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967 avis
Bonjour,
Après une semaine à Madrid, je rentre à Lisbonne. Souhaitant varier un peu au niveau avions et compagnies et ayant dû annuler plusieurs vols long-courrier cette année, je regarde si j'ai l'option de faire un vol en avion long-courrier. Iberia a un Madrid - Amsterdam le samedi matin en A330 mais rapidement je change en me rappelant que British Airways a son A380 entre Madrid et Londres pendant le mois de novembre. Bingo!
Madrid - Londres - Lisbonne pour 125€, c'est 3 fois plus cher que le Madrid - Lisbonne direct mais j'ai un vol en A380 et 5h à LHR pour me prélasser dans les salons de British Airways.
Ce FR commence par tous les documents à remplir pour pouvoir voyager, symbole des voyages en plein Covid.
On commence par les documents pour le Royaume-Uni:
British Airways invite à télécharger l'application VerifFLY pour y rassembler tous les documents.
L'application est bien faite et assez simple à naviguer une fois qu'on a compris comment elle fonctionne. Ça m'a prit un peu de temps.
Ma destination finale étant le Portugal, j'ai logiquement voulu créer un dossier pour un voyage pour le Portugal.
Une fois arrivé là, je me retrouve bloqué par le choix de la compagnie aérienne qui se limite à Aer Lingus.
Il me faut en fait créer un voyage vers le Royaume-Uni. Ils se fichent si je suis en transit ou pas.
A partir de là, c'est simple. Voyageant de Madrid à Lisbonne via Londres j'ai besoin:
- Certificat de vaccination avec double de dose
- Passenger Locator Form pour le Royaume Uni et pour le Portugal.
Une fois mon pass sanitaire téléchargé sur l'application, l'étape 1 et 2 passent en vert.
Il me suffit ensuite de faire la Passenger Locator Form et de la télécharger sur l'application pour que tout soit OK.
On termine ensuite avec une fiche qui dit "Ready to Travel". C'est simple et facile sauf que personne ne me l'a demandé et je n'ai pas eu à la sortir.
Maintenant la paperasse pour British Airways
Ayant un statut chez OneWorld, j'ai pu dès la réservation choisir mon siège et tant mieux, j'ai pu prendre un hublot. Malheureusement le pont supérieur n'est pas commercialisé.
Quelques jours avant le vol, ils m'ont aussi généreusement proposé un surclassement pour mes deux vols à un prix tout à fait raisonnable.
Puis finalement, une invitation à faire le check-in online qui ne fonctionne pas puisqu'ils doivent vérifier mes documents de voyage Covid. Ça valait le coup de s'embêter avec VeriFLY…
J'arrive à MAD vers 9h. J'ai une valise à mettre en soute et je souhaite passer un peu de temps au salon Velazquez où je n'ai pas mis les pieds depuis un départ sur Qatar Airways un certain 7 Mars 2020, le début d'un voyage (et d'un confinement) de 4 mois au Cap.
British Airways a ses comptoirs au fond du Terminal 4, un peu éloigné d'Iberia. Par contre c'est ici qu'est l'accès pour le Puente Aéreo, une expérience Iberia toute particulière que j'ai reporté plusieurs fois.
Il n'y a plus de contrôle de BP à l'entrée du terminal.
Je rejoins la file prioritaire de British Airways qui n’est pas super rapide mais j'ai le temps.
L'enregistrement est fait par des employées d’Iberia qui s’amusent de mon trajet. "Vous savez qu'on a un vol direct et qu'il ne prend qu'1h, non?" C’est sûr que ce n'est pas habituel de monter à Londres pour redescendre à Lisbonne.
Ça l'amuse tellement qu’elle est confuse sur le type de papier qui doivent être vérifiés. Sa collègue vole au secours: Seulement le certificat de vaccination pour le Portugal et pas besoin de la PLF pour le Royaume-Uni puisque je vais au Portugal.
J'ai de toute manière tout prévu.
Je retrouve ensuite Akivi, membre de ce site et qui prend le même vol que moi.
Direction le contrôle de sûreté. Mon statut Iberia me permet de passer par le Fast Track mais je ne peux prendre un invité que si je vole sur le groupe Iberia.
Nous faisons demi-tour et passons le contrôle de sûreté. Celui-ci donne sur le FIDS qui indique si il faut rester au T4 ou rejoindre le T4S.
Je sais déjà que notre vol part du Satellite. Vol non-schengen + A380, il n'y a pas de doute.
