Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Amsterdam en classe Economique avec KLM Cityhopper

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série de FR qui prendra cette fois la destination du Mexique ! 

L'hiver approchant à grand pas, le changement d'heure ayant fait son apparition et l'épidémie repartant à la hausse, il était grandement temps de changer d'air et de partir au soleil. 

Depuis le début de la pandémie, le Mexique est l'un des très rares pays hors UE a avoir laissé ses frontières majoritairement ouvertes et sans besoin de justificatifs sanitaires. La saison des pluies est maintenant terminée, l'occasion est trop belle pour ne pas profiter un peu avant l'arrivée massive des touristes. Pourquoi Cancun ? Pour ses plages évidemment, mais aussi pour le site de Chichen Itza et cocher une nouvelle Merveille de Monde à mon palmarès.

Création du routing

D'un point de vue logistique, j'avais assez peu de contraintes planning pour ce voyage hormis profiter du "pont" du 11 novembre. Comme toujours, un départ de l'EAP ou de LYS me conviennent.

Pour rejoindre le Mexique et plus particulièrement Cancun, l'offre est pléthorique ! Il y a tout d'abord de ZRH un direct en A340 avec Edelweiss, pourquoi pas… si je monte sur FRA, il y a la classique Condor en 767 mais non merci ou alors la toute nouvelle Eurowings Discover en A330 mais peu de recul sur les prestations réelles à bord. Autre possibilité via CDG sur AF en 77W (mouai) ou via AMS sur KLM en 787.

Finalement, au rapport qualité/prix, ce sera bien la dernière solution qui aura mes faveurs, principalement pour le confort du Dreamliner. Quelques clics plus tard, me voilà en Eco-Light avec un bagage soute supplémentaire. Sans le savoir, je manquerai de 2 jours le vol inaugural de la liaison AMS-CUN : raté pour les mariachis sur le tarmac.

Je n'ai pas pour habitude de favoriser une alliance pour mes réservations, privilégiant le plus souvent le tarif du billet. A titre indicatif, avec le bonus XP doublés sur AF/KLM, cet A/R avec le bagage soute me rapportera 75XP (sur les 100 nécessaires au passage Silver)

Le routing pour ce voyage trans-atlantique (fun fact, c'est aussi depuis le Mexique que j'ai effectué mon dernier LC en mars 2020) :

30h avant le départ, je procède à l'OLCI où je me verrai proposer une offre de surclassement J pour 59€ (sur le segment BSL-AMS évidemment). J'aurais pu me laisser tenter mais ayant déjà accès aux lounges à BSL et AMS avec PriorityPass et ayant déjà payé un supplément pour mon bagage soute, cela commence à faire cher pour en plus avoir un voisin à bord…
Impossible cependant de récupérer ma BP au format digital : il me faudra obligatoirement passer aux comptoirs AF/KLM pour faire vérifier mes papiers.

La veille du départ, je recevrai un SMS de la part de KLM pour m'indiquer que le vol est complet, et que par conséquent, je devrai obligatoirement déposer mon bagage cabine en soute.

Euroairport - Bâle-Mulhouse

Commençons maintenant le récit de ce vol à destination d'AMS et son horaire de la muerte avec un un décollage à 6h20.

Autant vous dire qu'à cette heure matinale, on ne croise pas grand monde à l'extérieur de l'aérogare. Le stationnement comme toujours se fera au Park'Hüs F4 avec même de la place au rez-de-chaussée. 

Personne dehors, et pas grand monde dedans non plus : "il est cinq heure, l'EAP s'éveille…"

Seul un U2 pour Berlin nous grille la priorité !

Pour une fois, je n'aurai pas besoin de passer côté Suisse pour l'enregistrement, sensation étrange. Une vingtaine de personnes attend dans la file classique, tandis que la SP sera désertée. Les destinations sont multiples pour les pax sur ce vol : BOG, SCL, LIM, DXB ou encore CUN évidemment.

Pas moins de 6 comptoirs seront ouverts pour l'enregistrement ce qui rendra l'attente relativement courte. Le personnel sera très sympathique, allant même jusqu'à m'expliquer que nous aurons un avion plus gros (ERJ-190 au lieu de 175) et de s'étonner qu'aucun document ne soit demandé pour le Mexique (pas même un pass sanitaire).

