Quel putain de vol!
Le "main event" de mon routing vers Oman sera un putain de vol à pas mal d'égards et même s'il me procure la joie indicible d'étrenner mes galons de maréchal des logis FR, l'accumulation des événements rentrera dans les anales des emmerdements. Le tout viendra presque valider le commentaire de Frednyon sur le MUC-DXB: "Mais qu'est ce que tu as bien pu aller foutre là!" Je m'attends à du "Told ya" de sa part.
RAPPEL du routing
L'horaire de la muerte ex-gulf se vérifie ici puisque le vol est planifié pour 01:50 du matin. Subrepticement, WK a changé son horaire à 04:05, ce qui me fera louper ma correspondance ZRH-LUX qui devient du ZRH-MUC-LUX pour me ramener chez moi un peu plus de 4 heures après l'horaire initialement prévu. Néanmoins, broque de viole pour le EC261/2004 car annoncé juste 15 jours avant le vol, ce qui excluera toute réclamation du champ d'action du règlement européen que tout bon FRiste devrait connaitre par coeur!
Le routing s'articulera comme suit:
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4LX8047 - J - Muscat - Zurich
- 5LH2367 - J - ZRH - MUC
- 6LH2550 - J - MUC - LUX
Comme précédemment indiqué et pour vous éviter une rupture du tendon du poignet en pleine action ou une hémorragie sous durale, l'entièreté du routing sera rappelé ci-après. A noter que c'est encore une exclu sur le site
1. En préambule, du YVR en J sur LH en août 2020
Annulé pour cause de frontière fermée mais la waitlist SEN marche à merveille. En gros sur LH et SN uniquement si un billet prime n'est plus dispo, un agent M&M peut placer un award en waitlist et avoir la confirmation très rapidement si les classes P/Z/D sont encore ouvertes (toutes les classes pour un HON). C'est un des excellents avantages des HON/SEN avec les 50% de réduc sur le billet prime compagnon.
2. Du BKK tremplin pour aller à Hanoi en J/F en février 2021 (reporté)/2022 (annulé)
En octobre 2021, la situation en Asie s'améliore dans certains pays mais d'autres sont encore hermétiquement fermés, comme le Vietnam. Le doute s'installe et je dois prendre une décision d'autant que dans mon pool de miles sur ces billets figure un lot de 70,000 miles expirés que je dois réutiliser simultanémement sous peine de les perdre définitivement. A contre coeur, début octobre 2021, j'entame le plan B.
A TALE OF HUCAYHUMA
Nous sommes loin de lire les archives secrètes d'Hiram Bingham au Macchu Picchu et pourtant nos deux amis HUCA et HUMA vont faire un bon bout de chemin avec moi tout au long du processus de réservation. Les surprises seront nombreuses.
HUCA s'appelle donc Hang Up and Call Again et son frère HUMA Hang Up and Mail Again.
1. Muscat MCT
Après avoir investigué de l'Ouganda/Rwanda sur SN (sweet spot M&M), je me fixe sur Oman où je trouve de la dispo en ligne en J. Je tarde une demi-journée et un des sièges du retour est sorti du stock en ligne. B.rdel!
Je téléphone à M&M:
- Non, non, inutile d'insister WK est ultra-strict sur leur dispo. Même pas en rêve! Bye! HUCA
- Non, très difficile mais je vais quand même demander à mon superviseur: non, non avec WK c'est impossible. Pas la peine! Bye! HUCA
- D'emblée, je lui demande à sec mais poliment: pourriez-vous envoyer un mail au desk WK en leur expliquant la situation. 2 heures après, vols confirmés LUX-ZRH-MCT sur WK en J. Excellent. 105,000 miles (70,000 + 35,000) et 2*385 EUR sont extirpés de leurs comptes respectifs mais surtout j'élimine ce lot de miles "indésirables" de mon pool.
2. DXB: on me force à aller visiter le repère d'un certain nombre d'éminents représentants du site
Je suis à l'affût du LF sur le vol LX8046 (le ZRH-MCT du mardi 8 février). Il est très faible d'octobre à début janvier (genre 5 sièges sur 30 en J). Donc je pressens le pire et je me renseigne sur les alternatives qui sont maigres: du WY (Omanair) via FRA. Je me farcis la policy d'INVOL et SKCHG du LH group pour essayer de trouver une faille.
Début janvier, l'email tombe, avec la vaseline habituelle (vous allez voir que la poire à lavement modèle industriel du duo FFlyerCDG/Bretzel va m'être bien utile).
1. Le vol LUX-ZRH-MCT devient du LUX-ZRH-DXB-MCT avec le DXB-MCT sur EK en Y à 3:30 dans la nuit (5 heures d'attentes à DXB sans salon). Ma femme est furax!
J'appelle M&M por améliorer mon sort en demandant une reprotection OAL sur WY (Omanair) FRA-MCT. La nénette ne veut rien savoir. Je laisse la résa en l'état. Bye! HUCA
2. Je rappelle pour voir si un autre agent serait plus avenant et compréhensif mais rien à faire. WY est hors de question en miles. Le souci, c'est qu'il n'y a rien d'autre. HUCA
3. Je rappelle 2 jours plus tard et l'agente, une badly f.cked passe en mode "Demerden sie sich" en regardant le rerouting proposé par le bot LH et me dit: en fait ce routing n'est pas valable, je dois annuler le DXB-MCT. Donc en gros c'est du LUX-ZRH-DXB et MCT-ZRH-LUX, c'est à prendre ou à laisser! Je parlemente, je dis que c'est pas cool de m'imposer un transfert supplémentaire mais manifestement, elle s'en cogne le berlingot. Je laisse en statut à confirmer, le temps de réfléchir. HUCA
4. Finalement, je demande du LUX-MUC-DXB à l'aller (le retour toujours inchangé) pour des questions d'horaires de départ et de bar à whisky non dispo au salon SEN du E et pour le 359 en exclu. Seul souci, le Yankee sur le LUX-MUC de LG car la J n'est plus dispo. Et au lieu d'arriver à 23:00, j'arrive à 7:40 heure locale le lendemain. Il me reste à trouver (à mes guêtres) le DXB-MCT et c'est pas bon marché pour un vol d'une heure.
3. LUX-MUC: David contre Goliath
Mon humeur reste exécrable avec ce Y qui me nargue sur ce LUX-MUC. Ca fait tache. J'aimerais bien remonter un peu dans l'alphabet. HUMA
On verrat ce que le cochon nous réserve.
4. Un magnifique email du département marketing
Le stagiaire du marketing a tout de suite remarqué que je faisais partie des VVVIP du groupe Lufthansa et me propose de commander un upgrade. Il a simplement oublié de se renseigner dans l'inflight magasine pour voir si une F existait dans l'avion.
5. Les kings de l'IT
Au lieu de partir à 01:50 de la muerte, le vol est repoussé à 04:05 de la muerte juste 15 jours avant le vol pour éviter l'EC261/2004.
