Bonjour à tous,
Après 10 jours de stop-over, suite de mon voyage vers le Pays Basque espagnol.
Même appareil, même compagnie, le service sera-t-il lui aussi identique ?
Enchainement de vols
- 1
- 22. Paris CDG - Bilbao BIO, Air France Hop! E190, business
- 33. Bilbao BIO - Paris CDG, Air France Hop! E190, business
- 43. Paris CDG - Bâle-Mulhouse EAP, Air France Hop! E190, business
Cousin Uber me dépose à 11h10 à CDG.
Départs du jour.
En moins de 8min chrono, je dépose ma valise aux guichets SkyPriority et franchis le PIF (y compris le contrôle aléatoire aux explosifs).
Fluide et efficace comme j'aime.
Je réalise en écrivant ce FR que c'est la première fois que je relate un vol qui part du 2F depuis l'ouverture du nouveau salon !
Alors OK, AF a fait appel à un cabinet d'architecte pour le réaliser et c'est très beau… Mais je trouve que le tout manque cruellement de bon sens et d'aspects pratiques…
A commencer par cet escalier déjà : l'emmarchement n'est pas du tout naturel, moi qui suis assez grand, j'ai tendance à vouloir gravir les marches 2 par 2 tellement la hauteur de marche est petite…
Très beau aussi, le bar suspendu qui trône au milieu de l'étage principal.
Mais pas pratique, il sert de "rond-point" aux flux de passagers et n'est finalement pas mis en valeur (sans compter l'espace perdu par toutes les circulations).
Très bien, l'offre de soins Clarins.
Mais complètement nul, l'espace soins n'est séparé du salon que par une vitre… On se croirait à Amsterdam…
Au moins un bon point, la luminosité, très bonne malgré la pluie qui tombe averse dehors.
Remarquez à l'étage qu'une vitre du garde-corps s'est déjà fait la malle.
Les larges ouvertures permettent en outre d'avoir une vue imprenable sur les parkings avion.
AirFrance a baptisé l'étage principal de "fast", à destination des passagers qui passeront peu de temps au salon.
L'étage supérieur est lui baptisé "slow", davantage conçu pour les passagers qui prendront un peu plus de bon temps, et qui semble de facto plus calme.
Partant de ce principe, il est curieux de trouver le bar détox à l'ambiance apaisée à l'étage principal et non pas à l'étage supérieur.
Et c'est là qu'arrive LE point noir de ce salon : que ce soit à l'étage principal ou à l'étage supérieur, il y a des espaces zen ou moins zen, mais il n'y absolument AUCUN espace dédié "travail" !!!
Un de mes besoins principaux dans un salon est de pouvoir y travailler avec mon laptop dans une position de travail standard. Toutes les tables basses sont donc hors jeu. Il faut donc viser des tables destinées à la restauration pour se faire un semblant de bureau.
Et nos chères bécanes du boulot étant gourmandes en énergie, il faut viser une table à proximité d'une prise type E/F. Après une demi-douzaine de passages dans ce salon, je les ai comptées pour vous et le résultat est simple : sur 2 étages, 3000m2 et 570 places disponibles, il n'y a que 7 tables qui répondent à ce critère (!), éventuellement 3 de plus si le fil de votre chargeur est assez long.
Les autres businessmen commencent à connaître les rares élues, et je pouvais lire leur déception dans leurs yeux quand ils voyaient que je squattais déjà l'une d'entre elles…
Bref, AF nous a pondu un "business lounge" en zappant complètement la notion de "business" et en se focalisant à fond sur la partie "lounge" qui, elle, est très réussie si votre besoin se limite à prendre un apéro, une collation ou surfer avec votre mobile sur vos sites favoris (dont Flight-report.com bien sûr).
D'ailleurs, il est 12h30, il est l'heure de faire le tour du catering.
Au comptoir de l'étage principal, choix de cassolette de jarret de veau à l'orange accompagné de riz et sandwichs minute.
