#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6119 avis
Bonjour à tous,
Après une bien (trop) longue absence sur ce site, je vous retrouve avec grand plaisir pour un routing en Egypte pour les vacances de février.
En tout cas, je suis absolument fan de ce site depuis bien longtemps maintenant; j'espère dans les années futures y apporter ma contribution et ce de plus en plus dans les classes avant :p; et au plaisir de rencontrer certains d'entre vous notamment lors des prochains diners. :)
Je m'excuse par avance, il manque quelques photos pour faire un report complet; mais l'essentiel y est!
Nous partons avec différents membres de la famille via Havas voyage et n'avons pas eu le choix des vols car ils ont été pris par l'agence directement; mais avec grande surprise nous volerons avec AFR.
C'est parti!!
Nous arrivons à Roissy vers 15h30, soit 3h avant le départ.
Il y a peu de monde dans le terminal en ce milieu d'après-midi de vendredi, malgré que 2 zones soient déjà en vacances.
Nous passons par les bornes AFR de la zone 5 pour avoir les cartes d'embarquement, puis par les tapis pour enregistrer les bagages. Tous est très fluide et le personnel agréable.
Contrôle des pass sanitaire dans la queue de la PARAFE, puis PIF. Le tout est passé en 30min, car il y a peu de monde.
Vue des vols du soir au départ du hall K puis passage par le duty-free que je trouve toujours très sympa.
Vue de la jetée d'embarquement du hall K. A titre personnel, j'aime bien cette salle, lumineuse et aérée; ca tranche littéralement avec les aéroports modernes et sans charme (cf Heathrow ou Dubai).
Je profite de me poser sur un fauteuil à la partie ouest de la jetée pour un coucher de soleil.
Turkish qui arrive d'Istanbul en A333 au T2C.
A359 d'AF pour YUL, en fin d'embarquement/pré-repoussage.
Surprenant de voir ce B789 en train dégivrer au parking alors que la température est positive (faiblement), et qu'aucun autre avion n'y passe. J'ai regardé sur flight-radar 24, il est resté au parking. Si quelqu'un à la réponse… :)
Les toilettes sont très propres.
Début de notre embarquement vers 17h45.
Par contre, le plan de la cabine n'est pas à jour, car l'avion est équipé des nouvelles cabines. Il est configuré en 280pax.
Vue sur notre avion pendant l'embarquement. Il s'agit du F-GSPG, agé de 23 ans.
Accueil à bord, plutôt aimable.
Passage par la petite cabine business.
Vue la cabine premium éco, qui est quasiment vide, alors que l'on embarque en fin d'embarquement. (désolé pour la photo floue)
Arrivée à mon siège; le chargement des containers en soute est en cours.
La cabine est quasiment pleine. Puis retenti quelques minutes après: "embarquement clos". Pendant ce temps Servair rempote les derniers caissons.
Repoussage, puis taxiway après avoir laissé la priorité au Japan.
Alignement piste 08L par tango4 (oui je suis fan d'ATC), puis décollage rapide car l'avion est léger.
Quelques photos du décollage, mais ca rend vraiment mal… :/
Belle vue sur Paris! J'adore!
Passons aux choses sérieuses, avec le menu disponible sur l'interface numérique.
Par contre gros bémol, seule la blanquette de poulet n'est servie. Je suis pourtant dans les premier servi, mais aucun choix n'est proposé.
Le service est correct, ni trop peu ni de trop de la part des PNC.
C'est plutôt bon pour un plateau d'éco. L'entrée peut être un peu trop salée; mais le tout est tout à fait convenable.
Puis distribution de thé/café/tisane. Ca serait tisane pour moi, au vue de l'heure.
Passage aux toillettes qui sont propres.
Par contre, aucune boisson ou encas n'est disponible en libre service aux galleys. Il faut demander aux PNC, tous amacés dans le galley arrière en train de parler de leurs escales (ils parlaient de Cancun notamment).
Vue de la route. Mais j'ai oublié de la prendre en photo en entière à la fin du vol.
Vue sur Athènes. On voit aussi l'aéroport international Elefthérios-Venizélos d'Athènes.
Vue sur Santorin. Je suis du mauvais coté par contre pour voir Mykonos, Naxos etc.
Juste un petit mot sur notre équipage; c'est surprenant car sur 5 PNC officiant en éco, il y 3 stewards (en tout cas je ne me serai pas attendu à autant). Mais le service est globalement brouillon, avec des PNC qui ne marchent pas mais qui courent dans les allées durant quasiment tout le vol (sans qu'il y ai eu d'urgence particulière), oublie de débarrasser les gobelets des cafés.