Les programmeurs ont dû louper la page 1 du manuel d'initiation au Cobol pour laisser un tel mail partir dans la nature.
Une ligne supplémentaire dans le code n'aurait pas été superfétatoire:
CASE WHEN ARRIVEE_VOL_PRECEDENT > DEPART_VOL_SUIVANT THEN ME_SORTIR_LES_DOIGTS_DU_C*L_AND_PROPOSE_ROUTING_QUI_NE DEMANDE_PAS_CHANGEMENT_A_LA_COUBURE_DE_L_ESPACE_TEMPS END.
Un petit coup de HUCA pour passer par MUC après ZRH et c'est réglé non sans la rengaine habituelle: ah ya plus de dispo en J sur le ZRH-MUC: tu te débrouilles mon gars, je veux mon canigou, le clebs de MichelG a faim!
6. Autant tenter le coup
Vu que je me suis fait enfler par M&M et que Lufthansa ne m'accordera jamais le remboursement de mes vols DXB-MCT, je tente un coup de Jarnac. HUMA
Un corbeau de la garde de nuit part vers Port-Réal avec une proposition: je laisse tomber les poursuites pour le remboursement du DXB-MCT contre un accès salon F à MUC. 2 HUCA me confirmeront le jour du départ que je ne suis qu'une raclure de bidet pour oser leur demander un accès au salon F qui ne peut accepter les nuisibles. Je suis chassé d'un coup de Baygon.
Les lettres de réclamations partiront donc bel et bien.
La veille
Il y a pire comme punition, avec cette vue de notre chambre d'hotel.
La veille du départ, nous nous goinfrerons de produits de la mer, avec un bon verre de vin blanc. Dieu merci, ce n'est pas encore le ramadan, ce qui nous évitera de commettre des impairs envers nos hôtes locaux (il a commencé le 2 avril), situation théoriquement non problématique ici vu que le soleil est couché.
En route pour l'aeroport
La quantité de poisson ingurgitée qui correspond à peu près à la cale d'un chalutier soviétique ainsi que la distance d'une trentaine de kilomètres qui nous sépare de l'aéroport, non seulement me fera manquer à mes obligations maritales vespérales mais nous obligera à règler le réveil à une heure où les jeunes commencent à aller s'enfiler des gintos en boîte. Heureusement, la densité de circulation est extrêmement faible et les voies rapides quadrillent bien la ville très étendue.
Le cheval commence à s'exciter dans l'écurie.
Certains signes tendent à montrer que nous approchons. Aucun paparazzi pour troubler notre quiétude avec des demandes d'autographes, ce qui est parfait même si la haie d'honneur absente m'empêche d'être reçu avec les honneurs dû à mon rang :-)
Malgré l'avertissement bien en vue, notre certificat ne nous sera réclamé à aucun moment.
En grande pompe nous pénétrons le terminal par l'entrée réservée aux J et F, ce qui doit être très appréciable dans la cohue.
Dans la foulée, le check-in pour lesdits J et F dans un espace réservé
L'endroit est tout à fait agréable et permet déjà d'entrevoir un vol dans les mêmes conditions.
De nombreux canapés sont présents pour les mous du sifflet qui requiéreraient déjà une pause après 30 mètres de marche.
Les comptoirs surpeuplés qui s'arrachent notre présence
Protégés par des vitres blindées du reste du terminal, qui remplacent avantageusement les barrières nadar.
La PAF dans la continuation du check-in à l'écart des foules. Le parcours se fait sans encombres.
Nous approchons des comptoirs de la PAF. Peu de monde, donc passage rapide assuré, parfait tout ça!
Je vous rappelle un petit passage du FR DXB-MCT:
"Le douanier qui s'occupe du passeport de mon épouse a l'air de patauger un peu mais elle reçoit un cachet et nous partons le coeur léger…(un peu trop léger comme nous le verrons dans le FR du retour)"
Nous approchons du policier du comptoir numéro 4 qui a dû laisser le numéro 3 à ses travaux de nettoyage sur Mario Brosse Samsung).
Mon passeport est rapidement tamponné, celui de ma femme prend un peu plus de temps, il chipote, donne un ou deux coups de téléphone. Après quelques minutes, il passe au desk numéro 2, imaginant je suppose que les données de l'immigration sont gardées sur le C: ou sur une clef USB et espérant donc un résultat différent. Nous voyons l'équipage qui passe dans la file "crew" à côté de nous.
Ensuite, après 10 minutes, il nous demande de passer dans la file Y et donne nos passeports à un de ses collègues, espérant encore une fois une issue différente. Ledit collègue ne s'en sort pas non plus et appelle un supérieur qui nous emmène dans un bureau à l'écart. Les images de "Midnight Express" commence à nous envahir, les plaques de résine en moins. Ma femme est préoccupée par sa sortie du pays et moi par mon temps de salon, les 2 sujets commençant à sentir le roussi :-)
Il est 3:30 du matin et le policier donne de nombreux coups de téléphone et répond "5 minutes" à chacune de mes demandes du temps de résolution du problème.
Ma femme commence à blémir (bizarrement, l'espace Schengen est plus rassurant à ce niveau-là) vu qu'elle est certainement considérée comme illégale car non présente dans la DB. Ca bouge, ça discute, ça téléphone sous nos yeux.
Fnalement après 50 minutes de tergiversations, nos 2 passeports nous sont rendus au grand soulagement de ma femme et nous avons le droit de passer la PAF puis le PIF dans la foulée. J'entends déjà ses récriminations lors de notre prochain choix de vacances: "Ah pas là, ils vont nous mettre de la drogue dans notre sac, oh non pas là, tu te rappelles nos ennuis à la frontière, blablablablablaaa". Ca promet!
VIsite du salon
Trève de plaisanterie, l'heure tourne, nous hâtons le pas pour une visite du salon, toujours pas sûr à 100% de notre éligibilité. Nous entrons finalement au moment où MichelG en sortirait, nous croisons les derniers pax J de notre vol sous les remarques délicates des dragons que l'heure d'embarquement est déjà dépassée.
Cette visite qui me faisait de l'oeil devra finalement se faire au lance-pierres à cause de ce #$!`&% de balle de policier. Attention néanmoins à ne pas rater ce vol, le suivant sera dans une semaine :-). La première impression est plutôt positive avec un bar tenu par un représentant du sous-continent indien (comme c'est la norme à Oman) et des rayonnages de solides avec lesquels se composer des assiettes.
La disposition des lieux, tout en longueur avec le parquet qui compense légèrement les armatures fond de caves de chez Arcelor
Les photos sont difficiles à prendre, je n'ai même pas le temps de faire soulever les couvercles
Le résultat final du sprint photo sera cette magnifique assiette de nouilles que je m'enfilerai tout aussi vite et qui, vous le verrez, ne sera pas superfétatoire.
