Bonjour à tous,
L'idée est de séjourner à NY quelques jours en période de Noël, assister à un spectacle sur Broadway ; visiter Philadelphie et Washington par train, puis retrouver des températures (un peu) plus agréables pour découvrir Las Vegas et Los Angeles.
Ce séjour prévu en Décembre 2020 a été reporté en septembre 2021 et enfin en Décembre 2021… cause… COVID…
Les frontières américaines s'ouvrent enfin !
Me voilà donc parti en solo pour un trip vers les USA avec un décalage d'un an par rapport à ma réservation initiale.
C'est parti pour les vacances !
Après un séjour dense et intense à travers NYC, Philadelphie et Washington, je retrouve la voie des airs pour la 4ème destination de mon séjour : Las Vegas.
Le routing
A la mi-mars 2020, une offre très intéressante tombe en business avec SkyTeam… Tous les USA pour 800€ avec stop-overs illimités depuis Budapest… Une réelle aubaine !
Je réserve l'offre avec Air France un voyage vers Seattle et San Francisco avec un ami pour sept 2020 (voyage reporté cette fois-ci à mai 2022, COVID oblige…).
L'offre était si belle qu'après de nombreuses recherches, (dates, vols, appareils, horaires, …), je me décide à réserver une deuxième fois, mais sur le site Delta au prix de 890€, pour le mois de Décembre 2020, auxquels s'ajoutent 150€ pour l'aller retour vers Budapest.
Puisque la Hongrie avait fermé ses frontières en 2020, j'ai fait modifier ma réservation depuis Vienne ; les agents de Delta auront gentiment modifiés ma réservation par iMessage, ce qui me permet d'ouvrir ma réservation et de faire ce pré acheminement en visitant brièvement la capitale Autrichienne en Octobre 2020 plutôt que la capitale Hongroise.
A la mi-novembre 2020, soit un mois avant le départ du transatlantique, la situation sanitaire n'est toujours pas contrôlée et pire, un nouveau confinement est décrété en France… Après de multiples contacts avec Delta (téléphone en France, en Hongrie puis par iMessage) je réussi à reporter le reste de mon routing pour le mois de septembre 2021 en gardant les mêmes origine-destination (je fais de beaux progrès en anglais avec tous ces échanges).
Je réussirai finalement à modifier une nouvelle fois pour un report en décembre 2021 : un routing excitant avec Delta qui propose le nouveau A330-900 sur la rotation vers Paris et un A330-200 pour un vol intérieur, concernant Air France ce sera un bon vieux (et pas moins confortable) B772 qui vit normalement ses derniers mois.
Les conditions de report, d'annulation, de remboursement, diffèrent selon la compagnie à laquelle le billet a été acheté… J'ai pu consulter le blog "flyertalk" qui m'aura bien aidé.
J'ai donc pu profiter de mon tarif initial, en conservant la classe tarifaire d'origine, malgré les très nombreux changements effectués.
Enchainement de vols
- 1KL1230 - Economique - Paris CDG -> Amsterdam - Boeing B737-700
- 2KL1849 - Economique - Amsterdam -> Vienne - Embraer E190
- 3KL1848 - Business - Vienne -> Amsterdam - Embraer E190
- 4AF1441 - Business - Amsterdam -> Paris CDG - Airbus A319
- 5
- 6DL464 - Domestic First - Washington DCA -> Atlanta - Airbus A321
- 7DL1134 - Domestic First - Atlanta -> Las Vegas - Airbus A330-200
- 8DL3519 - Domestic First - Las Vegas -> Los Angeles - Embraer E175
- 9AF77 - Business - Los Angeles -> Paris CDG - Boeing B777-200
- 10AF1640 - Business - Paris CDG -> Amsterdam - Airbus A320
- 11KL1847 - Business - Amsterdam -> Vienne - Boeing B737-800
- 12AF - Economique - Vienne -> Paris CDG - Airbus A320
en route vers l'aeroport
H-24h, je réalise l'OLCI en à peine 2min depuis l'application Delta. Les BP de mes 2 vols sont disponibles.
Je rejoins l'aéroport domestique de Washington facilement en métro, en moins de 30min porte à porte
En route vers le terminal B.
Voici les prochains départs, ou du moins un aperçu.
Le plan détaillé de l'aéroport.
Après quelques mètres parcourus, me voici déjà devant le dépose bagage Delta.