Coincidence ou non, il y a un vol pour Lisbonne qui part en même temps que notre vol.
Pour rejoindre le T4S il faut descendre plusieurs escalators.
Puis prendre le train. Je recommande de se mettre à l'avant du deuxième wagon, c'est celui qui donne directement sur l'escalator pour le contrôle de passeport. Vous gagnez du temps une fois arrivés au T4S.
Le contrôle est très rapide. Il n'y a personne et les bornes biométriques fonctionnent parfaitement.
Il faut ensuite remonter quelques escalators qui donnent sur le Duty Free.
Direction le salon d'Iberia.
Le lounge n'a pas vraiment changé en 2 ans. Il y a encore peu de monde ce matin.
Nous nous dirigeons vers le bar à vin, situé à une extrémité de ce lounge construit tout en longueur. Non pas pour commencer à picoler mais plutôt parce que cet espace a la vue la plus dégagée.
Iberia, Avianca, American Airlines et Iberojet derrière
Un avion de Blue Air vient d'arriver avec sa nouvelle livrée.
En temps normal, c'est mon espace préféré dans ce salon.
Le buffet est en libre service mais il faut suivre un cheminement prédéfini.
L'offre du petit déjeuner est encore en place. Il y a quelques jus et smoothies.
Une offre chaude assez simple mais toujours appréciable.
Évidemment des yaourts et céréales.
Charcuterie, fromages et fruits.
Café, thé, boissons non-alcoolisées, fruits, pains et biscuits en libre service.
Puis c'est Kolia, autre membre du site, qui nous rejoins. Il est lui aussi sur notre vol.
Malgré la distance on aperçoit tout de même l'A380 en approche finale.
Nous discutons et le temps passe, il est temps de rejoindre la porte d'embarquement. Le lounge s'est bien rempli depuis ce matin.
Trouver la porte d'embarquement est simple, c'est la S24-S25. Elle est située au centre de ce terminal tout en longueur et je n'ai pas besoin de vérifier le FIDS puisque c'est la seule porte capable d'accueillir un A380. Habituellement elle est occupée par l'A380 d'Emirates.
La marche est courte mais c'est une porte qui n'offre pas de vue dégagée sur l'avion. Il faudra se contenter de cette vue sur notre mérou. Le G-XLEF, un avion de 7 ans.
L'embarquement commence quelques minutes après notre arrivée. J'ai accès au premier groupe d'embarquement grâce au statut et je peux prendre un invité, ça va nous permettre de voir la cabine sans passagers.
Quel plaisir de monter à nouveau à bord de cet avion.
Passage par la First qui n'est pas commercialisée sur ce vol.
Puis la Business
Et enfin, la première cabine éco.
J'ai choisi un siège hublot au dernier rang de la première cabine éco. J'aime bien les derniers rangs et je suis plus à l'aise sachant qu'il n'y a personne derrière moi.
Des écouteurs sont posés sur les sièges mais pas sur tous.
Ça permet de savoir à l'avance les sièges libres et il semblerait que je sois seul sur ma rangée et il n'y a que deux personnes sur la rangée devant moi. C'est un couple d'Espagnols qui part en vacances à New York et aux Chutes du Niagara. Ils ne s'attendaient pas du tout à avoir un tel avion sur le premier vol de leur voyage et sont tout contents.
Les sièges sont équipés de prise de courant.
Le legroom est très bon.
La tablette se déplie et est assez grande.
La tetiére est excellente!
Dans la pochette le vomito bag et la fiche de sécurité.
Les hublots sont immenses, c'est génial.
L'IFE est déjà actif et le chat fonctionne très bien.
L'offre est correcte sans être vaste.
Il y 1 minute de pub avant chaque programme mais il est possible de les passer.
L'embarquement est bouclé à 11h10. La cabine éco est loin d'être remplie.
Je suis bien seul sur ma rangée et tant mieux!
Une lingette désinfectante est distribuée à chaque passager. Il y a plein d'avgeek et certains profitent de ce passage pour planifier des visites du pont supérieur avec des PNC.
Un peu de spotting lors du repoussage avec un B737 de Tarom.
Un CRJ-1000 d'Air Nostrum
La RAM en Ejet.
L'unique A320 d'Iberojet.
Et un A350 d'Iberojet
Repoussage a 11h30
Malgré que la piste soit juste à côté, nous avons dû laisser un bon nombre d'avion décoller avant nous.
C'est seulement à 12h05 qu'on s'envole.
