Avis du vol entre Paris et Hong Kong en classe Economique avec Air France

Bonjour,
Je vous avais laissé il y a 1 an sur un vol CDG-PVG en vous promettant le FR du HKG-CDG en J. Entre temps un verre de vin a noyé mon ordo et donc les photos destinées au FR. Une trentaine de vol depuis sans grande originalité je vous propose ce compte rendu d'un AR CDG-HKG en Eco.
J'ai également essayé l'offre de repas Lenotre, Signature lors de ce vol. Cette option est facturée 29€.
J'ai booké les billets 2 mois avant le départ, nous sommes placés à l'arrière de l'appareil. Impossible sur le site AF de changer de siège, toute la classe éco semble occupée seuls les sièges plus sont accessibles. En reprenant le processus de réas avec un nouveau billet je me rend compte qu'en fait la cabine éco est presque vide, un appel à la hot line AF aura suffit pour être déplacés du rang 43 au rang 29, c'est a dire dans le petite cabine éco, juste au dessus des volets.
Départ de paris 3 eme en taxi sous une pluie battante bon temps de novembre. 40 Mn plus tard nous voici au 2E. Nous allons enregistrer nos bagages, une queue s'est déjà formée devant l'endroit où une hôtesse d'air france checke le boarding pass. Quelques minutes plus tard nous enregistrons nos bagages, expédiés par une employée d'AF charmante, elle apposera un tag priority sur les bagaes de deux personnes m'accompagnant malgré le fait qu'elles n'aient pas de statut Elite. PAF rapide malgré les seuls 6 postes ouverts à cette heure de grande influence à CDG. L'agent aura même un mot sympa voyant que je fêterai mon anniversaire 2 jours plus tard. Nous prenons LISA qui nous mène au portes M de ce terminal. Le passage de la PIF très rapide sans grand monde. Agents de sécurité très sympas. Sentiments d'amélioration générale au 2E.
Nous sommes dont dans ce nouveau terminal M déjà mainte et mante fois reporté ici. Il semble très calme en cette heure ou les premiers longs courriers s'envolent vers l'Asie. La grandeur des baies vitrées et la proximité des avions donne une ambiance assez unique à cette aile.

772 VN pour Hanoi

77W AF

A333 de la China Eastern pour PVG qui devance le vol Air France d'une heure

Un 772 AF avec un A333 TK au décollage et un A320

Aujourd'hui c'est F-GSPY qui effectue la rotation.

L'embarquement débute à l'heure, les files prioritaires sont respectées, l'accueil en porte d'embarquement est quelconque, celui dans l'avion est courtois.
Le remplissage frole les 90% en eco, 100% en premium.
Découverte de la cabine vieillissante de ses B772 de 247 sièges, 30 de plus que dans un A321 métropole. Les sièges que vous connaissez sont vieillots, les plastiques jaunis.

Mise en route des GE à l'heure prévu, take OFF à 14h à l'ouest , temps de vol prévus 11H15.
Comme Tarmac75 l'avait décrit dans son FR CDG-KUL l'avion grince, ou plutôt les blocs bagages centraux… Autre point l'avion est relativement sale à l'extérieur

Tail wing favorable nous volons au dessus de 1070 KM/H jusqu'à la verticale de Vilnius.
1 Heure après le décollage, service apéritif, jus de tomate et salé pour moi.

Nous volons maintenant juste en dessous d'un A320 de l'Aeroflot

Au même moment le service de déjeuner commence, je suis le premier de la petite cabine à être servi. Une hôtesse se présente avec le plateau est me demande si j'ai bien commandé le menu signature. Voici donc à quoi ressemble le Menu Une Sélection LENÔTRE Je n'ai hélas plus les détails du menu, et aucune carte ne l'accompagnait à bord. Je crois me souvenir que le plats devait être de la Volaille avec pommes grenailles et champignons sauvages.
Concernant l'esthétique du plateau, le carton de droite recouvre l'entrée, le fromage et le vin. L'entrée, fromage et dessert sont servis sous cloche en plastique transparent. Il y a une salière et une poivrière en plastique également.

Les couverts sont en métal,la serviette en tissu et le verre en verre…
Concernant le vin, impossible de savoir s'il diffère de celui servi aux autres pax, personne aux alentours n'avait pris de vin. Cependant cela devrait être le même.

L'entrée était moyenne, le saumon extrêmement salé, la crème fouettée très froide
.

Passons au plat; Recouverts d'une pellicule de la même couleur que le carton, et qui diffère donc du bleu gaz des autres plats chauds.

Le plat était plutôt bon malgré son aspect explosé, en quantité suffisante. La volaille n'était pas sèche;
Claquos avec ses raisins,le pain était quelconque et le beurre, Président.

Passons au dessert qui était pour le coup bon

Lorsque les PNC passent pour débarrasser et proposer un digestif la nuit est déjà tomber et nous dépassons Moscou par le sud.Il reste alors 8 heures de vols

Bon, l'IFE :
Que dire. En dehors de sa taille plutôt petite, et de sa lenteur de réaction, il est très bien fournis en films, documentaires et séries. Pour y avoir accès, il aura fallu un reboot général.

Le temps est de vol est long pour certains, qui adoprtent des techniques, disons, étonnantes

La cabine est plongée dans le noir, pas de mood lighting ici bas

Un petit tour dans les galley pour juger des prestations proposées. Uniquement du Soft pour le liquide, quant aux solides c'est dans le carton en bas de l'image. Des glaces peut être.

Il fait nuit depuis un bon moment, nous survolons Uruqmi

Puis la cabine est allumée, brutalement 2 heure avant atterrissage

Les premières lueurs du soleil se montrent alors que le services de PDJ commence. Ici égelement un PNC viendra me voir, plateau à la main en me demandant si j'ai bien choisi le menu Le Nôtre. Je serais donc le premier servi, mais le plateau ne sera pas différent des autres… Et tant mieux car je me suis régalé avec les oeufs à la florentine

Avec une vue magistrale

Le Winglet, wingtip, ou plutot le wingflex certe limité sur le 772

Puis approche, boucle au dessus de la mer de chine et alignement pour atterrir par le sud. Vous verrez peut etre le bout de scotch qui a flotté durant tout le vol, juste entre l'aile et le flap

Atterrissage à HKG avec 30 mn d'avance et au contact à l'heure. Un peu de spotting