Avis du vol entre Frankfurt et Mulhouse / Bâle en classe Affaires avec Lufthansa CityLine

PROLOGUE

Je vous retrouve pour un nouveau routing, vers une destination où nous avions prévu avec un petit groupe d'amis proches, d'aller de longue date, mais un certain virus nous en a longuement empêché. C'est enfin l'occasion de le faire, et nous n'hésitons pas une seconde.

Nous avions aussi prévu de nous rendre à Saarema, les vols étant opérés par un authentique bon vieux Jetstream 31 mais en début d'année la route est repassée sur ATR42 de NyxAir, alors certes la compagnie est exotique, mais l'avion non.

Heureusement Transaviabaltika continue d'opérer soit le Jetstream 31 soit le 32 vers Kärdla, ce sera donc ce vol qui sera choisi. Ce qui nous donne le routing suivant :

transit à francfort

En marche vers le salon, nous croisons cette chose :

Non ce n'est ni une oeuvre d'art, ni une personne essayant de faire du yoga comme nous le pensions, mais bien quelqu'un qui dort sur sa valise à côté d'un tapis roulant.
Dans un aéroport, plus rien ne me surprendra :)
Coup d'oeil rapide au FIDS, les parisiens et les alsaciens ont des vols quasi simultanés et qui sont annoncés à l'heure :)

Une fois n'est pas coutume, ce sera le salon Business, nous sommes 5 mais ne pouvons faire rentrer que 3 au salon SEN, hors de question d'en perdre un en cours de route, les nantis se sacrifieront donc en se déclassant pour rester ensemble :)

salon business francfort terminal a

L'accueil est cordial voici le salon :

L'offre n'est pas folichonne, de toutes façons je n'ai pas faim et il me semble qu'elle est identique à celle du salon SEN :

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Ca reste par contre, tout à fait acceptable.

Je finis mon tour d'inspection :

La seule différence notable entre les deux salons c'est la foule, le salon Business est beaucoup plus fréquenté que le salon SEN à la même heure un dimanche soir.
Nous prendrons un dernier verre tous les 5 avant que nous, pauvres Alsaciens réduits au pax bus et à partir 15 minutes avant les autres, dussions les quitter. Allez c'est par là :

le vol

Nous n'avons pas très loin à marcher :

A4 ce soir :

Nos amis Parisiens eux auront la chance d'embarquer en passerelle, la porte A1 en étant équipée avec leur A319 :

Quant à nous c'est paxbus :) Je fais un bon temporel pour vous éviter le bus, pour une fois :) Et nous voici déjà devant notre zoziau, avec l'instant porte escalier :

L'accueil est sympa et la cabine toujours la même :

Vue vers l'avant :

Plus de photos pendant le décollage, la lumière étant restée allumée, impossible de prendre quoi que ce soit.
Le catering arrive rapidement, ce soir pas de menu et voici le retour du Canigou :

A force on s'y fait, mais je n'ai franchement pas faim et picorerais simplement dedans. Idem pour maman, qui n'a pas trouvé ça transcendant :)
Accompagné d'eau :

Un petit tour aux toilettes pour une pensée à Katia. Toujours avec nous :(

Les toilettes sont exigües mais propres :

Retour à ma place avec un instant fours. Et oui, sur un CRJ900 LH arrive à installer deux fours. Certes ce n'est quasiment que pour réchauffer le pain, ils font rarement des vols de plus de 2H30 mais … contrairement aux A220 AF, il y a des fours :)

Nous posons avec quelques minutes d'avance à BSL, une dédicace au fan de rang 1A :

Et une auto dédicace (oui je sais, ça ne se fait pas mais c'est mon FR donc je peux faire un peu ce que je veux ^^)

Petite marche nocturne pour rejoindre le terminal en croisant cet A321neo WIZZ au passage :

Direction les contrôles sanitaires :

Tiens, quelque chose a disparu au sol :

Finie la distanciation, finis les masques, le Covid a été enterré. Si seulement c'était aussi simple …. Pour ma part je garde le masque, je garde les distanciations et les précautions quand elles s'imposent.
Un coup d'oeil aux arrivées du soir :

Avant de rejoindre notre bande bagages :

Qui alterne entre 9 minutes d'attente et des images de l'EAP d'un temps révolu :

Du Fokker 100 AF, du Saab 2000 / ERJ 145 SWISS ou Portugalia, et même un Saab 340 encore aux couleurs de Crossair Europe et du MD80 au fond. Crossair Europe avait été spécialement créée pour opérer des vols intra Schengen avant que la Suisse ne signe les accords.
Deux Saab 340 avaient été ré-imatriculés en France, une petite photo d'un de leurs SAAB par ici.