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Bonjour à tous,
Début des périples pour l'année 2022 vers… Dubaï.
Après un week-end express sous des températures clémentes, je vous présente le vol retour.
Fidèle à Skyteam, je surveille les prix où KL propose des tarifs plutôt interessants mais avec des horaires qui le sont moins…
Après quelques recherches, un multidestination permet des vols directs avec AF en full éco (aller de nuit, retour de jour).
Quelques jours plus tard, le prix baisse de 10%, nous profitons de la politique commerciale de la compagnie nationale pour annuler et faire de nouvelles recherches.
En réduisant d'une nuit le séjour, nous optons pour le même vol aller en éco et un retour de nuit en business.
En combinant les offres "amex" et "bons cadeaux AF", nous arrivons à tarif de 7,6cts€/km.
La France impose un test PCR ou antigénique H48 avant tout retour hors UE quelque soit le statut vaccinal.
Nous trouverons finalement un centre de tests PCR en walk-in à proximité pour 28€/pers la veille de notre départ (ou le 2è jour de notre séjour). Résultats sont annoncés sous 24 à 36h. Finalement, nous aurons le pdf par mail 10h après le prélèvement - efficace.
Nous effectuerons l'OLCI depuis l'application AF qui génèrera les cartes d'embarquements. Nos places avaient été choisies en amont, nous avons privilégié un duo de siège au milieu de la première cabine business.
Aucune mention du Ready2Fly.
Pour la partie en train TGV-Air, le lien https://check-in.accesrail.com/#/step1 permet d'obtenir directement le billet SNCF quelques heures avant le départ, sans avoir à passer par le comptoir Air+Rail de CDG. Cette dématérialisation est en phase de test pour faciliter le parcours client. Affaire à suivre…
Le surclassement en P est proposé à 949€. Le vol n'était pourtant pas vendu en La Première et aucun siège n'était occupé en amont du vol. Après renseignement, il s'avère qu'un groupe à annuler tardivement leur réservation.
Après une grosse journée passée à l'Expo 2020 de Dubai, nous nous dirigeons vers un rooftop qui nous a été conseillé.
Pas de chance, la pluie est au RDV en cette fin de journée ; le lieu est fermé en extérieur… Nous tentons un second endroit, sans succès.
Finalement, après une dernière vue sur le gratte-ciel de 828m depuis… le sol, direction l'aéroport avec un peu d'avance.
Le métro de Dubai est pratique, économique et fonctionne parfaitement (malgré la fréquence parfois réduite le matin).
Nous voici arrivés après 30min
L'aéroport coté landslide est bas de plafond, pas très moderne…
Voici les prochains départs :
Nous avons une bonne avance.
Nous rejoignons la zone 1 où sont enregistrés les vol AF et KL.
Les comptoirs sont encore vides, pourtant il y a déjà du monde. Une hôtesse nous renseignera, les agents sont en briefing et arriverons prochainement. Les BP en ligne ne sont probablement pas lus pour la suite du parcours au sein de l'aéroport, nous devrons donc attendre pour passer au comptoir et récupérer nos BP papier.
Nous parcourons le terminal pour patienter, à notre retour devant les comptoirs les files sont pleines.
Les agents prennent place H-3h15 avant le décollage du vol, il y a au moins 10 comptoirs d'ouvert, les passagers skypriority passent en priorité.
Dans les derniers en SP, nous attendrons à peine 10min.
Un agent permet de fluidifier le flux de passagers.
Au comptoir, passeports et tests sont vérifiés ; et les cartes d'embarquement sont éditées. Nous n'avons pas de fret à enregistrer.
La réservation de mon ami étant reliée à la mienne, nous pourrons accéder au même salon.
Il nous invite au Alhan First Class Lounge, très beau salon d'après ses dires, car nous sommes des clients fidèles.
Direction ensuite le cheminement PAF / PIF.
La PAF sera via des SAS automatiques en ayant préalablement retiré son masque. Le passage sera bref, mais pas de tampon sur le passeport.
S'en suit le PIF, où il y aura peu d'attente également.
Les liquides peuvent restés dans les bagages, nous n'aurons pas à enlever nos chaussures.
L'agent prend son temps pour valider chaque bagage au rayons X.
Après peu de marche, nous arrivons au métro automatique qui nous mènera au terminal de départ.
que voici
C'est moderne et spacieux.
