Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra cette fois la direction du Moyen-Orient et plus particulièrement Dubaï.
La raison du voyage est toute simple : visiter l'Exposition Universelle qui s'y déroule jusque fin mars 2022. J'en profiterai également pour découvrir plus en détail cette ville qui m'a jusqu'alors servi uniquement de transit.
Pour le pourquoi du comment AF/KLM, je vous invite à lire le premier FR de la série. Le routing pour cette série sera donc composé de 5 vols :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3AF659 - Economique - Dubaï → Paris - Boeing 787-900
- 4KL1244 - Economique - Paris → Amsterdam - Boeing 737-800
- 5KL1991 - Economique - Amsterdam → Mulhouse / Bâle - Embraer E-190
Vous trouverez également à la fin de ce FR la suite du bonus touristique de mon passage à l'Exposition Universelle (part 2).
Après avoir bien profité de la ville de Dubaï et de l'Exposition Universelle, il est temps de rentrer en France. Quasiment deux ans après mon dernier vol avec AirFrance, me revoila à bord de notre compagnie nationale !
Le test PCR
Prévenu par SMS lors de mon arrivée à Dubaï, j'ai du m'adapter sur place aux nouvelles consignes imposées par la France pour les voyageurs hors UE : un test PCR est désormais obligatoire pour rentrer sur le territoire national.
Heureusement, le système est bien rôdé sur place, notamment au sein des hôtels qui ont des partenariats avec des cliniques privées qui peuvent vous envoyer des infirmiers directement dans votre chambre pour effectuer le prélèvement. Certes plus cher qu'un walk-in, mais au-moins cela m'évite de perdre du temps à me balader à l'autre bout de la ville. Mon temps est compté.
Le résultat sera transmis par mail une dizaine d'heures plus tard. All good, direction la Mère Patrie !
Aéroport dubaï international
L'accès à DXB est très facile grâce à la ligne de métro principale qui s'arrête devant le Terminal 1 & 3.
Passage au FIDS pour trouver la zone où nous devrons nous enregistrer (surtout pour vérifier nos documents sanitaires car nous voyageons légers). Ce sera la Zone 2 pour nous.
Contrairement aux autres parties de la zone landside, les comptoirs d'enregistrement sont quasiment déserts à 2h du décollage : c'est assez surprenant.
L'accueil sera très agréable au comptoir. Vérification rapide de nos tests PCR puis on nous proposera une offre de surclassement. Je n'ai pas pris la feuille en photo mais c'était de l'ordre de Y > J pour 750 € et Y > W pour 300 €. A ces tarifs, je resterai en partie arrière pour ce vol…
L'avantage de DXB : si vous êtes nostalgiques ou en mal d'A380, il y en a toujours un où que vous regardiez
A la fin de la zone, on arrive à la PAF. Au choix : la version digitale à droite ou celle à l'ancienne à gauche (mais qui elle, vous octroie un tampon de sortie sur le passeport). Peu de différence en terme de timing : il me faudra un bon quart d'heure pour passer.
Il faut maintenant rejoindre les portes par la navette
Bien évidemment, arrêt obligatoire au Duty-Free pour faire quelques emplettes
Puis direction l'étage pour aller se détendre un peu au salon. Ils sont tous globalement situés à l'étage. Toutes les grandes compagnies y ont leurs quartiers.
Ahlan Business Class Lounge
Avec ma carte PP j'avais le choix entre le salon SkyTeam et le Ahlan.
Le Skyteam avait l'air très bien à la lecture des différents FR, je me dis qu'il risque d'être plein de pax prenant mon vol. Je décide de tester plutôt celui en face, un peu moins connu.
L'accueil en porte est très cordial et chaleureux. En quelques secondes les formalités sont expédiées et je peux aller m'installer pour attaquer le petit-déjeuner au bout du couloir.
On passe d'abord par une zone de lecture, au calme
Un espace de jeu réservé aux enfants
Une partie Express pour juste prendre un café sur le pouce avant son vol.