L'agencement optimisé des bouteilles a été revu par David Copperfield, qui a eu le bonheur de fricoter avec une des femmes qui a fait rêver ma génération (Claudia Schiffer)
Le cinquième étage est réservé aux 4 salons: les salons Primeclass et Majan ainsi que le salon J et F de WY. Un intéressant hotel de transit "Aerotel" peut rendre divers services le cas échéant: nuit trop courte, longue journée de transit avec jetlag, pas d'accès salon ou hormones incontrôlables sont des raisons suffisantes d'envisager cette solution.
La navigation agréable à travers le terminal qui reste malgré tout à taille humaine nous permet de prendre une dernière drache d'UV pour peaufiner notre bronzage
Entrée de la porte où les BP seront vérifiés. La requête d'avoir notre BP pour le segment MUC-LUX n'aboutit pas malgré la bonne volonté des agents et les nombreux essais entrepris.
Notre bête nous attend impatiemment.
Les pax attendent sagement, mais avec une pointe d'inquiétude car l'heure du boarding théorique est déjà largement dépassée
Le peu nombreux crew WK en rang d'oignon et exclusivement féminin arrive comme les cavaliers d'Offenbach. L'heure du départ est tout proche. Nous apprendrons par le captain que certains membres d'équipage ont eu des soucis à l'immigration pendant plus d'une heure. Je n'y crois pas, Oman est un pays sérieux.
L'embarquement commence en last call…
La ruée vers la porte 2L pour tourner à…(drumroll)… droite pour entrer dans l'unique cabine J de cette ch.otte d'A340; avion que j'affectionne pourtant mais qui ne mérite, au mieux, qu'une grosse benne à ordures. La pointe de l'avion comprend de la Economy Max suivi de la J et de la Y (les Barbaresques commencent à voir affluer une importante délégations du LH Group).
Je vous laisse imaginer le merdier à l'embarquement: la J embarque en priorité, essaie de s'installer, la marée Y s'enfourne également avec les remarques désagréables, les PNC essaient de servir le Champagne tant bien que mal sous les yeux envieux de ceux qui ne devraient pas s'arrêter (avec de nouveaux les remarques désagréables).
C'est vraiment un foutoir sans nom!
Eh non, le premier hublot à droite de la porte 1L n'accueillera pas de J. Ils ont heureusement gardé l'idée plus classique du cockpit à gauche de la porte 1L.
Esteban va encore nous braire que c'est une contrainte technique ou une autre fadaise mais cette config est une m.rdasse. Quand on est seul à avoir une idée géniale, en général, c'est qu'elle n'est pas si brillante que ça. Je déteste!
En plus la J partage 2 WC avec l'Eco Max qui aura cependant l'insigne honneur d'être quasi vide ce soir.
Le faible taux de remplissage au moment de la réservation m'a fait tenter un coup de Jarnac. J'ai doncréservé le 11 Alpha (le trône ci-dessous) et le 11 Delta en espérant que le 11 Golf resterait inoccupé, ce qui était le cas jusqu'à la veille du départ. Malheureusement, je dois céder mon 11A pour rejoindre le doublet central, ce qui aura pour corollaire l'absence de photos.
Finalement de la bouche d'une PNC, j'ai appris que nous étions 108 à bord répartis comme suit:
- Economy Max: une petite dizaine sur 76 sièges (vendus à 299 CHF par segment pour upgrade sur la Y!)
- Business: complètement full sur 27 sièges (en vente à plus de 2400 EUR tout de même)
- Economy: une septentaine de sièges sur 211
- Le total de la cabine fait 314, ce qui ne laisse pas présager d'une Y très voluptueuse.
Cuba a remplacé Oman pour cette photo prise il y a 3 ans lors d'un VRA-ZRH, je m'en flagelle encore le tiche, en m'aplatissant devant vous comme de la vermine. Le siège est similaire, hormis le footwell. Relativement confortable mais loin des couches du Waldorf Astoria Cavalieri à Rome.
Le service des drinks d'avant décollage dans le chaos. Au moins ce n'était pas du Sekt mais le Duval Leroy réglementaire.
L'armement du siège comprend une couverture et un coussin de bonne tenue. Les prises USB seront opérationnelles, le casque moyen car non pourvu de réduction de bruit. La petite lampe de chevet est pratique car facilement orientable.
Le Duval Leroy en pdb avec les commandes du siège faciles à comprendre, ce qui n'est pas le cas de la table, qui est très difficile à manipuler.
En voila un bel orifice accueillant, taille donut XXXL! C'est vraiment la meilleure rangée pour les gibbons, avec le trône en 11A le meilleur. Ces rangées ne font pas l'objet d'une restriction SEN/HON comme sur les grandes soeurs.
La très rare carte de sécu qui est en état "concours" sans aucune trace de doigts ni de pieds d'ailleurs. Elle sera mise en vente sur ebay avec un prix de réserve de 100 EUR. Sans offre, direction la schreddeuse!
Le sac poubelle LH a trouvé son maitre. Sans équivaloir la valisette Rimowa, la boite en métal ravira les amateurs de biscuits.
Contenu qui sera basique mais suffisant.
BP
Le canard qui a été juste sorti pour la photo, photo de la une qui a manifestement été prise sous une ligne haute tension.
Les seules pages intéressantes sont celles de la flotte et du réseau qui ne figurent malheureusement pas dans ce volume.
Le maniement de la boucle de sécurité exige une démonstration et un entrainement de type "advanced". Je serais toujours étonné que du temps PNC soit nécessaire sur le sujet.
La seule exception valable serait un pax américain qui aurait besoin d'une extension ceinture de 2 mètres. Là, une petite aide PNC pourrait être acceptable.
De même les interdictions de fûmer devraient être assimilées par tous, même par ceux qui bénéficient d'un cerveau d'escargot de mer.
L'IFE se manipule aisément et son contenu est correct, sans atteindre le nirvana tout de même. Numéro_2 ne m'avait pas prévenu du choc de lèse-majesté à venir avec la vision de ce film à la fin moribonde.
la premiere presta
Un bruit énorme se fit entendre juste à côté de moi, comme si un réacteur avait éclaté. En fait, la petite jeune PNC a réussi à faire tomber le trolley dans l'allée et je peux vous garantir que le bruit était angoissant. Le temps de ramasser le tout et le service des drinks a pu reprendre dans le calme.
Même si le timing est peu favorable puisqu'il doit être 5:15 heures, je me frotte les mains en attendant la distribution du menu. L'assiette de nouilles du salon a déjà dû passer l'étape de l'estomac.
Après de longue minutes d'attente, le menu a été remplacé par une douche, et bien froide, sous la forme d'une extinction des feux brutale! Envolé le menu, exit les bacchanales, dehors les photos et une partie du FR. Je me retrouve le cul dans le gazon.
Héberlué et un peu irrité, je force le rideau du galley pour aller voir ce qui se passe: les PNC s'étonnent que je souhaite quelques victuailles sur ma table. Elle me dit qu'elle va me préparer un petit encas, qui arrivera sous blister (genre un feuilletté aux knacki).
