Avis du vol easyJet Geneva → Paris en classe Economique

Easyjet Switzerland 1393 - GVA-ORY - 28/02/2022

Bonjour à tous et bienvenue sur ce FR !
Cela fait plusieurs années que je n'ai pas publié de FR, tout simplement parce que je n'ai pas eu la chance de prendre l'avion ! J'ai fait quelques heures de planeur depuis la dernière fois, mais avant la pandémie, donc cela fait plus de 2 ans que je n'ai pas volé au moment du vol !
Je suis maintenant étudiant en 2e année de prépa intégrée d'école d'ingénieurs (bientôt en stage, j'espère en trouver un dans l'aéro^^) et j'ai eu la chance de passer une semaine au ski, l'aller s'est fait en voiture et le retour se fait en avion car je dois rentrer plus tôt pour les cours. J'ai pris le billet fin janvier, il montait au fur et à mesure. J'ai quand même payé moins de 50€, avec en option une réservation du siège (il me fallait bien un hublot !). C'était moins cher que le train, c'est donc encore plus facile de convaincre les parents qu'il faut prendre l'avion !
Après cette introduction, on passe sans attendre au FR ! 

Je suis arrivé vers 18h au parking du secteur France en voiture, pour un vol dont le décollage est prévu à 19h05. On a connu plus large…

On commence par emprunter un premier escalier qui se trouve sur la gauche de la photo précédente, pour se retrouver au niveau des comptoirs du secteur France. Il y a des travaux dans la passerelle qui mène au secteur France. 

Et arrivé au secteur France, que j'avais eu l'occasion de reporter ici, les comptoirs sont fermés et le contrôle des bagages aussi. Il n'y a apparemment plus aucune compagnie qui utilise ces comptoirs. 

Il faut donc montrer patte blanche, comprenez la carte d'embarquement, pour pouvoir aller dans le secteur Suisse et passer les contrôles de ce côté-là. Un monsieur vérifiait le précieux sésame, sans demander de carte d'identité. Commence alors un long périple pour rejoindre le contrôle des bagages du secteur Suisse…
On descend une première fois, avec une pub pour une marque du canton voisin de Vaud.  

On se retrouve aux arrivées internationales de l'aéroport, après avoir traversé un petit duty-free.

Tout était indiqué jusqu'ici (bon il y a dû avoir un panneau, mais on ne pouvait pas se perdre car il n'y avait pas le choix), mais une fois aux carrousels de l'arrivée, plus rien ne dit aux passagers France-France où ils doivent se diriger. Je me suis donc dirigé vers la sortie, en espérant pouvoir rejoindre les départs. Notez qu'il est écrit "sortie définitive", je n'étais pas sûr à 100% de mon coup… ^^

On est donc à la sortie coté Suisse. J'ai pris à gauche pour aller vers les départs, qui sont au-dessus. On monte un premier escalator, on est au niveau des comptoirs, et on a une première vue sur le FIDS. Un deuxième escalator et on se retrouve au niveau du contrôle de sécurité. J'ai dû attendre moins de 10min pour passer le contrôle, il n'y avait pas beaucoup de rayons X ouverts mais ça avançait bien. Pendant que j'attendais, les agents qui étaient chargés du guidage des gens vers un certain poste de contrôle se plaignaient que certaines personnes ne suivent pas les instructions qu'on leur donne, à voix haute et avec tout le monde qui pouvait entendre. Ils auraient peut-être pu se déplacer et bouger quelques poteaux de guidage.  

Après donc moins de 10min d'attente, mais 20min après être arrivé à l'aéroport, je suis airside ! Il n'y a eu aucun contrôle d'identité, de pass sanitaire non plus d'ailleurs. Je ne l'ai pas encore précisé, mais le masque n'est plus obligatoire dans l'aéroport de Genève, que ce soit dans le secteur France ou dans la partie internationale. J'avais vu que ce n'était plus obligatoire, mais je ne n'étais pas sûr que ça s'applique aussi au secteur France. C'est donc bien le cas !
Juste après la sécurité, on passe à côté du duty-free, plus complet que celui des arrivées. Je n'ai pas de photo nette… 
Le FIDS a maintenant une porte d'indiquée, ce sera la porte E15, ce qui veut dire embarquement par PAXbus ! 