Passage rapide en Duty Free.
Nous montons à l'étage pour rejoindre le salon. Il est 23h, pour un décollage prévu à 1h30.
A l'entrée 2 agents sont présents.
Ils nous souhaitent la bienvenue.
Après vérification de nos BP et notre éligibilité, l'hôtesse nous invite à la suivre ; ne connaissant pas ce salon, elle le présente spontanément.
L'accueil est courtois et le salon est très bien détaillé. Enfin elle nous invite à nous installer.
Un menu est disponible, la commande s'effectue à la place.
En plus de cela, une offre de buffet est proposée.
L'offre est vraiment bien fournie et qualitative.
Cheers !
Deux douches sont disponibles, nous partons nous rafraichir.
Les douches sont spacieuses et bien équipées. Après une journée de visite, cela fait le plus grand bien.
Nous nous retrouvons à nos sièges.
Voici notre vaste sélection.
Nous savons qu'à bord, vu l'horaire tardif du vol, seule une collation sera proposée.
Le personnel est disponible et très serviable.
L'offre est de qualité et c'est bon.
La carte peut paraitre peu premium mais c'est bien exécuté.
Je connaissais mon éligibilité à ce lounge avant de venir ; j'ai pu garder la surprise pour mon ami ; il parait ravi.
L'heure de l'embarquement approche, nous plions bagage après avoir passer 1h45 dans ce salon très confortable.
Direction la porte D20.
Nous arrivons tout juste au début de l'embarquement.
L'avion du jour :
B777-300ER - F-GSQV
Livré neuf à la compagnie en Mai 2007 - 14,7ans
Cabine BEST + WIFI
Configuration F4 C58 W28 Y206
Seule la porte 2 sera accessible alors que l'appareil parait connecté 2 fois.
Accueil en porte par l'équipage, nous prenons chacun une rangée pour rejoindre notre duo de siège.
Le siège est armé d'un oreiller, d'une couverture sous plastique, d'une bouteille d'eau.
Nos manteaux sont rangés au vestiaire par les PNC qui officient en classe affaire.
La trousse de confort est déjà présente ainsi que le kit sanitaire.
La trousse a changé il y a peu.
La matière légère texture jean est plutôt sympa. Le changement de son contenu est mineur.
L'IFE est déjà fonctionnel.
Aucune interaction particulière de l'équipage, hormis un PNC (qui est peut-être le CC J) qui nous demande si nous avons inversé nos sièges et qui se propose de prendre une photo de nous 2.
Aucun menu n'est distribué et l'IFE ne le détaille pas.
Annonce enjouée de la part du CdB qui nous présente le vol de 7h pour rejoindre CDG avec une température bien plus fraiche qu'à Dubai.
Nous repoussons, il est 1h35. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.
La CCP annonce un roulage court.
Deux spots AirFrance Protect et Connect sont diffusés ensuite.
Le roulage sera de 10min, nous nous alignons face à l'est.
Bonne nouvelle, l'avion dispose d'une caméra sur le train avant, mauvaise nouvelle, la qualité est vraiment faible.
Le siège est confortable dans cette cabine BEST. Nous papotons avec mon ami en attendant la première prestation.
La vue au décollage parait sympa de nuit mais nous sommes loin des hublots.
La cabine P sera vide ce soir, les rideaux tirés.
30min après le décollage, le service est lancé.
L'hôtesse qui officie dans ma rangée me demande si je souhaite la collation, place la nappe et dépose le plateau ensuite.
Pas de verre de bienvenue, je demanderai du champagne comme boisson avec mon plateau et un verre d'eau pétillante.
Mon ami demandera un gin tonic en plus pour compenser l'absence d'apéritif.
Cheers à gauche
Cheers à droite
Le plateau est frais, c'est bon dans l'ensemble. La quantité est suffisante, vu l'heure tardive du départ et nous avons profité du salon en amont.
Les fruits sont plutôt "fermes".
En revanche, à aucun moment, nous avons été informé de ce que nous allions manger…
Mon compagnon de voyage de droite commande une boisson chaude et un cognac.
Un bar est mis à disposition en porte 2L ; je ne l'utiliserai pas cette fois-ci.
Après un diner de 30min, je positionne le siège en mode lit. C'est parti pour la nuit.