Dans la zone de restauration principale, le buffet est étalé et plutôt bien achalandé
On retrouve au fond un bar pour le reste de la journée
La partie solide est variée et internationale
Je m'installe près des fenêtres pour être tranquille.
Un serveur viendra directement m'accoster pour savoir si je souhaite boire quelque chose. Un menu est disponible sur chaque table avec diverses boissons
La partie un peu moins agréable est qu'il sera assez insistant pour que je le note 5* sur TripAdvisor en prenant bien soin de mentionner son nom dans le commentaire. Il ne me quittera pas tant que ce ne sera pas fait…
Embarquement
Il est maintenant l'heure de me rendre en porte après une courte marche.
Un pré-embarquement est effectué en porte pour vérifier si les BP portent bien la mention ADOK avec une séparation par zone. Lorsque j'arrive en porte, je fais partie des derniers.
Les pax sont ensuite répartis par Zone
Avec mon statut Silver fraîchement obtenu, pour moi ce sera la Zone 3, ainsi que mes 2 accompagnateurs qui en bénéficieront également grâce à notre résa commune.
Nous serons les 3 seuls pax en Zone 3 sur ce vol : autant vous dire que nous avons suffisamment des sièges pour nous installer en attendant… Devant nous ça s'affaire en classe affaire, enfin en Zone 1-2 : l'embarquement est imminent.
Notre beau destrier du jour
L'embarquement est lancé dans l'agitation : certains pax tenteront de passer sous les barrières pour embarquer en 1er…
Pas de passerelle dédiée à la J, tout le monde rentre par la porte 2L.
La suite par la passerelle vitrée (mais climatisée) offrant des vues partielles sur notre avion.
La vue est un peu meilleure de ce côté.
Et l'instant porte (cachée) !
L'avion : 787-900 (F-HRBB)
Innformations sur l'avion
- Immatriculation : F-HRBB
- Type : Boeing 787-900
- MSN : 42495 LN:543
- Mise en service : avril 2017 (4.8 ans)
- Configuration : 30 J (1-2-1) / 21 W (2-3-2) / 225 Y (3-3-3)
Informations sur le vol
- Code : AF659
- Durée de vol officielle : 7h40
- Durée de vol effective : 7h01
- Distance : 2.794 nm / 5.174 km
- Altitude de croisière : 38.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 12R / 26L
L'accueil en porte est très agréable et souriant, laissant présager un bon vol. Le PNC dirigera les pax vers la bonne allée. La cabine est encore bien silencieuse.
Les sièges Best&Beyond que tout le monde connait maintenant. Un coussin, une couverture et des écouteurs sont disposés sur chaque siège.
L'espacement pour les jambes est correct
Sous le siège on trouve une prise de courant (non activée au sol)
La tablette avec son porte-gobelet, très pratique une fois en vol
La pochette avant contient les fiches de sécurité
Dehors, ça continue de s'activer pour accélérer le chargement du fret
Au loin on croise quelques oiseaux rares
Repoussage, roulage et décollage
L'embarquement est maintenant terminé. Le CdB prend la parole pour souhaiter la bienvenue à bord et annoncer de bonnes conditions de vol et une arrivée en avance à CDG, avec une route survolant l'Irak et contournant la Syrie. Il s'avère que le CdB fait partie des pilotes que je suis sur les RS, j'essaierai de voir pour une rencontre avec lui une fois à CDG.
Les portes sont maintenant fermées et nous pouvons entamer le repoussage. Le temps que les consignes sanitaires soient diffusées sur les IFE.
Place ensuite à la nouvelle vidéo de sécurité de la compagnie.
La cabine est une dernière fois préparée et vérifiée pour le départ. Le roulage vers la piste 12R depuis notre position est très rapide
Alignement sur la piste avec au loin une partie de la flotte 380 EK
Quelques instants plus tard, nous nous élançons sur l'asphalte
Après un demi-tour main droite, nous prenons la direction du quartier de Business Bay
On aperçoit au loin la fameuse tour du Burj Khalifa. La vue n'est pas très dégagée ce matin.
