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6118 avis
Bonjour et bienvenue à tous et toutes, où que vous soyez, pour la suite de ce voyage sur la belle Ile de la Réunion.
Pour ceux qui prennent le B77W en marche et qui souhaitent connaitre la construction de ce voyages, je les invite a regarder ici ou a voir les épisodes antérieurs de ce routing.
06 MAI AF 1513 - Economique - Bordeaux → Lyon - Airbus A320 PASSÉ
07 MAI AF 7643 - Affaires- Lyon -> Paris CDG - Airbus A320 PASSÉ
07 MAI AF 646 - Affaires- Paris CDG->Saint Denis de la Réunion RUN - Boeing 777-300 ER VOUS ETES ICI
15 MAI AF 635 - Affaires - Saint Denis de la Réunion RUN -> Paris CDG- Boeing 777-300 ER A VENIR
15 MAI AF 7630 - Affaires - Paris CDG- > Bordeaux - Airbus A321 A VENIR
Je vous avais laissé a la sortie du vol LYS-CDG en J.
Place au Report..
Dés la sortie de l'appareil au 2F, commence une vrai marche pour rejoindre le 2E Hall K.
Nous trouvons sans aucune difficulté notre route en suivant les panneaux jaune poussin cassé …
Nous passons le PAF mais sans PIF aprés…
Nous nous dirigeons vers le salon connu de nos lecteurs 2E Hall K:
Il est déjà vers 14h15 et nous nous sustentons après la "collation" servie à bord du LYS-CDG…
J'en ai oublié de prendre en photo notre sélection
Puis je décide de prendre une douche.. Tout est propre
Je reviens a ma place et étudie la une du jour …
Les documents du voyages -qui sont les même que ceux du LYS-CDG ou le voucher a disparu entre temps….
L'embarquement ayant commencé et le salon proche de la porte K39, nous nous dirigeons vers la file SP.
Une autre porte adjacente est destinée a la plèbe….
En fait il s'agit d'un pré-embarquement : nous (nantis de la classe avant et les Y+) attendrons pas moins de 10 minutes sur la passerelle avec la horde de passagers a statut…
Cela me laisse le temps d'immortaliser notre valeureux destrier du jour…
Puis les fauves sont lâchés…
Les deux passerelles (SP et Y) issues des 2 portes d'embarquement distinctes sont séparées par une vitre et se rejoignent. Si elle avait été fléchée une ouverture permettait de diriger les SP Y vers la porte 2 L de l'avion.
Mais tout les SP -et ils sont une foultitude- tel un troupeau, continue vers la porte 1L.
Tous ces passagers de la classe arrière passent donc par la classe affaire .
Cela nous oblige a s'assoir rapidement pour les laisser continuer non sans lâcher quelques remarques…
Je ne comprends pas cette manière de faire si ce n'est que pour accélérer l'ensemble de l'embarquement.
Je prends néanmoins le temps de faire la photo du nez de l'oiseau
Puis un pseudo fuselage shoot:
Puis un instant pour une pensée émue pour notre Stephan National toujours poussé par la plèbe….:
Grand instant de l'installation après que la foule soit passée : le test que j'auto baptise TonTonChristian ou celui de l'essai des sièges baptisés honey moon seat…
Mais impossible d'en faire un lit double pour les amoureux ou les couples car la cloison séparative abaissée reste trop élevée sur ces sièges OPTIMA de SAFRAN.
J'occupe le 3E.Le fauteuil de mon voisin (3G) est inopérant électriquement.
Passant devant moi au portique d'embarquement ; il avait eu droit à un bip et une couleur rouge. L'agent à coté prend sa carte d'embarquement et lui indique qu'il a été changé de place pour le 1L.
Il occupait initialement le 3G. On lui explique que le fauteuil 3G est in opérationnel électriquement.
L'hôtesse d'accueil le lui confirme à bord.
Il souhaite néanmoins garder le siège d'origine.
L'hôtesse lui précise que le siège demeure manœuvrable manuellement par l'équipage autant qu'il en a besoin.
Il accepte cette condition pour rester a cet endroit.
L'équipage lui précise être désolé de la situation et interviendra volontiers à chaque de ses demandes.
Je précise ici que cet équipage fut remarquable pour le service à bord et pour les passagers de la casse avant.