Une des casernes de pompiers de MAD avec, allez savoir pourquoi, un avion bien mal en point.
Quel plaisir ce décollage en A380. J’avais oublié la sensation de légèreté que procure l’A380 au décollage.
Le service débute par une distribution gratuite d'une bouteille d'eau et de chips. Ensuite il y a la possibilité d'acheter plus de boissons, de snacks ou des plats.
L'avion est équipé de wifi. C'est le même système qu'on trouve chez Iberia.
Pour ma part, je préfère profiter des paysages.
C'est couvert jusqu'aux côtes Atlantique de la Cantabrie.
Il fait beau sur le golfe de Gascogne.
Mais évidemment ça se couvre plus on approche de la Bretagne.
La cabine est calme
Les toilettes assez spacieuses et propres.
Épuisé d'une semaine intense à Madrid, je m'endors un moment. L'inclinaison est bonne et la têtière invite vraiment au repos. Un peu bête de dormir quand le but de ce vol était de profiter de l'A380.
C'est Akivi qui me réveille en me disant que le tour du pont supérieur vaut la peine. Il reste une heure de vol.
Nous montons par l'escalier du fond.
Qui donne sur une cabine de quelques rangs de classe éco. La cabine est en 2-4-2, un peu plus agréable qu'en bas je trouve et les passagers au hublot ont des rangements supplémentaires.
Ensuite il y a la premium éco que j'avais pu essayer entre Londres et Boston peu avant le bordel du Covid. En y repensant, on avait été mis à part pendant 1h à BOS pour un cas de rhume bizarre qui avait été écarté par les autorités locales. Je m'égare.
La Premium est en 2-3-2 avec un legroom vraiment pas mal.
Ils ont un beau logo de British Airways sur la paroi avant.
On continue par la Business class en 2-3-2. Elle est plongée dans le noir car il y a des membres d'équipages qui s'y reposent. L'hôtesse n'hésite pas à ouvrir un hublot pour qu'on puisse faire de meilleures photos.
Le tour se fait en totale opération séduction.
- "Prenez toutes les photos que vous voulez."
- "Alors ici c'est notre Premium Economy, les passagers profitent d'un service amélioré, de plus d'espace et d'une franchise bagage supérieure à la classe éco."
- "Ici c'est notre Business Class, le siège se transforme en lit full-flat. Allez-y, installez vous et essayez."
- "Attendez, je m'écarte pour que vous puissiez faire de meilleurs photos."
Le plus drôle, c'est quand elle nous montre les toilettes avant du pont supérieur: "Ici ce sont les toilettes les plus spacieuses de l'avion. C'est ici qu'Emirates a sa douche."
Ça semble assez forcé par moment mais c'est assez drôle.
On termine le tour par la First où là encore elle s'efforce de nous montrer toutes les fonctionnalitées du siège.
Notre tour se termine et le pilote annonce le début de descente. Je retourne à mon siège profiter de la vue depuis le hublot.
Il y a souvent beaucoup de trafic autour de LHR et en temps normal ça permet de beaux air-to-air mais aujourd'hui c'est assez difficile.
On approche de LHR et coup de chance, pas de tour d'hippodrome aujourd'hui.
La couche nuageuse est épaisse et le reflet de notre avion sur les nuages est impressionant.
La majorité des passagers hublot sont collés avec leurs téléphone ou appareil photo, filmant l'atterrissage.
Malheureusement pas de vue sur Londres, il y a trop de nuages et ils sont bien trop bas.
Atterrissage à 12h50.
Je retrouve LHR et son trafic très varié.
Parqués au hall C du T5, le débarquement se fait ensuite par rangées.
Dernière vue sur la baleine.
Il faut maintenant rejoindre le hall A pour passer les contrôles et retourner en zone d'embarquement.
En premier le train pour le hall A.
Puis un contrôle de BP.
Et enfin un contrôle de sûreté un peu lent.
Nous retrouvons ensuite AirBretzel qui part un peu plus tard avec l'A380 pour Francfort.
Merci d'avoir suivi ce FR. Je ne sais pas encore si je vais publier le Londres - Lisbonne, j'ai surtout passé mon temps dans les salons et je ne sais pas si la motivation est là.
À bientôt et bonnes fêtes de fin d'année!
La cabine est sans aucun doute excellente pour un vol d'une telle durée mais sur le long-courrier elle doit être assez confortable.