On localise la tour notamment grâce aux grands bassins à ses pieds
Une fois la côte passée, nous survolons les "Îles du Monde". Toutes les vues du départ sont vraiment un régal pour les yeux
Le menu de notre vol est disponible sur l'IFE : un très bon point.
L'équipage passera ensuite dans les allées pour distribuer une lingette rafraichissante
Mais également un Kit Sanitaire, composé d'une lingette désinfectante, de gel hydroalcoolique et d'un masque chirurgical
Dehors s'étend le Golfe Persique à perte de vue.
première prestation
Le plateau tel que distribué qui a l'air bien chargé
Le "champagne" est toujours distribué en Y chez AF : profitons-en ! Santé à tous :)
Contrairement à KLM, les couverts ici sont en bambou : un régal pour les papilles…
On commence par l'entrée : Salade de pâtes conchiglie au pesto. Pas trop assaisonné et donc un peu fade comme ça.
Pour le plat principal, je choisirai le poulet : Fricassé de poulet sauce à la crème et purée de pommes de terre. Là par contre c'était aussi bon que bien présenté : vraiment pas top
Du fromage italien sur un vol AF, il y avait mieux à faire non ?
On termine ce plateau repas par une Mousse mangue framboise qui, elle, était bonne et pas trop sucrée
Le plateau est ensuite débarrassé et un thé/café est proposé, ainsi qu'un digestif
Au final un repas un peu mitigé mais dans la moyenne haute des derniers vols LC que j'ai effectué, notamment grâce aux "petits plus" qu'on ne trouve pas ailleurs comme le Champagne et le digestif.
LE vol
Le vol se poursuit par l'Irak que nous commençons à survoler
Le WiFi est proposé à bord avec les forfaits classiques d'AF. Néanmoins, la connexion satellite ne sera pas très stable durant notre survol de l'Irak (impossible sur la capture d'écran de sélectionner un forfait par exemple).
Les paysages irakiens sont très beau tandis que nous longeons le fleuve Tigre
Le Lac Hamrin au loin (nous survolons Bagdad)
La ville d'Erbil, très récemment reportée sur ce site
Au loin, les hautes cimes enneigées entre Erbil et Mossoul
Après ces magnifiques paysages, j'irai me dégourdir les jambes au galley arrière. Après une prise de boisson, on me demandera de ne pas rester statique à l'arrière mais de marcher dans les allées pour des raisons sanitaires. Je ne vois pas la logique de me déplacer et de croiser tous les pax dans les allées étroites plutôt que de rester dans un coin, mais soit…
Comme j'en parlais tout à l'heure, j'en profiterai pour glisser un mot à l'équipage et demanderai à visiter le cockpit une fois à Paris pour rencontrer le CdB que je suis sur les réseaux.
Après un coup de téléphone à l'avant, on m'annonce que nous y allons de suite. Traversée donc de la cabine Y, W et J pour rejoindre le cockpit après avoir passé l'info aux autres membres de l'équipage.
Accueil très agréable dans le poste, s'en suivent de longues discussions avec l'équipage dans une atmosphère bon enfant. Les vues étaient déjà très belles depuis mon siège, mais que dire de celles depuis le jump-seat !
Après plus d'une heure de discussions, je regagnerai mon siège à l'arrière avec un souvenir de la part du CdB : le bulletin météo de CDG, dédicacé.
De retour à ma place, le paysage désertique a laissé sa place aux étendues enneigées de ce mois de décembre avec ici l'aéroport militaire de Namest à côté de Brno en République Tchèque
Seconde prestation
Une heure avant l'atterrissage, la seconde prestation est distribuée. On retrouve le panier "Bon Appétit". Au-moins c'est pratique, facile à distribuer et ranger pour les PNC par rapport aux plateaux avec plein de choses posées partout
On trouve dans le sac un smoothie à la fraise
Un sandwich aux fromages
Et un gâteau à la carotte pour conclure
Absolument rien à dire sur cette seconde prestation qui était juste top. Surtout par rapport à la première prestation qui était mitigée.
descente, approche et atterrissage
Dehors, la mer de nuage est bloquée par les montagnes, juste avant Francfort.
