airbus Express dont j'ai miraculeusement réussi à conserver le billet retour après presque 2 mois passé en NZ.
La queue à l'enregistrement et l'enregistrement où je tombe sur Madame-j'ai-décidé-de-faire-chi**-mon-monde qui me fait (pour la première fois de ma vie) peser mon bagage cabine qui malheureusement pesait un âne, j'ai donc du l'enregistrer en soute après avoir passé 1/4h devant le comptoir à essayer de faire de ridicules transferts de contenus de bagages.
Voilà la petite compagnie fidjienne (FJ) qu'on est pas près de voir sous nos latitudes. Deux 747, un 767, trois 737 et deux ATR à son actif (si j'en crois wiki)… Peut-être un FR sur celle-ci un jour ?
Petit trafic local : B767 NZ et mon 332 QF. J'étais vraiment dans l'urgence pour attraper cet avion donc j'ai juste eu le temps de le shooter avant de reprendre ma course. Je découvre avec vous qu'il était aux couleurs de OneWorld. Ils ont donc 2 avions peints comme cela avec un 747 -vu dans un FR récemment. Mais je crois que c'est la nouvelle norme dans les alliances d'avoir 2 avions aux couleurs de celle-ci.
Pas beaucoup de photos de l'aéroport et c'est dommage il est vraiment bien : lumineux, clair et précis. Il faut passer par le duty free pour accéder aux salles d'embarquement. Y a peu de choses qui m'horripile plus dans un aéroport…
Re-la bête qui va me transporter pendant plus de 12h au dessus de l'eau.
La salle d'embarquement. Malgré le last call qui m'a fait courir, l'embarquement n'a pas encore débuté.
332 QF qui s'en va pour SIN.
L'accueil à bord est parfait : Welcome on board Mister M****. Je voyage en Y et n'appartient pas à leur programme de fidélité mais je suis traité comme un 'haute contribution'… Première fois, vol en J inclus que l'on m'appelle par mon nom !
La J de Qantas. A vu de nez je ne pense pas que ces sièges soient full flat. Config 2-2-2, un classique sur la famille 330-340.
La classe éco et ses fauteuils couleur bordeaux. Très bonne impression d'ensemble. La place pour les jambes est correcte mais l'IFE est un peu petit.
Notez que la télécommande est là même que celle en J chez AF.
Nous sommes bien dans un A330-200.
Le menu nous est distribué avant le décollage. Je trouve la présentation bonne surtout la 'timeline' en bas de page.
C'est parti pour un peu plus d'11h.
Pas de collation, nous attendons une petite heure avant de pouvoir manger.
La prestation. Tout est très bien, le choix, le goût, la cuisson. J'ai accompagné ça d'un vin blanc néo-zélandais qui m'a convaincu.
Après la prestation je meurs de faim :s Je n'ose jamais demander un 2ème plateau -surtout lors d'un vol de nuit- et de toute façon le vol semblait complet. Heureusement Qantas a la super idée de distribuer des petits sacs appelés 'snack on Q' ('goûter sur le c** ?' :D).
Choix de thés pour l'accompagner : je choisi le 'organic peppermint tea'. Delightful :D.
Vol vers l'est parti à 12h et qlq = vol de nuit, dans moins d'une heure nous seront dans l'obscurité jusqu'à LAX.
Ça y est : nous sommes hier, dans moins d'une heure il sera minuit et nous repasserons aujourd'hui, ou plutôt demain. Bref nous somme partis mardi et nous arriverons mardi… 7h avant d'être partis. J'adore :).
Coucher de soleil sur l'océan pacifique. C'est pas tout les jours :p.
La cabine plongée dans le noir. Le rideau à gauche ce n'est pas pour un transport hospitalier mais pour l'équipage. Étonnant de les avoir logé là… Ont-il également un aménagement normal en soute ? Pourquoi avoir bloqué pratiquement 10 sièges ?
Les toilettes.
Pour ce qui est de l'équipage : très pros de A à Z. Ils sont régulièrement passé avec des boissons.
