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Double saison, double plaisir…
En ce début novembre, je me suis accordé un week-end prolongé de quatre jours en Suisse, dans le canton des Grisons.
A basse altitude (800m), je profite encore et toujours des belles couleurs d’automne. Mais plus haut (1400m), j’ai pu goûter à ma première neige de la saison: soleil et neige, c’est magique.
J’avais effectué le vol aller sur ZRH. Mais le retour était malheureusement très cher. Comme de nombreuses fois, je me rabats donc sur l’option EAP-CDG, souvent plus abordable que ZRH.
En revanche l’été est derrière nous…et avec lui le vol AF1393 qui quittait EAP à 19h45. Dommage, il faut désormais partir un peu plus tôt: le dernier EAP-CDG s’envole dès 18h30 sous le n° AF1293.
Les transports publics suisses étant fiables et ponctuels, je voyage confortablement en train depuis les Grisons jusqu’à la gare de “Basel SBB”. Difficile de manquer le comité d’accueil:
Après le train, place au bus de la ligne 50. Partant toutes les 10min de la gare de Bâle, il m’emmène rapidement jusqu’à EAP.
Après une vingtaine de minutes sans embouteillages, j’arrive au secteur suisse de EAP. Il n’est que 17h mais le soleil disparaît déjà à l’horizon; c’est un peu triste.
Je dis très souvent qu’on apprend tous les jours.
C’est à nouveau le cas aujourd’hui. Je suis passé à moultes reprises à EAP…mais c’est bien la toute première fois (!) que je remarque cette oeuvre d’art à l’entrée du terminal!
Le montant de l’excédent bagages doit être sacrément salé :-)
Et autre “nouveauté”: pour une fois, je peux obtenir mon BP en ligne et sans encombres. Nul besoin de passer au comptoir afin de faire vérifier le pass sanitaire.
Parfois, le BP en ligne fonctionne, et d’autres fois il faut le récupérer au comptoir d’enregistrement. Mais j’ai renoncé à percer la logique derrière tout cela!
Je reste donc du côté suisse afin de franchir le PIF.
En ce lundi soir, c’est calme plat. Lorsque je me rends au PIF, il n’y a personne devant moi…et personne derrière. On ne peut guère faire mieux en terme de fluidité :-)
C’est ensuite un transit obligatoire par le Duty-Free (mais sans arrêt pour moi), avant de me diriger vers le Skyview Lounge.
Habituellement je passe à l’EAP le dimanche soir, et le terminal grouille d’activité. Y être un lundi soir est une première, et c’est désert. Sur le chemin du salon, je croise un unique pax!
Je ne vais pas m’en plaindre: quelques instants de tranquillité sont toujours les bienvenus.
Un coup d’oeil au FIDS me confirme le peu de vols en fin de journée.
Esseulé: le 320 HA-LWO à destination de BUD.
Il est temps de s’accorder une pause au Skyview Lounge, où l’accueil est très sympathique et cordial.
Je me rends au niveau supérieur, il est facile d’y trouver une place.
Mais une partie du salon est encore fermée.
C’est menu unique sur la terrasse: EasyJet pour tous.
Je pars étudier l’offre alimentaire.
De ce côté-ci, c’est un peu chiche: salade, tomates cerise, jambon de dinde (ou de poulet, je ne sais plus), et quelques camemberts se battant en duel.
Côté sucré, ce n’est pas l’orgie non plus.
Il y a deux plats chauds: nouilles aux légumes, et poulet aigre-douce.
Ah, j’allais oublier la quiche…ou ce qu’il en reste.
L’offre de boissons est suffisamment achalandée à mon goût.
On se cultive tous les jours, je ne connaissais pas le jus d’orange Norbert.
Je choisis un Crémant d’Alsace en guise d’apéritif.
Je me compose une collation particulièrement éclectique :-)
La quiche et les olives: très bonnes.
Le jambon de dinde ou de poulet: classique Herta.
Le poulet aigre-douce: fade et immangeable.
Je me ressers une mini-portion de quiche et en profite pour tester les nouilles aux légumes. Elles sont plutôt bonnes et bien assaisonnées.
L’E90 F-HBLC vient de se poser parfaitement à l’heure en provenance de CDG. Tiens, la passerelle a repris du service.
Il est temps de se diriger vers la porte 1.
Mais d’abord, une courte pause technique s’impose. Les lavabos sont globalement propres, mais les cabines WC le sont moins; c’est dommage.
Après avoir quitté le salon, je croise une exposition de gabarit-bagages tous plus chatoyants les uns que les autres.