Je n'ai pu manger que la moitié de l'objet et placerai le reste dans le vomibag, qui aurait naturellement été le réceptacle du tout si j'avais continué à le manger. En fin de compte, le blister lui-même aurait pu rivaliser avec son contenu.
Vraiment la honte: je sais que les horaires sont défavorables mais sur un vol de 7:20 heures quand même. Un pdj royal avec des produits de très bonne qualité aurait pu gommer cette impression de ratage complet mais comme nous le verrons plus loin, de royal point ne fût. Nous atteindrons plutôt le niveau assistant-écuyer dans l'échelle de la noblesse.
L'INSTANT K
Vu le maigre load factor, la dotation par pax de +- 400 litres kérosène pour ce trajet permettrait de faire rouler une petite voiture sur 10,000 kilomètres avec un pax à bord.
J'irai me confesser à la messe pour ce trajet.
Pour info, le 350 de MUC-DXB pour un trajet un peu plus court mais avec 250 pax a consommé 28 tonnes au lieu de 41 ici.
J'imagine que ce n'est pas un bi-moteur sinon il y a de forte chance qu'on tourne en rond
COMPARaison des pitch
J'ai quand même poussé mon groin derrière le rideau pour entrevoir ce qui se passait de l'autre côté du mur chez les renégats. Très peu de monde, des sièges Y en 2-4-2 avec un pitch un amélioré mais pas bien meilleur que la Y que j'ai connue en son temps sur NZ.
Les vrais amoureux à droite sont encore sur un doublet à la place de s'étaler sur l'espace disponible, soit par timidité ou en préparation d'un crapuleux MHC.
Un peu de répit pour mes guibolles pour l'Economy Max (ici facturée 299 CHF le segment!). A 600 balles l'AR, je préfère souffrir comme Numéro_2 et aller faire la guinche avec le delta.
La vraie Y derrière l'autre rideau est beaucoup plus serrée en condition normale et intolérable avec le siège de devant abaissé. C'est un "niet popov" définitif pour moi en LC.
Pour rappel le pitch convenable de la J qui verra 6 sièges libres la veille trouver un locataire. Pas réellement d'opups ici avec la classe Economy Max virtuellement vide. A part des GP je ne vois pas d'autres raisons.
la deuxieme presta
La deuxième prestation qui est en fait la première a sûrement été élaborée par Georges Blanc pour se faire pardonner du brillant repas de la veille. En détail: un rouleau d'omelette, 3 wedges de patate, du jus Tricatel, les cold cuts de la même usine et peu de vomi en haut à droite. Les deux éléments qui sortent du lot: les très bons épinards à la crème ainsi qu'une verrine de fruits aussitôt taxée par mon ministre des affaires intérieures.
Ah oui et en plus, pas de choix, pas de menu, c'est ça ou tu dégages!
La vaissellerie réorgnisée pour avoir l'illusion d'un meilleur repas, très maigre compensation
Le comble pour un voyage en J, c'est de se dire que finalement, c'est le café qui était le plus réussi dans toute cette saga. La machine à expresso fonctionne très bien sur la flotte LC de WK.
A 2400 EUR l'aller et retour, c'est un minimum, non? Et pour rappel, les miles ne sont pas gratuits, d'autant qu'une YQ de 385 EUR était facturée.
FIN DE VOL
La fin de vol nous voit gratifier d'un petit gateau et de la reprise des casques environ 30 minutes avant l'atterrissage. Par contre et pour éviter la fureur incontrôlable des pax ils sont aussitôt remplacés sur demande par des écouteurs bas de gamme qui ont au moins le mérite d'exister pour pouvoir terminer son programme: j'étais en train de regarder un magnifique reportage de la BBC sur le parc South Luangwa en Zambie que j'ai eu le bonheur de visiter il y a 10 ans et qui est très certainement un des plus beaux d'Afrique avec la quasi certitude de voir des léopards.
Nous sommes parqués au E à côté du 330 que je ne dédaignerais pas de prendre un jour dans la pointe en F. Sur DAR pour 120,000 miles sur une ligne qui a malheureusement disparu depuis le covid :-(. Un des bienfaits du statut SEN/HON puisque ces derniers sont indispensables pour avoir accès à la classe O sur LX.
Arrivee a zurich
Contrairement à LX, WK a les moyens de se payer le biffinger à ZRH, ce qui est toujours appréciable.
Nous passons à côté d'un petit AA
Et d'un petit UA (je pencherais pour un 767-400ER mais c'est plus pour prendre un coup de fouet maso de la communauté qu'autre chose)
Après un PIF au E au milieu de nulle part, une PAF et nous nous dirigeons vers le transfer desk car ni le check-in, ni la gate n'ont pu nous délivrer le BP pour MUC-LUX qui est pourtant sur LH, tout comme le ZRH-MUC. Je pense que c'est pour contrôler le certificat de vaccination que le Grand-Duché réclame encore à cette date.
Ici s'achève ce volet du routing qui théoriquement en contient encore deux mais avec une probabilité de rédaction plus faible vu que les lignes reportées s'apparentent plus à des CDG-AMS plutôt que des JNB-SYD!
Permettez-moi juste de vous offrir quelques clichés du pays pour vous donner quelqu'envies!
Merci Fred pour le partage
Quelle galère lors du passage à la PAF, vous ne deviez pas briller ! Surtout Madame... Et dire que des PNC ont eu droit à pareil offense !
Passage ultra rapide au salon, mais un plat de nouille avalé en vitesse, un geste prémonitoire ?
Quel boxon lors de l'embarquement, poussez pas derrière !
L'aménagement de la cabine est ubuesque, elle a été pensé par Numérobis ou quoi ? Il y a de quoi en perdre son latin...
Pas de première prestation, et un petit déjeuner trop classique... On frise le cauchemar, à 2400 balles la place, c'est du foutage de g.....
Je suis très déçu par WK, pourtant renommée pour la qualité de son service.
Un vol destiné au panthéon de la médiocrité.
A bientôt !
Merci Hervé pour le comm.
Effectivement, même si j'étais quasi sûr que cela allait bien se passer, car on avait le profil du parfait touriste, se retrouver dans cette situation où l'informatique ne doit pas aider est quand même stressant. Pas sûr que je retournerai à Oman un jour, non pas parce que le pays n'est pas intéressant mais dieu sait comment le foutoir a été solutionné...:-)
Le coup dans les nouilles au salon était autant pour la photo que pour une micro fringale
Stephan va nous ré-expliquer les raisons de l'agencement cabine :-) Donc je confirme que cela doit être horrible pour les F quand tout l'avion défile devant eux quand on embarque en 1L...:-)
En terme de prestations, c'est vrai que c'est nul car ceux qui auront diné très tôt et léger pour avoir une nuit de sommeil et qui attendaient l'avion pour grailler auront eu une petite période de 16-17 heures sans calories.
C'était les prix en vigueur, les 2400 EUR mais j'ai payé 105,000 miles + 760 EUR, ce qui reste cher mais je devais éliminer un stock de miles périmés de toute façon.