Tout le reste était bien, l'équipage, l'offre de divertissement et celle de restauration. J'aime bien ce modèle hybride: Eau et snack gratuit et BOB pour le reste.
L'intérêt principal de ce vol était de pouvoir profiter de l'A380 et c'est chose faîte.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 40 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → London (LHR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 19 minutes.
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22 Commentaires
Un beau vol pour Avgeek en ces temps moroses pour le tourisme et l'aérien.
Même si au départ ça a dû bien surprendre le personnel au sol ce détour par Londres pour aller à Lisbonne, tu as bien fait de le faire!
Moi je n'ai pas eu la chance de le faire faute de temps. Et quand enfin j'ai eu quelque jours de repos les prix étaient hallucinants... tant pis pour moi ^^
A bientôt pour la suite... ou pas... moi aussi parfois j'ai cette lassitude de reporter des vols banals.
Merci Benjamin.
C'est vrai que pour aller aux UK il faut en avoir du courage, la paperasse à remplir et à compléter en ligne n'en fini plus.
Un chouette vol sur cette belle machine qu'est l'A380. C'est drôle tu as fait ce vol purement AvGeek, moi j'avais fait le MAD LHR sur le 346 IB purement AvGeek aussi, mais ça, ce n'est plus possible.
A bientôt !
J'adorais l'A340-600 d'Iberia, c'est dommage qu'il soit parti aussi vite mais je suis content d'avoir pu voler dessus sur beaucoup de destinations.
Merci Stephan
Merci Christophe
J'ai également utilisé l'application verify, et je n'ai du coup pas eu à présenter quoi que ce soit à l'enregistrement. D'ailleurs j'avais mes BP sur téléphone mais je voulais un BP papier pour cette fois ci.
Et comme toi j'ai d'abord mentionné ma destination finale au lieu de la Grande-Bretagne.
Un très bel avion, et c'est le même que j'ai pris après vous vers FRA.
L'équipage était en mode commercial, je trouve cela plutôt bien, pour le plus grand plaisir des nombreux avgeek à bord.
Un chouette expérience et un bon moment à LHR.
Bonnes fêtes.
Une belle expérience, oui :)
Merci Valérie
Merci
Et un joyeux Noël :)
Bravo d'avoir réussi à profiter de cette opportunité unique de voler sur l'A380 en MC ! Avec le retour des restrictions cette experience n'en est que plus unique.
La cabine est très agréable avec aussi peu de passagers, j'imagine leur surprise en voyant un A380.
Très sympa cette visite guidée du pont sup, un grand bravo à la PNC aussi d'avoir été disponible pour les avgeeks à bord.
A bientôt !
Facilement la moitié des passagers étaient sur ce vol seulement pour l'A380 ^^
Merci!
Une belle rencontre impromptue à MAD, avec deux autres passionnés.
Vol en mode, "je vends la marchandise", les PNC se sont déguisé(es) en commerciale, une chouette visite guidée...
Je rejoins Esteban sur le point qu'au Royaume Uni, il faut présenter plus qu'ailleurs certificats et tout le toutim, ça me décourage à y mettre les pieds...
Au final, une superbe expérience.
Merci Moritz pour le partage, à bientôt.
Finalement il n'y avait pas tant de documents à présenter. Moins que lorsque je suis rentré au Portugal mi-décembre et où il me fallait la PLF, le certificat de vaccination et un test négatif.
Merci Hervé.
Top d'avoir pu prendre un 380 sur cette ligne. Il devient de plus en plus rare et ça fait plaisir de le revoir.
Peu de monde à bord en tout cas. Cela permet une visite guidée de la cabine ahah.
Le trafic varié de Heathrow me manque, faut que j'y retourne. Mais ce qui manque le plus, c'est bien les 747 de BA.
A bientôt.
Merci Lucas
Lorsque j'ai utilisé Verifly j'ai trouvé cela étonnement pratique et simple mais en ne mettant que le vol pour Londres et pas le suivant pour Paris avec AF.
Il faut oser proposer un surclassement à 527€ pour des vols intra européens.
Un salon donnant sur le tarmac donc plus lumineux que la sala Dali avec une offre de restauration variée.
La cabine éco est datée mais très confortable pour un vol de cette durée.
Un catering léger mais gratuit, je me suis demandé si c'était spécifique à ce vol.
A bientôt !
Le catering n'est pas spécifique à ce vol. J'ai eu de l'eau et le paquet de chips sur le vol suivant en A320 pour Lisbonne.
Merci Stephane
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