L'ENREGISTREMENT
Peu d'attente, comme vous pouvez le constater.
L'agent enregistre facilement ma valise qui a pris quelques kilos entre NYC et ici.
Elle me donne mon étiquette bagage et imprime mes 2 BP.
Je lui demande si un accès salon Delta Skyclub est possible. Elle me répond par la négative, n'ayant pas de vol international dans la journée…
Dommage, j'aurai tenté…
Libéré de ma valise je parcours l'aéroport avant de passer les contrôles.
landside
Puis arrive les comptoirs de dépose bagages des compagnies qui opèrent ici.
Ici c'est American qui opère le plus.
Des travaux sont en cours dans l'aéroport.
Des masques sont mis à disposition gratuitement.
La vue du terminal depuis l'extérieur.
Je vérifie où en est mon avion.
En avance… Ca s'annonce bien.
En route pour le passage PIF.
Aucune file SkyPriority
Le parcours sera de 10-15min.
airside
Je parcours le terminal avec de beaux sapins.
Je retourne sur ma jetée, il y en a 4 dans ce terminal.
Food court disponible.
L'embarquement
L'avion du jour :
Airbus A321
Assemblé en Allemagne
Livré neuf à la compagnie en sept 2016
Configuration J20 W29 Y140
L'équipage est là.
Les surclassements en porte sont plus facile aux US, avec un système de stand-by.
Mon nom n'apparaît pas…
L'embarquement débute à l'heure dans le respect des priorités.
Une fois le panneau annonçant FIRST / DIAMOND, je me présente.
L'agente scanne mon BP, direction le jetbridge aveugle.
accueil a bord
L'hôtesse en porte accueille les passagers et distribue une lingette désinfectante.
Je n'ai pas loin à aller, voici le 1A.
Tous les hublots sont fermés, je rouvre le mien très rapidement
A peine le temps de prendre quelques affaires dans mon sac, je m'apprête à le ranger dans les coffres, il s'avère qu'ils dont déjà tous plein. C'est à celui qui ira le plus vite pour pas se retrouver coincer avec sa valise cabine…
Mon sac à dos et mon manteau se superposera aux nombreux bagages malgré tout.
Je découvre le siege.
Le legroom est bon. Le dossier parait ferme. Il y a l'IFE disponible sur la cloison. Prises USB et électriques internationales ; tous les sièges disposent de la tablette dans l'accoudoir.
Mon voisin de droite
L'embarquement se poursuit.
On repousse à l'heure.
en vol
L'IFE sera fonctionnel tout le vol, en mode français.
Une hôtesse viendra prendre la commande des boissons. Ne connaissant pas trop le choix disponible, je resterai sur le classique. A tort, j'aurai du essayer autre chose…
Elle reviendra ensuite proposer des écouteurs.
Les consignes sont diffusées sur les écrans.
Le roulage sera court mais l'attente au point d'attente plutôt longue, priorité donnée aux arrivées.
La durée du vol aujourd'hui est estimée à 1h25.
On décolle, on time.
Quelques turbulences en montée et aussi vers 32 000ft, notre croisière se fera à 30 000ft.
30min après le décollage le service débute.
L'hôtesse sert chaque boisson pour chaque passager. Puis revient pour proposer un panier de snacks.
Je savais à quoi m'attendre, mais ça reste décevant pour un vol business de cette durée.
Diet Coke en verre en plastique et 2 snacks de 50gr au total…C'est maigre, enfin en quantité, pas en calories… On est aux USA quand même.
L'IFE sera fonctionnel tout le vol, c'est pratique pour la geovision. La durée du vol ne permet pas vraiment de se lancer dans un film.
J'écouterai de la musique depuis mon téléphone et me contenterait de la vue extérieure.
Le siège est large avec la configuration 2-2, c'est appréciable. On a de la place. Je testerai un peu l'inclinaison, c'est plus agréable que le dossier redressé, qui parait dur.
En revanche, pas de wifi sur ce vol : unavailable.
L'hôtesse parait disponible et serviable.
Avant de débarrasser elle me demande si je souhaite autre chose. Mon anglais étant limité, je ne commanderai rien d'autre.
La descente est annoncée, la cabine se prépare.
Sous les nuages, nous arrivons de nuit.
Atterrissage en duo avec un autre appareil sur la piste parallèle.
Arrivée en avance en porte sous un temps pluvieux.