Je postulerai à l'award du vol chatte noire en fin d'année :-)
A bientôt
Merci pour ce FR.
C’est plutôt la bande son signée Giorgio Moroder qui me revient. ^^
Après Midnight Express, on se lance dans un remake du Terminal 7 jours durant ? (Chiffe symbolique s’il en est !)
On saute sans transition de Giorgio Moroder à Véronique Sanson !
Bienvenue sur les compagnies « loisir » !
Non mais c’est pas demain la veille que l’on verrait ça chez NH ou l’embarquement d’un 777 en configuration domestique est plié en 20 minutes. :)
Le courroux d’un autre FRiste à propos des mêmes créances avait trouvé la réponse suivante : C’est pour une question d’équilibrage ma pauvre Lucette !
Walk of shame. ;)
Dans mon domaine on dit que pour être robuste un code doit être « monkey proof ».
La tablette ici présente était certainement « gibbon proof ». ;)
Malheureux, citez-moi une seule compagnie qui en fournit encore !
Il faut aller jusqu’au QI d’une huître pour être sûr de ratisser toute la population susceptible de s’asseoir un jour à bord d’un avion WK.
A quoi bon regarder un film si en on connaît déjà la chute ? J’avoue cependant que là, les scénaristes ont un peu trop fait dans le mélo.
Dormir n’est pas souffrir, mon cher !
(Toute référence à un autre film n’est que pure coïncidence.)
Au final encore un vol en J qui vous encourage à payer pour un billet Y plutôt que de galvauder des miles !
C’est très sympathique mais d’envie, il n’y a point.
A bientôt.
Merci Clément pour le comm.
Oui, Alan Parker a bien choisi la musique: elle est phénoménale et reconnaissable entre mille (cette histoire est basée sur la réalité en plus). Le son que je ne voulais pas entendre, c'était le cliquetis d'une porte de cellule qui se referme... :-)
Le Chiffre a fini par perdre quand même (au poker + sur la piste) avec ses manigances de détruire le nouvel avion de Boeing
Pas de MHC possible ici ... :-)
Je ne sais pas s'il faut généraliser quand même: mes vols précédents avec WK avaient été très bien mais c'est vrai qu'un pax qui lache 2400 EUR a droit à plus d'égards
La docte Lucette est revenue pour nous faire son exposé (qui ne me convainct pas)
Non, on a pas bougé :-) on était en 11D/G au départ. Tu penses que le GP a accepté le 11A sans souci. Finalement, c'est bizarre de se retrouver avec une J blindée et le reste de l'avion très clairsemé.
Correct et ici le gibbon a trouvé l'ouverture tout seul par hasard mais une PNC a dû aider ma femme...
Tout est dit dans le dernier mot... ;-)
Il faudrait une JB girl méga top et un bond "miss" univers pour remplir la salle avec un titre comme ça... :-)
Comme déjà dit, je devais éliminer un stock de miles. En Y, cela aurait coûté: 75,000 miles + une YQ de 560 environ. La différence n'est pas si énorme finalement.
Je ne parle pas du vol mais du pays qui reste très beau et qui permet de partir à l'aventure (même dans de bonnes conditions
A bientôt
Merci pour ce FR très bien rédigé. Le catering est en effet décevant surtout pour le prix affiché... La cabine parait old school mais reste confortable.
Toujours agréable de te lire. A+
Merci Benoit pour le comm.
La cabine n'est pas de toute première jeunesse mais reste pas mal en rangée 11 bulkhead. la boite à pieds est parfaite.
C'est vrai que le catering est nul. Ils auraient pu laisser le choix au pax ou vraiment faire la fête au pdj mais rien de tout cela ici... :-(
De belles économies en bouteilles de vins aussi car rien ou pas grand chose n'a été servi
A bientôt
Merci pour ce récit rempli d’humour !
Le réveil est trop douloureux surtout pour expérimenter un passage à la PAF comme celui-ci. Cela laissait présager un mauvais vol… Quand ça commence mal, ça finit mal !
2400 Euros pour un bon café, les prix concurrencent Genève ! Diantre que c’est un tue l’amour ce vol et cela confirme qu’il y a encore du boulot pour retrouver, un tant soi peu, les lettres de noblesses d’une J.
À bientôt
Merci Gaëtan pour le comm
Finalement je préfère un départ à 4:05 que le départ originel à 1:50 qui lui ne permet vraiment aucun repos.
Ici c'est 105,000 miles et 785 pour 2 cafés, ce qui reste cher mais comme dit, ces miles étaient expirés donc à utiliser. Mais c'est vrai que c'est le prix d'une margarita à la Petite Vendée (mais si elles sont impossibles à finir car elles ont réellement une taille d'éléphant :-)
On va leurs laisser le bénéfice du doute et je ne pense pas les mettre sur ma no-fly list
A bientôt
Fred
Merci Fred pour le partage !
Je sens que je vais me régaler avec la lecture car quand ça commence avec "putain" c'est comme quand ça commence avec "connasse" ... tu te dis il va se passer quelque chose. Ton terme présage où le bien ou le mal, l'autre est explicite. Donc allons lire (tu vois je commence à commenter sans même lire, merci la double fenêtre windows ^^)
Je confirme j'ai vu bien, bien pire ^^
Sinon on peut tenter la raie d'honneur ? -en tout bien tout honneur après tout le poisson ingurgité ^^-
Tiens la sur ce coup là, c'est moi qui aurait une anecdote à raconter à ce sujet.
Non, vous le trouveriez certainement entrain de commander son dernier verre de whisky on the rocks ^^
L'instant mdr, toi qui lis proctologue au lieu de prologue et moi je viens de lire superfélatoire...
Bon je brais ou je brais pas ? Allez je vais me répéter car je l'ai déjà expliqué dans plusieurs FR WK 340 (mais pour Frédéric je vais recommencer la leçon) :
WK étant une compagnie loisirs mais qui veut quand même trois classes a un problème avec ses A340 qui ne sont pas configurés pour ça. La troisième porte est une issue de secours nommée Type B. Les autres sont des portes classiques, nommées Type A. Et on ne peut pas mettre le même nombre de passagers entre deux Type A qu'entre une Type A + B.
Donc impossible de placer une business à capacité réduite entre les portes 1 et 2 car sinon il faut limiter la capacité entre la 2 et la 3 (de type B). D'où le placement incongru de cette J de 27 sièges. Chez LX le problème ne se pose pas, une First, puis deux rangs de business entre les deux premières portes, ensuite la cabine principale en J et l'éco qui suit. On est tout bon.
Mais je suis d'accord à 100% pour dire que le placement de cette J est RI-DI-CUL-E.
Fin de la parenthèse scolaire qui vient de me bouffer les 3/4 de mes 3000 caractères autorisés et je n'ai même pas commencé à commenter le vol.