Hop ! Après la ligne de changement de date, l'équateur. Plus que 5:26h de vol -synonyme de 10minutes de retard = je n'ai plus que 50min pour mon transit…
La deuxième prestation. Il y avait le choix entre le 'continental breakfast' ou le 'hot breakfast', j'ai pris le 2ème. Et là c'est pas compliqué : c'est le meilleur plateau repas que j'ai mangé en éco. L'omelette parfaite, la tomate goutûe (c'est tellement rare), la saucisse juste bien, le muffin encore chaud… franchement rien à redire.
Ce FR s'arrête très brutalement et j'en suis désolé mais nous avions un léger retard, suffisant pour me faire peur pour ma correspondance donc pour ne pas me faire perdre de temps. D'autant qu'il a fallut passer la frontière, récupérer les bagages, passer la douane, sortir de l'aéroport, changer de terminal, passer du niveau arrivée au niveau départ et courir au comptoir en moins de 50min. J'en ai mis 42. Oui, j'ai couru :p
Le planning du vol sur le menu : voici une excellente idée qui ne coûte rien (enfin si, cela demande de respecter à peu près le programme. Mieux vaut une route aérienne pas trop sujette à turbulences)
Merci pour ce FR très convaincant.
Merci bcp pour ce FR que je découvre, en effet à mon réveil!
J'aurais adoré (LOL) te voir faire les transvasions de vêtements à travers les valises, ce qui m'arrive tout le temps...
En effet, c'est un peu juste 50 min pour faire tout ça à l'arrivée.
J'attends les FR suivants!!
Merci pour ce FR très complet
Merci pour le FR. Je suis étonné que Qantas utilise un Airbus A330 pour effectuer un Auckland Los Angeles... Vol entièrement sur l'océan et comment ça se passe en cas de pépin sur un réacteur ? Il n'y a pas une histoire d'ETOPS ??? Merci en tous les cas !
Merci pour ce joli FR !
Très belles prestations de QF en effet, ca donne envie !
50mn pour passer de QF à AC ?? Ca fait deux billets séparés ca non ?? J'admire le courage !
@Stormymen : A noter qu'ils ne sont pas chez eux à AKL. Soit ils ont des restrictions de trafic, soit ils ont pas plus gros de dispo, soit ils ont pas besoin de plus. Evidemment que les normes ETOPS sont respectées, sinon l'avion n'aurait jamais décollé ;)
@Damss974... merci pour ces pécisions ;-)
@ouréa: Mais pq pas (la mode des toilettes... :) )
Merci pour ce FR, les repas ont l'air bon, par contre l'IFE pour un avion récent est assez scandaleux!
Comme vous le plan de vol doit etre sympa à faire pour ce vol à cause des normes ETOPS, reste à savoir de combien l'avion est certifié.
Sympa le FR, presta très honnête pour du Y avec le fameux petit snack on the Q.
Storymen> avec un 332, le plan de vol déposé par la compagnie n'est pas le même qu'avec un quadri mais respecte parfaitement la réglementation ETOPS et comporte les dégagements qui vont bien.
Sur ce type d'appareil par contre, au décollage, on est aux limites de partout!!
Pour un vol aussi long j'entends
sympa la ballade mais il faut des jumelles pour suivre un film ou c'est la photo qui donne l'impression que l'écran est à ce point minuscule ? lol.
Par contre vu d'ici la business à pas l'air top ... ( mais bon, faut peut être en voir plus )
Je ne pensais pas qu'un 330 avait les qualifs ETOPS nécessaires pour faire un tel vol. Comme quoi on en apprend tout les jours. Merci pour le trip.
Sympa la pochette avec des snacks qu'on vous donne apres le repas!
Entre NZ, et QF, ma preférence irait a NZ, mais ayant essayé ni l'une ni l'autre...
Merci pour ce FR en tout cas :)
C'est moins la présence d'îles à environ 2h de la trajectoire que le fait que leurs pistes soient suffisamment longues pour un A330 dérouté qui m'a (un peu) surpris.
@saraoutou
Je le savais pourtant, mais je n'avais pas fait le lien avec le présent. Merci pour l'explication !