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1057 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans ce troisième opus des vacances espagnoles de Pâques.
Les bagages nous ont rejoint à Cordoue, 72 heures après notre arrivée.
En dépit d'importants ralentissements sur l'autoroute en provenance du sud et d'un petit détour pour remplir le réservoir de notre bolide, nous rejoignons le terminal 2 après avoir restitué notre SEAT. Les banques d'enregistrement sont désespérément désertes…
Ce qui n'est le cas ni de la file d'attente SP ni de celle dédiée au commun des mortels.
En attendant, rappelons le routing.
Comme le personnel d'escale ne montre pas le bout de son nez, consultons le FIDS vintage des lieux.
Le personnel prend possession des lieux deux heures avant le décollage. En mode "Mora Mora".
La foule s'impatiente, d'autant que certains s'aperçoivent qu'ils ne sont pas dans la bonne file. Homo Sapiens ne l'est pas tant que ça et fonce aveuglement vers la queue la plus courte.
Vient notre tour. Nous présentons nos pass sanitaires. Les 30kg indiqués ne correspondent à aucun de nos bagages pas plus qu'à la somme des deux masses.
Je ne sais si cela vaut pour Homo Sapiens mais je suis légaliste et accorde ma confiance à la signalétique. Direction le PIF prioritaire.
Nous longeons de nombreux postes d'enregistrement désertés.
Avant d'atteindre l'accès VIP qui, à l'instar du salon de TLS quelques jours plus tôt, est fermé.
Nous repartons en sens inverse à la recherche du PIF communautaire.
Nous le trouvons. Pas de file rapide bien sûr mais trois files : lente, très lente, et désespérément lente. Comme de bien entendu, nous nous laissons aspirer par cette dernière, une seule pax nous devançant. Malheur ! Sa tenue et ses bagages cabine sont de véritables poupées russes !
L'obstacle franchi, nous partons en quête du salon.
Nous vérifions notre porte sur le FIDS…
… puis nous mettons en quête du salon. Il faut dire que nous voyageons en Y et qu'il est largement temps de déjeuner, même à l'heure de Madrid.
Nous optons pour l'ascension pédestre. La perspective de la récompense donne des ailes.
Nous sommes devancés par un petit groupe originaire d'extrême orient qui a du mal à communiquer avec l'équipe de dragons.
C'est un salon communnautaire.
L'accueil est aimable. Mon ami part en quête du coin idoine pour nous accueillir me laissant immortaliser l'offre du jour.
Vue générale du buffet en libre service.
Les photos suivantes rendent compte de l'offre solide.
Les plats chauds.
Pain et viennoiseries.
Fruits de saison.
Les hôtes se concentrent plutôt du côté des boissons ce qui explique l'absence de photos les présentant. On trouve quelques alcools fort(s) basiques, divers vins rouges et blancs. Mon choix de rouge m'a satisfait.
Le salon offre une vue dégagée sur les pistes. On retrouve les A380 britanniques.
B-738 de la compagnie en résidence.
Atterrissage imminent.
Mediterranean Coastal Airlines au roulage.
Notre B-738 arrive à l'heure d'AMS.
Suivi d'un Airbus Air "El Che volant."
Correctement restaurés, nous rejoignons la porte.
L'embarquement a commencé dans un parfait désordre méditerranéen.
Jet bridge éclairé par la lumière naturelle.
Le nez de notre Boeing sur lequel veille une agente de piste.
Instant PS et non Nupes.
Fuselage.
Instant P en l'honneur de qui on sait.
Deux rangs de J. Pour info, une offre, déclinée, de surclassement à 176 euros a été faite lors de l'OLCI.
La cabine a bénéficié d'un retrofit.
Le pas phénoménal en issue de secours.
Seul bémol, le rang de 3 est complet.
Aérogare et tour de contrôle.
Fiche de sécurité recto verso.
Lingette désinfectante.
Coucher de soleil tropical.
Mood light.
Au moment de partir nous recevons la visite du Babybus AF.
Au cours du bref roulage, ce turbo prop nous fait de l'œil.
La cabine est complète et sage.
Seuil de piste.
Winglet siglé sur fond de CBD madrilène.