C'est exactement ça. La capacité étant limitée entre une porte de type A et une de type B, il était important de mettre le plus de sièges possibles entre les portes 1 et 2 de type A en y plaçant la W et la J derrière.
Go Shred, je l'ai déjà
(fin partie 1)
Merci Stephan pour le comm.
Tu as raison. Si cela avait été un BKK-ZRH en F, on aurait pu hésiter entre une folie à Patpong et un putain de bon vol. Mais ici foin de tout cela :-)
Tant que ce ne sont pas des Opel Manta, on peut discuter :-) Sinon harponner une belle raie à la chair bien ferme est toujours un grand plaisir :-)
Amen (et amène...!) merci
Négatif, pas à l'heure où je suis sorti, ma lucidité m'avait abandonné
On ne t'a jamais dit plus jeune de ne pas lire la bouche pleine? :-)
D'accord mais tous les 340 n'ont pas les mêmes portes? ou bien c'est la densité des pax à l'arrière qui jouent? C'est vrai que 314 pax ici, c'est dense.
LH a aussi des 343 avec une J à l'avant avec dans sa config Cityline 18 sièges J (la config qui partait sur PTY et SJO). On a pas les mêmes problèmes?
Donc l'anecdote "Midnight Express" : j'ai, du temps de ma jeunesse, travaillé un an en Turquie en tant qu'hôte d'accueil. L'un de mes jeunes voyageurs m'annonce fièrement que le cannabis n'est vraiment pas cher en Turquie et me demande s'il y a un risque d'en ramener un peu (il me dit genre un petit kilogramme).
Je lui demande si il connait le film cité précédemment, il me dit que non.
Nous étions alors en 1998 loin de l'époque des DVD, internet et compagnie. Mais la plupart des hôtels avaient des salles de vidéo pour les longues soirées et proposaient des films.
J'ai donc loué la cassette vidéo du film et organisé une soirée cinéma.
A la fin de la séance, j'ai dit à tout le groupe, vous pouvez ramener ce que vous voulez, mais voilà ce qui peut vous arriver. Mes prestations s'arrêtent au moment où vous passez les contrôles de sécurité et de police. Ne comptez pas sur moi pour vous trouver un avocat, vous mettre en relation avec l'ambassade de France, j'aurais même oublié jusqu'à votre nom.
Je n'ai pas vérifié les sacs des jeunes, mais je suis prêt à parier qu'ils sont tous rentrés avec au mieux des cigarettes et au pire des bouteilles de raki :) :)
Excellent, Internet a été inventé en 1969 (dans sa forme militaire) mais existait déjà bien bien en chat et mail fin des années 80. Netscape est sorti en 92 je pense comme browser mais c'est vrai que c'était pas répandu.
Tu traumatises la jeunesse comme ça?
En 1999, je trimballais un gros sac de feuilles de coca que j'avais acheté à Potosi pour qq bolos mais j'ai eu une lueur de lucidité avant d'embarquer pour MAD et j'ai tout tapé dans une poubelle.
(début partie 2)
C'est joli et de bon goût. Contrairement au sac poubelle LH ^^
Tu rigoles je viens de voir une vidéo sur YouTube d'un gars sur Spirit la semaine dernière qui s'en allume une en plein vol. Et qui fait mine de pas avoir fait exprès ...
Non seulement c'est angoissant mais effectivement ça fait un bruit monstrueux. On pense que ce truc est stable, mais monté avec les extensions et toutes les bouteilles, c'est tout sauf stable et il faut savoir le manier, s'il tombe, en plus du bruit, la galère pour tout ranger à nouveau. Je la plains.
Donc si je comprends bien la première prestation est ... une boisson et rien avec ? Tu as donc dû quémander un feuilleté knacki ? Incroyable.
WK était compagnie loisirs je ne m'étonne pas du siège au pitch riquiqui en éco même si il est clair que ce serait niet popov (et même dweimal niet popov) pour moi. Quant au supplément Y+ auch nein. Autant prendre une vraie premium pour ce prix là ^^
Avec deux wedges de potatoes bien placées, ce rouleau aurait fait un phallus parfait.
On retrouve Tricatel, une référence que je ne vois passer que chez Chevelan ou moi (et quelques autres illustres anciens ^^). Et c'est clair que ça fait Tricatel.
Pas de menu, pas de choix, j'ai envie de te dire mais quel putain de vol :)
Reprise de casques en fin de vol :
Je crois que Delta faisait ça aussi à une époque. Et quand je n'étais encore qu'un jeune steward insouciant, on ramassait aussi les casques en éco en fin de vol parce que ceci étaient reconditionnés par une association d'handicapés. Alors non seulement les ramasser était déjà très chiant, mais les ranger correctement avec leur cable tu peux imaginer.
Raté, le 764 n'a pas d'overwings exit (voilà plus d'excuses pour ne pas le reconnaitre)
Enfin merci pour ce bonus qui m'a donné l'envie de rajouter Oman à ma To Do, mais certainement pas avec WK.
A bientôt !!!
Et autrement plus utile même s'il faut reconnaitre que le sac nous a été utile au cours de nos pérégrinations sur place.
M.rde, l'escargot de mer a trouvé son maitre. Ou alors c'est du foin!
LA galanterie a joué car un mâle a fait le travail mais c'est bizarre car il me semblait que le crew était 100% féminin. Le copi?
Correct: boisson --> extinction des feux --> mendier un knacki --> vomibag --> dodo puisque kid-ordinn
Notre cher Tricatel qui a fait notre bonheur de le film culte "L'Aile ou la gouine" fait référence à . Les resto-croutes Jacques Bor(d)el ont vraiment existé si tu te rappelles.
On est passé au vol virtuel: même pas de bibine non plus, avec tout ça. Il restait plus que le 5 contre 1 mais je ne voulais pas terminer au poste :-)
763 alors?
Oman vaut malgré tout la peine car le pays est beau et safe.
En fait j'avais le choix: prendre la pitance ou ne rien prendre...:-)
Mais globalement ça reste un putain de vol m.rdique (heureusement que je devais éliminer ces miles)
Merci Pour le FR.
Alors je ne post quasi aucun commentaire mais là je compatis avec toi pour ce vol.
Moi aussi, ça m'énerve que les protocoles ne soient pas respecter !! Ce n'est pourtant pas compliqué à mettre en place, c'est vraiment un manque total de savoir vivre des locaux.
Chez EK tu peux régler la température de la douche, je dis ça, je ne dis rien. :)
J'ai eu le même ressenti que toi sur un DXB-FRA avec LH, ça laisse un sentiment de "trop cher" juste pour un full flat et un mauvais petit déjeuner.
Pour son bien être, peut-être que l'option de la laisser à la maison et plus safe pour elle ? lol et économiquement parlant c'est non négligeable lol
Je compatis encore une fois avec toi. Bon courge pour trouver la prochaine destination lol.
En tout cas, très beau FR.
Merci Yann pour le comm.
