Bonjour à tous !
Voici le récit d'un petit routing aux Etats-Unis initialement prévus avant le Covid… De nombreux mois sont passés entre temps et nous trouvons enfin une fenêtre pour reprogrammer ce voyage. Au programme Chicago et New York que nous connaissons déjà mais qui est toujours agréable à visiter :)
Notre choix se porte sur Air France, qui est compétitive niveau tarif, propose un large programme de vols et surtout est restée très flexible concernant les annulations/modifications.
Chicago est étonnement desservi seulement 5 fois par semaine en Airbus A350-900, pour le retour de New York le choix est énorme avec 7 vols quotidiens Air France et 2 vols Delta. Nous choisirons le dernier départ de la journée qui a l'avantage de permettre de dormir plus facilement à bord et de mieux absorber le décalage horaire.
Pour le trajet Chicago-New York, beaucoup de choix. Nous retiendrons American Airlines proposant un bon tarif à $85 et une arrivée pratique à l'aéroport de New York-La Guardia. Impossible d'ajouter un vol Delta au routing long-courrier, la tarification devenait complétement délirante…
Voici donc le routing:
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3AF9 - Economique - New York –> Paris - Boeing 777-300ER
C'est en métro que nous rejoignons JFK depuis la station Bryant Park.
Changement à Jamaica pour l'AirTrain qui coûte pas moins de $8 pour à peine 10 minutes de trajet… Digne d'Orlyval ! Malus également pour la billettique non optimisée, impossible dans ce sens d'acheter un billet combiné métro + Air Train…
L'avantage c'est que nous sommes déposés directement au T1 d'où opère AF :)
Le FIDS moins chargé que lors de mon dernier passage où Norwegian opérait de nombreux vols depuis le T1.
Passage par les bornes pour récupérer nos BP, puis direction le TSA passé en 10 minutes.
Arrivée en zone airside, JFK fait toujours aussi mauvaise impression avec un terminal clairement pas au niveau…
Notre avion est arrivé à l'heure, c'est un B777-300ER immatriculé F-GSQF âgé de 18 ans et équipé de First. Le vol de 23h n'est pas encore parti, c'est une vraie Navette :)
Le personnel se prépare en porte 3.
L'embarquement débute à l'heure à 23h10 sans réelle annonce pour les priorités. Accueil aimable et je rejoins mon siège en 40A dans la dernière cabine. D'habitude je préfère un couloir pour les vols de nuit pour pouvoir me lever, mais les vols JFK-CDG sont vraiment courts dans ce sens.
Cabine bien connue sur le site et qui commence à accuser le poids de nombreuses heures de vol.
Legroom moyen
IFE plus petit que l'aller sur A350 mais qui reste très acceptable.
A 23h40 tout le monde est à bord, le CDB annonce un départ en avance avec 6h20 de vol et une croisière calme après 1h de vol.
On repousse à 23h52 avec 3 minutes d'avance. Le vol est quasi complet en Eco, mais il reste beaucoup de sièges libres en Y+ (259€ le surclassement) et un tiers de sièges libres en J (779€ le surclassement). Aucune idée pour la First.
Décollage à 00h11 après un roulage très court pour JFK, nous arriverons clairement en avance :)
Très beau décollage auquel les photos ne rendent pas hommage…
La service débute 40 minutes après le décollage. Vu l'heure tardive et le faible temps de vol, une légère collation me semblerait plus appropriée qu'un diner complet, mais je suppose qu'économiquement cela fait sens de servir la même chose à tout le monde sur tous les vols AF au départ de JFK.
Au programme ce soir:
Entrée: Salade texane
Plat: Poulet coulis de poivrons rouge, purée de pommes de terre, chou Kale
Fromage
Cheesecake
Catering correct mais moins bon qu'au départ de CDG.
Wifi fonctionnel sur ce vol, voici les tarifs.
Les lumières sont rallumées 1h15 avant l'arrivée. J'ai dormi environ 2h30 en deux fois, ce qui n'est pas une mauvaise performance pour moi. J'ai seulement était gêné par le siège devant moi qui s'inclinait plus que la normale, probablement cassé ou mal réglé.
Le petit-déjeuner ne fait pas rêver mais en même temps le diner a été servi à peine 4h30 plus tôt. Un mot sur l'équipage aimable mais on sentait un manque d'harmonie entre eux. Et la PNC en charge des annonces n'a cessé de faire des erreurs au micro, se trompant plusieurs fois d'annonces…
Début de descente alors que nous survolons le nord du Cotentin. L'Angleterre est bien visible aussi.