Au buffet du l'étage principal, se trouve une quiche de saison…
… ainsi que des croques-monsieurs.
A l'étage, on retrouve le jarret de veau à l'orange…
… accompagné ici de purée de céleri.
Ajoutons à cela une soupe de saison.
Il faut donc parcourir 3 buffets chauds sur 2 étages pour prendre connaissance de toute l'offre. Pourquoi ne pas harmoniser tout ça ?
Que ce soit en haut ou en bas, on retrouve le même assortiment de buffet froid, plutôt complet entre le salé et le sucré.
Du coté des boissons, on retrouve des alcools forts sur plusieurs stands,
un choix de vins rouges,
et un champagne Pommery de bonne facture.
Mais pas de vin blanc ? Ou alors je l'ai raté ?
Avoir des verres propres à disposition c'est bien, mais faut-il pour autant les étaler sur 1m² ? Entre ça et les piles d'assiettes à proximité des buffets, on se croirait à la cantoche…
Ah non, pardon, à la cantoche au moins quand les bouteilles sont vides, elles sont débarrassées.
Petite pub pour les afficionados des mélanges.
En attendant, Padawan sera trendy and plastic free!
Sur les bons conseils de Leadership, je teste le veau à l'orange, effectivement plutôt bien réussi !
Le crumble poire chocolat est lui aussi réussi.
Petit tour aux toilettes de l'étage :
- sous-dimensionnés pour la partie messieurs en heure de pointe ;
- déjà un urinoir HS au bout de 4 mois ;
- les distributeurs de savon intégré au mobilier sont vides au bout de 4 mois, on a donc ajouté des distributeurs aux murs ;
- 1 seul distributeur de serviettes pour 4 vasques, on a donc déposé des serviettes sur un coin, mais ça fait qu'il manque toujours 2 distributeurs.
Bref, heureusement que le carrelage et la faïence sont jolis, parce que pour le reste, c'est à désespérer…
Lorsque le vol passe en "boarding", je me rends en porte.
Architecture toujours agréable du 2F qui ne vieillit pas.
Sans surprise, c'est en bas pour F23.
Vérifications des pass et du QR code espagnol en porte
Ayant au préalable envoyé tous mes documents, mon BP porte la mention "Ready2Fly", je n'ai rien besoin de ressortir et l'agente colle une pastille rouge sur ma CNI.
La pastille rouge donne accès à l'embarquement lui-même.
La première partie du vol s'effectue en bus pour rejoindre Le Mesnil Amelot.
25min plus tard, nous voilà devant notre destrier.
Remarquez que la barre de push n'est pas encore installée, les agents de piste n'arrivent pas à l'accrocher au train…
Fuselage shot.
Le très bon legroom du rang 1.
Je serai seul en J sur ce tronçon.
Le temps d'aller chercher une autre barre de push, nous partons finalement avec 5 min de retard.
Chance, nous partons du doublet sud, face à l'ouest, donc roulage très très court.
MEA en A321 au terminal 2E-K.
Emirates en livrée spéciale.
Gros dondon QR est là aussi.
Air Canada, Egyptair, Cathay, Ethiopian, SriLankan : ça fait plaisir de revoir toutes ces compagnies étrangères !
Sitôt l'altitude de croisière atteinte, les PNC sont libérés et le rideau est tiré.
Après quelques turbulences, le ciel s'assagit.
Mister Chariot se prépare pour son défilé haute-couture.
Et bonne surprise du vol, même sur un vol Hop!, c'est la prestation J d'AF qui est servie !
Le PNC est au petits soins et me dresse la liste de toutes les boissons disponibles (mais pas de champagne).
Il ôte lui-même le couvercle de l'assiette.
Foie gras / pastrami / blé / dés de potiron / canneberge : mélange curieux mais très bon.
Pas de four dans les Embraer, donc le pain est froid.
