Avis du vol entre Vienna et Paris en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour à tous,

Voici venu le temps du retour après un bref séjour à VIE.
Dans ce sens, je serai vertueux et ferai confiance au Airport Bus très pratique et plutôt fiable.
Il y a bien un air train mais a part peut être une rapidité supérieure, il ne m'apportait pas grand plus. 
Vas y chauffeur, tu peux donner du gaz. 

vie landise et airside

On approche de la zone et des adieux déchirant à notre cher bus fidèle et corveable.

Jetons nous dans l'antre d'Austrian.
Comme cela fait un moment que je ne suis pas venu (une sombre histoire de covid), je ne suis plus trop sur de moi en lisant le FIDS mais c'est bien du T3 qu'on partira.
J'apprendrai par la suite que le T1 (là ou est d'habitude AF) était en travaux et qu'il a rouvert peu après ainsi que son nouveau salon (d'ailleurs avec des soucis d'accès pour les encarté FB).
Mais dans un sens du timing qui est le mien (toute ressemblance avec ma rotation à HEL est fortuite) ce sera T3. 
On ne joue pas des coudes comme vous pouvez le voir. 

Après avoir longé cette facade vitrée, on aboutit ainsi à un PIF pas trop chargé (au bout là bas) et qui débite plutôt bien, je dirai même qu'il débite à vous passer toute saveur d'une fastlane pourtant bien existante.

Bien sûr, après le PIF, c'est la boutique.
Contrairement à mes habitudes je craque ici pour quelques produits inconiques : les gauffres et le sacher tort.
Autant les gauffres, pas de commentaires, autant le tarif du sacher… mais bon, on ne vit qu'une fois. 
Après direction le salon. L'enchainement des 2 photos vous confusera comme je l'ai été car en fait, il faut faire demi tour.
L'entrée du salon (enfin, son escalier) est en effet entre le PIF et l'entrée des boutiques.
Arrière toute donc. 

Après l'escalier (de service), long couloir et au fond à droite l'entrée de 2 salons : celui d'Austrian (pas pris en photo, je ne suis pas concerné…) et le SkyLounge où je pense qu'a ma demande d'accès on ne me jettera pas d'ail ou d'autres pieux en bois.
L'accueil est sympa, l'accès et confirmé pour bibi avec le statut sans difficulté, et a moi l'entrée.

Mais par contre, ce salon n'est pas des plus désirable.
Ca fourmillait, l'espace restauration est petit (derrière la fenêtre au second plan ) et on y joue bcp des coudes pour y trouver de quoi de rafraîchir/restaurer.
Mon allant s'est dissipé d'un coup (HEL recall) et je me pose ballant avec cette petite bière (un peu chaude au passage) en attendant que le temps passe. 

Et surveille qui viendra me récupérer.
Ce sera F-HBLD qui a le bon goût d'être à l'heure. 

embarquement / cabine

Je me dirige vers la porte sans pression et jette un petit coup d'oeil aux forces en présence, mais la aussi, les carreaux…

Et le zoziau du jour est bien là.

La porte vers les nuages n'est pas hyper glamour, ni a droite, ni à gauche.

L'embarquement est néanmoins lancé dans les temps et la meute de SP lachée vers l'avion.
On sera légèrement retenu mais c'est pour gouter le plaisir d'un 2e départ.

Place aux instants.

Le trône se présente, et par raport à l'aller, la claque est monumentale (alors que de base, j'aime bien les embraer…).

Le pitch reste correct, le siège confortable mais après, no wifi, no usb (en même temps, quand y en a, elle ne ….).
Le check propreté est ok et l'embarquement se poursuit. 
1 rang de J qui aura ses 4 PAX donc au coude à coude. 

Que reste t il aux embraer alors ? et bien, cet espace monumental sous les sièges. de quoi bien sur mettre un bagage mais surtout d'étendre les jambes sans taper de montant central (d'où la pose illustratrice en mode cowboy + man spreading).
A ne pas oublier le jour du retrofit les gars !
Vous noterez aux signes d'usure patents que notre destrier n'est pas de première jeunesse mais on pet faire confiance à l'expérience.

La vue n'est pas des plus esthétique.
Mais trêve de palabres, 17:32, porte fermée. 

taxi / vol

On roule on roule et surtout on voit que du plat et pas grand chose.
ah si, l'avion des pompiers puis de l'herbe jaune. 

Go Captain.
Décollage tranquille, le soleil dans les yeux.
Retourné acrobatique pour avoir une vue de la piste dans le coin.
Puis montée en douceur et au bout de 2 min, merde, y a pas de wifi… Rêve donc un peu cher ami. 

17:53, fermeture rideau, le service ne va pas tarder.
Là, sacrifice au rôle de FR et je tente le sandwich au saumon/oeuf évoqué à l'aller.
Ce n'est pas renversant mais il se mange et d'ailleurs, faut en manger 2 ou 3 pour être une tant soit peu calé ! :D 
Mais je serai raisonnable, y compris sur les bulles puisque voiture à l'arrivée. 

Même si j'ai réussi à ne pas garnir de miettes la cabine, direction les commodités à l'arrière pour illustrer les équipements et parcourir la cabine. 
Ne serait ce qu'aux couleurs on devine l'office du temps… 

Mais tout se passe bien, on s'ennuie, on vole, on rêvasse.
enfin vient le temps de la descente (19:03).
On passe un aéroport que je ne reconnais pas (…) et bientôt le piment arrive ! 

En effet, notre captain se sent pousser des ailes de top gun, quelques virages un peu sec pour s'aligner et donenr à tous des sensations.
Mais ce n'est que l'apéro ! 

Car oui, je me fais surprendre, mon estomac tape mon coccyx : ladies and gentlemen, GO AROUND ! 
On ne peut pas dire que c'était une météo à ce type de manœuvre et donc, je reste interdit devant la situation.
On nous annonce que le commandant expliquera mais quand celui ci s'exprimera plusieurs minutes après, je ne capte pas d'éléments d'explication (cas sent celui qui a trainé sur la piste, raté sa sortie ou autres…). Ca fait juste un tour de manège gratuit pour nous, assez long d'ailleurs.
 La seconde fois sera la bonne.

La aussi, on roulera beaucoup avant de retrouver le 2F.

Sortie rapide et immortalisation de 2 HOP en un.
Ensuite, le parcours rapide de sortie de CDG me tend les bras. 

Et avant de vous dire adieu (musique !), la vision FR24 de mon rodéo.

Merci pour votre lecture.