Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR, consacré au vol retour d'un weekend passé à Amsterdam avec des amis cet été.
J'ai remis juste en-dessous les explications sur le choix du routing faites dans le FR précédent.
Le routing et son contexte
Étant alors basé à Marseille et devant retrouver mes amis à Amsterdam le vendredi soir, l'idéal aurait été de prendre le vol AF reliant MRS à AMS en fin d'après-midi… mais c'est sans compter sur un tarif a/r de plus de 400€ au moment de réserver, 6 ou 7 semaines avant le voyage.
Il s'avère assez rapidement que la meilleure option sera de prendre l'a/r depuis NCE pour un tarif beaucoup plus correct d'un peu moins de 150€, auquel j'ajouterai un pré/post acheminement depuis Marseille en Flixbus pour une dizaine d'euros. C'est plutôt pratique, le bus me déposant directement à l'aéroport.
Cela nous donne donc le routing suivant, avec un départ de NCE le vendredi soir et un retour le mardi suivant en milieu d'après-midi:
Enchainement de vols
- 1
- 2KL1257 - Y - AMS-NCE en Boeing 73G
AMS: l'expérience au sol
Après un dernier brunch avec mes amis à Amsterdam, il est temps de rejoindre la gare centrale pour y prendre le train vers Schiphol…
…Où j'arriverai moins de 20mn plus tard.
Je retrouve la gare de Schiphol dans laquelle je suis passé quelques jours auparavant.
D'un regard au FIDS de la gare, je m'assure que mon vol est à l'heure.
Me voici bientôt devant la zone d'enregistrement Skypriority dont l'entrée, avec une enceinte décorée de motifs probablement supposés représenter des maisons hollandaises (dont la partie basse aurait été engloutie par les canaux), rivalise de magnificence avec celle d'Air France au 2F.
L'accueil est en tous cas fort courtois et le passage au comptoir me permet de récupérer mon BP, que je n'avais pas réussi à obtenir en ligne.
Le principal avantage de cette zone d'enregistrement SP par rapport à celle de CDG est qu'elle donne directement accès à un parcours prioritaire pour le PIF. C'est très appréciable pour les passagers Silver comme moi, qui peuvent de facto profiter du Skypriority au PIF.
Le passage sera donc très rapide, même si cela doit davantage être attribué à la faible affluence du jour qu'au coupe-file.
S'il n'y avait pas foule au PIF, en revanche, airside, c'est bien plus animé.
Ici, il y a tout pour s'adonner au vice avec tabac et chocolats en quantité…
…et non loin, pour les plus vertueux, il y a de quoi embellir son jardin.
En m'approchant des baies vitrées, j'ai une vue imprenable sur ce joli alignement de 767 FI et TUI.
En me dirigeant vers ma porte, je tombe sur ces capsules qui promettent de rebooster le passager en 5 minutes, pour la modique somme de 2€…
…Mais je m'aperçois au même moment que j'ai oublié de faire le plein de stroopwaffel et autres sucreries locales. Je retourne vite remédier à ce problème…
…Et rejoins ma porte, la D63…
…Où l'embarquement est toujours annoncé à l'heure (et où une vidéo infrarouge nous montre un loup en train de courir (?)).
Le 73G qui m'emmènera à NCE est en porte.
A cette époque, les ST Elite avaient encore le droit d'embarquer parmi les privilégiés de la file de droite à AMS (ce n'était plus le cas lors de mon dernier passage il y a 3 jours). Entre les 2 files, Delta (!) nous enjoint de garder nos distances.
Quelques minutes plus tard, l'embarquement est lancé. Contrairement à mon habitude, j'embarque parmi les premiers afin d'assurer un espace pour ma valise dans les coffres à bagages puisque le vol semble quasiment plein.
Immatriculé PH-BGQ, notre appareil du jour est un 737-7K2 livré à KL en juin 2011 et baptisé Wielewaal (probablement encore un nom d'oiseau (littéralement)).
Je descends rapidement le jetbridge…
…sans oublier de jeter un oeil au fuselage de l'appareil.
KL1257: LE REPORT
L'accueil à bord est cordial.
J'atteins rapidement mon siège, le 10A.
La vue est un peu obstruée par l'aile mais de toutes façons, mis à part le 738 voisin, il n'y a pour l'instant rien de fabuleux à voir.
L'embarquement se poursuit et, une fois les porte fermées, le CdB et la CC procèdent aux annonces d'usage avant que le pushback ne commence.
Nous voici bientôt prêts au roulage.
En chemin vers la piste, nous passons à proximité de ce beau 789 EY. Une occasion d'observer ces étranges jetbridges pouvant se connecter aux portes arrière des appareils en passant par-dessus l'aile, une spécificité d'AMS (et qui est d'ailleurs en voie de disparition me semble-t-il).
Un peu plus loin, un 77W KL est sur le départ.
Nous arrivons au seuil de piste…
…Et nous élançons.
Nous passons rapidement au-dessus de la couche nuageuse…
…Et virons vers le Sud.
Une fois en croisière dans les "friendly skies", le service de la collation débute. Il me tarde de découvrir le contenu du sandwich que nous ont mitonné les cordons bleus des cuisines de KLM.