Une fois parké, tout le monde reprend ses affaires.
Un au revoir en anglais avant de quitter l'appareil. En route pour ma connexion vers mon prochain vol.
Un tableau avec les connexions (je pense, des passagers en descente).
A bientôt pour la suite du séjour.
Merci Benoit pour le partage !
Finalement tu as pu faire ce routing et c'est tant mieux vu le prix ! J'ai pu faire le mien aussi, je viens de le commencer :)
Les prestations sur les vols en Dom First aux US sont vraiment minables, c'est carrément choquant. Je m'étais renseigné avant de partir et il me faudra voler avec mon catering ^^
A bientôt !
Super routing en effet non sans difficulté mais le principal c’est de pouvoir l’utiliser. Catering décevant et le pire est a venir (spoil alert)
Bon voyage à toi
Merci pour le FR.
Je pense que Stephan a un jugement péremptoire qui n'est pas entièrement justifié ici: c'est vrai que les solide/liquide à bord sont effectivement minables et que les J se font claquer le beignet à la porte du salon en domestique mais les sièges et le real estate à bord sont plusieurs tons au dessus des J européennes. De plus ils ont la décence d'organiser les upgrades stand by pour un max de passagers à statut. Deux philosophies différentes.
A bientôt pour la suite
Merci pour ton commentaire. En effet l’offre est différente entre l’Europe et les usa.
D’un côté des surclassements qui apportent un petit plus et une cabine plus agréable mais un catering inexistant et de l’autre un accès lounge et un plateau sur toutes les destinations - soit un meilleur rapport qualité prix pour la classe achetée je pense.
Pour compléter mon comm précédent, la genèse du vol est chaotique à tout le moins et beaucoup de personnes ne se risquent plus à planifier des LC. Ce qui a ses avantages pour les plus tenaces. On peut noter l'intérêt des petits cochons biens garnis en miles qui, eux, sont très flexibles.
J’avoue ne pas avoir bien compris le propos de ce commentaire. De fait je ne peux y répondre. Mise à part être intéressé par de belles offres et profiter ainsi à très bon tarif.
Merci pour ce FR !
Comme le dit Stephan, le catering est minable pour 2h de vol mais comme le dit justement Lefrid, il n'y a pas photo niveau cabine. Si l'accès salon était inclus, cela réduirait l'inconvénient du catering réduit à bord...
A bientôt !
Merci pour ton commentaire. En effet le salon m’a été refusé j’ai tenté au comptoir d’enregistrement et aussi lors de mon escale à atl. N’ayant pas de vol à l’international dans les 24h c’est raté.
C’est intéressant de pouvoir comparer us et Europe en j « mc »
Cabine agréable avec ife et surclassement selon statut
Lounge et catering plus fourni
Je pense y trouver mon compte en y mc avec mon statut chez af finalement.
Merci Benoit pour ce report.
Un bon siège pour un vol interne mais catering extrêmement décevant si on peut encore appeler ça un catering.
À bientôt
Merci pour ton commentaire Quentin. La cabine faisait bien envi en effet ca compense un peu le catering mais c’était décevant malgré tout.
On est pas si mal en Europe en y avec salon finalement.
Les distances ne sont pas non plus les mêmes aux us qu’en Europe…
C’est sympa d’avoir pu comparer quand même
Merci Benoit pour ton FR et pour cette suite, sympathique bonus, il vaut le coup le musée des transports de NYC?
DCA est très sympa avec une architecture unique (alors que la plupart des aéroports US se ressemblent), à bord, une vraie cabine mais un service juste, mais entre ça et un siège Y avec siège voisin neutralisé et un plateau froid sans choix, je crois que mon choix est vite fait.
Pas la peine de tenter l'accès salon sans correspondances internationales.
A+
Merci pour le commentaire patron. Le musée a nyc est vraiment sympa aménagé dans un cul de sac qui n’est plus utilisé depuis pas mal d’année. Les 2 quais sont remplis de voitures différentes. Très sympa, bon tu te doutes que je suis intéressé par le domaine… c’est un collègue qui m’a soufflé l’idée.
Jours d’ouverture assez réduits et réservations fortement conseillés (sold out le jour ou j’y suis allé avec mon ticket).
J’étais plus intéressé par la proximité de dca par rapport à iad mais en effet en plus d’être juste à côté du centre ville c’est un très bel aéroport.