Nous débutons ensuite notre descente au-dessus de la ville de Luxembourg.
On retrouve la grisaille au niveau de la ville de Soissons
Comme prévu par l'ATIS, nous aurons quelques nuages bas en finale, mais rien de bien méchant
Touché des roues en douceur et freinage tranquille
Nous nous arrêtons un instant pour céder la priorité à un EasyJet
Suivi un peu plus tard par un A330 AF
De la buée commence à faire son apparition tandis que nous rejoignons notre porte
Le débarquement se fera dans le calme, évidemment sans respecter les consignes données par l'équipage. Une fois dans la jetée, on peut profiter des dernières vues sur notre avion avant qu'il ne reparte vers Malé une heure plus tard.
Les douanes nous attendrons à la sortie pour une vérification des passeports. C'est sur cet embouteillage en fin de jetée que je termine ce FR. Je vous laisse maintenant avec la seconde partie du bonus de l'Exposition Universelle !
Merci pour ce FR !
Certes cela prend au final la journée, mais c'est quand même plus agréable d'avoir un vol de jour sur une liaison courte comme ça que tous les retours en red-eye qui existent depuis DXB.
En effet, la seconde prestation est plutôt qualitative pour un vol "court". Tout comme l'était l'offre au salon, je trouve.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Thomas !
Personnellement, je préfère grandement les vols de jour où l'on peut avoir des vues pour passer le temps... et sachant que je n'arrive pas à dormir en avion : mon choix était vite fait :)
A bientôt !
Merci pour ce report exhaustif.
La prestation AF est de bonne qualité.
Le passage pendant une heure « devant » est un grand plus dans l’expérience voyage.
Merci pour le commentaire Greg !
Quand je compare au vol aller sous KLM (certes avec un horaire différent), je préfère largement la prestation AF
A bientôt !
Merci pour le partage Vincent !
Je suis ravi que l'Expo t'ai plu et de voir des photos de quartiers que de notre côté, nous n'avions pas eu le temps de visiter.
C'est drôle parce qu'on avait le choix nous entre le SkyTeam, le Lufthansa et l'Ahlan (plus le Meraba je crois) et qu'on a aussi prit le Ahlan qui est, de loin, supérieur aux autres. Ton offre était encore en mode pdj et elle est tout aussi bien que la notre en dîner (le FR devrait sortir demain !)
A bord c'est très complet et plutôt qualitatif.
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire !
Ah je vais aller regarder de ce pas pour comparer :) Sachant que pour un PdJ la barre était déjà bien haute, le diner devait être étoffé.
A bientôt !
Merci pour le partage de ce vol qui me parle parce que je viens de rentrer de Dubaï et j'y étais allé aussi pour l'exposition.
L'offre du salon SkyTeam est nettement mieux que celle du Ahlan mais il y avait certainement plus de monde.
A bord, les prestations semblent bien pour un vol long-courrier assez court finalement.
C'est cool que vous ayez pu rencontrer le commandant ! Je pensais que cela ne serait pas possible pendant le vol. Vous avez pu rentrer dans le cockpit ?
Intéressant le bonus, j'ai pu découvrir des pavillons que je n'avais pas vu.
A bientôt
Merci Guilhem pour le commentaire !
Comme quoi suivant les FRiste l'impression peut être différente : c'est d'ailleurs tout l'intérêt du site je trouve
Oui sur le jump seat :)
A bientôt !
Merci Vincent pour le récit.
Un excellent vol pour toi j'imagine.
Le niveau de confiance que je porte à Tripadvisor est à peu près égal au niveau de confiance que j’ai dans les taximen d’aéroport. Sinon, il fallait l’inviter à tailler une bavette avec toi et prendre un drink à ta table :-)
Aaah les vols vers CDG. Pas de ça sur LG mais on embarque en 5 minutes de toute façon :-)
750 EUR pour 7 heures de vol, c’est du vol ! Non sérieusement, je préfère souffrir un peu derrière et aller à l’Arpège pour un vrai délice.