Je rentre alors à nouveau dans le secteur France.

Et dernière partie des montagnes russes de Genève, on descend pour rejoindre la salle d'embarquement par bus !

Elle est complétement pleine, la porte d'à côté est utilisé pour un vol EZS vers Bordeaux. Il est prévu à 19h45, mais certains PAXs sont déjà là. Le dernière fois que j'ai publié un FR, la fonction pour flouter les visages n'existait pas, merci de l'avoir rajoutée, elle est bien pratique !

24 minutes après mon arrivée à l'aéroport, je m'insère dans la file d'attente pour l'embarquement. Il était 18h22, donc précisément 43 minutes avant l'horaire théorique de décollage, quand l'appel pour l'embarquement a été fait. Les priorités EasyJet+ et Speedy Boarding ont été respectées, les passagers concernés ayant été appelés à former une file entre eux. Mais quand ils ont commencé à monter dans le bus, beaucoup de personnes se sont levées et les ont rejoints… Peut-être que tous étaient prioritaires, mais j'en doute. 
Après avoir attendu que le premier paxbus se remplisse, je monte en premier dans le 2e bus ! 

Un peu de spotting pendant le bus (désolé pour la qualité de certaines photos ^^). Le premier BA est G-EUPY, un 319 de 21 ans, qui repartira pour Londres à 19h20. L'EasyJet est HB-JZR, un 320 de 12 ans et demi, qui partira pour Gatwick à 18h50. Assez original pour être signalé et pris en photo, il y avait un 747 à Genève ! Il s'agit visiblement d'un privé émirati, Flight Radar n'avait pas l'immatriculation et je n'ai pas pu la voir pendant le trajet en bus… 
Le deuxième BA est G-EUPS, un 319 qui partait pour Londres. Il a presque 21 ans et demi. Il y avait aussi un avion d'Aeroflot qui était là, un 321, VP-BOE, 8 ans et demi, qui est bloqué à GVA depuis le 27 février et son atterrissage en provenance de Moscou à 14h49. Il était de l'autre côté du bus, je n'ai pas réussi à le prendre en photo…

Arrivée à l'avion après 5min de trajet en bus. C'est un 319-111 de 10,8 ans, il a été livré à EasyJet en 2011 et vole depuis 2015 pour EasyJet Switzerland. Il s'appelle "Spirit of EasyJet 2016 Team of Brussels" d'après Airfleets. 

Malgré le siège 18F qui me fait normalement monter par l'arrière, je suis passé par devant, ça me permettra de jeter un rapide coup d'oeil au cockpit, à défaut d'avoir une photo du CFM56 de côté !

Fuselage shot, avec les sommets enneigés du Jura derrière.

L'accueil est sympathique par le CCP et une PNC, une autre est à l'arrière et la dernière est au milieu et aide les gens à ranger leurs bagages.
Et installation au 18F ! Le hublot est situé un tout petit peu en avant de mon épaule, on aurait pu trouver une meilleure place pour avoir un hublot parfaitement placé, mais j'aurai pu choisir bien pire aussi ! Il fait chaud dans l'avion, il est revenu de Pristina un peu moins d'une heure plus tôt. Il est 18h46 quand je m'installe, soit 19 minutes avant l'horaire théorique de départ. On attend encore le 3e paxbus pour bouger. Il arrivera à 18h55. 

Dernières vues sur les ombres des sommets du Jura, ici le Grand Crêt d'Eau. 

Le commandant de bord se présente et présente sa copilote, et il annonce un vol calme de 50 minutes, avec une température de 9° à l'arrivée à Paris. 
Pendant ce temps-là, SP-LMD, un E190 de LOT en provenance de Varsovie, passe derrière nous. 