Je m’accorde ensuite un instant de réflexion sur la petitesse de l’homme face à l’envergure infinie de l’espace…
Désolé, je vais arrêter d’écrire n’importe quoi…Le Crémant a dû me monter à la tête…
En porte 1, c’est un véritable embarquement ‘’façon low-cost’’ qui se déroule. En effet, les pax s’entassent de plus en plus dans la passerelle, alors que la préparation de la cabine est toujours en cours :-)
Il suffit de patienter tranquillement en porte, ce qui me permet ensuite un embarquement tout à fait fluide avec en prime un instant (demi-)porte.
Le repoussage se fait à 18h28, avec deux minutes d’avance.
A côté, le couple EasyJet a déjà pris ses quartiers pour la nuit.
Un peu plus loin, l’E95 HB-AZI a également pris ses quartiers…mais visiblement plus longtemps que pour la nuit!
Roulage, puis décollage nocturne sur la piste 15.
Les habitués de EAP reconnaîtront probablement ce village, que j’aperçois sur ma droite juste après le décollage. Hégenheim? Hésingue?
Pendant le virage initial vers la droite, il me semble entrevoir l’EAP au fond à droite.
Si j’en crois Google Maps, ce doit être Belfort.
Le chariot fait sa glorieuse apparition…et nulle trace du nouveau concept de catering! Tant mieux.
On ne présente plus la galette, et je me réjouis d’avoir ma dose de caféine. Je l’agrémente d’ailleurs avec deux cookies subtilisés au salon.
Le vol se poursuit tranquillement jusqu’à l’arrivée à Roissy. Et c’est avec 11min d’avance, à 19h34, que retentit ‘’dernier virage’’. Une avance que je reperds cependant immédiatement, puisque c’est un transfert par bus depuis le terminal 2G jusqu’au 2F.
Et c’est à la livraison bagages que se termine ce FR. Merci et à bientôt!
Un court-courrier classique qui fait le job qu’on attend de lui: fiable et une arrivée plus que ponctuelle.
EAP: très peu fréquenté en ce lundi soir, je ne peux mettre qu’un 10/10 pour la fluidité!
Skyview Lounge: une offre globalement satisfaisante car j’ai la chance de pouvoir y accéder gratuitement. Mais dans le cas contraire, j’y aurais renoncé (cher pour ce que c’est).
Catering à bord: nouveau concept? Ancien concept? Je m’y perds!
CDG: ces transferts en bus sont toujours un peu énervants.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 92 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Mulhouse / Bâle (EAP) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 12 minutes.
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6 Commentaires
On s'est encore croisés ce soir là à l'EuroAirport, bon virtuellement, parce qu'arrivant beaucoup plus tard ex- FRA.
Le salon rempli son office même si ce n'est pas byzance non plus.
A bord, le café était encore servi, logiquement il n'aurait plus dû l'être. Mais on ne va pas s'en plaindre ^^
Merci aussi pour les photos des premières neiges de la saison !
A bientôt !
Effectivement le salon est correct pour une prestation gratuite. Mais dans le cas contraire, je n’aurais sûrement pas payé.
A bord profitons du café…tant qu’il est servi par erreur :-)
que je remarque cette oeuvre d’art à l’entrée du terminal! => que je n'ai jamais remarqué, elle doit être à l'arrivée du bus , je vais y faire attention samedi soir en prenant le bus 50.
le BP en ligne fonctionne => en même temps je n'ai pas eu de contrôle sanitaire à l'arrivée avec un CDG-EAP le premier novembre, contrairement à mes vols AMS-EAP, une appréciation du côté domestique que peut avoir ce vol ?
Le salon n'a jamais eu une offre très changeante, il ne vaut mieux pas être un passager régulier, mais c'est également le cas à AMS.
Le café est toujours là, ouf...
A bientôt
En effet je ne sais jamais si BSL-CDG est considéré comme international ou domestique. Quant au BP en ligne, cette fois-ci cela fonctionnait. Le dimanche d’après, cela n’a pas marché. Dur, dur de comprendre pourquoi!
A birntôt.
Monsieur est donc Platinum à vie ! Félicitation... ^^
Le passage au salon permet de se caler un creux, avant d'affronter la galette et le café chaud.
Un vol classique AF, en attendant avec angoisse l'arrivée du BoB !
A bientôt ...
Tant que j’ai de la caféine gratuitement, je suis satisfait…
“ Monsieur est donc Platinum à vie ! Félicitation... ^^” => Merci! Je me suis qualifié grâce au nombre de vols, et non à la distance. C’est le résultat de dix ans de CC/MC ex-FRA et ex-ARN (en effet j’ai vécu/travaillé en Allemagne et en Suède) et, après mon retour à Paris, de nombreux ORY-MLH, ORY-SXB (les bons vieux F100 de BritAir) et CDG-ZRH (les bons vieux RJ85 de CityJet).
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