#10 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous et bonne année !
Voilà presque deux ans que je n'ai pas publié de FR. Le dernier, quelques semaines avant que voussavezqui bouleverse le monde, était entre Xi'an et Shanghai avec la sympathique Juneyao Airlines. A l'époque j'étais étudiant en Chine et de nombreuses escapades et FR étaient au programme. Rien ne s'est passé comme prévu. J'avais d'ailleurs terminé mon dernier FR par "à bientôt en A340-300 normalement", je l'attends encore cet A340 mais me console avec les FR de F-OITN.
Hormis une découverte (non reporté) de Cathay Pacific dans des conditions rocambolesques pour quitter l'empire du milieu au plus vite fin janvier 2020 et un aller-retour récent en Moldavie, je n'ai depuis rien eu de très interessant à publier car volant principalement entre le sud de la France (TLS, MPL ou PGF) et Paris. Mais aujourd'hui j'ai de quoi vous faire découvrir une liaison méconnue et enrichir par la même occasion la base de données !
Rejoindre le sud depuis ma Normandie natale est, depuis quelques années, bien plus rapide grâce à Volotea. La compagnie des villes secondaires s'implante années après années un peu plus à Caen. Les routes sont annualisés et les fréquences augmentent doucement mais surement.
Réservation pour moins de 50€ du dernier CFR - MPL avant la courte trêve de janvier. En effet de nombreuses liaisons de Volotea s'arrêtent 3 semaines en ce premier mois de l'année.
J'arrive à l'aéroport en voiture seulement une vingtaine de minutes avant l'heure d'embarquement théorique, c'est l'un des atouts géniaux de CFR.
Il est aussi possible de rejoindre la plateforme en bus avec la ligne 3.
L'aéroport est de taille modeste et n'a presque pas de commerce (il y a longtemps eu une brasserie mais pas certain qu'elle existe encore).
Au fond se trouvent les 4 banques d'enregistrements ouvertes ce matin traitant indifféremment les passagers Volotea pour Lyon ou pour Montpelier. Sur la droite sont installés les loueurs de voitures et à gauche un comptoir informations/vente.
Pour les voyageurs, l'entrée se fait au niveau des comptoirs d'enregistrements.
Le personnel vérifie les passes sanitaires et autres documents de vols.
Les choses changent doucement à CFR. Même si le papier n'est plus autant roi qu'il y a encore quelques années, il est toujours bien présent : les préposés aux contrôles relèvent le numéro de séquence et surlignent sur une feuille le numéro correspondant.
N'ayant pas acheté l'option embarquement prioritaire, je suis convié à envoyer ma valise cabine en soute.
Vue inverse sur l'aéroport depuis l'une des file d'attente. C'est rapide et efficace.
Puis passage du seul et unique PIF de l'aéroport. Les agents sont très sympathiques et professionnels. Leur technique est bien rodée, avec un seul portique et près de 300 passagers à faire passer en quelques minutes il faut être efficace.
Un fois airside les choses se compliquent. A CFR il y a deux salles séparées par les guérites de la PAF que l'on peut voir au fond de l'image.
Deux salles pour 7 portes et à peine assez de sièges pour un A320, ce n'est pas très sérieux. Lorsque j'ai pris cette photo les choses allaient encore relativement bien mais peu après de nombreux passagers ont du s'asseoir par terre ou sur leur valise cabine. Des travaux ont était réalisé il y a environ deux ans mais ce n'est déjà plus suffisant.
2 vols plein en 30 min suffisent à saturer les salles d'attentes.
Attente qui n'est d'ailleurs vraiment pas agréable, le vol à une vingtaine de minutes de retard mais les agents procèdent déjà au pré-embarquement !
Les vols au départ du jour
Les passagers sans l'option embarquement prioritaire se retrouvent donc dehors alors que le débarquement est loin d'être terminé. L'ambiance est assez tendue, il est tôt et on se fait un peu bousculer constamment.
La file finit par être trop longue, on nous fait avancer sous une tonnelle blanche un peu à l'écart (dans mon dos sur la prochaine photo).
Et là ça devient franchement limite et ne fait absolument pas professionnel. On peut largement déambuler sur ce bout de tarmac comme le font les passagers devant moi pour voir le deuxième A319 qui vient d'arriver de Lyon.
Puis l'embarquement est lancé.
Embarquement par contre rapide.
Pour un peu plus de 13€ j'ai choisi une place en issue de secours. Un investissement judicieux.
Judicieux car le vol est quasi complet comme vous pouvez le constater. Il reste une dizaine de place vacantes et que l'on ne va pas partir tout de suite.