On bouge à partir de 19h05, soit pile à l'heure ! Les consignes de sécurité sont données pendant le début du roulage, en anglais uniquement. On se dirige vers la piste 04, ce qui permet une belle vue de l'ombre des sommets du Jura ! On distingue le col de Crozet au milieu, le Reculet, deuxième plus haut sommet du Jura, tout à gauche, et plusieurs autres sommets. 

On attend en bout de piste à 19h11 pour laisser passer un privé, on s'aligne à 19h15 et on décolle ! 
Vue peu après le décollage sur l'arrière, on distingue le jet d'eau et on voit clairement les bords du Léman, éclairés très régulièrement. 

Vue sur Yvoire, au premier plan, très joli village médiéval ! On voit aussi Thonon-les-Bains au fond.

Vue sur la ville suisse de Gland.

Puis sur l'agglomération lausannoise.

Dans l'ordre, vues sur Dôle, Dijon, Troyes, Melun et l'agglomération parisienne. C'est assez impressionnant d'arriver sur Paris quand on est avant passés au-dessus de villes comme Dijon ou Troyes. Paris est vraiment immense !

La safety card du 319 EasyJet, bien connue sur FR. 

Les 319 EasyJet sont densifiés, donc équipés de 156 sièges au lieu des 143 d'autres compagnies comme AF, et doivent donc avoir deux issues de secours au niveau des ailes. Merci le blog de FR pour l'info !  

Je vous mets aussi la carte du BoB, les gens achèteront surtout des cartouches de cigarettes…

Et différentes vues de la cabine. La photo d'ensemble a été prise avant le décollage, d'où la porte ouverte du cockpit. Le pitch est à la limite du correct pour 1m87 mais ça passe, le siège ne fait absolument pas mal sur un vol aussi court. La ceinture n'est bien sûr pas siglée, et la pub sur le siège de devant est dans l'actualité !

Les photos d'avant n'ont pas été prises dans l'ordre dans lequel je les ai mises, donc on arrive déjà ! On va se poser en 06, on passe donc au-dessus de l'autoroute en bout de piste.

On se pose à précisément 20h05, ça concorde exactement avec le temps de vol prévu par le commandant de bord. Le CCP, en remerciant les PAXs d'avoir choisi EasyJet, insiste sur le fait que nous sommes en avance de 10 minutes. Roulage très court, on aperçoit des triple 7 AF parqués au loin, et on passe pas loin d'un 321, F-GMZA, qui est revenu de Nice à 19h30.

Et vue sur un 321 Vueling, que je n'arrive pas à identifier. 

Dernière vue de l'aile ! On s'est garés en position P41 à 20h08, soit 3 minutes après l'atterrissage et 1h03 après être partis du parking à GVA.

Instant danette au débarquement.

J'attends que tout la plupart des personnes soient descendues car j'ai l'intention d'essayer de passer dans le cockpit. Je demande au CCP, qui demande à la copi qui préparait le vol retour. Le commandant devait déjà être en train de faire le tour de l'avion. Elle accepte, si c'est rapide ! Yes !! J'ai eu la chance d'avoir une photo sur la place de gauche. 

Ca fait plaisir ! Et ça motive surtout pour continuer à travailler, que ce soit pour devenir pilote ou ingénieur ! 

Je sors donc par l'avant, par la passerelle, aveugle au début…

… puis on peut voir une dernière fois notre oiseau du jour. Au revoir !

On passe par la récupération des bagages pour ceux qui en avaient, puis on sort de la partie airside, avec un avertissement sur les faux taxis. On arrive landside, on monte un escalator (encore !), pour prendre la direction de l'Orlyval, dont on taira le prix abusif, même pour les détenteurs de pass Navigo…

C'est ici que se termine ce FR ! Cela m'a fait grandement plaisir de pouvoir en écrire un nouveau, ça m'avait manqué ! J'espère que vous avez passé un bon moment en me lisant et je vous remercie pour votre lecture ! A très bientôt j'espère !