Les jeunes perdreaux de l’année avec du lait derrière les oreilles comme FFlyerCDG associeront plus « pilotes » et « RS » à des mythiques voitures de sport qu'à des réseaux sociaux :-)
La photo est magnifique et monde bien la démesure des hommes. Avec une altitude élevée du même type que celle des Maldives, la prochaine étape sera de construire une digue autour du monde. La dernière sera de la transformer en prison genre « New York 1997 »
Le plateau a l’air mangeable sur papier maintenant, tu es le seul à détenir la vérité (Socrate n’aurait pas dit mieux). Est-ce que les PNC s’adresse aux pax en français sur AF en LC ?
C’est du crémant j’imagine (du Sekt peut-être ?)
Et le jour où il y aura une plainte pour une écharde, l’étape suivante sera mise en route : le BYOC (Bring Your Own Cutlery). On parie ?
Après plus d'une heure de discussions, je regagnerai mon siège à l'arrière avec un souvenir de la part du CdB : le bulletin météo de CDG, dédicacé.
J’imagine que tu aurais payé l’upgrade en J juste pour cette heure là :-)
A bientôt
Fred
Non il s'agit bien de Champagne en éco sur AF (pas de crémant ou de Sent).
Merci pour le long commentaire Frédéric !
Tout à fait d'accord avec toi sur ce point, d'autant plus sur un vol de jour !
En tout cas l'équipage du jour par défaut en français, mais n'hésitait pas à enchainer en anglais si ce n'était pas très réceptif en face. Ils avaient même l'air de mémoriser la préférence des pax pour leur prochain passage !
J'ai hate de voir ce jour arriver, et de manger sans couteau du coup ^^
Pour l'instant, je me suis payé 2 upgrades en J sur AF en LC et à chaque fois j'ai eu l'accès au poste en vol. Au-moins maintenant je sais que ce n'est plus nécessaire lol.
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Je pense qu'opter pour le salon Ahlan est la meilleure solution.
Très agréable également de faire le retour de jour et éviter un vilain vol de nuit.
Cela est bien pratique de pouvoir faire l'aller et le retour de jour maintenant.
A bientôt
Merci pour le commentaire Noëllie !
Totalement, surtout que le red-eye est opéré en 77W comparé au confort de cabine du 787 de jour : un vrai plus à mes yeux. Il fallait juste rajouter un peu moins d'une centaine d'€ pour prendre ce vol du matin plus la nuit d'hôtel, mais au-moins on arrive à CDG relativement frais.
A bientôt !
Merci pour ce report. Un DXB-CDG de jour, c'est aussi rare que magnifique! La prestation à bord est tout à fait honnête. Chouette rencontre à bord! Que du positif je dirais! Gros coup de cœur à propos des photos de l'Irak.
LYSflyer
Merci de ce partage . le moment dans le cockpit est sympa et les vues superbes ! notamment celle d'Erbil.
AF a un service eco globalement de qualité et le catering n'est pas rationné comme sur certaines compagnies.
Merci pour ce beau fr.
Un vol de jour agréable où l'on peut profiter des paysages.
Le catering est pas trop mal mais le plus c'est que niveau quantité c'est pas mal, bien mieux que ce qu'on a pu voir.
Le survol de l'Irak est juste splendide.
Top l'équipage, c'est toujours un moment magique d'aller dans un cockpit en plein vol.
A bientôt.
Merci pour ce FR. Produit AF standard, avec un catering cette fois-ci moins convaincant... De très belles photos en route et très joli bonus de pavillons que je n'avais pas visité lors de mon passage. Le long passage dans le poste se fait sur discrétion du CdB, c'est très sympa de sa part, avec en prime, un petit souvenir de l'ATIS du moment ; je pense que l'appareil s'est posé avec un ATIS plus récent, ils changent toutes les 30min (ou moins si modification importante).
A bientôt