Ici je l'ai règlée sur du 3°K(elvin) :-)
Mais 2400 EUR, ça calme en tout cas (j'aurais pu m'acheter quelques caisses de DomPé à ce prix là)
Ici je devais éliminer ces miles qui étaient expirés mais 7:20 block time pour le retour en Y de nuit est quand même un calvaire pour moi. Donc la prochaine fois ce sera du vrai LC (>10h)
La première action à faire à mon retour serait d'aller éplucher les offres immobilière pour louer un appart... :-)
Pour les prochaines destinations: on va essayer du FRA-EZE en F, c'est un chouia plus long :-)
A bientôt
Fred
Salut mon cher Fred et merci pour le FR!
De quoi attirer le lecteur dans un suspens insoutenable!
Je confirme la bible de chevet de n'importe quel FRiste consciencieux!
Quelle belle photo de votre chambre d'hôtel!
Un beau comptoir d'enregistrement bien protégé de la foule en délire.
On comprend le grand écart moral et pratique!
L'un des devoirs conjugaux!!
Je découvre là ton esprit sportif et athlétique que n'entache point ton sens du devoir FRisque.
Rigolo ce salon toute en longueur, comme cette belle saucisse bien cuite d'ailleurs.
Tu n'aimes pas un avion avec 4 sèche-cheveux sous les ailes?
La jalousie béante des quidams qui ont payé en connaissance de cause leur place mais sont tentés par le cul de la crémière et de ses autres produits.
C'est vrai que c'est une idée défécatoire de foutre les J en plein milieu.
Les sièges ressemblent un peu à ce qu'on trouve sur LX non?
Vocabulaire qui fait appel aux choses du dieu Eros..
Jamais vu ni entendu ça!
D'ailleurs ce que je viens de dire s'applique à la première prestation cellophanique.
Sympa l'instant K qui t'est gentiment remis.
Je comprends pas ce délire de reprendre les casques et de refiler des écouteurs Y pour 30min c'est nul.
Quel superbe bonus!
Merci CHris pour le comm
Je n'ai pas menti sur la marchandise!
Surtout que la foule a dû être canalisée pour nous laisser passer... :-)
C'était pourtant exactement ma pensée à ce moment là. Je ne sais pas comment je serais sorti de ce trou si j'avais raté ma correspondance: probablement un MCT-DXB et mendier une reprotection chez M&M sur un vol LH ou LX!
Notre étalon de la beauté ne doit pas venir de la même planète, mon bon Chris :-)
Si j'adore le 340 mais pas dans cette config de raclure de bidet
Ce sont les Vantage LX effectivement. Pas mal avec cette belle boite à pieds. Suffisant en longueur pour un gibbon.
Oula, un raccourci clavier très rapide?
J'imagine qu'ils veulent limiter les locations gratuites longue durée des pax dans le chaos du débarquement :-)
A bientôt
Frédéric
Un vrai horaire de la muerte avec ce départ à 4h du matin. C’est clair qu’à cette heure là, il n’y a pas de problèmes de trafic pour se rendre à l’aéroport.
50mn pour passer le PAF! Je comprends le stress.
Drôle d’idée d’avoir la J entre deux cabines Y. Comme dit, ce n’est pas pratique pour opérer le service au sol de la J.
Le service est vraiment décevant, il y a bien mieux a faire.
Merci pour ce Fr
Merci Moritz pour le comm
Il faut faire une distinction entre 50 min dans une file et 50 minutes dans un bureau de la police avec un soupçon d'entrée illégale sur le territoire (hors Schengen) :-)
Sinon le reste du vol est à oublier mais je ne regrette pas mon choix de la J: un beau FR et ce stock de miles expirés qui devaient sortir asap de mon stock! 105000 pour de la J ou 75000 pour de la Y, pour moi il n'y a pas photo, d'autant que l'horaire initial était à 1:50 du matin avec l'espoir d'une bonne presta.
A bientôt
Fred
Merci mon cher Lefrid pour ce FR narré avec brio
Charmante il y a 30 ans, beaucoup moins maintenant ^^
Partir en all-inclusive à Palma avec les deutsch permet de ne pas avoir ce genre de problèmes. C'est moins "aventurier" mais le Bierkönig vaut le détour :)
La dernière option est à étudier pour notre ami commun qui aime le Campari
Sans aucun doute le highlight du vol
Un petit Dodge Durango pour ton voyage et là on peut parler de monstre !
Alles unter 220 ist verkehrsbehinderung
Tu es déjà toi aussi sur la pente savonneuse de la vieillesse, alors profites-en maintenant^^
Alors là, absolut nein. Jamais je n'irai à Lloret del Mar dans ces cages à poules avec pour seul horizon les 4B. Plutôt crever. Le niveau juste au dessus de ce cauchemar absolu, c'est la cabine exigue et sans fenêtre dans un gros paquebot à cinglets :-)
Certaines discussions récentes ont effectivement certaines éclosions tardives ont pu soudre chez notre ami communs. Maintenant, il faudra valider le delta par rapport à la réalité (delta qui pourra être aussi grand que celui de l'Okavango).
2 cafés à 105,000 miles (pour 2 pax quand même), ça fait cher la gougoutte
Avec cette grosse m.rde on aurait fait 3 kilomètres dans le sable avant d'appeler un char Abrams de l'armée pour nous tirer de là
ça c'est quand il y avait des camions... non sérieusement, je ralentissais vraiment quand il y avait des camions mais quand la voie est libre, c'était "skypriority" :-)
A bientôt
Fred
Alors là, absolut nein. Jamais je n'irai à Lloret del Mar dans ces cages à poules avec pour seul horizon les 4B. Plutôt crever. Le niveau juste au dessus de ce cauchemar absolu, c'est la cabine exigue et sans fenêtre dans un gros paquebot à cinglets :-) => vade rétro croisières Costa ou MSC, la pire punition pour moi..?
J'ai oublié la traditionnelle formule de politesse au début de ma réponse. Tu la mettras toi-même... :-)
Donc pour résumer et si j'ai bien compris, un vol de la mort merdique. C'est bien ça? (LOL)
"Il est 3:30 du matin et le policier donne de nombreux coups de téléphone et répond "5 minutes" à chacune de mes demandes du temps de résolution du problème."=> tu l'as très bien dit, Trois heures du matin, c'est une heure pour voyager??? Le policier n'avait probablement pas les yeux en face des trous...
Pour avoir fait plusieurs vols ex-DXB au milieu de la nuit, la première et seule chose que je veux faire, c'est aller au pieu.
Mais non, monsieur a décidé de se repaître. Et tu t'étonnes que le PNC t'envoie balader? (LOL)
Sérieusement, c'est un horaire parfait pour eux. Il ne manque que le biberon pour aller envoyer tout le monde illico presto au lit juste après le décollage.
"Economy: une septentaine de sièges sur 211"=^> avec un tel taux de remplissage en Y et la qualité du catering en J, autant garder son argent et dormir sur quatre sièges, non?
Merci pour ce FRed
Merci Bernard pour le comm.