La touche très française de ce plateau est sans conteste le fromage ! Une fois le couvercle enlevé, le Comté très affiné et le Ste Maure très fait ont dû embaumer toute la cabine. Le vin rouge ne cassait pas 3 pattes à un canard, mais s'accommodait bien de ces fromages forts.
La mini-tropézienne est correcte mais sans plus.
Quelques points de détails :
- les jolies salières/poivrières de Massaud ont été remplacée par des sachets (dommage) ;
- les couverts en bois ont laissé place pour une fois à des couverts en plastique : c'est plus agréable que le bois, mais des couvert en inox seraient encore plus appropriés (et réutilisables à l'infini).
Petit café pour terminer : entre le gobelet en carton et la cuillère en bois, c'est nul… La surconsommation de carburant pour 2 mugs en porcelaine et 2 cuillères en inox est-elle si significative ?
Petit tour aux WC…
On a frôlé la catastrophe lorsque j'y suis rentré un peu trop franco et que ma tête a heurté le détecteur, mais ouf ma grosse tête n'a rien cassé ou rien déclenché.
Le vol passe très vite, nous avons déjà dépassé le Bassin d'Arcachon…
Et arrivant en vue des côtes espagnoles.
Demi-tour au-dessus de Bilbao…
… pour arriver face à l'est…
…où nous sommes accueillis par ces 2 locaux.
L'aéroport peut accueillir du beau monde !
La structure de l'aéroport est magnifique.
On reconnaît immédiatement la patte de Santiago Calatrava, à qui l'on doit aussi la gare de St Exupéry-TGV, la gare de Liège-Guillemins, la Cité des arts et des sciences de Valence ou la nouvelle station de métro "WTC" de New-York pour ne citer que ses plus célèbres œuvres.
Les QR code sont vérifiés et tous les passagers passent sous un thermomètre infrarouges.
Le retard a été rattrapé.
La voute de la salle des bagages me fait penser au CNIT ou au TWA Flight-center pour les plus anciens ^^
Je récupère ma valise moins de 10 minutes après être sorti de l'avion, je n'ai alors plus qu'à ma diriger vers les "Kotxeen alogera".
Merci pour votre lecture et vos commentaires ! : )
Merci pour ce FR a destination du pays basque sud !
HOP est affrétée sur la ligne CDG-BIO depuis le COVID , avant c’était Air France en A318 .
Prestation en vol de haut niveau pour ce vol européen !
BIO est le plus grand aéroport du Nord de l’Espagne (de la Galice à Pampelune) et accueille des gros porteurs notamment lors d’événements sportifs à San Mames!
L’architecture est unique à BIO le seul inconvénient est l’agacement des portes d’embarquement mais ça vous le verrez au retour !
Les compagnies semblent tout miser sur BIO, qui semble aussi servir d'aéroport pour San Sebastian, tant les dessertes de EAS sont faibles...
Merci Alex pour le partage !
Tu résumes bien les problèmes du salon AF (pardon, devrions nous parler de Légende maintenant que son nom est connu ?). Devoir faire le tour des différents buffets pour trouver tout ce que l'offre propose m'agace fortement, non pas que je déteste marcher, mais une harmonisation de l'offre serait tellement plus logique.
De même les toilettes donc la conception est juste une hérésie avec les distributeurs de savon toujours vide, un distributeur de serviettes de l'autre côté des toilettes et pour remédier à ça, une pile de serviette de l'autre côté mais là, pas de poubelles puisque celle ci est du côté du distributeur. Ici un point de détail peut être mais aux US tu as toujours systématiquement une poubelle à côté de la porte de sortie pour pouvoir tenir la poignée avec une serviette et la jeter ensuite.
L'autre point de ces toilettes toutes neuves qui m'agace franchement, c'est l'absence de distributeur de couvre sièges, ou à minima du désinfectant pour la lunette. Ca on trouve l'un ou l'autre dans presque tous les lounges dans le monde. A croire que les toilettes françaises sont dépourvues de tout germes.