Voici don mon repose séant pour les 10h et des poussières à suivre…
Ah zo le gros défaut d l'IFE : la réverbération de l'écran de 47 cm. Je ne comprends toujours pas malgré les remarques de nos nombreux contributeur qu'AF n'ait pas résolu ce problème …
Trousse de confort et kit d'hygiène nous sont distribués:
Puis ce sera au tour du menu …
Regardons la fiche de sécurité en attendant le repoussage….
Le verre d'accueil de notre choix est distribué… Santé à tous….
Puis les consigne de sécurités seront lancées…
Nous repoussons et décollons avec 45 minutes de retard malgré l'embarquement "rapide" choisi par AF…..
L'apéritif nous sera servi moins de 40 minutes plus tard. J'opte pour une vodka orage et ses gaufrettes au fromage.
Point d'amuse bouches! Chrongneugneu, ni de pantoufles sur ce LC… Cost killing ?
Le déjeuner nous est servi a notre rythme.
L'entrée sur un plateau accompagné par anticipation de sa salade .
Exit aussi les salières. les sachets ne sont pas digne d'une J. Re cost killing ?
Le plat nous sera apporté individuellement. Mon choix :
Mon voisin, qui n'aura plus son choix , opte pour les lasagnes…
Il est temps pour l'instant du Neo-Jurassien , notre Hervé national accompagné d'une pensée pour notre regrettée Katia.
Une des 2 toilettes sera réservée pour l'équipage . Ce qui suffit pour 14 pax mais j'ai vu également des passager de la W les emprunter.
Je regarde 1 film et une partie du concert de notre Mylèèèène a 33000 pieds…
J'avais emmené mon casque BOOSE NC 700 bien meilleur que celui d'AirFrance.
J'avais acheté un accessoire permettant de relier l'IFE par sa prise jack 3.5 à mon casque par BT.
Cela a fonctionné parfaitement.
Puis je marmotte avec mon casque a annulation de bruit sur la tète car le B77W est bien bruyant !
Je me réveille peu avant la prestation du pétit-déjeuner délicieuse et toujours avec Mylène dans les oreilles via BT…..
Nous descendons et atterrissons accompagné at nos couleurs……. Nous sommes le 8 mai 4h du matin heure de Paris…
Nous débarquons rapidement mais attendons longtemps nos bagages dans un foutoir… Il y avait ce jour là une double arrivée AF l'avion CDG-RUN et celui d'ORY-RUN…
Bien qu'étiquetés Priority mon bagage me sera livrée presque en fin . Il est probable qu'a l'escale de CDG les conteneurs se soient mélangés .
Il me reste plus qu'a rejoindre le bâtiment des loueurs de voilure pour aller récupère la VW Polo d'HERTZ.
Cette agence n'est pas HERTZ GOLD . Aucun comptoir dédié et et il m'a fallut plus de 30 minutes pour récupérer ledit véhicule….
Pour les amoureux des traces radars , notre itineraire du jour…
Je n'oublierais pas un bonus touristique lors du dernier vol (CDG-BOD) a venir….
Merci de m'avoir lu et de vos commentaires à venir…
Le salon 2E hall K était bondé et nous avons eu du mal a trouvé un siège.
L'offre de restauration est correcte en milieu d'après midi.
Il est appréciable d'y pouvoir prendre une douche.
L'embarquement est chaotique et le fait de faire passer tous les passagers a statut par la classe avant nous contraint à presser notre installation et à l'équipage en charge de la classe avant de retarder leur interaction et leur service avec les passagers J ou W.
L'équipage fut proactif et extraordinaire pour ce vol.
Le siège est confortable malgré la ceinture 3 points qui fait quelque peu mal si le rabat n'est pas placé.
La réverbération de l'écran est affreuse, même pour un vol de nuit et pour les écrans centraux..
Qu'est ce que cela doit être sur les sièges hublots en vol de jour?... Vous le saurez plus tard !
A l'arrivée gros chaos également. 2 vols d'AF sur 2 ceintures différentes mais tout le monde se presse tels des bœufs au plus prés pour récupérer sa valise chérie et les bagages étiquetés en jaune ne sont pas livrés en premier. Il faut vraiment jouer des coudes pour retirer son bagage...
Les toilettes de la salle bagages sont à peine propres...