Je n'aurai pas de voisin, c'est ce qui a motivé mon petit investissement. Nous ne sommes que 2 heureux passagers dans cette situation dans cet A319 ce matin !
L'assise est bonne sur ces sièges mais la presque absence de pochette est dommageable. Je trouve les consignes de sécurités assez peu lisibles.
Le commandant annonce que suite à une météo capricieuse à MTL et un ciel chargé en trafic, le décollage est retardé. Le prochain créneau est dans 30 min !
Le vol pour Lyon nous double et part avant.
Un rapide coup d'oeil sur Radar 24 m'apprendra qu'il ne semble pas y avoir de soucis particulier à Montpellier. Nous avons probablement juste perdu notre slot.
Impossible de partir plus tôt, à 9 H 20 au lieu de 8 H 30, nous nous dirigeons vers la piste.
Décollage dans la grisaille qui pourrait être Bretonne ;)
Nous prenons de l'altitude et filons cap au sud. Peu de photos pendant le vol, mon hublot est vraiment sale.
Une annonce est faite : il n'y aura pas de service en vol suite aux nouvelles restrictions sanitaires (tous assis contre le Covid haha !).
Equipage qui avait l'air sympa et pro mais sans passage de vente on ne les voit que peu sur ce genre de vol. Une PNC très agréable viendra m'expliquer brièvement les consignes pour ouvrir la porte de secours. Je préfère la version longue de Transavia.
Le temps de lire quelques articles, somnoler un peu et la descente débute déjà.
Le cockpit s'excusera à nouveau pour le retard.
Atterrissage réglementaire et débarquement modèle !
Comme toujours lors de l'arrêt de l'appareil tout le monde se lève mais c'était sans compter sur une annonce demandant de se rasseoir avant de procéder à un débarquement par rangée.
Et ça a fonctionné ! Les rangs sont appelés 5 par 5.
Du ciel bleu ! Un vrai plaisir.
Les bagages arrivent rapidement et en quelques minutes je suis dehors. J'attendrais presque une heure avant de pouvoir monter dans un bus vers le centre de Montpelier.
J'espère que ce FR pourra vous être utile et vous aura plu.
A bientôt !
Un vol sans histoire ni service mais qui correspond parfaitement à ce dont j'avais besoin.
L'aéroport de Caen est toujours aussi pratique mais (pour l'instant) toujours aussi petit. Je plains les passagers âgées les jours de grands départs.
11 Commentaires
Je vais aller relire les FR de l'épique époque chinoise. Quelle époque...
Merci pour ce partage et bonne année :-)
En effet ces petits aéroports méconnus sont tellement pratiques que l'inconfort est vite oublié !
A bientôt
Par contre ces sièges ont l'air d'être une vraie salle de torture non?
C'est exactement ce que je pensais avant de tester ces sièges, finalement je dirais que ce sont presque les plus confortables que j'ai pu tester en low-cost. Si le dossier est fin, l'assise est bien épaisse !
A bientôt :)
En contrepartie, l'infrastructure ne suit pas. Des améliorations ont été faites comme vous l'avez décrit dont notamment le FDIS pris chez TYSIS avec le logiciel AIRVISION (j'ai souvenir que l'affichage des vols n'existait pas jusqu'à y'a 2 ans !)
Volotea fait le job sur cette radiale même si le COVID pénalise le service à bord !
A bientôt
En effet des écrans ont été installé il y a quelques temps. Je n'en parle pas de le FR mais l'un de ceux qui étaient landside semble avoir été enlevé à la va vite et laisse derrière lui un gros trou !
A bientôt :)
Merci pour ce récit et meilleurs voeux!
Le choix de la Normandie semble le bon, cette année c'est d'ailleurs NCE qui va gagner une fréquence par semaine en plus de celles d'AF l'été et passer en 3/7.
A bientôt :)
Un aéroport saturé avec deux vols, c'est quand même drôle, reste que les formalités sont bien gérées mais l'embarquement beaucoup moins.
A bientôt !
Il date d’il y a un an, mais toutes les infos m’ont vraiment été utiles car je viens d’effectuer un CFR-MRS avec V7.
La ligne 3 est bien pratique et je suis bluffé par la fréquence des bus avec 1 départ toutes les 15-20min.
Tout comme vous, 2 vols V7 partaient en même temps et j’ai donc préférer patienter landside plutôt que m’agglutiner en salle d’embarquement.
Le BoB est désormais revenu :-) mais à des prix que je trouve élevés, 3,25€ le café.
A bientôt
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