Cherbourg sur la gauche et l'aéroport de Cherbourg-Manche.
Le Havre
Rouen
Aéroport de Rouen-Vallée de la Seine
Spoilers on
Agglomération de Cergy-Pontoise où j'ai étudié, l'Axe Majeur à Cergy-Saint Christophe est bien visible.
Finale
Golf International de Roissy où j'ai déjà tapé des balles au Practice^^
Atterrissage à 12h43 après 6h32 de vol, dans la moyenne haute pour un JFK-CDG.
Roulage rapide vers le Hall M et arrivée en porte à 12h48 avec 42 minutes d'avance ! Le départ en avance et surtout le faible roulage nous ont bien aidé, bien joué Air France.
Débarquement rapide dans ce B77W n'embarquant que 296 passagers et à 13h20 nous sommes dehors sans attente à la PAF, mais sans bagage à récupérer. Bien joué CDG (pour une fois^^).
Merci pour votre lecture, un petit bonus sur NYC est disponible ci-dessous :)
Merci pour ce retour Nico!
Un bon vol AF sur ce court vol transatlantique et une arrivée en avance. Pas mal :)
Très bonne idée ce petit bonus architecture avec l'année d'inauguration des tours. Perso j'adore!
A bientôt.
Merci Benjamin pour ton commentaire :)
C'est assez rare mais pour une fois roulage ultra court à JFK,
A + !
Et encore c’est pas le pire terminal et il y a aussi beaucoup mieux, comme le T5.
Les vols retour de la côte Est sont vraiment très courts. Il est difficile de dormir mais un départ à 23h aide un peu et c’est toujours mieux que les nombreux départs à 16-17-18h.
Merci pour ce Fr
Hello Moritz !
Je ne connais que le T1 de JFK mais j'imagine que le reste des terminaux ne sont pas forcément beaucoup mieux... Le vol de 23h55 est parfait pour essayer de dormir un peu à bord,
A bientôt !
Merci Nico pour ce FR
l'AirTrain qui coûte pas moins de $8 pour à peine 10 minutes de trajet => cher mais pratique, le métro est la solution la moins onéreuse pour rejoindre JFK.
Le vol est en effet court, et souvent plus rapide que l’horaire commercial.
Je trouve le surclassement cher.
cela fait sens de servir la même chose à tout le monde sur tous les vols AF au départ de JFK. => oui une prestation adaptée à l’horaire demanderait une gestion supplémentaire, donc même plateau pour tout le monde.
La skyline de NYC procure toujours le même effet , magique.
A bientôt
Hello Valérie !
Oui le taxi dépasse facilement les $70 malgré le forfait nouvellement mis en place.
Pour la Y+ je trouve le tarif "normal" mais pour la J vu le faible temps de vol oui c'est cher.
A bientôt !
Merci pour le FR.
Même avis que toi les transats retour de la côte Est sont trop courts. Soit on essaie de dormir dès que possible pour arriver plus ou moins en forme soit c'est nuit blanche. L'avantage de cet horaire est le passage rapide au PIF et tu gagnes une journée sur place. Diner tardif alors que l'on s'est déjà restauré avant généralement. Le petit déjeuner fait peine et avec un tel horaire je préférerai qu'ils servent une collation juste après le décollage et une petit dej de meilleure qualité et quantité. Joli bonus d'une ville qui change en permanence et où on va, retourne et rerevient régulièrement.
Merci pour le commentaire :)
C'est souvent un mix des deux me concernant mais avec 2/3h de sommeil on est déjà pas trop mal...
Même avis pour les repas à bord mais je suppose qu'il est moins coûteux et plus simple d'uniformiser le catering sur tous les vols AF de la soirée.
A bientôt !
Merci Nico pour le partage !
JFK n'est pas terrible mais EWR c'est pire, sans accès par le métro et encore plus mal foutu que JFK.
Mais au moins tu n'as pas eu droit aux attentes infernales du PIF qui peuvent y être sans fin.
Un catering plutôt correct pour ce court long courrier de nuit.
Très joli bonus New Yorkais une ville fascinante à tous points de vue.
A bientôt
Hello Stephan :)
LGA m'a vraiment fait une superbe impression mais pas de vols internationaux hors Canada...
Il y a quand même moins de vols en extrême soirée depuis le départ de Norwegian :)
A +