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522 avis
La coin des statistiques :
Vol #325 - 2022/07
3e vol avec KLM et 13e en E190/195
Routing Avgeek "1 nuit en Iceland avec de vieilles machines" Le challenge initial concernant les Antonov sur vols intérieurs en Ukraine n'a pu avoir lieu et certainement ne pourra plus avoir lieu. J'ai appliqué un plan B avec d'autres vieux avions qui se font rares sur les lignes européennes. Je n'ai jamais voyagé sur 757 et 767 voici le challenge. Plusieurs pistes envisagées, entre autre avec Jet 2 qui exploite des 757 et Tui pour ses 767 mais chaque fois des problèmes sur l'alignement des jours et horaires. J'ai donc jeté mon dévolu sur Icelandair qui exploite les 2 types d'appareils et après étude du réseau tout a prit forme. Ce sera le 757 sur AMS/KEF et 767 sur KEF/CDG. Trop facile, il y a quelques temps que je souhaitais reprendre le 318. Malheureusement ce type d'avion se fait de plus en plus rare sur le réseau AF, surtout vers Toulouse. Pas d'autre choix que de le prendre à Orly, donc changement d'aéroport parisien pour ajouter un peu de piment. On se retrouve donc tout de suite pour le 1er leg.
Ce 1er leg s'annonce le plus calme du routing, pas de stress en vue avec le passage du filtre, pas de bagages et de correspondance. Départ 6h25 donc vers 5h30 à l'aéroport. Il fait chaud mais je marche avec une polaire sous le bras, anticipant les 7° prévus en Islande où je me rends
Un Embraer 190 de KLM doit m'emmener à Amsterdam ce sera le PH-EZN de seulement 12ans, le plus jeune des appareils de ce routing :-) e suis curieux de reprendre KLM afin de poursuivre la comparaison, cabine et services à bord de majors européens. British Airways et Lufthansa c'est fait, KLM et Air France lors de ce routing.
Mon boarding pass s'étant mal imprimé, je fais un arrêt à la borne pour en imprimer un nouveau. J'ai changé de siège la veille au soir anticipant un départ face au sud, ce qui m'a permis de me repositionner plus en avant de l'appareil, ce qui n'était pas possible lors de l'achat du billet, ce certainement suite à la présence d'un seul pax en J. Donc j'ai sélectionné le 4F. Le filtre vite passé, je marche vers la porte 25 sur la gauche du terminal.
Pour le moment, pari perdu les avions décollent vers le nord. Je reçois un SMS m'indiquant que le vol est complet et qu'il est conseillé d'enregistrer ses bagages. Mon petit sac à dos spécial voyage restera avec moi bien sur. Embarquement dans l'ordre des priorités et rangées avec beaucoup de discipline.
Rangée 4, je monte à bord dans les derniers et je n'aurais pas de voisin. Etrange ou valable dans tous les E190, le hublot est décalé par rapport au siège. La cabine est au final loin d'être remplie. Accueil sympathique, siège basique ça ira pour la navette. Depuis j'ai de nouveau volé en E190 de KLM avec une autre cabine plus moderne. Pas contre les hublots décalés c'est en fonction des rangées.
Repoussage et roulage pour un départ face sud, le QFU vient de changer comme prévu. Roulage vers la piste 14L, le soleil se lève entre les pieds de la Tour.
Je voulais de nouveau partir avec le soleil levant sur les usines Airbus et avoir un visuel sur le terrain de Francazal, ça va bien donner en photo et en video.
Debut du service, et avec le sourire, boisson chaude et sandwich comme j'ai pu le voir dans certains Flight Report
la Safety Card
Premier sandwich de la journée… et merci AF/KL pour ce service qui a le mérite d'exister.
Alors que je pensais aussi avoir une belle vue sur Paris, de nombreux cirrus masquaient le sol. Alors il faut s'occuper.
Concernant l'arrivée à Amsterdam, impossible d'anticiper une piste en service car ça change tout le temps. Durant la descente le paysage n'a rien d'exceptionnel, juste des installations portuaires, c'est pas le must d'Amsterdam. Plus nous approchons de la piste plus je comprends que nous nous dirigeons vers la polderbaan, c'est à dire la 18R qui est en pleine campagne loin de tout.
En courte 18R
La lumière est parfaite pour voir… l'autoroute et qui dit 18R c'est un roulage à rallonge et à grande vitesse.
Parking hors contact au milieu d'une fourmilière d'autres E190
Paxbus donc autant descendre en dernier
et en route vers le terminal après un dernier cliché du PH-EZN
j'ai hâte de vérifier par moi même le capharnaüm qui règne dans cet aéroport afin d'évaluer combien de temps je dois consacrer au passage du filtre. En fait, s'il y a du monde dans le terminal aucune file interminable. Du côté livraison, beaucoup de valises sans pax qui vont rejoindre le guichet des réclamations.
Rassuré par la situation du terminal, je peux donc acheter quelques victuailles et souvenirs et me rendre sur la terrasse en attendant mon prochain vol. Le temps est splendide, profitions en !
Un vol navette qui fait le job.
Toulouse : avec un départ shenghen sans bagages, peu de risques. Le filtre de sécurité vite passé et embarquement bien mené.
KLM et E190 : Les PN ont fait leur travail et toujours souriants, service sous forme d'une boisson et petit sandwich il faut le saluer. E190 sans interêt que d'aller d'un point à l'autre, mission accomplie.
Amsterdam : c'est grand et au moment de mon passage, aucun chaos à déplorer.
5 Commentaires
Un appareil bien rempli mais pas complet et une prestation KLM sans fioriture ni imprévu avec l'inamovible sandwich artisanal.
A bientôt !
Un vol sans trop d'encombre avec le produit traditionnel KL.
A bientôt !
Etrange ou valable dans tous les E190, le hublot est décalé par rapport au siège. => oui c’est toujours ainsi de mémoire.
nous dirigeons vers la polderbaan => le piste que l’on déteste lorsque l’on est à la bourre.
beaucoup de valises sans pax => même constat fin juin.
A bientôt
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