Mécontentement pour le loueur HERTZ qui contrairement a ce qu'il y a d'écrit quand on réserve n'est pas dans le hall de l'aérogare mais avec tous les urates loueurs à l'extérieur ou des files énormes se constituent et qui ne dispose pas de guichet dédié HERTZ GOLD attribué via la carte AMEX GOLD cobrandée AF...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 54 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → St Denis (RUN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 10 heures et 58 minutes.
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16 Commentaires
C'est bien de pouvoir prendre une douche au salon avant un long courrier ; ça permet de se relaxer.
Surtout avant un embarquement qui est, on ne peut plus chaotique !
La présentation du catering est conforme à AF : toujours aussi laide ! Si au moins c'est bon, c'est déjà ça....
Heureux d'apprendre que les sièges sont confortables car je vais voyager dans cette cabine dans moins de 2 mois.... et j'hésite toujours pour des sièges solo (qui m'ont l'air d'avoir plus d'espace) que des sièges cote à cote (qui ont l'air serré...).
Pas de chance à l'arrivée avec le gros chaos et la valise livrée à la fin...
Le loueur Hertz est-il loin de l'aérogare ? j'ai loué chez eux aussi.
Par contre je savais que la carte Amex AF permettait une réduction chez Hertz, mais je ne savais pas qu'elle conférait le statut Gold ou quelconque priorité... Perso je suis Gold directement chez Hertz et je comprend donc que je devrais faire la queue !
Merci pour ces infos et à bientôt.
Oui je ne comprends pas pourquoi , alors que deux passerelles sont tirées au départ, faire passer les passagers à statuts de la Y par la J ou la W.
Si c'est pour accélérer l'embarquement c'est tout le contraire qui s'est passé car les passagers passant par l'avant (porte 1L) se trouvent vite coincés par ceux qui rentrent par la porte 2L. Il faudrait qu'AF me l'explique !
Oui la présentation du plat est laide (une assiette qui sort directement du four sans être dressée) ... Il faut dire que le galley avant est restreint sur ces B77W COI mais le nombre de pax aussi (14)...
Concernant les sièges, au retour j'ai pris un siège solo (initialement voulu au rang A ou L. Mais j'ai hérité d'un siège solo C (explications a venir sur mon FR du retour).
Ces sièges ont le même assise et le espace épaulien (j'avais emmené un mètre ruban). Le seul hic c'est que pour les sièges C ou J ils sont éloignés des hublots, proche de l'allée et on n'a qu'un hublot et demi (les 1,5 hublots restants sont "pris" par les sièges A ou L. Enfin il n'y a pas de petites portes sur ces sièges.
L'espace est donc visiblement moins important mais surtout le sentiment d'intimité ne l'est pas. Enfin, ayant un accessoire BT pour mon casque perso a brancher sur la prise jack 3.5 du casque de l'IFE, la prise de ce dernier se trouve indémontable car un cache enserre la prise amovible et est vissée. Trés mal pensé par nos ingénieurs pour changer de casque si besoin...Mais bien pensé contre le "vol" éventuel ...
D'où ma "classification" de sièges "presque" 3F pour cette nouvelle classe affaire... Il manque le FULL PRIVACY.
Si vous empruntez leur tout nouveau A350-900 ou ces B77W ex COI 472 sièges évitez donc ces sièges solos (rang C et J). Les sièges centraux D et H sont de même...
Aucun soucis sur les sièges A, E, G, L.
HERTZ est dans un bâtiment à exactement 75 m en dehors de l'aérogare, ce qui est embarrassant si vous trainez de lourdes valises et qu'il pleut. Cet itinéraire est bien fléché. Mais il est en pente ....
Le soucis est que notre vol arrive à 5h40, et l'agence partenaire HERTZ REMIREX n'ouvre qu'à 6h30...
S'il vos bagages prioritaires sont livrés rapidement et s'il n'y a pas l'avion d'ORY qui arrive en même temps, alors vous avez espoir d'attendre peu de temps...Sinon il faut passer derrières les files des autres loueurs avec des passages obstrués par des imbéciles qui vont au comptoir avec leur valises alors que madame attend sagement dehors.....
Je m'étais enregistré HERTZ GOLD lors de ma première souscription à l'AMEX GOLD AF (en ...2004). Ce service est bien et a été testé aux US (Comptoir prioritaire dédié ou affichage sur un panneau lumineux du n° de parking du véhicule réservé avec clefs et contrats a bord à présenter a la guerite de sortie) : très efficace et rapide.