La température de la cabine était correcte au début du vol mais j'ai eu chaud assez rapidement.
Je dormirai 4h avec un petit réveil au milieu.
1h30 avant l'atterrissage, la cabine est éclairée ; le petit déjeuner est servi dans la foulée.
Pas de menu mais un choix parmi 4 est proposé oralement.
Je prendrai le plat chaud de viande.
Des viennoiseries sont proposées tièdes, du jus d'orange, des céréales, des confitures et du miel.
Je demanderai un espresso en boisson chaude qui me sera apporté peu après.
Le croissant est peu séduisant à l'oeil et n'est pas très bon en gout, plutôt sec.
En revanche, le reste est copieux et correct en terme de qualité.
Voici le petit déjeuner de mon voisin de droite.
Je pars aux commodités pour éviter le rush d'avant l'arrivée.
J'hésite à commander un second espresso, finalement, je ne vois pas de PNC dans les allées, je n'insiste pas.
Nous somnolons entre le débarrassage et l'arrivée. C'est vrai que le réveil aurait pu être plus tardif.
La relation avec l'équipage est simple sans fioritures. Le travail est fait, sans plus, presque de façon automatique. Dommage.
Je ne croiserai à aucun moment un chef de cabine sur ce vol retour.
Le début de descente annoncé par le cockpit. Je range petit à petit mes affaires. Le parking est annoncé au large.
Vu la météo à Paris, il est demandé d'éteindre les téléphones portables.
Mon manteau m'est rendu.
Les principales connexions sont affichées.
Voici la route empruntée cette nuit.
L'IFE ne me servira que pour la géo vision qui est agréable à suivre.
Atterrissage après 7h de vol en 26R via une approche directe.
Puis long roulage pour finalement se connecter à une passerelle du hall M avec 15min d'avance sur l'horaire.
L'équipage attend l'ouverture des portes, finalement la porte 1L sera la première à être ouverte.
Un au revoir rapide du PNC en porte et nous quittons l'appareil.
En sortie de passerelle, un contrôle des passeports est réalisé, ce sera rapide. Nous rejoignons le hall K par le VAL assez rapidement.
Nous redoutons l'attente à la PAF.
Une seule file est disponible TOUT PASSEPORT ; alors qu'il y a une file (fermée mais avec des passagers qui font la queue) pour les passeports européens.
L'attente sera de moins de 10min.
Nous aurons mis 25min entre notre débarquement et la sortie de l'aéroport.
Nous n'avons pas de bagage ; le parcours à CDG est rapide et fluide ce matin.
Le tracé GPS de notre vol
Voici que se termine ce flight-report. Je ne reporterai pas le dernier segment en train, nous avons déjà notre carte d'accès à bord du TGV sans passer par l'accueil Air-Train.
Merci pour votre lecture.
Un vol de nuit confortable et à l'heure.
Le salon est vraiment un plus : confortable, une offre de qualité, un service agréable et chaleureux
La cabine malgré son âge est confortable pour se reposer. La nouvelle trousse de confort change un peu, elle est plutôt sympa.
Catering correct et suffisant, dommage pour l'absence de menu.
Manque d'interaction de l'équipage qui oeuvre de façon un peu trop automatique à mon gout.
A Roissy pas de file prioritaire, mais un parcours rapide.
A bientôt pour de nouvelles aventures.
20 Commentaires
Un bon vol avec un catering de qualité tant au sol qu'en vol. L'absence de menu papier comme sur l'IFE fait bien tâche.
Intéressant qu'AF opère une 5ème liberté vers SGN en passant par BKK. Mais je pense que cela doit être ponctuellement lié à la crise sanitaire ; une fois la demande entièrement retrouvée, les vols seront de nouveau directs.
Joli bonus de l'expo universelle.
A bientôt. ;)
Joli bonus, d'une jolie journée à l'expo. Première expérience pour moi, et c'est plaisant (mais sur plus d'un jour en revanche !)
Ah ça a baissé depuis janvier 2021, c'était 150 AED soit un peu moins de 35€.
Le salon a l'air vraiment bien, plus confortable et moins bruyant que le Mahraba (qui est déjà pas mal)
A bord, la prestation est anecdotique, à cette heure là le repos est primordial.
AF propose le SkyTeam Lounge pour les pax encartés ou J ; notre accès aura rendu l'expérience encore meilleure.