Rapidement, ma BP sera éditée avec mes 2 vols inscrits. Un dernier remerciement et il sera l'heure de passer la PIF

Personne non plus à la PIF, un vrai bonheur ! Notre avion est déjà là : il a passé la nuit à l'EAP

Petit détour par le DutyFree où il n'y a pas foule

Au contraire de Bert's qui démarre fort sa journée

Il est maintenant l'heure de prendre un café au Salon !

Skyview lounge

Mais tels les vieux démons du passé qui ressurgissent, je trouverai porte close… 

Je suis en fait trop matinal de quelques minutes : le salon n'ouvre qu'à 5h30.

Finalement, après quelques minutes de retard, le graal est à portée.

Seul l'étage du bas sera ouvert. On y retrouve une offre assez correcte pour un petit déjeuner rapide (le salon ouvre à 5h30 et l'embarquement est à 55).

Le buffet sera régulièrement réapprovisionné

Ma sélection sous les tropiques

Je demanderai une bouteille d'eau pour la route mais on m'apprendra que suite à une plainte des commerçants du terminal, ils n'ont plus le droit de mettre à disposition des bouteilles plastiques. Ils ne peuvent désormais proposer que des bouteilles en verre d'un litre, beaucoup plus chères pour eux. On sentait l'agacement du responsable fasse à cette situation

Le temps de traverser tout le terminal pour rejoindre la porte 1, l'embarquement a déjà commencé. Il est un peu tôt encore pour une pression. 

Un fuselage-short volé avant de rentrer dans l'avion

Et bien sûr l'instant porte !

L'avion : ERJ-190 (PH-EZU)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : PH-EZU  
- Type : Embraer E-190  
- MSN : 522
- Mise en service : mars 2012 (3.6 ans)
- Configuration : 16 J (2-2) / 84 Y (2-2)

Informations sur le vol
- Code : KL1984  
- Durée de vol officielle : 1h30
- Durée de vol effective : 1h00  
- Distance : 302 nm / 560 km
- Altitude de croisière : 40.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 15 / 06

L'accueil en porte est très agréable et dynamique. J'embarque parmi les derniers ce qui facilite l'accès au fond de l'appareil

L'espace pour les jambes est très correct et les sièges assez larges

La pochette contient les fameuses consignes de sécurité

Et le magazine de novembre, mettant à l'honneur les Cinque Terre.

L'équipage viendra ensuite discuter avec le couple assis derrière moi et souhaiter au mari un très bon anniversaire. Il recevra une carte KLM et l'hôtesse leur proposera du champagne et de quoi grignoter. Le couple refusera le champagne (bon à 6h20 du matin en même temps…) contre une bouteille d'eau. Belle attention de la part de l'équipage en tout cas !

Repoussage, roulage et décollage

L'embarquement est maintenant terminé, les consignes de sécurité sont déroulées par l'équipage de façon plutôt enjouée. Nous pouvons maintenant entamer le repoussage sous une fine pluie.

Personne sur la piste ou sur le taxiway, nous pouvons décoller directement sans marquer l'arrêt

Ce n'est pas évident sur cette magnifique photo avec effet flouté, mais c'est la ville de Bâle :)

Après le traditionnel demi-tour pour éviter la ville, nous voilà partis vers le Nord.

Le vol

Pendant la montée, le service débute. A force de voler sur des LCC et le groupe LH, j'ai perdu l'habitude des collations grauties en vol.

Il faut dire que nous sommes gâtés ce matin : ce n'est pas un simple biscuit mais bien un sandwich complet au fromage. A 7h du matin ça calme !

La montée se poursuit jusqu'à notre altitude de croisière au-dessus de Luxembourg Ville. Nous monterons tout de même à 40.000ft pour ce court vol d'une heure. Nous resterons finalement moins de 3 minutes en croisière avant de descendre.

Nous survolons maintenant la ville de Bruxelles alors que le soleil se lève doucement à l'horizon

Nous approchons de Rotterdam

On distingue bien les serres horticoles dans le paysage

Approche et atterrissage

Nous ferons une approche directe vers le Nord-Est pour la 06 avec les premières lueurs du jour

Touché des roues assez costaud, tout comme le freinage pour rapidement quitter la piste

La Tour et les nombreux travaux des portes A

On stationne à côté des copains

Nous devrons encore patienter quelques minutes car l'équipe au sol ne parviendra pas à brancher la source de courant externe à l'avion, puis ce sera un débarquement dans le calme, rangée par rangée.

Il ne reste plus qu'à remonter dans le terminal et patienter quelques heures pour le vol suivant, beaucoup plus exotique que celui-ci (et d'ailleurs exclu sur FR) !