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15 avis
C'était l'autre morceau de choix de ce week end, un saut de puce dans un bien bel avion.
Au départ, Notre Père Fouettard et le Senator de Savoie, nos gentils organisateurs, avaient prévu en 2020 un vol vers Kuressaare située sur l'ile de Saaremaa en mer Baltique. Le programme était de prendre le vol du matin et de revenir par le vol du soir après avoir passé la journée sur l'ile.
En 2022, la liaison existe toujours sauf qu'elle est assurée en ATR72 au lie du Jetstream31 qui assurait le vol à l'époque. Un vol toujours intéressant mais c'est un peu frustrant de ne pas le faire à bord du petit avion.
C'est alors que nos GO découvrent un vol également opéré par Transaviabaltika vers l'ile voisine de Hiiumaa qui lui est assuré par Le Jetstream31. Le voyage se fera ainsi vers l'aéroport de Kärdla avec un retour dans la foulée ne restant sur place que le temps de l'escale.
Reprenons donc notre routing.
Notre séjour sur l'ile de Hiiumaa ne durera en fait que le temps de l'escale.
En débarquant, nous sommes passés landise ce qui signifie qu'il faut de nouveau passer un PIF pour le vol de retour.
Tout le monde repasse donc par le portique et ayant pris du temps a débarquer je ferme la marche du passage au contrôle saut que notre Pape des FRistes se fait bouler pour cause de confiture achetée au Duty Free de TLL, son sac devra être enregistré et voyager "en soute"
Vient mon tour et mon sac ne passe pas non plus, la Pifwomen me demande si elle peut l'ouvrir ce à qoi j'accède bien volontiers tout en me préparant à avoir la honte du week end quand la safetycard dérobée lors du vol précédent surgira dudit sac.
Tout en inspectant le contenu et découvrant l'objet qui posait problème, un flacon de gel hydroalcoolique très à la mode en ce temps la, elle ne sortira pas le carton bleu me gratifiant d'un regard complice en refermant le sac.
Peu après, nous nous retrouvons tous en sale d'embarquement.
Les bagages, dont le sac de Partick, sont chargés dans l'avion.
Et c'est au tour des passagers dont trois se précipitent, devinez qui est en tête?
Je ferme la marche mais en recadrant la photo, on pourrait croire je suis en avant.
Le CDB nous attend au pied de l'avion alors que l'agent de piste se prépare à regagner l'aérogare.
Notre avion est bien entendu le même qu'à l'aller.
Pour le vol de retour je me pose en 1F qui est libre, la vue sur le cockpit est sympa, donnnat l'illusion de faire le vol dans le poste de pilotage.
Par contre c'est très étroit, le pas(ratonnere) est réduit.
Même au premier rang, le moteur est bien présent.
La petite troupe est présente, contrairement au vol aller, l'avion n'a pas fait le plein.
Le Captain nous fait les démonstrations de sécurité et regagne son siège, les moteurs sont allumés et nous quittons notre point de stationnement.
Bye Kârdla ✈
Le taxi vers la piste est court.
Alignement et décollage.
Herr Senator qui n'a pas pris "son" rang pour s'installer en rang 2 trouve le moyen d'optimiser son espace de vie.
Nous sommes en montée dans les nuages.
Et stabilsons au dessus de la couche à 9500 pieds.
Pour redescendre bien peu de temps après.
La descente se fera dans les nuages.
Avant d'apercevoir à nouveau le relief
L'approche se fera en direct aprés s'être mis dans l'axe.
Avec un vent de travers.
Nous nous posons sans encombre,
Avant de quitter la piste.
Et rouler vers le hangar de Tsanaviabaltika.
Je quitterai encore l'avion le dernier.
Un dernier coup d'œil à notre oiseau du jour.
Sans oublier de sac papal qui tourne déjà sur le carrousel.
Merci d'avoir partage de moment AVGeek et a bientôt pour les vols de retour à la maison.
Comme le vol n'a pas été gourmand en photos publiées, j'en profite pour ajouter un bonus tourné cette fois vers la mer.
Le matin avant le vol, nous nous étions rendu au musée maritime The Seaplane Harbour.
Cette ancienne base de sous marin expose, entre autres, un sous marin estonien.