Après le problème des prises de courant ou USB est bien cadré aussi, si tu veux t'assoir correctement et travailler, faut vraiment savoir quelles tables choisir. Après, il faut rendre à César ce qui est à César, le salon est bien pourvu en prises en tout genre, pas comme d'autres salons où il faut se battre pour en trouver une. Et une qui fonctionne ^^
J'aime bien la première partie du vol en bus :)
A bord, c'est original et frais, mais ces couverts et ce service de café. Sans commentaires.
A bientôt !
Ah oui j'avais oublié de détailler tous ces griefs sur les toilettes aussi, mais tu as complètement raison !
Merci Padawan pour le FR très complet.
Je ne vais pas réécrire ce que le sieur Stephan a déjà dit. C'est juste un peu frustrant de voir un très beau salon entaché de touches d'amateurisme.
Je note pour une fois le pas conséquent et double-mètre compatible des sièges de la rangée 1 à bord qui devient fréquentable :)
A bientôt
Ne pas s'y méprendre : j'ai eu 4 sièges pour moi, mais AF sait aussi vendre les 3 autres sièges et nous faire voyager aussi serré que derrière le rideau...
Merci Alex pour ce FR très documenté en ce qui concerne le salon du 2F . J'irai le visiter en mai...
J'espère que la direction du salon aura lu votre FR pour essayer de corriger ce qui manque et ce qui serait à corriger ...
Mais quelle idée de vouloir travailler dans un lounge ? (Je plaisante bien sur)...
En laissant le bassin d'Arcachon a votre droite vous avez du passer verticale de mon village !
A bientôt!
LOL c'est vrai que le côte "business" n'est pas si souvent abordé sur FR ^^
Merci pour ce FR !
Intéressant ta remarque concernant le salon AF du 2F. Je ne l'ai jamais fréquenté, mais vu les différents FR, il semble en effet qu'AF ait privilégié le côté "whaouh" au côté Business. C'est d'autant plus étonnant que le 2F est surtout fréquenté par de la clientèle Business avec tous les vols MC.
A bord le produit Hop! est tout à fait correct et adapté au temps de vol.
A bientôt !
Il serait intéressant de connaître la véritable raison de voyage de tous les passagers du salon entre business/loisirs/famille.
Intéressant le point de vue du voyageur Business sur ce lounge et le manque d’espace de travail.
“Mais pas de vin blanc ? Ou alors je l'ai raté ?” —> Il est pas juste à côté du champagne sur la photo qui suit? Le “quelque chose - hermitage”.
Plateau froid mais qui m’aurait bien plu.
Belle approche sur BIO.
Merci pour ce FR
Ah oui tu as complètement raison, il y avait bien du Crozes-Hermitage en blanc, tu lis mieux mes FR que moi ^^
Comme je disais plus haut, les points de vue "business" ne sont pas si fréquents sur FR... Je me souviens à PHL que j'avais préféré le lounge AA à celui de BA car AA avait de vrais bureaux.
Merci pour ce FR!
Et pour cette visite du salon, qui pointe les défauts de cet espace: c'est toujours difficile de tout concilier (côté monumental et aspects pratiques, espaces détente et travail...), mais le manque d'espaces de travail se comprend vraiment difficilement. tous ces petits défauts sont d'autant plus saillants que l'ensemble se veut de haut niveau.
A bord, la prestation servie est très correcte mais on ne peut s'empêcher de noter la disparition des couverts en inox (je ne comprends vraiment pas l'intérêt de les remplacer par des couverts en plastique, surtout qu'AF doit disposer de sacrées réserves de couverts en inox...).
A bientôt!
Mes critiques ne concernent que des détails... Je suis sûr qu'avec un peu de bon sens, ils aurait réussi à tout concilier...