Puis je vais prendre pour exemple la distribution des cartes d'immigration à remplir; ils distribuent à tous des cartes vertes, puis les reprennent à ceux qui sont Européens (pour en distribuer des rouges) en oubliant des rangées au passage, puis redistribuer des vertes à ceux qui n'avaient que les rouges…. bref, je ne sais pas si vous m'avez suivi aha; mais c'était moyen sur le plan professionnel, ca fait désintéressé.
Même impression pour le poste de pilotage, une annonce de bienvenue très courte (15sec): "c'est votre commandant, bienvenue à bord pour Le Caire; alors…. euh la durée du vol 4h05 et un temps calme sur le parcours. Merci". C'est incomparable par rapport au vol retour, ou le CDB présentera son OPL et ces CC et prendra le temps d'expliquer la route, le tout avec légèreté.
Arrivée par delta du Nil, et début de la descente.
Approche et atterrissage poste 05C.
Annonce d'arrivée au sol en Français puis en anglais (en peu moyen; surtout pour annoncer l'heure! :/ )
Explications de la CCP qu'il faut être patient pour le débarquement (annonce faite que en Français d'ailleurs)
Débarquement par la porte 1L.
Attente pour vérification du pass vaccinal, et remise du "formulaire sanitaire". C'est assez fluide.
Contrôle des visas à la police, pas d'attente.
Les bagages tournent déjà.
Sortie, 45 min après l'atterrissage. Et bienvenue dans cet fourmillante ville du Caire.
Merci de m'avoir lu :)
A bientôt pour la suite du voyage.
Charles
Enter text here…
Au total, un vol à l'heure avec une cabine agréable, un repas satisfaisant et un système de divertissement convenable mais un équipage un peu "brouillon" et peu enjoué.
Notes:
Cabine: confortable pour de l'éco, une bonne inclinaison du siège sans trop gêner celui derrière. Mais impression de vieillissement de la cabine de ces B772. 8/10
Equipage: peu enjoué, brouillon, passable; comme on dit vulgairement: "ca fait le job". 5.5/10
Divertissement: correct mais pas un choix pléthorique. 7/10
Repas: plutôt goutu et bonne quantité. -1 par contre pour le choix unique alors que je suis servi en début de service. -0.5 pour l'absence de boissons/encas en libre service dans les galleys. 7.5/10
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 21 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Cairo (CAI).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 4 heures et 19 minutes.
Plus d'informations
6 Commentaires
Dès à présent, vous avez accès à l'outil "Airport Meetup" qui permet de renseigner vos prochains vols et voir ceux des autres membres, cela pourrait vous permettre de rencontrer d'autres membres pour vos prochains voyages.
Réserver un voyage pour l'Egypte en agence et tomber sur Air France, c'est plutôt une agréable surprise parmi tous les affrètements possibles. Vous avez eu l'information pour la compagnie longtemps avant le départ ?
Je trouve l'horaire un peu horrible avec une arrivée au Caire après minuit, sinon le reste est plutôt bien et le plateau a l'air dans la moyenne haute.
A bientôt pour d'autres vols
Oui dès la réservation (en novembre) on savait que ca serait AFR, après ca pouvait être soumis à des changements... on avait eu accès au numéro de réservation, et 30h avant le départ on a pu se pré-enregistrer et choisir les places.
Par contre oui, les horaires sont horribles surtout ceux du retour!
A bientôt pour la suite :)
Concernant le dégivrage du 787 AF, je pense que l'appareil a effectué du fuel tankering.
Cette pratique qui consiste à acheter du carburant en escale à moindre coût est fortement controversé de par son aspect anti-écologique. L'un des problèmes rencontré lorsqu'un équipage y a recours est qu'après plusieurs heures de vol le fuel stocké en grande quantité dans les ailes est extrêmement froid et risque de participer à la formation de givre. Il faut alors pulvériser de l'antigivrant qui est ici vert (action longue durée).
Bon j'avoue que je ne suis pas non plus le plus grand spécialiste de la pratique, si ce 787 n'est pas F-HRBH (en provenance de Dubai, = fuel pas cher) toute ma théorie sera à remettre en question haha !
A bientôt !
Il s'agit du F-HRBH; donc a priori pas celui du vol de Dubai de ce jour la...
Merci pour le commentaire.
A bord, le nécessaire est fait, sans plus, la cabine reste confortable.
Merci pour le commentaire :)
Connectez-vous pour poster un commentaire.