Bonjour à tous,
Je continue la publication de ce routing américain avec un vol entre Dallas Love Field (DAL et non DFW) et Austin.
Il suit un Tulsa-Dallas et correspond à un aller-retour sur une journée pour utiliser des avoirs.
Enchainement de vols
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- 6WN733 - Economique - Dallas Love Field -> Austin - Boeing 737-700
Hormis un vol Alaska pour SFO, tous les autres sont des Southwest.
Des infos sont données porte par porte.
Seulement 20 portes à Dallas Love Field.
Il y a beaucoup de monde.
Mon vol va à Austin et continue ensuite pour Denver.
Il est prévu avec une petite vingtaine de minutes de retard.
Les totems typiques de Southwest.
J'ai la surprise de voir les mêmes PNT que ceux du vol précédant TUL-DAL.
Les passagers commencent à prendre leur position pour l'embarquement.
Il est ordonné mais prend du temps, l'appareil est presque plein.
L'instant porte pour notre contributeur n°1.
La cabine est moderne, plus que celle de l'appareil du vol précédant.
Mais il ne faut pas se fier aux apparences, l'avion est ancien, il a été livré en 2000 à Easyjet, puis a volé pour Aerolinas Argentinas, et enfin Southwest depuis 2016.
Le placement est libre, je choisis une place au hublot même si le vol est essentiellement nocturne.
Pendant l'embarquement j'ai le temps de regarder le BoB.
Le vol est court, je ne m'attends pas à autre chose que de l'eau.
L'embarquement semble arrêté.
Je me connecte au wifi, DAL-AUS fait tout juste plus que 175 miles.
L'embarquement s'achève, un vol de 33 minutes est annoncé.
Comme je l'espérais le décollage permet de très belles vues sur Dallas.
La géovision est appréciable.
En plus il y a des données sur le vol.
La cabine est en grande partie plongée dans l'obscurité.
L'offre de divertissements est large.
Le service a lieu au niveau de Waco. Comme prévu c'est de l'eau.
C'est accompagné par un snack salé.
Après une courte croisière à 20 000 pieds, on est en descente puis en approche sur Austin.
On voit le centre-ville.
Un atterrissage sur la piste 18R.
Je fais lever mes deux voisins pour me laisser descendre, les passagers qui continuent sur Denver sont majoritaires et ne quittent pas l'avion.
On arrive dans les salles d'embarquement.
La sortie est ensuite rapide, je vais au parking récupérer la voiture.
Comme d'habitude pour finir : le parcours.
Merci pour ce récit intéressant car il sort des chemins balisés de FR. Alors ça un vol en continuation je n'avais encore jamais vu m^me si tu dis que c'est courant chez Southwest. La compagnie semble faire ce qu'on lui demande. Je suis personellement fan du placement libre. Ca permet de rejoindre des amis sur des réservations différentes. En plus c'est une habituée des bons tarifs et elle a même un programme de fidélité et le bagage soute il me semble toujours gratuit. A regarder donc pour les voyages US. Dommage qu'elle ne soit dans aucune GDS ni même listée sur GoogleFlight. Elle reste méconnue ainsi...
A bientot
Oui les vols en continuation sont très courants chez Southwest.
Sa politique tarifaire avec bagage en soute inclus tout en proposant une prestation à bord équivalente aux legacy est à mon avis son principal atout.
Manifestement WN n’a pas besoin d’être dans un GDS ou Google Flights pour se classer dans le top des compagnies US par nombre de passagers ou dans le monde parmi les LCC.
Merci pour ton commentaire !
Merci pour ce report. Another agreeable flight on WN despite the light delay. With their point-to-point connections across the US with minimum tarmac time, rolling delays are often one of the issues they face later in the day.
I was expecting this to be due to the MAX groundings, but this does not align. Surprised to see WN taking such battle worn planes, usually they are the providers of such aircraft to developing countries^^
Excellent service for a full B737 on such a short hop, a shame no Dr Pepper offered in honor of Waco ;)
WN still has lots of old planes, same as other US airlines.
I didn’t know that Waco is the hometown of Dr Pepper.
Thanks for your comments ?
Merci Steph pour le partage !
Encore une fois un excellent produit que propose ici WN. Je ne connaissais pas cette cabine et c'est clair qu'elle présente super bien malgré le pedigree de l'appareil.
Allez, comme souvent à la mode Sconnie, je vais passer d'Austin à Londres !
A bientôt !
Salut Stephan !
La cabine ne reflète pas toujours l'âge de l'appareil. C'est vrai qu'elle présente bien avec les sièges modernes et l'insigne de la compagnie en forme de cœur.
Eh oui je publie en ce moment deux FR en même temps de routings différents mais cela ne va peut-être pas durer.
Merci pour ton commentaire ?
Merci pour ce récit Stéphane!
Pour rejoindre AUS il y a peu j'avais hésité pour passer par l'aéroport de DAL... JSX opére la liaison en E145 mais les tarifs étaient trop élevées ^^
Survol de downtown la nuit, c'est la classe à Dallas lol
Je ne savais pas que les vols en continuation existaient chez Southwest.
A bientôt!
Salut Benjamin !
J'ai aussi pensé à JSX sur cette liaison pour un autre séjour à Austin mais le problème était moins le coût du billet que l'accessibilité des terminaux affaires aussi bien à AUS qu'à DAL.
Les vols en continuation sont courants chez Southwest. En revanche je ne connais pas d'autre compagnie qui en fasse.
Merci pour ton commentaire :-)
Merci pour ce FR :)
Southwst fait du super boulot avec snack gratuit malgré un vol très court. Les compagnies traditionnelles américaines n'auraient très certainement rien servi à la place^^
Une option à considérer pour des vols domestiques US
A bientôt !
Merci Nicolas pour ton commentaire !
Une prestation meilleure que sur les compagnies traditionnelles.
Southwest est une option à considérer, mais il faut y penser et aller sur son site car à ma connaissance elle n'est pas sur les GDS.
A bientôt :)