Le test PCR est vraiment bon marché ! Enfin un pays avec une politique intelligente pour attirer et rassurer les touristes.
A bord produit sans mauvaise surprise et temps de sommeil maximisé pour un vol assez court.
A bientôt !
Comme le dit Nico, c'est une destination qui a fait un choix intelligent pour ne pas perdre les touristes en permettant un accès facile et pas cher aux tests sur place.
Pour le reste, pour y avoir été deux fois, j'avoue ne pas avoir envie d'y retourner sauf à ce que ce soit avec une bande d'amis.
Finalement je trouve que le vol en éco était plus sympa, avec plein d'attentions utiles au niveau du catering, que ce vol, qui me semble un peu fade.
Le vol est trop court pour une bonne nuit à bord.
Très chouette bonus, vous avez bien rentabilisé votre journée à l'expo.
A bientôt
La destination est plaisante pour les températures et pour l'expo. Tu auras bien perçu mon ressenti entre l'aller et le retour ; un vol extra à l'aller et, "fade" au retour.
Gros bonus mais gros mal de jambes après cette journée, hihi.
A+
Ouch, le retard du vol PA211 de 15h45 …. À 5h40 le lendemain et celui du vol PA411 de 17h00 à 14h20, ça fait mal !
La mention ultimate est clairement lisible… mais sans mention du statut principal (Platinum, Club 2000 ou Skipper…)
Attention, le code barre du billet est lisible … et donc décodable (avec toutes les informations personnelles qui vont avec)
Ce salon est réservé aux passagers ultra premium ou est-ce que tous les gold / platinum y ont accès ?
Peut être un retour sur l’émission des BP ferroviaires en dématérialisé ? Cela fonctionne bien ? Possibilité de choisir ses places ? etc.
Après c’est un vol en J correct sans être extraordinaire…
En effet 2 gros retards, j'espère qu'ils ont été avisés en amont... Sinon l'aéroport est bien peu accueillant pour une si grosse attente.
Le QR code est désormais, flouté je te remercie.
Concernant le salon, c'est un avantage lié à mon statut, je crois quelque soit la cabine de voyage, statut qui reste un statut pour les passagers payants. Le salon "classique" est le SkyTeam Lounge à DXB.
En phase de test, le BP en ligne pour le train permet un gain de temps ; a voir si ça se généralise et quand... Le AirTrain doit se développer normalement notamment sur la liaison avec BOD. Je n'ai pas regarder pour le choix des sièges ; mais je n'ai pas pu rentrer le PNR SNCF dans leur appli.
A bientôt
Il donc des avantages pour les "ultimes" (je suppose aussi pour les "hippocampés") distincts autre que l'accès VIP à la PAF de CDG (en sus des avantages publiés: interlocuteur dédié, accès aux salons pour "groupes", etc.).
Pour la partie Air Train: un BP est apparu dans l'application AF ou dans un voyage dans l'appli SNCF ?
Enfin un progrès sur ce produit qui n'avait pas trop évolué depuis les années 90... alors qu'il a un super potentiel !
Le check-in a débouché sur un billet sncf en pdf sans pouvoir l’ajouter à aux apps af ou sncf.
Ça s’améliore malgré tout
Heureux d'apprendre que le TGV Air se simplifie et permettra d'éviter un passage au comptoir!!!
LYSflyer
A voir pour le TGVair c'est vrai qu'il va se développer, il est temps de moderniser les procédures aussi.
A bientôt
Les PNC se sont montrés plus chaleureux au vol aller, dommage que leur enthousiasme en Business.
Par contre, le Cirrus est mieux pour dormir.
Merci pour le partage Benoit et à bientôt.
Connaissant la prestation prévue à bord, on avait prévu de diner au salon et on a bien fait.
L'experience client tient compte de l'interaction avec l'équipage, à l'aller c'était vraiment très très bien, au retour ... fade et sans chaleur... Dommage
Le reste du vol était OK en terme de catering et de hard product, la cabine BEST bien que vieillissante reste confortable.
A bientôt
Autant la partie sol est vraiment réussie, autant à bord l'équipage est bien terne. C'est dommage.
Le catering fait envie dans son ensemble.
A bientôt !
A bord le taf est fait, sans plus ; vol OK mais sans interaction équipage que l'on peut attendre en classe avant...
A bientôt.
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