La lumière est moins belle que lors de notre voyage de novembre.
Il est effectué par un équipage masculin charmant.
Comme chacun le sait, KLM est la compagnie de la constance. Ce qui n'est déjà pas si mal.
On retrouve donc le sandwich et une boisson. Café et eau pour moi.
Le sandwich est la version végétarienne de la gamme artisanale chère à KLM.
Un peu plus tard, un fondant au chocolat, bon, est proposé. Un nouveau passage café - thé a également lieu.
La lumière n'est pas notre complice aujourd'hui.
Les prises sont sous tension.
Les nuages moutonnent.
La descente touche à sa fin lorsque nous apercevons le littoral de la mer du nord.
Direction Est - Sud - Est.
PSU tout neuf.
Kiss landing et freinage énergique.
Nous rejoignons rapidement l'aire de stationnement. Airbus Finnair.
Assortiment de 738 maison.
Nous nous accrochons en porte D 47.
La Danette Attitude est de retour.
Direction le salon.
Carthaginoise puis romaine et wisigothe, Ronda devient berbère en 711 avant d'être conquise en 1485 par les rois catholiques.
C'est une ville dans laquelle il est très agréable se se promener. Sa place…
Ses ruelles.
Sur la place principale de la vieille ville, le couvent Santa Isabel des los Angeles.
Ronda est pour les afficionados la capitale spirituelle de la tauromachie. C'est ici qu'en 1752 naît la tauromachie moderne.
Du bord de la falaise qui marque la limite de la ville, le panorama est grandiose.
Sa célébrité, Ronda la doit au Pont neuf.
La ville est coupée en deux par le río Guadelevín, qui coule à travers une gorge profonde appelée El Tajo, longue de quelque 500 m et profonde de 170 m, que l'on franchit en empruntant le Puente Nuevo.
Le pont repose sur 3 arches et s'élève sur 98 mètres.
A bientôt !
L'enregistrement commence de plus en plus tardivement. S'en suit une attente qui pourrait être minimisée.
Ce terminal 2 est vieillot et la note service sanctionne, modérément, l'accès VIP fermé.
Le salon est agréable et lumineux, l'offre est correcte.
Un équipage attentionné, un service qui a le mérite d'exister en ces temps de BoB, une issue de secours gratuite et confortable : l'expérience est réussie.
20 Commentaires
Prestation correcte de KLM. Ça a le mérite d'exister. Les sièges ont fière allure. Sont-ils confortables ?
En effet, dans le contexte actuel, KLM tire son épingle du jeu. Mais il ne faut pas regarder dans le rétroviseur...
Le siège convient pour des vols jusqu'à 3h. Sachant que l'espace dispo en issue de secours change complètement la donne. C'est par contre étroit aux épaules si des grands gabarits voisinent.
A bientôt !
MAD tente d'apprendre la patience aux passagers, à ce que je vois ! Curieux d'avoir un PIF prioritaire fermé pour un aéroport de cette taille.
Je trouve la présentation de l'offre dans ces assiettes et plats juste très belle, pour un salon d'aéroport, ça change des grandes gamelles en inox !
Et sinon, je constate que la double prestation KLM a aussi frappé au retour, j'espère que ça continuera, ce petit gateau au chocolat me fait très, très envie !
A bientot !
Hors des plateformes où AF/KL est présente en continu, les enregistrements ouvrent systématiquement 2h avant le décollage, ce qui assure un flux dense, optimise la distanciation sociale et crée du stress dans la file "tout venant." Expérience vécue à BUD, WAW, ZAG et donc MAD.
Le salon est lumineux. La présentation des denrées est réussie. Un bémol toutefois : les plats supposés chaud sont seulement tièdes et le réassort tarde.
Nouvelle signature KL?
A bientôt !
Ne serait-ce pas le surnom du 318? Ici, c'est un bon vieux 320 des familles qui se paye une visite madrilène!
Il ne faut pas viser trop haut mais la prestation, dans son ensemble, n'est pas mal.
AY envoi du lourd à AMS!
À bientôt
LYSflyer
A la revoyure en effet. Mais il m'avait paru bien court.^^
La prestation KLM est cohérente dans le contexte actuel. Et l'équipage était top.