A bientot.
Je regrette l'époque où la ligne était opérée par les Boeing 747. En Club, les sièges étaient situés dans le nez de l'avion et la classe Alizé (ex-PE) située au pont supérieur. Dans les deux classes, on ne voyait pas la grande majorité des passagers traverser la cabine à l'embarquement.
Sur les B777-300ER, je crois qu'il est commun de voir les clients de la classe Economique embarquer par la 1L. Pour un voyageur en J et W, ça rend l'embarquement difficile car il faut vite ranger ses affaires pour pouvoir laisser les passagers passer. Pour un FRiste, pas facile de tranquillement prendre des photos.
Bizarre que le passager du 3G ait refusé de migrer au 1L. C'est pourtant plus confortable car la boîte à pieds y est plus grande. Mais le siège est aussi plus près des galleys et ce monsieur a dû avoir une mauvaise expérience
Comparé à Corsair Business sur la même ligne, les plateaux sont un peu plus fournis et le service au rythme de chaque passager est une réelle amélioration pour AF sur les lignes DOM
Bizarre que le vol AF ex-ORY soit arrivé en même temps que le vôtre. J'ai très rarement vu deux vols AF programmés à le même heure à l'arrivée.
C'est vraiment pénible de voir ses bagages Priority arriver en dernier.
Les quartiers pour les locations de voiture sont neufs mais ont migré bien loin de l'aérogare. Ca doit être un problème en cas de fortes pluies.
C'est clair que je n'aime vraiment pas que les passagers Y passent par les classes avant alors qu'ils peuvent passer par la porte 2L (les classes avants sont entre la porte 1L et 2L). On doit vite s'installer si on ne veut pas être poussé par des passagers trop pressés et cet encombrement empêche l'équipage d'inter agir a l'embarquement avec les passagers haute contribution. Il empêche aussi de prendre des photos.
Ce sera presque la même chose au retour comme vous l'avez décrit mais pour une seule allée (la droite).
Effectivement le 3G tenait a sa place car pour un vol de nuit, la proximité du galley et des toilettes a l'avant le gênait. C'est ce qu'il a expliqué a l'équipage. La chef de cabine lui explique l'avoir changé de siège en porte d'embarquement car le siège initialement réservé était inopérationnel électriquement pour un siège tout a fait opérationnel libre( le seul le la cabine J). Son siège ainsi "libéré" (le 3G) a été attribué à une personne bénéficiant d'un surclassement payant en porte. S'il veut rester au 3G, la chef de cabine lui précise que l'équipage pourra intervenir a tout moment pour lui régler son siège manuellement et que l IFE fonctionne. Il accepte de rester sur son siège. Enfin, la CCP précise qu'elle mentionnera le fait que ce passager souhaite rester sur un siège inopérationnel électriquement dans son rapport de vol car la compagnie ne répondra pas à une éventuelle demande ultérieure de dédommagement financier. L'histoire ne dit pas si le pax prévu pour occupé un siège inoperationnel a payé son surclassement beaucoup moins cher et qu'il a eu la chance d'occuper le 1L pleinement opérationnel.... Tout l'équipage -qui fut extraordinaire pour tous- a été au petit soin pour le passager 3G.
Il y avait 2 B77W en portes a RUN ce dimanche 8 mai. Il semblait que ce soit le AF648 ORY-RUN qui arrive en principe à 6h00. Notre AF646 (CDG-RUN) devait arriver 20 minutes plus tôt mais avait 45 minutes de retard.
Un regard sur flightradar24 montre que les deux routes du samedi soir sont parallèles jusqu'en Grèce puis les deux B77W d'AF se suivent le reste de l'itinéraire, en principe AF646 en tête !
Bref cela créée une sacré pagaille le dimanche matin (pour les passagers et les personnels du sol....)
Si l'on va sur le site de Hertz Réunion, il présente leur comptoir comme étant "au cœur de l'aéroport" et accessible dès la sortie de l'avion.... Bon c'est vrai pas besoin de navette pour rejoindre l'agence à pied. Reste que ce quartier regroupant toutes les agences est mal organisé ou l'on attend beaucoup spécialement ce dimanche matin avec l'arrivée presque simultanée de 2 B77W d'AF et au fait que les priorités de distribution des bagages n'ait pas été respectées. Enfin les agences ouvrent à 6h30 quand les avions arrivent a 5h40.