Le Lembit, commandé dans les années 1930 par la marine estonienne aux chantiers navals britanniques entra en service en 1934.
Il fut ensuite, lors de l'annexion de l'Estonie par l'URSS en 1940 intégré à la flotte soviétique et servit tout au long de la seconde guerre mondiale à partir de juin 1941.
L'intérieur du bâtiment se visite librement.
Le confort était très spartiate.
Retiré du service actif en 1946, il devient bateau école avant d'être désarmé en 1955. Il reviendra à Tallinn en 1979 pour finir au musée.
Le musée présente également d'autres pièces d'histoire de m marine estonienne.
Une passerelle permet de faire le tour du navire et passe à coté d'autres objets exposés..
Peut être un peu gros pour chasser le canari…
Il s'agit d'une DSK, certainement certifiée pour tirer en rafale sur tout ce qui bouge.
A votre avis, il imagine tirer sur ???
Un superbe musée qui se prolonge au dehors après une pause.
Pour y découvrir le Suur Tõll.
Ce brise glace fu construit en 1913 et son histoire singulière est bien résumée sur la page Wikipédia qui lui est consacrée.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Suur_T%C3%B5ll_(brise-glace)
Les imposantes chaudières développaient 4.500 chevaux.
Et permettait de maintenir la route maritime du nord ouverte pendant l'hiver.
Chacun y était traité selon son rang.
La "suite" du Pacha.
La cuisine.
Et les salles à manger.
La encore, tout se visite librement.
Le navire finit sa carière sous les couleurs de l'Union soviétique et
Le même plaisir qu'à l'aller avec une approche un peu Rock and Roll par vent de travers.
De bons souvenirs entre passionnés.
A rééditer sans modération.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Kärdla (KDL) → Tallinn (TLL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TransAviaBaltika avec 6.8/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 25 minutes.
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8 Commentaires
Merci mon papa Sylvestre pour le partage !
Ce vol est encore une fois plein de bons souvenirs, un moment chaleureux entre vrais amis et en toute simplicité. (la classe Affaires en plus !)
L'équipage était vraiment top et surtout ravi de nous voir ravis ^^
J'adore, j'ai même explosé de rire, pas facile quand ta gorge ressemble à un hérisson ^^
A bientôt !
Hello mon Père Fouettard,
Passer de bon moments entre amis est le principal, avec un beau vol bien sur. Le reste n'est que fadaises et billevesées 😎
Sachons n'accorder à certaines choses ou personnes que le peu d'intérêt qu'elles méritent.
A bientôt mon ami pour d'autres aventures aériennes.
Hello Michel,
Merci pour le partage.
Un grand moment anthologique que ce passage au PIF !
Et d’excellents souvenir entre vrais amis ; comme Esteban, j'ai bien rigolé en lisant ton FR.
Un bonus qui rappelle, lui aussi, de très bons moments, à rééditer sans modération comme tu l'as si justement rappelé.
A très très vite !
Hello Patrick,
Oh oui, on a fait fort sur le coup...
Les bons moments seront réédités avec toujours autant de plaisir.
A bientôt mon ami.
Merci Michel pour ce FR et son intéressant bonus maritime!
Un petit vol très sympa, c'est toujours une sensation privilégiée que de pouvoir ainsi voyager juste derrière les pilotes.
Avec cette cabine vide, le confort en serait presque royal!
À bientôt!
Merci pour ton retour Teidel,
J'ai pensé que le bonus maritime s'accorderait bien avec ce beau petit vol.
En fait, j'avais vraiment l'impression d'être dans le cockpit.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR !
Un court séjour à Kardla mais qui a peut-être donné envie d’y revenir plus tard.
Sympa d’avoir eu le siège 1F malgré un embarquement après les autres passagers.
De belles photos prises presque depuis le cockpit, on s’y croirait.
Merci également pour la vidéo et le bonus.
Merci pour ton commentaire Stéphane,
Kardla est bien isolée et je doute qu'il y ait grand chosé à y faire ou voir mais c'est à étudier pour une récidive.
En fait, il n'y a pratiquement aucun espace entre le siège et la paroi et ça, les habitués de la ligne devaient le savoir mais la place offrait la meilleure vue et l'approche, presque dans le cockpit était géniale à voir.
A bientôt.
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