> au sublime bonus
Un dernier à suivre.
Je devrais me reconvertir...
A bientôt !
Les gens qui cherchent toujours la file la plus courte et qui finalement s'en font jeter c'est toujours très drôle !
La cabine rétrofitée est jolie, après le catering l'est moins, même s'il est gratuit.
Joli petit bonus espagnol !
A bientôt !
De nada ;=))
Atavisme humain.... L'observation de la gestion par chacun des déboutés de son humiliation est amusante.^^
Il n'y a pas que les formes des pantalons ou les coupes de cheveux qui ont changé depuis les années 90 / 2000...
Hasta luego l'ami !
Que de monde aux comptoirs avec des pax étourdis (ou pas) qui se trompe de file.
Une balance qui ne fonctionne pas (j'avais travaillé à CDG il y a 27 ans et il y en a plein qui donnaient des poids erronés).
Le salon fait bien son office je trouve.
La cabine est très belle.
Et je trouve le catering vraiment bien avec un dessert et 2 passages (ce qui est plus que rare en moyen courrier).
Très beau bonus, notamment le pont.
A bientôt !
D'autant que rien n'est fait pour fluidifier les flux. Au contraire.
A défaut de PIF rapide, le salon remplit de façon appréciable et appréciée son office.
Tout est question d'année de référence. Dans le contexte actuel, c'est honnête. L'attitude des PNC apporte un plus.
A bientôt, pour le prochain et ultime bonus de la série. !
Le T2 a un côté Orly avant les travaux.
La prestation est en effet correcte... pour l'époque.
A bientôt !
Le prix de l'offre de sueclassement pique. L'offre gratuite est plus que suffisante. Je plussoie la seconde prestation donne plus envie.
A bientôt
En effet, la mealbox coûte cher. D'autant que le statut nous offre salon, SP et sièges aux issues de secours.
A bientôt !
Un vol agréable aux issues, et comme tu le dit, KLM est constante, on ne va pas s'en plaindre
Le salon a l'air moins sympa que le Porte Alcala, mais il y a de quoi se sustenter.
Ronda est une ville que j'apprécie beaucoup aussi.
Merci Franck pour le partage, à bientôt !
Ronda est un havre de paix entre les très touristiques Grenade et Cordoue et la trépidante Séville.
KL fait le job avec constance et sans fioriture.
A bientôt l'ami !
72h pour livrer les bagages, cela semble très long pour un vol qui reste en Europe.
Il est sympa ce FIDS vintage.
Un beau buffet varié au salon.
La cabine est moderne mais les sièges semblent très fins.
Un sandwich plus un dessert c’est au-dessus du catering moyen.
Merci également pour le bonus, à bientôt.
En effet. Cependant, le délai correspond à l'addition de deux éléments : notre itinérance andalouse : il fallait éviter que les bagages nous suivent toute la semaine avec une étape de retard ; le moment de leur arrivée à MAD. Là, ça n'a pas été brillant : nous avons été informés de l'arrivée des bagages à MAD le lundi soir, soit 48h après notre arrivée. Cela témoigne du foutoir qui règn(e)ait à AMS.
Oui : fins et légers, empreinte carbone oblige^^ ! Mais pas inconfortable à mon sens.
A bientôt pour le dernier segment et le dernier bonus.
Ahaha ça faisait longtemps que j'avais pas lu ce mot magique!
Les terminaux 1 2 3 à MAD sont un peu pourris comparés au T4, ils sont largement restés dans leur jus.
Ah ce n'était pas le salon d'Air Europa?
Désolé j'ai peut être pas pris mon café mais je n'ai pas compris la blague
ça fait cher la boîboite KLM..
mouais c'est joli ais ces sièges rendent les planches à repasser AF classes.
Ah non c'est un A319 :)
BIen d'accord.
merci pour le superbe bonus, je ne connaissais pas Ronda.
Ce que je connais de MAD me rappelle ORY avant travaux.
El Che Volant --> jeu de mot sur Chevelan, adepte de l'Amérique latine.^^
Ronda est une très belle découverte.
A bientôt !
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