Enfin encore désolé de n'avoir pas pu nous rencontré sur l'ile et peut-être de vous avoir réveillé lors du décollage de notre vol AF635 le dimanche matin.
Un équipage sympa, une prestation classique avec ses incontournables : service de la salade, du fromage, présentation du plat chaud...
Des détails qui tuent conséquence sans nul doute du cost killing; A mon sens pas très sérieux vu la tarification catalogue en J.^^
Les arrivées à RUN sont assez vite chaotiques quand plusieurs aéronefs arrivent de concert.
Quant à la prise en charge des voitures, c'est toujours long, dans un bâtiment chaud et non climé : désagréable.
A bientôt !
Comme indiqué, j'ai bénéficié d'une super promo en J (-50 % sur le prix habituel)...
Mais pour ce qui payent le prix normal, c'est vrai que ce genre de détails tuent et sont indignes de notre compagnie nationale !
Tu as eu exactement la même expérience que moi hier à CDG, pré-embarquement en attendant moins longtemps que nous.
A bord, tu peux maintenant commander ton plat à l'avance ce que j'avais fait. Il me semble que tu as pris le lieu ? Ca ressemble au jaret avec les morilles mais je ne vois pas le risotto.
Comment étaient les lasagnes de ton compagnon ?
Mon frère a pris le poisson qui était délicieux et moi le jarret qui était top.
S'endormir et se réveiller avec Mylène, du bonheur !
A très bientôt !
Le pré-embarquement sur les LC devraient être bannis : surtout quand on attends de longues minutes dans la file des nombreux pax a statut....
Pour le vol aller, je n'ai pas voulu commander d'avance pensant a tort que le menu serait diffèrent de ce que proposé en avance. al m'en a pris car mon compagnon de voyage sur son siège bougeable manuellement, n'a pas pu avoir son choix (le jarret). Nous avons donc commandé d'avance les plats pour le retour une fois que nous avons été éjectés du vol puis remis sur le même vol..... Il m'a indiqué que ses lasagnes étaient bonnes. J'ai effectivement pris le lieu très mal présenté dans une assiette sortant du four....
Ah oui écouter Mylène dans MON casque Bose était savoureux à 33 000 pieds et des broquilles !
A bientôt cher Stephan.
Heureusement qu'il ne faisait pas 40° dans la passerelle ! ^^
Embarquement problématique avec des pax de derrière qui passent par devant, sans compter les colibets entendu de ci de la...
Comme Avionic, je suis surpris que le pax n'ai pas pris place sur le siège fonctionnant parfaitement.
Les prestations culinaires étaient correct sans plus...
Les bagages prioritaires distribués dans les derniers sont chose courante, un peu partout dans le monde.
Chez Sixt, il n'y a pas d'attente au comptoir pour les clients Gold, les comptoirs des loueurs sont proche du terminal, ce n'est pas la mer à boire... Comme à Antalya par exemple !!!
Merci Christian pour le partage, à bientôt.
Le fameux pax du 3G était kitussai et on voulait rester ensemble ^^
Nous avions fait la bêtise de ne pas réservé nos plat d'avance. Et kitussai qui "n'avait pas la chance" n'a pas eu son plat de choix qu'il souhaitait (jarret de veau)..
Dommage en effet que le franchisé HERTZ-REMIREX nait pas de service HERTZ GOLD à RUN.... Mais vu que notre chambre n'était pas prête a notre arrivée cea n'a pas été un grave problème... si ce n'est 30 minutes d'attente...
A bientot.
Il n'est vraiment pas content d'AF pour qui c'était la première fois en classe avant sur LC....^^
Sans former de lit double, ces sièges centraux ont l’air suffisamment proche l’un de l’autre pour être agréable quand on voyage en couple. L’écran du siège voisin n’est pas trop gênant?
Merci pour ce Fr
Dommage qu'AF n'ait pas choisi une autre version du siège Optima de Safran. La cloison séparatrice descend sous le niveau de l'assise su siège ; avec un surmatelas double cela pourrait faire comme une Qsuite de QR ! Cela aurait été une trés belle idée sur les A350-900 d'AF !
Pour leur nouvelle classe affaire, apparemment AF revient a une configuration herringbone inversé mais avec porte....
Les écrans des IFE peuvent s'éteindre donc pas gênant si le voisin pense a l'éteindre.
A bientot.
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