M&M: mort merdique. Tu as raison :-)
Faut pas oublier que l'horaire initial était 1:50, là on aurait pu espérer quelques denrées des cuisines.
Pour le passeport, c'est à l'arrivée que le policier n'a pas fait son travail (on a vu après qu'il manquait un cachet dans le passeport de ma femme). Tout le monde était bien réveiller et nous aussi :-)
Oui mais là ton FR est incomplet et tu te prends des pierres... :-)
La confection avec amour de ce menu gastronomique 8 plats ne lui pas demandé d'efforts surhumains. Il ne m'a pas fallu beaucoup de temps pour le ranger dans le vomibag et aller au pieu comme toi :-)
Oui mais ça tu ne sais pas 5 mois avant et en plus je devais éliminer ce stock de miles expirés que je reportais déjà depuis quasi 2 ans. Si j'annulais, je devais rebooker quelque chose immédiatement et en plus payer 100 EUR.
Donc pas simple tout ça.
C'est vrai que j'aurais pu arriver à 8 heures du soir et aller au salon ou au baisehotel ou les 2... :-)
A bientôt
Fred
Merci Fred pour ce FR.
Le temps me manque pour commenter lorsque le FR est bien frais, bon lorsque c'est de la bonne came, cela se lit encore très bien 6 jours plus tard.
C'est comme les jeux, l'essentiel c'est de participe.
Te voilà dans le premier grade "bronze" chez FR, cela va changer ta visibilité.
Quand je vois l'heure du départ je déteste rien qu'à le lire, impossible de dormir suffisamment, de quoi rendre de mauvaise humeur.
Si en plus il faut se faire un remake de midnight express (c'est bien de dépoussiérer les vieux classiques) , on commence à détester encore plus ce vol.
D'autant plus que tes fans ne sont même pas là pour t'accueillir tel Michaël Jackson.
je note que tu as quand même eu le temps pour le passage au duty free, l'arme du crime figure sur la tablette à bord.
Quoi pas de repas ? même pas une petite collation vite fait pour les affamés ?
On a l'impression que WK c'est la LCC de la J européenne.
Bonus qui est dans mes habitudes de voyages, A Bogota nous avions fait tous les rayons possibles d'un supermarché pour prendre en photos les produits "Milo" pour envoyer des photos à notre campari man préféré.^^
J'adore les road trip ou on est libre de faire ce qui nous plait loin des groupes en mode "getyourguide".^^
A bientôt
Merci Bretzel pour le comm.
??
Je ne sais pas ce que ça veut dire mais est-ce que la modération veut vraiment me donner plus de visibilité? :-)
L'horaire initial était à 1:50 mais finalement je préfère le départ à 4:05 qui m'a permis de faire un dernier gueuleton poissonnier et malgré d'avoir 7 heures en vol tout de même
Moi c'était plus le temps de salon qui filait... :-)
Pas de haie d'honneur avec les sabres. Tout se perd. Il mettait déjà un masque en 1995 le blanchi au citron (rien à voir avec moi) :-)
Oui tu as raison, les commandes viennent de la famille (le poison est meilleur s'il coûte 2 EUR le paquet il parait). Encore moins cher en Géorgie. Moi j'essaie de commencer depuis une bonne trentaine d'année mais je n'ai pas les nouilles pour le faire :-)
J'ai dû tomber sur l'exception car je pense que WK est plutôt très bien (2 fois sur Cuba et rien à dire sauf le problème IT à l'enregistrement).
Inutile de dire que je n'ai rien prélevé de ce rayon: un seau de 5 kilos de chips ne fait pas des repas, même pas des apéros convenables ou alors pour des familles entières d'expats US.
Donc les membres ont tous un T-Shirt jaune et qui suivent le guide qui a un bâton avec un drapeau (expérience vécue). La couleur du drapeau indique l'origine des pax (pas des japs) :-)
A très bientôt
Fred
Hello Fred,
Le statut "Bronze" permet d'éviter la pub, avec ce statut tu navigues sans pub sur le site :) Voilà voilà.
Par contre Getyourguide a bien changé depuis le temps, il y a une fonction "guide / tour privé" donc non il n'est pas nécessaire de suivre un drapeau jaune ni de posséder un tee-shirt de couleur. Mais pour ça il faut savoir utiliser le site :)
Ah je pensais que le GetyourGuide était une blague!
Merci Fred pour ce FR!
Et pour son bonus, tout aussi agréable à lire que le FR et qui, je dois dire, fait davantage rêver que le vol: le climat omanais ne réussit vraisemblablement pas à cette pauvre Edelweiss. La prestation aura été ridicule tout du long; certes l'intérêt principal de la Business est de pouvoir dormir mais, sur un redeye relativement court où l'on ne dort de toutes façons pas beaucoup, on aimerait en avoir davantage que ce pauvre pdj minable et ce knacki enroulé dans de la pâte feuilletée Aldi...
Heureusement que le siège est confortable (imagine le même vol en NEV4!) mais en voyant la Y qui semble tout à fait correcte, j'ai du mal à voir ce qui pourrait justifier la différence de prix sur ce vol (que ce soit d'ailleurs avec la J ou avec la Y Max où le cm supplémentaire de pitch est vendu à prix d'or...)
Bref, on dira que le principal est que vous ayez pu aller du point A au point B (ce qui n'était pas garanti vu l'épisode de la PAF^^)
À +!
Merci Tiédel pour le comm.
Oui cette petite a perdu sa fleur dans le désert mais elle reste vigoureuse car les autres vols que j'ai eus avec elle ont été très agréable. On est toujours un peu hésitant au début mais ça finit par rentrer...dans l'ordre (pas dans les ordres).
C'est vrai qu'avec les économies réalisées avec la presta principale et les vins non servis, ils auraient pu faire un effort pour le pdj. Ils auraient pu piocher dans le catalogue Aldi premium.
Le siège est sans commune mesure avec la Y. Le pitch Y est serré comme la petite fleur ci-dessus et le taux de remplissage n'est pas réellement connu au moment de la résa. Avec 600 EUR on acheter des tonnes de loukoums et payer les suppléments bagages pour les transporter.
Exact mais j'ai pu quand même profiter d'un repos supérieur à la Y.
Par contre le moyen-orient est rayé de la carte pour le moment.
A bientôt
Fred
Pas mal ce petit cheminement entre DXB-MCT-ZRH !
Mais je te plains tu as du prendre l'appareil qui vole le moins bien avec ses sois disant quadrimoteurs.
Ah la la pas de chance surtout l'offre de restauration de WK est misérable, a 4h du mat c'est l'heure du pdj ohh bon sang !
Encore subjugué par l'instant calcul du payload ça me rappelle mes cours de mass and balance hehe.
Merci en tout cas pour ce FR ;)
Tu s raison: cette config. est juste ridicule mais apparemment, comme l'a dit Esteban, ils avaient des contraintes techniques.
Sinon le vol restera dans ma mémoire mais pas pour les bonnes raisons :-)