Cette fois, ce sera fromage et sauce au basilic. J'accompagne le tout d'un grand cru d'Atlanta et d'un verre d'eau.
Le même sandwich, en mode macro et avec une vue en coupe.
Après avoir photographié le sandwich sous toutes ses coutures, sans oublier de le manger dans la foulée, je passe le reste de la croisière à lire des journaux et magazines téléchargés sur AF Play.
Ce n'est malheureusement pas la vue qui va me distraire de mes lectures…
…du moins jusqu'à ce que le début de descente soit annoncé: la descente vers NCE nous offrira de belles vues sur la Côte d'Azur. Dommage que la visibilité ne soit pas excellente et que le ciel soit nuageux.
Nous voici bientôt à proximité de Cannes et des îles de Lérins….
…Puis de Juan-les-Pins…
…Et, enfin, d'Antibes.
Nous sommes en finale pour la 04L…
…Où nous nous posons avec quelques minutes d'avance sur l'horaire prévu.
Le roulage vers notre point de stationnement nous fera côtoyer bon nombre de jets privés à commencer par cette jolie brochette, à l'extrémité droite de laquelle se trouve le fameux Boeing 767 de Roman Abramovitch.
Un peu plus discrets, ce Global Express ou cet ACJ318 me conviendraient parfaitement pour commencer…
…A moins, évidemment, de prendre un Gulfstream: c'est plus joli, et ces immenses hublots doivent offrir de belles vues en vol.
Tout à fait à droite, un millionnaire en banqueroute a été contraint de troquer son Gulfstream pour le confort rustique d'un ATR FedEx.
Nous voici, quelques instants plus tard, à notre point de stationnement.
Le débarquement est plutôt ordonné. Je quitte mon siège…
…Et m'engouffre dans le finger après de cordiales salutations de la part de l'équipage.
NCE: le parcours des arrivées
Un dernier regard à notre appareil…
…Et je prends vite la direction de la sortie.
Je trouverai, juste en face des arrivées, le bus qui m'emmènera jusqu'à Marseille.
Quel meilleur endroit que le parvis de la gare Saint-Charles pour conclure ce FR, en vous remerciant de m'avoir lu et en vous disant à bientôt pour de prochains FRs (je ne sais pas encore si je procèderai par ordre chronologique, auquel cas il me reste encore pas mal de retard de publication à rattraper, ou si je privilégierai les vols les plus intéressants)!
Merci Tiédel pour ce FR.
la partie basse aurait été engloutie par les canaux => version apocalyptique de l’avenir ?^^
de faire le plein de stroopwaffel => c’est quand même très bon.
les ST Elite avaient encore le droit d'embarquer parmi les privilégiés => maintenant c’est zone 1 et 2.
Wielewaal => Loriot d'Europe (merci google).
les cordons bleus des cuisines de KLM.=> changer de livre de recettes serait une bonne idée (overdose des 3 variétés 2021)
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire!
Et pour cette précision ornithologique sur le Loriot d'Europe^^
J'espère aussi que pour Noël 2021 KL s'offrira un nouveau livre de recettes!
À bientôt!
Merci Tiédel pour ce FR !
Les stroopwafels sont également appréciés dans le Diois on dirait !
Toujours ces fichus sandwiches au fromage sur KL ^^
Autant je n'aime pas le club qu'il a racheté en 2003, autant son 767 je cracherais pas dessus ^^
Merci Chules pour le commentaire!
Rien de tel avec une Clairette^^
Cela tombe bien, je crois qu'il est a vendre :)
À +!
Merci Tiedel pour ce FR
KLM est fidèle à elle même : Catering gratuit et complet, ( selon les critères actuels ), siège agréable, comme souvent l'équipage est à la hauteur... Bref un bon vol !
A bientôt.
Merci Hervé pour le commentaire!
Un bon vol avec des fondamentaux solides en effet.
À bientôt!
Merci pour le partage Tiédel,
Catering bien classique sur KLM comme à son habitude mais ça reste gratuit :)
Les passerelles avaient été spécialement conçues pour les 747 à l'époque, afin de faciliter l'embarquement des passagers en Eco. Elles sont de temps en temps encore utilisées mais beaucoup ont déjà été démontées.
A bientôt !
Merci Stéphan pour le commentaire!
Et merci pour les précisions sur les passerelles; je n'avais jamais vu ça ailleurs qu'à AMS.
À bientôt!
Merci Tiédel pour ce vol retour :)
Encore un bon vol sur KLM qui offre une des meilleures prestations européennes. Sympa aussi d'avoir voler sur le 737-700 qui n'est pas très commun.
A +
Merci Nico pour ton commentaire !
Absolument, KLM se situe vraiment dans le haut du panier européen.
À +!
Merci Tiedel pour le partage,
Le tarif prohibitif valait bien le détour par Nice.
Une belle opportunité pour éviter une longue attente même si ça allait vite ce jour la.
Etrange, la passerelle qui enjambe l'aile.
Le sandwich batave est bien copieux.
Belle approche sur Nice avant le trajet en bus.
A bientôt.
Merci Michel pour le commentaire!
Une très bonne expérience ce jour-là, que ce soit au sol ou en vol.
À bientôt!